ម៉ាស៊ីន Ford D6BA
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ Ford D6BA ឬ 2.0 TDDi Duratorq DI ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2002 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើជំនាន់ទីបីនៃម៉ូដែល Mondeo និងមុនការសម្រាកដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះមានរយៈពេលពីរឆ្នាំនៅលើទីផ្សារ ហើយបានផ្តល់ផ្លូវទៅអង្គភាព Common Rail ។
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន D6BA Ford 2.0 TDDi
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 19.0 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | បាទ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន D6BA យោងតាមកាតាឡុកគឺ 210 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន D6BA មានទីតាំងនៅប្រសព្វជាមួយគម្របខាងមុខ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ D6BA Ford 2.0 TDDi
ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Ford Mondeo ឆ្នាំ 2001 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 8.7 លីត្រ |
| បទ | 4.7 លីត្រ |
| លាយ | 6.0 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃរថយន្ត Ford 2.0 TDDi D6BA
អ្នកបម្រើចាត់ទុកម៉ាស៊ីននេះមិនគួរឲ្យទុកចិត្តខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែពិតជាស័ក្តិសមណាស់។
ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈ Bosch VP-44 ខ្លាចភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត ហើយជារឿយៗជំរុញបន្ទះឈីប
ផលិតផលពាក់របស់វាស្ទះយ៉ាងលឿន ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃការរុញច្រានញឹកញាប់។
ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាជួរពីរដ៏មានអានុភាពត្រូវបានលាតសន្ធឹងពី 100 ទៅ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រ ក្បាលខូចនៅក្នុងកំណាត់តភ្ជាប់ ហើយការគោះលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនលេចឡើង។
