ម៉ាស៊ីន Dodge EGH
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង Dodge EGH 3.8 លីត្រ V6 ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2011 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើន រួមទាំងរថយន្តខ្នាតតូច Caravan និង Town & Country ។ អង្គភាពថាមពលនេះមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែស៊ីប្រេងច្រើន។
ស៊េរី Pushrod ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង: EGA ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន Dodge EGH 3.8 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 96 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 87.1 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.0 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | អូហូវី |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 96 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 87.1 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.6 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | អូហូវី |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Dodge EGH
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ 2002 Dodge Caravan ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
| ទីក្រុង | 18.0 លីត្រ |
| បទ | 10.3 លីត្រ |
| លាយ | 13.2 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន EGH 3.8 លីត្រ
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| អធិរាជ ៦ | 1990 - 1993 |
| ញូវយ៉កឃឺ ១៤ | 1991 - 1993 |
| ប៉ាស៊ីហ្វិក ១ (CS) | 2003 - 2007 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ការ៉ាវ៉ាន 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| ការ៉ាវ៉ាន 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ការ៉ាវ៉ាន 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| រាជវង្ស ០៤៣ | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager ២ | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager ២ | 1996 - 2000 |
| Voyager ២ | 1990 - 1995 |
| Voyager ២ | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| ទម្លាប់ទី 1 (7B) | 2008 - 2011 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង EGH
ម៉ាស៊ីននៃបន្ទាត់នេះគឺអាចទុកចិត្តបានណាស់ប៉ុន្តែវាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
នៅលើគ្រឿងរហូតដល់ឆ្នាំ 2000 មានបញ្ហាជាមួយនឹងការដាច់នៃសន្ទះបិទបើករ៉ុកអ័ក្សគាំទ្រ
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2002 បំពង់ស្រូបយកផ្លាស្ទិចបានលេចឡើង ដែលជារឿយៗផ្ទុះឡើង
ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូខ្លាចឡើងកំដៅខ្លាំង ដូច្នេះការលេចធ្លាយសារធាតុប្រឆាំងការកកមិនមែនជារឿងចម្លែកនៅទីនេះទេ។
ខិតទៅជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាអាចលាតសន្ធឹង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចនឹងលេចឡើង។
