ម៉ាស៊ីន Audi CAJA
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Audi CAJA 3.0 TFSI ចំណុះ 3.0 លីត្រ turbocharged ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2011 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើកំណែទម្រង់នៃម៉ូដែល A6 ជំនាន់ទី XNUMX ដែលមានកង់ទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះ។ មាន analogue នៃអង្គភាពថាមពលនេះសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកក្រោមសន្ទស្សន៍ CCAA ។
ខ្សែ EA837 ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះផងដែរ៖ BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC និង AUK ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Audi CAJA 3.0 TFSI
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 84.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 89 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅលើការទទួលទាន |
| Turbocharging | ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Audi 3.0 CAJA
ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃ 6 Audi A2009 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
| ទីក្រុង | 13.2 លីត្រ |
| បទ | 7.1 លីត្រ |
| លាយ | 9.4 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហារបស់ CAJA
បញ្ហាដ៏ល្បីបំផុតរបស់ម៉ូទ័រគឺ ប្រេងឆា ដោយសារតែការច្រេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
មូលហេតុមួយទៀតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលជាញឹកញាប់គឺឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលមានបញ្ហា។
ការបំបែកនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្ហាញពីការពាក់ដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា
ធនធានទាបនៅទីនេះគឺម៉ាស៊ីនបូមផ្សេងគ្នា និងស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។
បន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ កាតាលីករតែងតែចាក់ចេញ ហើយភាគល្អិតរបស់វាត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
