ម៉ាស៊ីន Audi AAD
មាតិកា
សម្រាប់ម៉ូដែល Audi 90 និង Audi 80 ដែលពេញនិយមក្នុងទសវត្សរ៍ទី 100 អង្គភាពថាមពល "ដាក់ឈ្មោះ" ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលពង្រីកជួរនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) ។
បរិយាយ
នៅឆ្នាំ 1990 អ្នកឯកទេសនៃការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្ត VAG បានបង្កើតនិងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្ត Audi 80 និង 100 ដែលទទួលបានលេខកូដរោងចក្រ AAD ។ ការផលិតម៉ូទ័រត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1993 ។
ម៉ាស៊ីនថ្មីមានគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានជាច្រើន ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ/ចាក់ប្រេង KE-Motronic ជាមួយនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង និងការគ្រប់គ្រងគោះមិនដើរតួនាទីគួរឱ្យជឿជាក់នោះទេ។ សូមអរគុណដល់ KE-Motronic អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើនយល់ថា AAD មានអារម្មណ៍មិនល្អ។
ការផ្លាស់ប្តូរបានទទួលដ្រាយពេលវេលានិង CPG ។ ឥឡូវនេះនៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដាច់ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដកចេញ។
ម៉ាស៊ីន Audi AAD គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 2,0 ស៊ីឡាំង ចំណុះ 115 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 168 សេះ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។
បានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Audi ខាងក្រោម៖
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Cup 89/8B/ (1990-1993) ។
តាមការរចនា AAD មានច្រើនដូចគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន VW 2E ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះអ្នកបើកបររបស់យើង។
មិនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការរៀបចំប្លុកស៊ីឡាំង CPG និងពេលវេលាទេ (លើកលែងតែទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន) ។
ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ AAD ប្រើ KE-Motronic ECMS ។ Spark Plugs Champion N7BYC ។
នៅក្នុងការកំណត់ពេលវេលា ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ទាប់ពី 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់យើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនេះមុននេះ បន្ទាប់ពីរត់បានប្រហែល 60-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងករណីភាគច្រើន សន្ទះបិទបើកនៅដដែល នៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់ដាច់ មិនមានការពត់កោងទេ។ ប៉ុន្តែគម្លាតក្នុងបញ្ហានេះគឺអាចទៅរួច។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលក្នុងអំឡុងពេលផលិតរថយន្ត Audi 100 ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាក Volkswagen ដែលមានការអត់ធ្មត់ 500/501 គឺពាក់ព័ន្ធ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការអត់ឱន 502.00/505.00 និង 504/507 ត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់គ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងការប្រើប្រាស់ពេញមួយឆ្នាំ SAE 10W-40, 10W-30 ឬ 5W-40 ត្រូវបានណែនាំ។ សមត្ថភាពប្រព័ន្ធ 3,0 លីត្រ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនចាក់មេកានិក។
ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យប្រើសាំង AI-95 ។ ប្រព័ន្ធមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនជំនួសម៉ាស៊ីនចាក់មេកានិកដោយអេឡិចត្រូនិច។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត VAG |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1990 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1984 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 115 |
| សន្ទស្សន៍ថាមពល, អិល។ បរិមាណ s/1 លីត្រ | 56 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 168 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.4 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| បរិមាណការងារនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ, cm³ | 53.91 |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82.5 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 92.8 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | ៤ (SOHC) |
| Turbocharging | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គឺ |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ | 3 |
| ប្រេងលាប | ៦W-៣៩៨៨ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | ដើម្បី 1,0 |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ម៉ាស៊ីនចាក់មេកានិក |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 2 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 320 |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម - បញ្ឈប់ | គ្មាន |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | ៣០០++ |
* បង្កើនថាមពលដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ 125 hp ។ ជាមួយ
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ម៉ាស៊ីន AAD ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបាន ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មល្អ និងទាន់ពេលវេលា។ យោងទៅតាមតម្រូវការនេះធនធានរបស់វាមានរហូតដល់ 450 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការជួសជុលធំ ៗ ។
ម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេនិយាយអំពីរឿងនេះដោយមិនច្បាស់លាស់។ ឧទាហរណ៍ Farike មកពី Uralsk សរសេរថា: "… ម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន។"។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រតិបត្តិការមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។
រឹមសុវត្ថិភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ 190 លីត្រ។ កងកម្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែចងចាំថាម៉ូទ័របែបនេះនឹងដំណើរការលើកម្លាំង 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬតិចជាងនេះ។ អ្វីដែលមិនសប្បាយចិត្តបំផុតនោះគឺថាបន្ទាប់ពីការរត់បែបនេះវានឹងមិនអាចស្តារការសម្តែងរបស់វាឡើងវិញបានទេ។
ជម្រើសតែមួយគត់ដែលគ្មានការឈឺចាប់សម្រាប់ការបង្កើនថាមពលរបស់អង្គភាពគឺការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ ប្រតិបត្តិការនេះនឹងបន្ថែមប្រហែល 10-12 hp ទៅម៉ាស៊ីន។ s, ដែលនឹងពិបាកកត់សម្គាល់ធៀបនឹងផ្ទៃខាងក្រោយទូទៅ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបដែលមានគុណភាពខ្ពស់នឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ការឆ្លើយតបកាន់តែច្បាស់លាស់ចំពោះឈ្នាន់ប្រេងឥន្ធនៈ ការលុបបំបាត់ការបរាជ័យអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ល។)។
ចំណុចខ្សោយ
ប្រព័ន្ធចាក់ KE-Motronic ផ្តល់នូវបញ្ហាច្រើនបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនកត់សម្គាល់ថាវាក៏អាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវផងដែរ។ ដូច្នេះ Fazanis មកពី Tyumen សរសេរថា: "... ការចាក់ថ្នាំគឺមិនមានលក្ខណៈ capricious ទេប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយតម្រងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា"។
ភាពត្រឹមត្រូវនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Aptekari មកពី Balti: "... ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមវា (ការចាក់) នោះវាពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់។ ត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈញឹកញាប់"។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាមិនមានធនធានយូរទេ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសវាបន្ទាប់ពី 60-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ធាតុនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និង KSUD ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់កើនឡើង។ ការបរាជ័យរបស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបាននៅចម្ងាយណាមួយ។
ការកើតឡើងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ធម្មជាតិនៃផ្នែកនិងការផ្គុំនៃអង្គភាព។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងរយៈចម្ងាយដ៏សំខាន់ ឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រអាចនឹងបរាជ័យ ការលេចធ្លាយ និងការលេចធ្លាយគ្រប់ប្រភេទអាចលេចឡើងនៅកន្លែងនៃការផ្សាភ្ជាប់។
ភាពអាចរក្សាបាន
ម៉ាស៊ីន Audi AAD មានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការរចនា ដូច្នេះអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនធ្វើការជួសជុលដោយមិនទាក់ទងអ្នកឯកទេសខាងសេវាកម្មរថយន្ត។ ប្លុកដែកវណ្ណះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកស៊ីឡាំងម្តងហើយម្តងទៀតទៅនឹងទំហំជួសជុលដែលត្រូវការ។
ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវមិនមានបញ្ហាទេ។ ម្ចាស់រថយន្តខ្លះទិញនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញ (ថោកជាង!)។
ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះជំនួសគ្រឿងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមួយចំនួនដោយមានការវិវត្ត និងថោកជាង។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនចាក់មេកានិកត្រូវបានប្តូរទៅជាអគ្គិសនី ដោយប្រើធាតុផ្សំពី VAZ 2110។ ឬដូចដែល Pol022 សរសេរពី Balashikha៖ "... បំពង់ជាពិសេសអ្នកដែលនៅលើចង្ក្រានពី GAZelle គឺសមរម្យ"។
មានការសន្និដ្ឋានតែមួយគត់: ការរក្សា AAD គឺខ្ពស់។
ពេលខ្លះអ្នកបើកបរជ្រើសរើសជម្រើសនៃការជំនួសម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាមួយ។ Xitroman (តំបន់ Saratov) បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដូចតទៅ៖ "… ប្រសិនបើអ្នកដាក់ទុនយោងទៅតាមច្បាប់ទាំងអស់ – យ៉ាងហោចណាស់ 2…3 តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។ ប្រាកដណាស់មានតែ pistons ថ្មីដែលមានចិញ្ចៀននឹងទាញប្រាក់ដូចជាម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា"។
តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយឯកសារភ្ជាប់ចាប់ផ្តើមពី 25 ពាន់រូប្លិ៍។
