ម៉ាស៊ីន 3.2 FSi ពី Audi A6 C6 - តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីននិងរថយន្ត?

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 3.2 FSi V6 ។ អង្គភាពសាំងបានប្រែទៅជាសន្សំសំចៃទាំងក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង និងក្រៅផ្លូវ ក៏ដូចជានៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដែលទទួលបានជោគជ័យ រថយន្តខ្លួនវាសម្រេចបានលទ្ធផលដ៏ល្អនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ដោយទទួលបានផ្កាយប្រាំក្នុងចំណោមប្រាំ។

ម៉ាស៊ីន 3.2 V6 FSi - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីនសាំងប្រើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅបណ្តោយខាងមុខរថយន្ត ហើយបរិមាណសរុបរបស់វាគឺ 3197 cm3 ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺ 85,5 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 92,8 ម។ 

សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 12.5 ។ ម៉ាស៊ីនបានបង្កើតថាមពល 255 hp ។ (188 kW) នៅ 6500 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 330 Nm នៅ 3250 rpm ។ អង្គភាពនេះដំណើរការជាមួយប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន និងដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ប្រតិបត្តិការដ្រាយ

ម៉ាស៊ីនប្រើប្រហែល 10,9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា 7,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេនិង 16,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងទីក្រុង។ ចំណុះធុងសរុបគឺ 80 លីត្រ ហើយនៅលើធុងពេញរថយន្តអាចបើកបរបានប្រហែល 733 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 របស់ម៉ាស៊ីននៅតែមានកម្រិត 262 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលវាចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រេង 5W30 ។

ការដុតគឺជាបញ្ហាទូទៅមួយ។

បញ្ហាទូទៅបំផុតគឺការបង្កើតកាបូននៅលើច្រកចូល។ នេះគឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់នៃការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់នៅពេលដែល injectors ផ្គត់ផ្គង់សារធាតុដោយផ្ទាល់ទៅស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ប្រេងសាំងមិនមែនជាឧបករណ៍សម្អាតសន្ទះបិទបើកធម្មជាតិ ដែលភាពកខ្វក់ប្រមូលផ្តុំ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ចរន្តខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ សញ្ញាមួយគឺជាការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលរបស់អង្គភាពដ្រាយ។

ជាសំណាងល្អ មានដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីជួយម្ចាស់យានជំនិះជៀសផុតពីស្ថានភាពនេះ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវដកគម្របច្រកចូល និងសន្ទះបិទបើក ក៏ដូចជាក្បាល ហើយជូតកាបូនចេញពីបណ្តាញកខ្វក់ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃសន្ទះបិទបើក។ សម្រាប់ការនេះ អ្នកអាចប្រើឧបករណ៍ Dremel ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការភ្ជាប់ខ្សាច់ល្អ។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើជាទៀងទាត់ - រៀងរាល់ 30 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ

Audi A6 C6 - គម្រោងជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់

វាគឺមានតំលៃដឹងបន្ថែមអំពីឡានខ្លួនឯង។ ម៉ូដែលដំបូងដែលត្រូវបានណែនាំគឺ 4F sedan ។ វាត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Geneva Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ វ៉ារ្យ៉ង់ sedan ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Pinakothek Art Nouveau ក្នុងឆ្នាំដដែល។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក កំណែ S6, S6 Avant និង Allroad Quattro បានបង្ហាញខ្លួននៅឯ Geneva Motor Show ។ 

គួរកត់សម្គាល់ថាភាគច្រើននៃម៉ូដែល A6 ដែលបានទិញត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ក្រុមម៉ាស៊ីនដែលពេញចិត្តមានចាប់ពី 2,0 ទៅ 3,0 លីត្រ (100-176 kW) ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងមានចាប់ពី 2,0 ទៅ 5,2 លីត្រ (125-426 kW) ។ 

ការរចនារថយន្ត A6 C6

ការ​រចនា​តួ​រថយន្ត​គឺ​មាន​ភាព​រលូន វា​ផ្ទុយ​ពី​ជំនាន់​មុន​។ បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត អំពូល LED ជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែមទៅឧបករណ៍របស់វា - នៅក្នុងចង្កៀងមុខ xenon ភ្លើងក្រោយ ក៏ដូចជាកញ្ចក់មើលក្រោយផ្នែកខាងក្រៅដែលពង្រីកជាមួយនឹងសូចនាករវេនរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយផ្នែកខាងមុខនៃតួ A6 C6 ក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ វាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយចង្កៀងអ័ព្ទតូច និងច្រកចូលខ្យល់ធំជាង។

បន្ទាប់​ពី​មតិ​អ្នក​ប្រើ​ដំបូង Audi ក៏​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​ជិះ​ក្នុង​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃកាប៊ីននិងកែលម្អការព្យួរ។ កំណែ 190 hp ក៏ត្រូវបានបន្ថែមទៅជួរនៃអង្គភាពថាមពលដែលបានដំឡើងផងដែរ។ (140 kW) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm - 2.7 TDi ។

ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2008

នៅឆ្នាំ 2008 វាក៏ត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តផងដែរ។ តួរបស់វាត្រូវបានបន្ទាប 2 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយឧបករណ៍បញ្ជូនខ្ពស់បំផុតទាំងពីរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ដែលវែងជាងនេះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

វិស្វករ Audi ក៏បានសម្រេចចិត្តជំនួសប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តជម្រើសដែលមានស្រាប់ ដែលពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ខាងក្នុង ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្នុង។. ដូច្នេះ​សារ​សម្ពាធ​កង់​រថយន្ត​ដែល​បាន​ផ្ញើ​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​មាន​ភាព​សុក្រឹត​ជាង។

តើម៉ាស៊ីន 3,2 FSi នៅក្នុង Audi A6 C6 គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមែនទេ?

ដ្រាយពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់គឺអាចទុកចិត្តបានហើយបញ្ហាដែលជាប់ទាក់ទងឧទាហរណ៍ជាមួយស្នាមប្រឡាក់កកកុញត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ - ជាមួយនឹងការសម្អាតជាទៀងទាត់។ ម៉ាស៊ីនទោះបីជាប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅក៏ដោយក៏នៅតែដំណើរការបានល្អក្នុងករណីជាច្រើនដូច្នេះមិនមានការខ្វះខាតនៃម៉ូដែល A6 C6 ដែលថែទាំបានល្អនៅលើផ្លូវទេ។

ឡានខ្លួនឯង បើពីមុននៅខាងស្តាំដៃ គឺមិនងាយនឹងច្រេះទេ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងឆើតឆាយ និងការរចនានៅតែស្រស់ លើកទឹកចិត្តអ្នកទិញឱ្យទិញវានៅក្នុងកំណែដែលបានប្រើ។ ដោយពិចារណាលើសំណួរខាងលើយើងអាចសន្និដ្ឋានថាម៉ាស៊ីន 3.2 FSi នៅក្នុងរថយន្ត Audi A6 C6 គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ជោគជ័យមួយ។