ម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi នៅក្នុង Audi A6 C6 និង C7 - លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងប្រតិបត្តិការ

ម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi រួមបញ្ចូលគ្នានូវការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ និងការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង។ វាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង C5 A6 ក្នុងឆ្នាំ 2009 ជាមួយនឹងកំណែ C6 និង C7 គឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ពេញនិយមបំផុត។ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ មើល​បន្ថែមទៀត​អំពី 3.0 TFSi!

ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីម៉ាស៊ីន Audi

រថយន្ត 3.0 TFSi បំពាក់ម៉ាស៊ីន 24-valve turbocharger Eaton និងបច្ចេកវិទ្យា TFSi កម្មសិទ្ធិរបស់ Audi ។ លេខកូដម៉ាស៊ីនទូទៅរួមមាន CAKA, CAJA, CCBA, CMUA និង CTXA ។ 

កម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនមានចាប់ពី 268 ដល់ 349 hp ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 400-470 Nm ។ ជួរដ៏ធំបែបនេះគឺដោយសារតែការកំណត់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងម៉ូដែលនីមួយៗ។ ម៉ូដែលខ្សោយបំផុតត្រូវបានប្រើនៅក្នុង A4, A5 និង Q5 ហើយខ្លាំងបំផុតនៅក្នុង SQ5 ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi ពីក្រុមហ៊ុន Audi គឺថាវាមានលទ្ធភាពលៃតម្រូវដ៏អស្ចារ្យ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់កំណែ C6 និង C7

ម៉ូដែល C6 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០០៩។ ម៉ាស៊ីន V-twin ប្រាំមួយស៊ីឡាំងមានការផ្លាស់ទីលំនៅត្រឹមត្រូវនៃ 2009 cm2996 និង 3 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន 24 មម ស្តុងស្តុង 84,5 ម។ វាមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាមួយ intercooler ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 89 Nm ហើយសមាមាត្របង្ហាប់គឺ 420 ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន។

នៅក្នុងវេន ម៉ូដែល C7 ត្រូវបានចែកចាយពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2012។ បរិមាណការងារពិតប្រាកដគឺ 29995 cc ។ សង់ទីម៉ែត្រជាមួយ 3 ស៊ីឡាំងនិង 6 វ៉ាល់ក៏ដូចជាជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់នៃប្រេងសាំងនិងការបញ្ចូលថាមពល។ ម៉ាស៊ីន 24kW @ 221Nm ដំណើរការជាមួយប្រអប់លេខ 440 ល្បឿន។

ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន - តើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហាអ្វីខ្លះអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ?

បញ្ហាទូទៅបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi គឺឧបករណ៏ខុស និងប៊ូហ្ស៊ី។ ទែម៉ូស្ដាត និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏ទទួលរងនូវការពាក់មិនគ្រប់ខែផងដែរ។ អ្នកបើកបរ​ក៏បាន​ត្អូញត្អែរ​ផងដែរ​អំពី​ក្លិនស្អុយ និង​ការប្រើប្រាស់​ប្រេង​លើស​កម្រិត​។

ផលវិបាកផ្សេងទៀតរួមមាន ការខូចខាតដល់កុងតាក់ប្រេង សន្ទះបិទបើកខ្យល់ ឬម៉ាស៊ីនម៉ោន។ ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងនេះក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំង។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលអ្នកអាចកំណត់បញ្ហាទូទៅបំផុតទាំងបី និងដោះស្រាយវា។

ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ និងប៊ូហ្ស៊ី

ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាទូទៅ ប៉ុន្តែពួកគេអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយ។ ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវការអគ្គិសនីដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេយកវ៉ុលពីថ្មបម្លែងវាទៅជាវ៉ុលខ្ពស់ហើយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយគ្មានបញ្ហា។

ដោយសារតែឧបករណ៏ និងប៊ូហ្ស៊ីដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វាមានហានិភ័យនៃការខូចខាត។ ការបរាជ័យរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយការខ្វះចន្លោះ ឬពេញលេញនៃការបញ្ឆេះ ការទុកចោលមិនស្មើគ្នា ឬរូបរាងនៃសញ្ញា CEL/MIL ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះវាត្រូវការជំនួស - ជាធម្មតារៀងរាល់ 60 ឬ 80 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ

ទែម៉ូស្ដាត និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi ឧបករណ៍កម្តៅ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏អាចនឹងបរាជ័យដែរ។ ពួកវាជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ គ្រប់គ្រងបរិមាណសារធាតុរាវដែលត្រឡប់ទៅកាន់អង្គភាពថាមពល ហើយក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មមុនពេលត្រលប់មកវិញ។ ស្នប់គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះចរាចរត្រឹមត្រូវនៃ coolant ពីវិទ្យុសកម្មទៅម៉ាស៊ីននិងច្រាសមកវិញ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺថា ទែម៉ូស្តាតអាចកកស្ទះ ហើយបូមលេចធ្លាយ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដោយសារតែការចែកចាយមិនត្រឹមត្រូវនៃ coolant ។ បញ្ហាជាមួយសមាសធាតុទាំងនេះគឺជាការកើតឡើងស្តង់ដារនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពដ្រាយ។

រោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi ដំណើរការខុសប្រក្រតី

សញ្ញាធម្មតាបំផុតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសមាសធាតុនីមួយៗគឺរូបរាងនៃសូចនាករកម្រិតទឹកត្រជាក់ទាប ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន ការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់ដែលអាចមើលឃើញ ឬក្លិនផ្អែមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីក្រោមក្រណាត់រថយន្ត។ ដំណោះ​ស្រាយ​ដ៏​មាន​ប្រសិទ្ធិ​ភាព​គឺ​ត្រូវ​យក​គ្រឿង​បន្លាស់​មក​ជំនួស​ដោយ​មេកានិក​ជំនាញ។

ការប្រមូលផ្តុំធ្យូងថ្ម 

បញ្ហាដំបូងគឺមានវត្តមាននៅក្នុងអង្គភាពចាក់ដោយផ្ទាល់ភាគច្រើន ដែលថ្នាំត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅស៊ីឡាំង ហើយមិនសម្អាតច្រក និងសន្ទះបិទបើកដោយធម្មជាតិ។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីប្រហែល 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការប្រមូលផ្តុំនៃភាពកខ្វក់នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកនិងបណ្តាញជាធម្មតាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ 

ជាលទ្ធផលថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង - សូដ្យូមស្ទះសន្ទះបិទបើកនិងការពារលំហូរខ្យល់ត្រឹមត្រូវ។ នេះច្រើនតែកើតឡើងជាមួយម៉ូតូដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនអាចដុតសារធាតុពុលបាន។ 

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំកាបូន?

ដំណោះស្រាយគឺការជំនួសក្បាលភ្លើង និងឧបករណ៏បញ្ឆេះជាប្រចាំ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាព ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់ និងការសម្អាតសន្ទះបិទបើកដោយដៃ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការដុតម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿនប្រហែល 30 នាទី។

តើ 3.0 TFSi មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែរឬទេ? សង្ខេប

ម៉ាស៊ីន 3.0 TFSi ពី Audi គឺជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ បញ្ហា​ទាំង​នេះ​មិន​សូវ​សប្បាយ​ចិត្ត​ទេ ហើយ​អាច​ជៀស​វាង​បាន​យ៉ាង​ងាយ។ ម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុន Audi គឺមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ - វាដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពទោះបីជាមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាអង្គភាពជោគជ័យ។