ម៉ាស៊ីន 2TR-FE
អ្នកបើកបររថយន្តក្នុងស្រុកស្គាល់ម៉ាស៊ីន 2TR-FE ជាចម្បងពី Toyota Prado SUV ក្រោមក្រណាត់ដែលវាត្រូវបានដំឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2006 ។ នៅលើម៉ូដែលមួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជា Hilux ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2004 ។
បរិយាយ
2TR-FE គឺជាម៉ាស៊ីន 2693 ស៊ីឡាំងធំបំផុតរបស់ Toyota ។ បរិមាណពិតប្រាកដគឺ 2.7 គូប ប៉ុន្តែជួរ "បួន" ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជា 3 ។ មិនដូចម៉ាស៊ីន 120RZ-FE ដែលមានទំហំដូចគ្នាទេ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Toyota ដែលក្នុងករណី Land Cruiser Prado 150 និង Prado 163 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបាន 5200 hp នៅទិន្នផល។ នៅ XNUMX rpm crankshaft ។
ម៉ាស៊ីន Toyota 2TR-FE ត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកចំនួន 2 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបោសសម្អាតបន្ទប់ចំហេះ និងដំណើរការដើម្បីបង្កើនថាមពល ពីព្រោះលំហូរខ្យល់តែងតែផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅមួយ - ពីសន្ទះបិទបើកទៅបំពង់ផ្សែង។ ភាពជឿជាក់របស់តូយ៉ូតារឿងព្រេងនិទានក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាផងដែរ។ XNUMXTR-FE vvt-i ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំចែកចាយ។
ធរណីមាត្រនិងលក្ខណៈ
ដូចម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាដទៃទៀតដែរ អង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងម៉ូទ័រគឺស្មើនឹង ស្តុងស្តុង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងពីរនៅក្នុង 2TR-FE គឺ 95 ម។ ថាមពលអតិបរមាដែលបញ្ជូនទៅកង់អាស្រ័យលើម៉ូដែលប្រែប្រួលពី 151 ទៅ 163 សេះ។ ថាមពលទិន្នផលខ្ពស់បំផុតគឺទទួលបានពី Prado ដែលកម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 246 N.M. ថាមពលជាក់លាក់នៃ 2TR-FE ដែលបានដំឡើងនៅលើ Land Cruiser Prado 120 គឺ 10.98 គីឡូក្រាមក្នុង 1 សេះ។ សមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនគឺ 9.6: 1 សមាមាត្របង្ហាប់ទាំងនេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រើសាំងទី 92 ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការបំពេញលេខ 95 ។
| វាយ | ប្រេងឥន្ធនៈ L4, DOHC, 16 វ៉ាល់, VVT-i |
| ចុះឈ្មោះ | 2,7 លីត្រ។ (2693cc) |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | 244 Nm នៅ 3800 rpm |
| ធុញ, ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | 95 មម |
លក្ខណៈថាមពលរបស់ 2TR-FE ផ្តល់ឱ្យសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ SUV ធុនធ្ងន់ដែលមានភាពរហ័សរហួនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការជែងពីល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រ ថាមពលប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងណាមួយ។ ម៉ាស៊ីន 2TR-FE ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងសំយោគ 5w30 ដែលគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 10 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ 2TR-FE ការប្រើប្រាស់ប្រេង 300 មីលីលីត្រក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋាន។ នៅក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ប្រេងនឹងខ្ជះខ្ជាយ។ គម្លាតកំដៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺ 000 ម។
ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវធនធានម៉ាស៊ីនមុនពេលធុញគឺប្រហែល 500 - 600 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរត់ 250 គីឡូម៉ែត្រការជំនួសចិញ្ចៀននឹងត្រូវបានទាមទាររួចហើយ។ នោះគឺនៅពេលដែលស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់នឹងទំហំជួសជុលដំបូង ចិញ្ចៀនត្រូវបានជំនួសយ៉ាងហោចណាស់ម្តង។
នៅលើរថយន្តជាច្រើនជាមួយនឹងការរត់បាន 120 គីឡូម៉ែត្រ ត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ។ ប្លុកម៉ាស៊ីនត្រូវបានដេញពីដែកវណ្ណះ និងមិនមានថ្នាំកូតនីកែល ដែលបង្កើនធនធាន និងប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហារបស់ម៉ាស៊ីននេះ។
ម៉ាស៊ីន 2TR-FE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដូចជា៖
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- តាកូម៉ា;
- សំណាង;
- Hilux, Hilux Surf;
- ៤- អ្នករត់ប្រណាំង;
- អ៊ីណូវ៉ា;
- ហេ-អាស។
លៃតម្រូវម៉ាស៊ីន
ការលៃតម្រូវរថយន្តប្រភេទ SUV ពោលគឺការដំឡើងកង់ធំនៅលើពួកវា ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលបង្កើនទម្ងន់របស់រថយន្ត ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន 2TR-FE ពិបាកទាញម៉ាស់ទាំងអស់នេះ។ ម្ចាស់មួយចំនួនដំឡើងឧបករណ៍ផ្ទុកមេកានិក (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់) នៅលើអង្គភាពដែលបង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល។ ដោយសារតែសមាមាត្របង្ហាប់ទាបដំបូងការដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍នៅក្នុងប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំង 2TR-FE ទេ។
ផ្នែកខាងក្រោមនៃស្តុង 2TR-FE មិនមានរាងសំប៉ែតទេ វាមានសន្ទះបិទបើក ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃសន្ទះបិទបើក បើទោះបីជាខ្សែសង្វាក់ដាច់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានៅលើម៉ូទ័របម្រើរហូតដល់ម៉ាស៊ីន។ ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។
