ម៉ាស៊ីន 1.8 turbo - ការពិពណ៌នានៃអង្គភាពថាមពល 1.8t នៃរថយន្ត Volkswagen, Audi និង Skoda
មាតិកា
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen, Audi, Seat និង Skoda ភាគច្រើន។ ការផលិតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.8 turbo បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1993 ហើយក្រុមនៃម៉ូដែលនៃការផលិតឆ្នាំដំបូងនៃអង្គភាពថាមពលនេះរួមមានដូចជា VW Polo Gti, New Beetle S ឬ Audi A3 និង A4 ។ Seat ក៏បានផលិតម៉ូដែល Leon Mk1, Cupra R និង Toledo ផងដែរ ខណៈពេលដែល Skoda ផលិតនូវម៉ូដែល Octavia Rs ដែលមានកំណត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.8 turbo ។ តើមានអ្វីទៀតដែលគួរដឹង?
ម៉ាស៊ីន 1.8 turbo - លក្ខណៈពិសេស
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1993 ។ វាជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃ EA113 ដែលជំនួស EA827 ដែលសមនឹង Audi 80 ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Ludwig Kraus ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1972 ។ កំណែថ្មីជាងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាក់ដោយផ្ទាល់ FSI (Fuel Stratified Injection) ។ កំណែដ៏ល្អបំផុតគឺមួយដែលប្រើនៅក្នុង Audi TTS ដែលមានកម្លាំង 268 hp ។ បន្ទាប់មកកំណែ EA888 ត្រូវបានណែនាំដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយម៉ាស៊ីន 1.8 TSI / TFSI - ទោះយ៉ាងណា EA113 នៅតែស្ថិតក្នុងផលិតកម្ម។
ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពល
ម៉ូតូនេះប្រើប្លុកស៊ីឡាំងដែក និងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកាំបិទពីរជាន់ និងវ៉ាល់ប្រាំក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅពិតប្រាកដនៃអង្គភាពត្រូវបានរាយបញ្ជីជា 1781 cm3 ដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរៀងគ្នា 81 មមនិង 86 មម។ គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីននេះក៏ត្រូវបានគេវាយតម្លៃចំពោះកម្លាំងខ្ពស់របស់វាផងដែរ ដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ crankshaft ដែក forged បំបែកកំណាត់ភ្ជាប់ forged និង Mahle forged pistons (នៅលើម៉ូដែលមួយចំនួន)។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈពិសេស?
លក្ខណៈពិសេសមួយដែលសម្គាល់ឯកតានេះគឺក្បាលដែលមានខ្យល់ចេញចូលយ៉ាងល្អ ព្រមទាំងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន turbocharger និងប្រព័ន្ធចាក់ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពដែលមានស្ថាបត្យកម្មប្រហាក់ប្រហែលនឹង Garrett T30 ទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរការម៉ាស៊ីនល្អ។
ប្រតិបត្តិការទួរប៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1.8t
វាគឺមានតម្លៃក្នុងការពិពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីប្រតិបត្តិការនៃទួរប៊ីន 1.8 t ។ វាផ្តល់អាហារដល់ការទទួលទានប្រវែងអថេរ។ នៅពេលដែល revs ទាប ខ្យល់ឆ្លងកាត់សំណុំនៃបំពង់ស្រូបយកស្តើង និងវែង។ នេះបានផ្តល់ដ៏អស្ចារ្យ កម្លាំងបង្វិលជុំក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅកម្រិតទាប។ នៅពេលដែល RPMs ខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើត លឺផ្លឹបឭមួយបើក ភ្ជាប់តំបន់ធំ និងចំហរនៃបំពង់ទទួលទានស្ទើរតែដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង ដោយឆ្លងកាត់បំពង់ និងបង្កើនថាមពលអតិបរមា។
សរុប 1.8 t នៅក្នុងការរចនាបែបកីឡា
បន្ថែមពីលើជម្រើសស្តង់ដារសម្រាប់អង្គភាពក៏មានចរិតលក្ខណៈកីឡាផងដែរ។ ពួកគេមានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula Palmer Audi ដែលរៀបចំពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2010 ។ កំណែ turbo នៃ Garrett T300 ដែលមានកម្លាំង 34 hp ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ supercharged ។ លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបង្កើនថាមពលដល់ 360 hp ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អង្គភាពនេះត្រូវបានផលិតសម្រាប់រថយន្តនៃស៊េរី FIA Formula 2 ។ ថាមពលដែលអង្គភាពបែបនេះមានសមត្ថភាពចែកចាយគឺ 425 hp ។ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបញ្ចូលថាមពលរហូតដល់ 55 hp
ម៉ាស៊ីន 1.8 t នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Audi, VW, កៅអីជាដើម។
គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងករណី 1.8 តោនវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីជម្រើសតែមួយគត់។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានចេញផ្សាយកំណែជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ពួកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងថាមពល ឧបករណ៍ និងវិធីសាស្រ្តនៃការផ្គុំ - បណ្តោយ ឬឆ្លងកាត់។ ទីមួយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលដូចជា Skoda Superb, Audi A4 និង A6 និង VW Passat B5 ។ នៅក្នុងការរៀបចំឆ្លងកាត់ អង្គភាពនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុង VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon និង Ibiza ។ អាស្រ័យលើកំណែ ពួកគេអាចមានកម្លាំង 150, 163, 180 និង 195 hp ។ ជម្រើស FWD និង AWD ក៏មានផងដែរ។
ម៉ាស៊ីន 1.8t ត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការលៃតម្រូវរថយន្ត។
គ្រឿងពីក្រុម 1.8t តែងតែត្រូវបានកែសម្រួល ហើយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដូចជា MR Motors ឬ Digitun អាចមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការកែប្រែអគ្គិសនី និងមេកានិចចំពោះរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីននេះ។ ការបំប្លែងទូទៅបំផុតមួយគឺការជំនួសម៉ាស៊ីន។ ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយគឺរបៀបដែលឧបករណ៍ត្រូវបានម៉ោន។ សាមញ្ញបំផុត និងថ្លៃបំផុតគឺការជំនួសម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្សោយជាងដែលត្រូវបានដំឡើងឆ្លងកាត់ផងដែរ។ វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គុំក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរនៅក្នុងបរិបទនៃការជំនួសប្រអប់លេខ។ ឯកតា 1.8 t ក៏អាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្តដែលម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានដំឡើងពីដំបូងឡើយ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលដូចជា Golf I ឬ II ក៏ដូចជា Lupo និង Skoda Fabia ។
ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.8 t ក៏សម្រេចចិត្តជំនួសម៉ាស៊ីន turbocharger K03 ជាមួយ K04 ឬម៉ូដែលថ្លៃជាង។ នេះបង្កើនថាមពលយ៉ាងខ្លាំងដែលមានសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ការកែប្រែ turbo ដ៏ធំក៏រួមបញ្ចូលទាំងការជំនួស injectors, បន្ទាត់ IC, clutch, fuel pump និងសមាសភាគផ្សេងទៀត។ នេះធ្វើឱ្យការបម្លែងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ហើយម៉ាស៊ីនផលិតថាមពលកាន់តែច្រើន។
