ម៉ាស៊ីន 1.6 FSi និង 1.6 MPi នៅក្នុង Volkswagen Golf V - ការប្រៀបធៀបនៃគ្រឿងនិងលក្ខណៈ

រថយន្តនេះមានការរចនាបែបទំនើប។ វាមិនខុសពីរូបភាពនៃរថយន្តទំនើបៗនោះទេ។ លើសពីនេះ ពួកគេអាចទិញបានក្នុងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ហើយវាក៏មិនមានការខ្វះខាតនូវម៉ូដែលដែលមានរូបរាងស្អាតនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំដែរ។ ម៉ាស៊ីន​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាស៊ីន​ដែល​គេ​ស្នើ​សុំ​ច្រើន​បំផុត​គឺ​ម៉ាស៊ីន 1.6 FSi និង​ប្រភេទ MPi។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលពួកគេខុសគ្នា ដូច្នេះអ្នកដឹងពីអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស។ ស្វែងយល់ពីពួកយើង!

FSi vs MPi - តើបច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរមានលក្ខណៈដូចម្តេច?

ឈ្មោះ FSi សំដៅលើបច្ចេកវិទ្យាចាក់ប្រេងតាមស្រទាប់។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាវាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗតាមរយៈផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់ទូទៅ។

នៅក្នុងវេនការងាររបស់ MPi គឺផ្អែកលើការពិតដែលថាអង្គភាពថាមពលមានការចាក់ច្រើនចំណុចសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំមានទីតាំងនៅជាប់នឹងសន្ទះបិទបើក។ តាមរយៈវាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។ ដោយសារ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​នៅ​សន្ទះ​ទទួល​ទាន ការដាច់​សរសៃឈាម​របស់​ស្តុង​បណ្តាលឱ្យ​ខ្យល់​វិល ដែល​នាំឱ្យ​មាន​ការកើនឡើង​នៃ​ពេលវេលា​សម្រាប់​ការបង្កើត​ល្បាយ​ឥន្ធនៈ​ខ្យល់​។ សម្ពាធចាក់ MPi គឺទាបជាង។

ម៉ាស៊ីន 1.6 FSi និង MPi ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ R4 ។

ដូចម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង Volkswagen Golf V កំណែ FSi និង MPi ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបួនស៊ីឡាំង។ 

គ្រោងការណ៍ដ៏សាមញ្ញនេះផ្តល់នូវតុល្យភាពពេញលេញ ហើយត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ករណីលើកលែងគឺ 3.2 R32 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងដើម VW - VR6 ។

VW Golf V ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 FSi - លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ

រថយន្តដែលមានអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2003 ដល់ឆ្នាំ 2008 ។ hatchback អាចត្រូវបានទិញនៅក្នុងកំណែ 3-5 ទ្វារដែលមាន 5 កៅអីនៅក្នុងតួនីមួយៗ។ វាមានកម្លាំង ១១៥ សេះ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 115 Nm នៅ 155 rpm ។ 

រថយន្តនេះបានអភិវឌ្ឍល្បឿនអតិបរមា 192 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយក្នុងរយៈពេល 10.8 វិនាទី។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 8.5 លីត្រ/ទីក្រុង 100 គីឡូម៉ែត្រ 5.3 លីត្រ/ផ្លូវ 100 គីឡូម៉ែត្រ និង 6.4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នា។ បរិមាណធុងសាំងគឺ 55 លីត្រ។ 

លក្ខណៈបច្ចេកទេស 1.6 FSI

ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​ទីតាំង​បញ្ច្រាស​នៅ​ពី​មុខ​រថយន្ត។ វាក៏បានទទួលឈ្មោះទីផ្សារដូចជា BAG, BLF និង BLP ផងដែរ។ បរិមាណការងាររបស់វាគឺ 1598 cc ។ វាមានស៊ីឡាំងចំនួន 76,5 ជាមួយនឹង piston មួយនៅក្នុងការរៀបចំនៅក្នុងបន្ទាត់។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេគឺ 86,9 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល XNUMX ម។ 

ម៉ាស៊ីនបូមតាមធម្មជាតិប្រើបច្ចេកវិទ្យាចាក់ដោយផ្ទាល់។ ការរៀបចំសន្ទះបិទបើក DOHC ត្រូវបានជ្រើសរើស។ សមត្ថភាពនៃអាងស្តុកទឹកត្រជាក់គឺ 5,6 លីត្រប្រេង 3,5 លីត្រ - វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 20-10 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ ឬម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយត្រូវតែមានកម្រិត viscosity 40W-XNUMXW ។

VW Golf V ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 MPi - លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ

ការផលិតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីននេះក៏បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2008 ។ វាក៏ជារថយន្តដែលមានទ្វារ 3-5 និង 5 កៅអីផងដែរ។ រថយន្តនេះបានបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 11,4 វិនាទី ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ 184 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 9,9 លីត្រ/ទីក្រុង 100 គីឡូម៉ែត្រ 5,6 លីត្រ/ផ្លូវ 100 គីឡូម៉ែត្រ និង 7,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នា។ 

លក្ខណៈពិសេស 1.6 MPi

ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​ទីតាំង​បញ្ច្រាស​នៅ​ពី​មុខ​រថយន្ត។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេសំដៅផងដែរថាជា BGU, BSE និង BSF ។ បរិមាណការងារសរុប 1595 cc ។ ការរចនានៃម៉ូដែលនេះមានស៊ីឡាំងចំនួន 81 ជាមួយនឹង piston មួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង ផងដែរនៅក្នុងការរៀបចំនៅក្នុងបន្ទាត់។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 77,4 មីលីម៉ែត្រហើយការដាច់ពីស្តុងគឺ 102 មីលីម៉ែត្រ។ អង្គភាពសាំងផលិតបាន 5600 hp ។ នៅ 148 rpm ។ និង 3800 Nm នៅ XNUMX rpm ។ 

អ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រព័ន្ធចាក់ដោយប្រយោលច្រើនចំណុច i.e. ការចាក់ដោយប្រយោលច្រើនចំណុច។ សន្ទះបិទបើកនៃអង្គភាពដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ OHC ។ សមត្ថភាពធុងទឹកត្រជាក់គឺ 8 លីត្រប្រេង 4,5 លីត្រ។ ប្រភេទប្រេងដែលបានណែនាំគឺ 0W-30, 0W-40, និង 5W-30 ហើយប្រេងជាក់លាក់មួយចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 20 ម៉ាយ។ គីឡូម៉ែត្រ

អត្រាការបរាជ័យឯកតាដ្រាយ

ក្នុងករណី FSi បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទូទៅបំផុតគឺខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាពាក់ដែលបានលាតសន្ធឹង។ នៅពេលដែលវាបរាជ័យ វាអាចធ្វើឱ្យខូច pistons និងសន្ទះបិទបើក ដែលចាំបាច់ត្រូវតែជួសជុលម៉ាស៊ីន។

អ្នកប្រើប្រាស់ក៏បានត្អូញត្អែរអំពីកំណកដែលកកកុញនៅលើច្រកចូល និងសន្ទះបិទបើក។ នេះបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីនបន្តិចម្តងៗ និងការបិទម៉ាស៊ីនមិនស្មើគ្នា។ 

MPi មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​មិន​មាន​សុវត្ថិភាព។ ការថែទាំជាទៀងទាត់មិនគួរបង្កឱ្យមានបញ្ហាធំទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវធ្វើតាមគឺការជំនួសប្រេង តម្រង និងពេលវេលាតាមលំដាប់លំដោយ ក៏ដូចជាការសម្អាតបិទបើក ឬសន្ទះ EGR ។ ឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធាតុដែលមានកំហុសបំផុត។

Fsi ឬ MPi?

កំណែដំបូងនឹងផ្តល់នូវការអនុវត្តកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយនឹងកាន់តែសន្សំសំចៃផងដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត MPi មានអត្រាបរាជ័យទាបជាង ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ overclocking កាន់តែអាក្រក់។ វាមានតម្លៃចងចាំរឿងនេះនៅពេលជ្រើសរើសឡានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងឬផ្លូវឆ្ងាយ។