BMW E60 5 Series - ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងព័ត៌មានអំពីរថយន្ត

ម៉ូដែល E60 ខុសគ្នាត្រង់ថាពួកគេបានប្រើដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូនិចជាច្រើន។ លក្ខណៈពិសេសបំផុតមួយគឺការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត iDrive ចង្កៀងមុខដែលអាចកែសម្រួលបាន និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាល ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធព្រមានពីការចាកចេញរបស់ផ្លូវ E60 ។ ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger និងជាវ៉ារ្យ៉ង់ដំបូងជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស៊េរី 5 ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីម៉ាស៊ីននៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង។

BMW E60 - ម៉ាស៊ីនសាំង

នៅពេលនៃការណែនាំរថយន្ត E60 មានតែម៉ូដែលម៉ាស៊ីនពី E39 ជំនាន់មុនប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន - M54 ក្នុងជួរប្រាំមួយ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការជួបប្រជុំគ្នានៃ 545i ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន N62V8 ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 និង S85 V10 engines ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកំណែ Twin Turbo នៃ N54 មានលក់តែនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវបានចែកចាយនៅអឺរ៉ុបទេ។

វ៉ារ្យ៉ង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានណែនាំ - N52B30

ម៉ាស៊ីនសាំងបានអភិវឌ្ឍ 258 hp ។ នៅ 6600 rpm ។ និង 300 Nm នៅ 2500 rpm ។ បរិមាណសរុបនៃអង្គភាពគឺ 2996 សង់ទីម៉ែត្រ3 វាត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងក្នុងជួរចំនួន 6 ដែលមានស្តុងចំនួនបួន។ អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន 85 មីលីម៉ែត្រ piston stroke 88 mm ជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ 10.7 ។

N52B30 ប្រើប្រព័ន្ធចាក់ដោយប្រយោលច្រើនចំណុច - ការចាក់ដោយប្រយោលច្រើនចំណុច។ ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញតាមធម្មជាតិមានធុងប្រេង 6.5L ហើយការបញ្ជាក់ដែលបានណែនាំគឺ 5W-30 និង 5W-40 សារធាតុរាវដូចជា BMW Longlife-04 ។ វាក៏មានធុងទឹកត្រជាក់ 10 លីត្រផងដែរ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការ

ម៉ាស៊ីនដែលមានការរចនា N52B30 ប្រើប្រាស់សាំង 12.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង និង 6.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ ការបើកបរបានបង្កើនល្បឿនរថយន្ត BMW 5 ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 6.5 វិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃអង្គភាពថាមពល

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ Double-VANOS camshaft ក៏ដូចជាប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងម៉ាញ៉េស្យូម ព្រមទាំង crankshaft ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ស្តុងទម្ងន់ស្រាល និងកំណាត់តភ្ជាប់ និងក្បាលស៊ីឡាំងថ្មី។សមាសធាតុចុងក្រោយមានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរសម្រាប់សន្ទះបិទបើក និងច្រកចូល។

ឧបករណ៍ចាក់ដែលមានទីតាំងនៅក្បាល និងប្លុកស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរដើម្បីប្រើ manifold ប្រវែងអថេរ DISA ក៏ដូចជា Siemens MSV70 ECU ។

បញ្ហាទូទៅនៅក្នុង N52B30

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន N52B30 វាចាំបាច់ត្រូវរៀបចំសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាក់លាក់។ កំណែ 2996 cc មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ចំណោម​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត​ជាមួយ​នឹង​ការ​ទុក​ចោល​មិន​ស្មើគ្នា ឬ​មាន​សំឡេង​រំខាន។ មូលហេតុគឺការរចនាមិនត្រឹមត្រូវនៃចិញ្ចៀន piston ។

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន N52B30 - វិធីដើម្បីកែលម្អដំណើរការ ICE

កំណែនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចត្រូវបានកែប្រែ និងអភិវឌ្ឍថាមពលរហូតដល់ 280-290 hp ។ វាក៏អាស្រ័យលើកំណែនៃអង្គភាពថាមពលផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកអាចប្រើ DISA intake manifold បីដំណាក់កាល ក៏ដូចជាលៃតម្រូវ ECU ផងដែរ។ អ្នក​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ក៏​ជ្រើសរើស​យក​តម្រង​ខ្យល់​កីឡា និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង។

ការព្យាបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក៏អាចជាការដំឡើង ARMA complex ផងដែរ។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បី និងបង្ហាញឱ្យឃើញ ប៉ុន្តែការប្រើផលិតផលដែលបានបញ្ជាក់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ។ កញ្ចប់រួមបញ្ចូលនូវសមាសធាតុដូចជា តង្កៀបម៉ោន រ៉ក ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដាច់ដោយឡែក តម្រងខ្យល់ដែលមានលំហូរខ្ពស់ ច្រកបញ្ចូលជំរុញ កុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ FMC ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ច្រកទ្វារសំណល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

BMW E60 - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

នៅដើមនៃការចែកចាយពូជ E60 ដូចនៅក្នុងករណីនៃកំណែសាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតែមួយគត់ដែលមាននៅលើទីផ្សារ - 530d ជាមួយម៉ាស៊ីន M57 ដែលស្គាល់ពី E39 5 ។ ក្រោយមកទៀត 535d និង 525d ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងត្រកូល M57 l6 ដែលមានបរិមាណពី 2.5 ទៅ 3.0 លីត្រ ក៏ដូចជា M47 និង N47 ដែលមានបរិមាណ 2.0 លីត្រ។ 

ជម្រើសម៉ាស៊ូតដែលបានណែនាំ - M57D30

ម៉ាស៊ីនបានបង្កើតថាមពល 218 hp ។ នៅ 4000 rpm ។ និង 500 Nm នៅ 2000 rpm ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខរថយន្តក្នុងទីតាំងបណ្តោយ ហើយបរិមាណការងារពេញលេញរបស់វាគឺ 2993 សង់ទីម៉ែត្រ3។ វាមាន 6 ស៊ីឡាំងជាប់គ្នា។ ពួកវាមានអង្កត់ផ្ចិត 84 មិល្លីម៉ែត្រ ហើយនីមួយៗមានស្តុងចំនួន 90 ជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល XNUMX មីលីម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ និងម៉ាស៊ីន turbocharger ។ ម៉ូទ័រក៏មានធុងប្រេង 8.25 លីត្រផងដែរ ហើយភ្នាក់ងារដែលបានណែនាំគឺជាភ្នាក់ងារជាក់លាក់នៃដង់ស៊ីតេ 5W-30 ឬ 5W-40 ដូចជា BMW Longlife-04 ជាដើម។ ម៉ាស៊ីនក៏រួមបញ្ចូលធុងទឹកត្រជាក់ 9.8 លីត្រផងដែរ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការ

ម៉ាស៊ីន M57D30 ប្រើប្រាស់ 9.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង 5.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ និង 6.9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបានបង្កើនល្បឿនរថយន្ត BMW 5 Series ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7.1 វិនាទី ហើយអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់អតិបរមា 245 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃអង្គភាពថាមពល

ម៉ូទ័រគឺផ្អែកលើដែកវណ្ណះ និងប្លុកស៊ីឡាំងធ្ងន់។ នេះផ្តល់នូវភាពរឹងល្អ និងរំញ័រទាប ដែលរួមចំណែកដល់វប្បធម៌ការងារល្អ និងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃអង្គភាពដ្រាយ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ Common Rail M57 មានភាពស្វាហាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរការរចនា ប្លុកដែកវណ្ណះត្រូវបានជំនួសដោយអាលុយមីញ៉ូម ហើយតម្រងភាគល្អិត (DPF) ត្រូវបានបន្ថែម។ វាក៏មានលក្ខណៈពិសេសផងដែរនូវសន្ទះ EGR និងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា powertrain រួមមាន swirl flap នៅក្នុង intake manifold ។

បញ្ហាទូទៅនៅក្នុង N57D30

បញ្ហាដំបូងជាមួយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលឺផ្លឹបឭនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។ បន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយ ពួកគេអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ស្តុង ឬក្បាល។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីក៏កើតឡើងផងដែរជាមួយនឹងសន្ទះ o-ring ដែលអាចលេចធ្លាយ។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវយកធាតុចេញ។ នេះមិនប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពនោះទេប៉ុន្តែប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលនៃការបញ្ចេញផ្សែង។ 

បញ្ហាទូទៅមួយទៀតគឺតម្រង DPF មានកំហុស ដែលបណ្តាលមកពីភាពធន់នឹងទែម៉ូស្តាតមិនល្អ និងការបរាជ័យ។ នេះក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរដោយលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសដ៏ល្អនៃសន្ទះបិទបើកនៅពីមុខសន្ទះ EGR ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំម៉ាស៊ីន N57D30?

ដោយសារតែមានចំងាយខ្ពស់នៃម៉ូដែលភាគច្រើនដែលមាននៅលើទីផ្សារ មានទិដ្ឋភាពមួយចំនួនដែលអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ - មិនត្រឹមតែនៅពេលនិយាយអំពីម៉ូដែលរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងករណីនៃកង់ក្រោយទីផ្សារដែលអ្នកនឹងទិញផងដែរ។ រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលារៀងរាល់ 400 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងប្រតិបត្តិការ សូមប្រើប្រេងដែលបានណែនាំ និងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលទិញ E60 ដែលបានប្រើ - ម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសល្អ។

ម៉ូដែល BMW ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តប្រើប្រាស់បានយូរ។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អមួយគឺគ្រឿង M54 ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយ ដែលបកប្រែទៅជាតម្លៃប្រតិបត្តិការ និងការជួសជុលទាប។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើជម្រើសជាមួយប្រព័ន្ធ SMG ពីព្រោះការថែទាំដែលអាចធ្វើទៅបានត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចំណាយប្រាក់ច្រើន។ កំណែម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ត្រូវបានណែនាំផងដែរ។ 

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព N52B30 និង N57D30 ដែលត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ទាំងសាំង និងម៉ាស៊ូត ស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសល្អ ហើយនឹងសងអ្នកជាមួយនឹងដំណើរការល្អ និងសន្សំសំចៃ។