ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
អង្គភាពម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺជាប្រភេទរោងចក្រថាមពលពីស្តុង។ បើនិយាយពីដំណើរការរបស់វាវិញ វាស្ទើរតែមិនខុសពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងទេ។ មានស៊ីឡាំងដូចគ្នា, ស្តុង, កំណាត់តភ្ជាប់, crankshaft និងធាតុផ្សេងទៀត។
សកម្មភាពនៃ "ម៉ាស៊ូត" គឺផ្អែកលើទ្រព្យសម្បត្តិនៃការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបាញ់ចូលទៅក្នុងលំហស៊ីឡាំង។ សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ូទ័របែបនេះត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង - នេះត្រូវធ្វើដើម្បីឱ្យអង្គភាពមានភាពធន់នឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដោយសារតែនេះទម្ងន់និងវិមាត្រនៃម៉ាស៊ីន "ម៉ាស៊ូត" គឺធំជាងម៉ាស៊ីនសាំងស្រដៀងគ្នា។
វាក៏មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងយន្តការម៉ាស៊ូត និងប្រេងសាំងផងដែរ។ វាស្ថិតនៅក្នុងរបៀបដែលល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង តើអ្វីជាគោលការណ៍នៃការបញ្ឆេះ និងការឆេះរបស់វា។ ដំបូងលំហូរខ្យល់ស្អាតធម្មតាត្រូវបានដឹកនាំទៅក្នុងស៊ីឡាំងប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ វាឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រហែល 700 ដឺក្រេ បន្ទាប់មកអ្នកចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជំរុញការឆេះភ្លាមៗដោយឯកឯងនៃឥន្ធនៈ។ ការចំហេះត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងដូច្នេះអង្គភាពម៉ាស៊ូតបង្កើតសំលេងរំខានលក្ខណៈក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ត្រូវបានអនុវត្តដោយអរគុណចំពោះដោតពន្លឺ។ ទាំងនេះគឺជាធាតុកំដៅអគ្គីសនីដែលបញ្ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនីមួយៗ។ នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក ដុំភ្លើងបញ្ចេញកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង = ប្រហែល 800 ដឺក្រេ។ នេះកំដៅខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដំណើរការទាំងមូលត្រូវចំណាយពេលពីរបីវិនាទី ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានជូនដំណឹងដោយសូចនាករសញ្ញានៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរួចរាល់ដើម្បីចាប់ផ្តើម។
ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីទៅដោតភ្លើងត្រូវបានកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រហែល 20 វិនាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅស៊ីឡាំងក្នុងបរិមាណកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងហើយមានតែក្នុងពេលជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។
សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ៖
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ (TNVD);
- ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ;
- ធាតុតម្រង។
គោលបំណងសំខាន់នៃស្នប់ចាក់គឺដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីនចាក់។ វាដំណើរការទៅតាមកម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយអនុលោមតាមរបៀបដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ និងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ តាមពិត ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈទំនើប គឺជាយន្តការបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដោយផ្អែកលើធាតុបញ្ចូលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកបរ។
នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នគាត់មិនផ្លាស់ប្តូរបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទេប៉ុន្តែធ្វើការផ្លាស់ប្តូរចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់និយតករអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃការចុចឈ្នាន់។ វាគឺជានិយតករដែលផ្លាស់ប្តូរចំនួននៃបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីន ហើយតាមនោះល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីន។
ដូចដែលអ្នកជំនាញមកពីក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group បានកត់សម្គាល់ ស្នប់ចាក់ប្រេងនៃការរចនាចែកចាយត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់បំផុតនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ប្រភេទ Crossover និង SUV។ ពួកវាមានទំហំតូច ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈស្មើៗគ្នាទៅនឹងស៊ីឡាំង និងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងល្បឿនលឿន។
Injector ទទួលបានឥន្ធនៈពីស្នប់ និងគ្រប់គ្រងបរិមាណឥន្ធនៈ មុនពេលបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ។ គ្រឿងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ជាមួយនឹងអ្នកចែកចាយមួយក្នុងចំណោមពីរប្រភេទ៖ ប្រភេទ ឬពហុរន្ធ។ ម្ជុលអ្នកចែកចាយត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងកំដៅ ព្រោះវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
តម្រងឥន្ធនៈគឺសាមញ្ញហើយក្នុងពេលតែមួយ សមាសធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវតែត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងប្រភេទម៉ាស៊ីនជាក់លាក់។ គោលបំណងនៃតម្រងគឺដើម្បីបំបែក condensate (រន្ធបង្ហូរទាបជាមួយនឹងដោតត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការនេះ) និងលុបបំបាត់ខ្យល់លើសចេញពីប្រព័ន្ធ (ម៉ាស៊ីនបូមរំឭកខាងលើត្រូវបានប្រើ) ។ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនមានមុខងារសម្រាប់កំដៅអគ្គីសនីនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ - នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងរដូវរងារ។
ប្រភេទនៃគ្រឿងម៉ាស៊ូត
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូតពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់៖
- ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់;
- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដាច់ដោយឡែក។
នៅក្នុងគ្រឿងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង piston ។ ឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងចន្លោះនៅពីលើ piston ហើយបន្ទាប់មកតម្រង់ទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំដែលមានល្បឿនលឿន និងទាប ដែលបញ្ហាបញ្ឆេះមានភាពលំបាក។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានអង្គជំនុំជម្រះដាច់ដោយឡែកគឺជារឿងធម្មតាជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ ល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានចាក់មិនចូលទៅក្នុងចន្លោះខាងលើ piston ទេប៉ុន្តែចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញបន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រភេទនេះ ដំណើរការដោយសំឡេងតិច សូម្បីតែក្នុងល្បឿនខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដំឡើងសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងរថយន្ត ប្រភេទ Crossovers និង SUVs ។
អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃការរចនា អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតដំណើរការក្នុងរង្វង់ 4 ហ្វារ និង 2 ដង។
វដ្ត 4 ហ្វារ ពាក់ព័ន្ធនឹងដំណាក់កាលដូចខាងក្រោមនៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពល៖
- ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដំបូងគឺការបង្វិល crankshaft 180 ដឺក្រេ។ ដោយសារតែចលនារបស់វា សន្ទះបិទបើកបើក ដែលជាលទ្ធផលដែលខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបែហោងធ្មែញស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់ពីនោះសន្ទះបិទបើកភ្លាមៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះនៅទីតាំងជាក់លាក់មួយសន្ទះបិទបើក (បញ្ចេញ) ក៏បើកផងដែរ។ ពេលនៃការបើកសន្ទះបិទបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នាត្រូវបានគេហៅថាការត្រួតស៊ីគ្នា។
- ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទីពីរគឺការបង្ហាប់ខ្យល់ដោយ piston ។
- វិធានការទីបីគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃចលនា។ crankshaft បង្វិល 540 ដឺក្រេ, ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ បញ្ឆេះ និងឆេះចេញនៅពេលដែលវាប៉ះជាមួយ injectors ។ ថាមពលដែលបានបញ្ចេញកំឡុងពេលចំហេះចូលទៅក្នុង piston ហើយធ្វើអោយវាផ្លាស់ទី។
- វដ្តទីបួនត្រូវគ្នាទៅនឹងការបង្វិល crankshaft រហូតដល់ 720 ដឺក្រេ។ ស្តុងលោតឡើង ហើយច្រានចោលផលិតផលចំហេះដែលបានចំណាយតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។
វដ្តពីរដំណាក់កាលជាធម្មតាត្រូវបានប្រើនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ខ្លឹមសាររបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាការបង្ហាប់ខ្យល់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនិងការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការការងារត្រូវបានខ្លី។ ក្នុងករណីនេះ piston បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងតាមរយៈច្រកចូលពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា ហើយមិនមែនបន្ទាប់ពីវាធ្លាក់ចុះនោះទេ។ បន្ទាប់ពីបានយកទីតាំងដំបូង piston ត្រូវបានបន្សុតដើម្បីយកផលប៉ះពាល់សំណល់ពីការឆេះ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ឯកតាថាមពលប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ អ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group កត់សម្គាល់ថា រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងមានតម្រូវការកាន់តែច្រើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។
ទីមួយ ដោយសារភាពពិសេសនៃដំណើរការចំហេះឥន្ធនៈ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងឥតឈប់ឈរ ប្រេងម៉ាស៊ូតមិនកំណត់តម្រូវការតឹងរ៉ឹងលើគុណភាពឥន្ធនៈឡើយ។ នេះធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែសន្សំសំចៃ និងមានតម្លៃសមរម្យក្នុងការថែរក្សា។ លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺតិចជាងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានបរិមាណដូចគ្នា។
ទីពីរ ការឆេះដោយឯកឯងនៃល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់កើតឡើងស្មើៗគ្នានៅពេលចាក់។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ហើយទោះបីជាវាផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក៏ដោយ។ ទ្រព្យសម្បត្តិនេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ងាយស្រួលបើកបរជាងរថយន្តដែលស៊ីប្រេងសាំង។
ទីបី ឧស្ម័នដែលប្រើរួចពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានផ្ទុកកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតតិចជាងច្រើន ដែលធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តបែបនេះមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលម៉ាស៊ីនខ្ពស់ក៏ដោយ អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតបរាជ័យតាមពេលវេលា។ អ្នកបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group មិនណែនាំអោយធ្វើការជួសជុលដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបគឺជាគ្រឿងដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ហើយការជួសជុលរបស់ពួកគេតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងនិងឧបករណ៍ពិសេស។
អ្នកឯកទេសសេវាកម្មរថយន្ត Favorit Motors គឺជាសិប្បករដែលមានសមត្ថភាពដែលបានបញ្ចប់កម្មសិក្សា និងបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលនៃរោងចក្រផលិត។ ពួកគេមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ឯកសារបច្ចេកវិជ្ជាទាំងអស់ និងមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការជួសជុលគ្រឿងម៉ាស៊ូត នៃការកែប្រែណាមួយ។ មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសរបស់យើងមានឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ និងឧបករណ៍ឯកទេសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ លើសពីនេះ សេវាកម្មជួសជុល និងជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group of Companies មានភាពងាយស្រួលក្នុងកាបូបរបស់ Muscovites។
អ្នកជំនាញផ្នែកសេវាកម្មរថយន្តកត់សម្គាល់ថាអាយុកាលយូរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើរបៀបដែលសេវាកម្មទាន់ពេលវេលានិងគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Favorit Motors ការថែទាំជាប្រចាំត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមតារាងលំហូររបស់អ្នកផលិត និងប្រើប្រាស់តែគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានការបញ្ជាក់គុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។
