ទាហាននៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃសហភាពសូវៀត part 1

កងកម្លាំងចុះចតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានប្រើចំនួនច្រើនបំផុតនៃប្រភេទ hovercraft ។ រូបភាពគឺជាគម្រោង 1232.2 Zubr កំឡុងពេលផ្ទុករថក្រោះ PT-76 amphibious និងអ្នកដឹកជញ្ជូន BTR-70 ។ រូបថតរបស់ US Navy

ច្រកសមុទ្រតែងតែជាតំបន់សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលមុខងារត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់សមុទ្រអន្តរជាតិ។ នៅក្នុងភូមិសាស្ត្រនយោបាយក្រោយសង្គ្រាម ការគ្រប់គ្រងសាកសពទឹកមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ដែលមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើជោគវាសនានៃយុទ្ធនាការដីធ្លី ដែលត្រូវបានរៀនពីបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ការឆ្លងកាត់ការទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រ រួមជាមួយនឹងការចាប់យកឆ្នេរសមុទ្រ គឺជាគន្លឹះក្នុងការកម្ចាត់សត្រូវនៅលើដី។ ក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ កងនាវានៃប្លុកទាំងផ្នែកនយោបាយ និងយោធាបានស្វែងរកការផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការបំពេញភារកិច្ចដែលរង់ចាំពួកគេនៅក្នុងសង្គ្រាម។ ហេតុដូច្នេះហើយ វត្តមានឥតឈប់ឈរនៃក្រុមកប៉ាល់ខ្លាំងៗនៅក្នុងដែនទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ការអភិវឌ្ឍន៍ឥតឈប់ឈរ និងការកែលម្អមធ្យោបាយប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹក រួមទាំងមធ្យោបាយឈ្លបយកការណ៍ ដែលជាធាតុមួយនៃការប្រណាំងសព្វាវុធក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់។

អង្គការនៃកងនាវាចរ

យានចុះចត

ចាប់តាំងពីការបញ្ចប់នៃអរិភាពនៅសមុទ្រខ្មៅក្នុងឆ្នាំ 1944 និងរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ។ កប៉ាល់ចុះចតសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ (តទៅនេះហៅថា DChF) ត្រូវបានចាប់យក និងផ្ទេរជាអង្គភាពសំណងយោធាដែលមានដើមកំណើតអាល្លឺម៉ង់។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃគ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានលិចដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដោយសារតែភាពមិនអាចទៅរួចនៃការជម្លៀស ការចុះចតនៃផ្លូវឆ្លងកាត់កាំភ្លើងធំ។ គ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានជីកកកាយដោយជនជាតិរុស្ស៊ី ជួសជុល និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ។ ដូច្នេះ សាឡាង MFP ចំនួន 16 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម FCz ។ អង្គភាពចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់ធម្មតាគឺល្អជាងបច្ចេកវិទ្យារបស់កងទ័ពជើងទឹក (WMF) នៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ អង្គភាពសូវៀតត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពទាប ដែលជាផលវិបាកនៃកង្វះវត្ថុធាតុដើមដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសមស្រប ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺកង្វះអាវុធ។ ក្នុងចំណោមមធ្យោបាយនៃប្រភពដើមអាឡឺម៉ង់ កាណូតចុះចតដែលបានរៀបរាប់ពីការកែប្រែផ្សេងៗមានចំនួនច្រើនបំផុត។ សរុបមក កងនាវារួមមាន ២៧ គ្រឿងអាល្លឺម៉ង់ និង ២ គ្រឿង MZ អ៊ីតាលី។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម កប៉ាល់ LCM របស់អាមេរិក ដែលបានទទួលពីការចែកចាយក្រោមកម្មវិធី ជួល-ជួល ក៏បានចូលសមុទ្រខ្មៅដែរ។

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 គ្រឿងបរិក្ខារនេះបានដួលរលំបន្តិចម្តងៗ - មួយចំនួនរបស់វាត្រូវបានគេប្រើជាឧបករណ៍អណ្តែតទឹកជំនួយ។ ស្ថានភាពបច្ចេកទេសកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៃរថយន្ត amphibious ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បានបង្ខំឱ្យមានការវិវឌ្ឍន៍នៃគ្រឿងបរិក្ខារថ្មី ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើឱ្យមានការខ្វះខាតឧបករណ៍ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ដូច្នេះនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 50 ស៊េរីនៃនាវាចុះចតតូចនិងមធ្យមជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេបានឆ្លើយតបទៅនឹងការរំពឹងទុករបស់សូវៀតនៅពេលនោះ ហើយជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីគោលគំនិតដែលបានអនុម័តនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៃតួនាទីសេវាកម្មស្ទើរតែរបស់កងនាវានៅក្នុងសកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងជើងគោកក្នុងទិសដៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ការរឹតបន្តឹងក្នុងវិស័យសព្វាវុធកងទ័ពជើងទឹក និងការទប់ស្កាត់ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់ ក៏ដូចជាការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗ បាននាំឱ្យកងនាវាសូវៀតធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពដួលរលំបច្ចេកទេស និងវិបត្តិក្នុងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។ ទិដ្ឋភាពនៃតួនាទីការពារមានកំណត់របស់កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានឆ្នាំបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយកងនាវានៅក្នុងផែនការមហិច្ឆតារបស់អ្នកបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកត្រូវទៅសមុទ្រ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ VMP បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ហើយបទប្បញ្ញត្តិវាយលុកថ្មីនៃគោលលទ្ធិនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកបានបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនរចនាសម្ព័ន្ធនៃក្រុមនាវាទៅនឹងភារកិច្ចដែលពួកគេប្រឈមមុខមិនត្រឹមតែនៅក្នុងដែនទឹកបិទជិតខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងទឹកបើកចំហផងដែរ។ ទឹកសមុទ្រ។ ពីមុនអាកប្បកិរិយាការពារដែលត្រូវបានអនុម័តដោយមេដឹកនាំនយោបាយរបស់គណបក្សដែលដឹកនាំដោយ Nikita Khrushchev មានការកែសម្រួលយ៉ាងសំខាន់ទោះបីជានៅក្នុងរង្វង់អភិរក្សនិយមនៃឧត្តមសេនីយ៍ត្រឡប់មកវិញនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ក៏ដោយ។ សង្គ្រាមនាពេលអនាគត។

រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 50 កងវរសេនាតូចវាយប្រហារតាមអាកាសគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលឆ្មាំកប៉ាល់នៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក (BOORV) ។ នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់អង្គការថ្មីនៃការវាយលុកក្នុងសមុទ្របានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1966 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកងពលតូចទី 197 នៃនាវាចុះចត (BOD) ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលយោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគោលបំណង និងជួរ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិការ។ កងកម្លាំង​ដែល​មាន​បំណង​ប្រើប្រាស់​នៅ​ក្រៅ​ដែន​ទឹក​របស់​ខ្លួន (សូវៀត)។