សម្ពាធសំបកកង់។ អ្នកបើកបរគួរតែដឹងអំពីវាក្នុងរដូវរងារ

ក្នុងរដូវរងារ ពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានញឹកញាប់។ មូលហេតុគឺវាធ្លាក់លឿនជាងមុន ដោយសារតែការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងស្ថានភាពផ្លូវពិបាកជាង អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ អ្នកបើកបរស្ទើរតែ 60% ពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តកម្រណាស់។

សម្ពាធសំបកកង់ត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។ វាមកពីកង់ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រមូលព័ត៌មានដែលធានានូវការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និង ABS ។ បរិមាណខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់កំណត់ការក្តាប់សំបកកង់ ចម្ងាយហ្វ្រាំង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាអាយុកាលនៃសំបកកង់ និងហានិភ័យនៃការខូចខាតសំបកកង់។ ដូច្នេះតើអ្នកត្រូវការពិនិត្យមើលសម្ពាធញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាហើយតើតម្លៃរបស់វាគួរជាអ្វីក្នុងរដូវរងា?

សម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅសីតុណ្ហភាពទាប

ការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពជុំវិញបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធសំបកកង់ដោយសារតែបាតុភូតនៃការពង្រីកកម្ដៅ។ ការធ្លាក់ចុះគឺប្រហែល 0,1 bar សម្រាប់រាល់ 10°C។ ជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់ដែលបានណែនាំ 2 bar បន្ថែមដោយសីតុណ្ហភាព 20°C តម្លៃនេះនឹងទាបជាងប្រហែល 0,3 bar នៅដក 10°C និងប្រហែល 0,4 bar ទាបជាងនៅដក 20°C។ នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ សម្ពាធកង់រថយន្តធ្លាក់ចុះ 20% ក្រោមតម្លៃត្រឹមត្រូវ។ កម្រិតទាបនៃខ្យល់នៅក្នុងកង់បែបនេះកាត់បន្ថយការបើកបររបស់រថយន្តយ៉ាងសំខាន់។

អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖

ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរ។ សូម្បីតែការផាកពិន័យ PLN 4200 សម្រាប់ការពន្យារពេលបន្តិច

ថ្លៃចូលកណ្តាលទីក្រុង។ សូម្បីតែ 30 PLN

អន្ទាក់ថ្លៃៗ អ្នកបើកបរជាច្រើនធ្លាក់ចូល

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ

ដោយសារការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពក្នុងរដូវរងា អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលកម្រិតខ្យល់នៅក្នុងកង់ សូម្បីតែរៀងរាល់សប្តាហ៍ក៏ដោយ ខណៈពេលដែលនៅរដូវផ្សេងទៀតការត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែគឺគ្រប់គ្រាន់។ ការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតនៅលើសំបកកង់ត្រជាក់ - និយមនៅពេលព្រឹក ឬមិនលឿនជាង 2 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការបើកបរ ឬបន្ទាប់ពីបើកបរមិនលើសពី 2 គីឡូម៉ែត្រ។ ពិនិត្យមើលសម្ពាធខ្យល់មុនពេលធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀត ហើយបង្កើនវាទៅតាមនោះ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរជាមួយនឹងបន្ទុកធ្ងន់ជាង ដូចជាស្បែកជើងជិះស្គីបន្ថែម។ - ជាអកុសល ការណែនាំអំពីភាពទៀងទាត់ និងភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់អ្នកដំណើរ កម្រត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនតែងតែទៅរកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ នៅពេលដែលមានអ្វីមួយរំខានពួកគេ។ អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនមិនដឹងពីតម្លៃត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេទេ។ អ្នកជំនាញ Artur Obusny មកពី ITR CEE ដែលជាអ្នកចែកចាយសំបកកង់របស់ Yokohama នៅប្រទេសប៉ូឡូញ និយាយថា នៅពេលពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់ សំបកកង់ទំនេរតែងតែត្រូវបានបំភ្លេចចោល។

សូមមើលផងដែរ: Skoda Octavia នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។

តើយើងកំពុងស្តុកទុកសម្រាប់រដូវរងាទេ?

វាគឺមានតំលៃចងចាំថាមិនមានតម្លៃសម្ពាធជាសកលសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់នោះទេ។ កម្រិតសម្ពាធត្រូវបានកំណត់ជាលក្ខណៈបុគ្គលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងសម្របទៅនឹងម៉ូដែលរថយន្ត ឬកំណែម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ព័ត៌មានអំពីសម្ពាធ "homologated" ដែលបានណែនាំអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់រថយន្ត ហើយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃយានជំនិះ នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ស្រោមដៃ នៅលើផ្លាកប្រអប់ចាក់ប្រេង ឬនៅលើទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ។

ក្នុងរដូវរងារ ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពជាញឹកញាប់ វាមិនតែងតែអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្នបានទេ។ ដូច្នេះអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យបង្កើនសម្ពាធ 0,2 bar នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃសីតុណ្ហភាពទាបដែលបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ សម្ពាធត្រូវតែត្រូវបាននាំយកទៅតម្លៃដែលបានអនុម័តនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់កើនឡើងម្តងទៀត។ សម្ពាធខ្ពស់ពេកក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដែរ ហើយអាចបំផ្លាញសំបកកង់បាន។

សម្ពាធទាប - គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ

កម្រិតខ្យល់ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសំបកកង់គឺផ្តោតសំខាន់ទៅលើសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ ក៏ដូចជាការសន្សំសំចៃប្រេង និងអាយុកាលរបស់សំបកកង់។ ប្រសិនបើសម្ពាធទាបពេក សំបកកង់ខាងមុខមិនជាប់នឹងផ្លូវទាំងស្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការក្តាប់ និងការគ្រប់គ្រងមិនល្អ ការឆ្លើយតបរបស់រថយន្តយឺត និងមិនសូវច្បាស់លាស់ និងហ្វ្រាំងយូរជាងពីរបីម៉ែត្រ។ ខ្យល់តិចពេកបង្កើនហានិភ័យនៃការធ្វើទំនប់វារីអគ្គិសនី - ស្ថានភាពដែលទឹកនៅលើផ្លូវចុះក្រោមផ្ទៃសំបកកង់ ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ និងរអិល។ សម្ពាធទាបបង្កើនសីតុណ្ហភាពផ្លាត និងភាពធន់នឹងជំងឺលុយពីស អ៊ីរីធីម៉ាតូសស ហើយជាលទ្ធផលនាំឱ្យស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ ការកាត់បន្ថយសម្ពាធ 0,5 bar បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 5% ។ លើសពីនេះ សំបកកង់កាន់តែឆាប់ខូចនៅគែម ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបំផ្លាញផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ ឬគែម។ កត្តាដែលអាចបង្ហាញពីសម្ពាធកង់រថយន្តទាបគឺការរំញ័រដៃចង្កូតបន្តិច។ នៅពេលដែលពួកវាលេចឡើង អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលកម្រិតសម្ពាធដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។