សម្ពាធសំបកកង់ VAZ 2107: តើវាអាស្រ័យលើអ្វីនិងអ្វីដែលវាប៉ះពាល់
មាតិកា
ធាតុមួយនៃ VAZ 2107 ដែលធានាចលនាសុវត្ថិភាពគឺសំបកកង់រថយន្ត។ ស្ថានភាពនៃកង់ត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយរូបរាងរបស់វា (ដោយជម្រៅនៃកង់, តុល្យភាព, ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ) ប៉ុន្តែក៏ដោយសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងពួកវាផងដែរ។ ការអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពង្រីកអាយុមិនត្រឹមតែសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធាតុផ្សេងទៀតនៃឡានផងដែរ។
សម្ពាធកង់រថយន្ត VAZ 2107
សម្ពាធសំបកកង់របស់ VAZ 2107 គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ដែលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់និងកែតម្រូវទៅធម្មតានៅពេលចាំបាច់។ រថយន្តនីមួយៗមានតម្លៃផ្ទាល់ខ្លួន។ តើពេលណានិងអ្វីដែលគួរជាសម្ពាធលើ "ប្រាំពីរ" ហើយតើវាប៉ះពាល់ដល់អ្វី? ចំណុចទាំងនេះ និងចំណុចផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឱ្យកាន់តែលម្អិត។
ហេតុអ្វីចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត?
ម្ចាស់រថយន្តដែលមានទំនួលខុសត្រូវតែងតែតាមដានស្ថានភាព និងប្រតិបត្តិការរបស់ "សេះដែក" របស់គាត់ ដោយពិនិត្យមើលដំណើរការនៃប្រព័ន្ធរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការរថយន្តហើយមិនយកចិត្តទុកដាក់លើវា នោះយូរៗទៅ សូម្បីតែដំណើរការខុសប្រក្រតីបន្តិចបន្តួចក៏អាចនាំទៅដល់ការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរដែរ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយក្នុងចំណោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមិនអាចមិនអើពើបានគឺសម្ពាធសំបកកង់។ តម្លៃនៃសូចនាករនេះត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតួលេខដែលបានណែនាំហើយព្យាយាមជៀសវាងគម្លាតពីបទដ្ឋាន។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាសម្ពាធលើសក៏ដូចជាសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់អាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានមិនត្រឹមតែទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការពាក់កៅស៊ូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើសមាសធាតុរថយន្តផ្សេងទៀតផងដែរ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលសម្ពាធយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស - រង្វាស់សម្ពាធ ហើយមិនមែនដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀតទេ ឧទាហរណ៍ដោយការប៉ះកង់ដោយជើងរបស់អ្នក។ រង្វាស់សម្ពាធនៅក្នុងរថយន្តគួរតែស្ថិតក្នុងចំណោមបញ្ជីឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ចាំបាច់ជានិច្ច មិនថាអ្នកជាម្ចាស់រថយន្ត Zhiguli ឬរថយន្តផ្សេងទៀតឡើយ។
ប្រសិនបើសម្ពាធខុសគ្នាពីបទដ្ឋានសូម្បីតែដោយឯកតាពីរបីអ្នកនឹងត្រូវនាំសូចនាករទៅជាធម្មតា។ ប្រសិនបើសម្ពាធមិនត្រូវគ្នា ហើយមិនមានរង្វាស់សម្ពាធទេ អ្នកមិនគួរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ ព្រោះការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើកង់ និងស្ថានភាពដែលពួកគេស្ថិតនៅ (សម្ពាធ។ តុល្យភាព, ស្ថានភាពថាស) ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលលទ្ធភាពនៃការរអិលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ សម្ពាធទាបអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែរអិលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចមានគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគ្រោះថ្នាក់៖ https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
ការពាក់កង់ដោយសារសម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវ
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃ VAZ 2107 ការពាក់សំបកកង់ធម្មជាតិកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការកកិតកៅស៊ូនៅលើផ្ទៃផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពាក់អាចនឹងមិនស្មើគ្នា ពោលគឺមិនលើផ្ទៃទាំងមូលនៃកង់រថយន្ត ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែកខ្លះរបស់វា ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាសម្ពាធ ឬប្រព័ន្ធព្យួរមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើការយកចិត្តទុកដាក់ទាន់ពេលវេលាមិនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា ហើយមូលហេតុមិនត្រូវបានលុបចោលទេ នោះសំបកកង់អាចនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បានមុនអាយុ។
នៅសម្ពាធទាប
នៅពេលដែលកង់កង់នៃ "ប្រាំពីរ" របស់អ្នកអស់នៅគែម ហើយផ្នែកកណ្តាលមិនមានដាននៃការប៉ះទង្គិចដែលអាចមើលឃើញទេ នេះបង្ហាញពីសម្ពាធសំបកកង់ទាបក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ប្រសិនបើកង់មិនបំប៉ោងគ្រប់គ្រាន់ទេ នោះផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាមិនសមល្មមនឹងផ្លូវថ្នល់ទេ។ ជាលទ្ធផល ការពាក់កៅស៊ូមិនគ្រប់ខែកើតឡើងលើភាគីទាំងសងខាង (ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ) ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងចម្ងាយហ្វ្រាំង ហើយការគ្រប់គ្រងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺដោយសារតែសំបកកង់សំប៉ែតមានផ្ទៃធំនៃទំនាក់ទំនងរវាងសំបកកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ ហើយវាពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្នុងការបង្វិលវា។
វាត្រូវបានគេជឿថាការបើកបរយានយន្តដែលមានសម្ពាធសំបកកង់ទាបគឺមានគ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកង់ក្រោមការបំប៉ោងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តព្រោះនៅលើសំបកកង់បែបនេះរថយន្តអាចផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃចលនាដោយឯករាជ្យ។ ម៉្យាងទៀតរថយន្តនឹងទាញទៅចំហៀង។
ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងកង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងរក្សានៅកម្រិតដែលចង់បាន ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះការពាក់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅគែមសំបកកង់ វាមានតម្លៃស៊ើបអង្កេតថាតើសូចនាករសម្ពាធត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ សម្ពាធសំបកកង់ទាបនៅក្នុង VAZ 2107 បន្ថែមពីលើបញ្ហាដែលបានរាយខាងលើត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទម្រង់នៃការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើប្រអប់លេខដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃធនធានរបស់អង្គភាព។ លើសពីនេះ សំបកកង់សំប៉ែតមិនជាប់ល្អនៅលើគែម ដែលអាចនាំឱ្យមានការរុះរើរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ឬហ្វ្រាំង។ វាក៏គួរតែត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីការពិតដែលថានៅសម្ពាធទាបសំបកកង់បាត់បង់ការបត់បែនរបស់វា។
សូមអាននៅពេលដែលអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់សម្រាប់រដូវក្តៅ៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
ជាមួយនឹងសម្ពាធខ្ពស់។
សម្ពាធកង់រថយន្តកើនឡើងកាត់បន្ថយបំណះទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃផ្លូវ និងកាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយសំបកកង់។ ជាលទ្ធផលការពាក់សំបកកង់កើនឡើង។ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្លាំងជាងធម្មតា នោះភាពតានតឹងនៃខ្សែគ្រោងឆ្អឹងក៏កើនឡើងដែរ ដែលអាចនាំឱ្យមានការដាច់រហែកនៃគ្រោងឆ្អឹង។ សម្ពាធខ្ពស់ពាក់សំបកកង់នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសំបកកង់។ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនយល់ឃើញថា ការបើករថយន្តដោយប្រើសំបកកង់លើសចំណុះជួយកាត់បន្ថយការស៊ីប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើល នេះជាការពិត ចាប់តាំងពីទំនាក់ទំនងរបស់សំបកកង់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែការក្តាប់សំបកកង់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានបាត់បង់។ ការសន្សំបែបនេះនឹងនាំឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសកៅស៊ូរថយន្តញឹកញាប់ជាងមុន ដែលជាលទ្ធផលនៃការពាក់យ៉ាងលឿនរបស់វា។
សម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់នៅក្នុងសំបកកង់ធ្វើឱ្យវារឹង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការសើម ដែលនាំឱ្យពាក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តលឿនជាងមុន និងការថយចុះកម្រិតផាសុកភាព។ នៅពេលកង់ប៉ះនឹងឧបសគ្គ ភាពតានតឹងដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែស្រឡាយនៃគ្រោងឆ្អឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ពីសម្ពាធខ្លាំងពេក និងស្ថិតក្រោមឥទ្ធិពលនៃសំបកកង់ដែលប៉ះប៉ូវយ៉ាងលឿនក្លាយជាមិនអាចប្រើបាន។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ, ពួកគេត្រូវបានរហែក។
ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមានចលនាខ្លាំង នោះមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុគឺសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ពេក។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅក្នុងកង់គឺលើសពី 10% នោះអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 5% ។
ការពាក់ការផ្អាកដោយសារតែសម្ពាធកង់រថយន្តកើនឡើង
សម្ពាធសំបកកង់របស់ VAZ 2107 ដែលខុសពីបទដ្ឋានមានចំណុចអវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការលើសនៃសូចនាករដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ជីវិតរបស់ធាតុព្យួរ។ ដោយសារគោលបំណងមួយនៃសំបកកង់គឺដើម្បីស្រូបយករលាក់តូចៗនៅលើផ្ទៃផ្លូវ រំញ័រនឹងមិនត្រូវបានស្រូបនៅពេលបូមកង់ទេ៖ កៅស៊ូក្នុងករណីនេះនឹងរឹងពេក។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងកង់ ភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅធាតុព្យួរ។
ដោយអចេតនា ការសន្និដ្ឋានខាងក្រោមកើតឡើង៖ សំបកកង់ដែលបំប៉ោងខ្លាំងពេក មិនត្រឹមតែអាចពាក់សំបកកង់ដោយខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃធាតុព្យួរ ដូចជាឧបករណ៍ស្រូបទាញ សន្លាក់បាល់ជាដើម។ នេះបញ្ជាក់ម្តងទៀតអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃសម្ពាធកង់រថយន្ត និងនាំយកសូចនាករទៅជាធម្មតា។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការជំនួសមិនត្រឹមតែសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានធាតុបុគ្គលនៃតួរថយន្តផងដែរ ដែលនឹងរួមបញ្ចូលការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ។
ស្វែងយល់អំពីការជួសជុលការព្យួរខាងមុខ VAZ-2101៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
វីដេអូ៖ ការណែនាំអំពីសម្ពាធកង់រថយន្ត
ពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត VAZ 2107
ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតអតិផរណានៃសំបកកង់ VAZ 2107 សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅខាងក្នុងកង់ត្រូវតែស្មើនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ពោលគឺការវាស់សម្ពាធភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមត្រូវ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលចលនាសំបកកង់ឡើងកំដៅហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរពេលខ្លះត្រូវតែឆ្លងកាត់ដើម្បីឱ្យសំបកកង់ត្រជាក់ចុះ។ ប្រសិនបើក្នុងរដូវរងា សំបកកង់អនុវត្តមិនឡើងកំដៅទេ នោះក្នុងរដូវក្តៅ សម្ពាធអាចប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលបណ្តាលមកពីការចូលនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការឡើងកំដៅនៃកៅស៊ូក្នុងអំឡុងពេលបើកបរថាមវន្ត។
ដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធនៅក្នុងកង់នៃ "ប្រាំពីរ" អ្នកនឹងត្រូវការរង្វាស់សម្ពាធឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពិសេសសម្រាប់បំប៉ោងសំបកកង់។ នីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងដំឡើងឡានលើផ្ទៃរាបស្មើ។
- ដោះមួកការពារចេញពីសន្ទះកង់។
ដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់ អ្នកនឹងត្រូវដោះមួកការពារចេញពីសន្ទះកង់។ - យើងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬរង្វាស់សម្ពាធទៅនឹងសន្ទះបិទបើកហើយពិនិត្យមើលការអានសម្ពាធ។ដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់ អ្នកនឹងត្រូវភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្ត ឬប្រើរង្វាស់សម្ពាធ
- ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅក្នុងសំបកកង់ VAZ 2107 ខុសគ្នាពីបទដ្ឋាននោះយើងនាំវាទៅតម្លៃដែលចង់បានដោយការបូមឬបង្ហូរខ្យល់លើសដោយសង្កត់លើស្ពូលឧទាហរណ៍ជាមួយទួណឺវីស។ប្រសិនបើសម្ពាធសំបកកង់មិនត្រូវគ្នានឹងបទដ្ឋានទេ វាត្រូវបាននាំទៅតម្លៃដែលចង់បានដោយការបំប៉ោង ឬខ្យល់ចេញចូល។
- យើងបង្វិលមួកការពារ ហើយពិនិត្យមើលសម្ពាធនៅក្នុងកង់ផ្សេងទៀតទាំងអស់របស់រថយន្តតាមរបៀបដូចគ្នា។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថានៅពេលប្រើស្នប់ជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធសម្ពាធដែលបង្ហាញដោយរង្វាស់ត្រូវគ្នាទៅនឹងសម្ពាធនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ហើយមិនមែននៅក្នុងសំបកកង់ទេ។ ដូច្នេះដើម្បីទទួលបានការអានត្រឹមត្រូវ ដំណើរការអតិផរណាត្រូវតែត្រូវបានរំខាន។ រង្វាស់សម្ពាធដាច់ដោយឡែកក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះផងដែរ។
ការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវនៃសម្ពាធសំបកកង់
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញប្រែប្រួល សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅ ឬត្រជាក់នៃខ្យល់នៅខាងក្នុងកង់។
សម្ពាធកង់រថយន្តនៅរដូវក្តៅ
ដំបូងអ្នកត្រូវពិចារណាថាដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃឆ្នាំសម្ពាធសំបកកង់របស់ VAZ 2107 គួរតែនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នៅរដូវក្តៅ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសម្ពាធញឹកញាប់ជាងក្នុងរដូវរងារ ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនលឿន (រៀងរាល់ 300-400 គីឡូម៉ែត្រ)។ ការពិតគឺថានៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅមានការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃសំបកកង់ក្រោមឥទិ្ធពលនៃព្រះអាទិត្យ, សមយុទ្ធ, ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ កត្តាទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងកង់។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះខ្ពស់ជាងបទដ្ឋានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះសំបកកង់អាចផ្ទុះ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅរដូវក្តៅវាចាំបាច់ត្រូវរង់ចាំឱ្យកៅស៊ូត្រជាក់ទាំងស្រុងហើយវាត្រជាក់បន្តិចម្តង ៗ ។ នៅលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ជាធម្មតាអ្នកត្រូវបន្ថយកង់ ហើយកុំបូមវាឡើង។
សម្ពាធសំបកកង់ក្នុងរដូវរងា
ជាមួយនឹងការមកដល់នៃអាកាសធាតុត្រជាក់ សម្ពាធនៅក្នុងកៅស៊ូរថយន្តមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រសិនបើនៅសីតុណ្ហភាព + 20˚С សូចនាករនេះគឺ 2 bar បន្ទាប់មកនៅ 0˚С សម្ពាធនឹងធ្លាក់ចុះដល់ 1,8 bar ។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងនាំយកទៅធម្មតានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលរថយន្តត្រូវបានដំណើរការ។ ប្រសិនបើក្នុងរដូវរងា រថយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬប្រអប់ដ៏កក់ក្តៅ នោះសម្ពាធត្រូវតែកើនឡើងជាមធ្យម 0,2 bar ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព។
ដោយសារសំបកកង់ទន់ជាង (រដូវរងា) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានក្នុងរដូវរងារ សម្ពាធមិនគួរត្រូវបានកាត់បន្ថយទេ ព្រោះតម្លៃតូចមួយនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនឹងនាំឱ្យខូចសំបកកង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះទៀត លទ្ធភាពដែលកង់អាចផ្ទុះនៅលើផ្លូវកើនឡើង។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្ត មានមតិមួយថា នៅលើផ្លូវរអិល ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងសំបកកង់ ដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈនៃការក្តាប់របស់កង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលការវិនិច្ឆ័យបែបនេះគឺខុសជាមូលដ្ឋាន។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាជាមួយនឹងការថយចុះនៃសម្ពាធ តំបន់នៃបំណះទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវថ្នល់កើនឡើង ដែលជាលទ្ធផលដែលលក្ខណៈនៃការក្តាប់នៃសំបកកង់នៅលើផ្លូវរអិលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។
វាក៏មិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប៉ាន់ស្មានសម្ពាធក្នុងរដូវរងាផងដែរ ដោយហេតុផលថានៅពេលដែលប៉ះនឹងភាពមិនស្មើគ្នា ឱកាសនៃការខូចខាតគែមកើនឡើង ដោយសារសំបកកង់នឹងមិនអាចផ្តល់ភាពរឹងបានគ្រប់គ្រាន់ដោយសារតែបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិស្រូបយកឆក់របស់វា។ .
វីដេអូ៖ របៀបពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្ត
តារាង៖ សម្ពាធកង់រថយន្ត VAZ 2107 អាស្រ័យលើទំហំ និងពេលវេលានៃឆ្នាំ
| វិមាត្រកង់ | សម្ពាធកង់រថយន្តនៅរដូវក្តៅ (kgf/cm²) | សម្ពាធសំបកកង់ក្នុងរដូវរងា (kgf/cm²) | ||
| អ័ក្សខាងមុខ | អ័ក្សខាងក្រោយ | អ័ក្សខាងមុខ | អ័ក្សខាងក្រោយ | |
| ៣១៥ / ៨០R២២.៥ | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| ៣១៥ / ៨០R២២.៥ | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
តារាងបង្ហាញទិន្នន័យសម្រាប់រថយន្តដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានដ្ឋានដ៏កក់ក្តៅ។ ដូច្នេះ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងការអានសម្ពាធរដូវក្តៅ និងរដូវរងាដោយបរិយាកាស 0,1-0,2 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងក្នុងផ្ទះ និងខាងក្រៅ។
សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តអាស្រ័យទាំងលើរថយន្តខ្លួនឯង និងលើប្រភេទសំបកកង់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានកំណត់ពីរោងចក្រ ហើយតម្លៃទាំងនេះគួរតែត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់។ តាមវិធីនេះ អ្នកនឹងអាចជៀសវាងបញ្ហាដែលអាចកើតមាន និងការពារខ្លួនអ្នក និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។
