សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡាន

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត ដូចដែលអ្នកបានដឹងស្រាប់ហើយថា មានផ្នែកផ្លាស់ទីជាច្រើននៅក្នុងទំនាក់ទំនង។ ការងាររបស់វានឹងមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃធាតុត្រដុសទាំងអស់។ ប្រេងរំអិលមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកិតដោយផ្នែកដែកត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារពួកគេពីប្រាក់បញ្ញើដែលលេចឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផងដែរ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តរបស់ម៉ាស៊ីន វាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងជួរដែលបានបញ្ជាក់ដោយអ្នករចនាគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ សម្ពាធ​ប្រេង​មិន​គ្រប់គ្រាន់ ឬ​លើស​ចំណុះ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​នឹង​ឆាប់​ឬ​ក្រោយមក​នាំ​ឱ្យ​ខូច​របស់វា។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាធំ ៗ ដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុលថ្លៃ ៗ អ្នកត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីទាន់ពេលវេលាហើយលុបបំបាត់វាភ្លាមៗ។

មាតិកា

• 1 ការជូនដំណឹងអំពីសម្ពាធប្រេង
  • 1.1 ពិនិត្យសំឡេងរោទិ៍
• 2 សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន
  • 2.1 ហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ
    • 2.1.1 កម្រិតប្រេងទាប
    • 2.1.2 ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទៀងទាត់
    • 2.1.3 ប្រភេទប្រេងមិនត្រូវគ្នានឹងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត
    • 2.1.4 វីដេអូ៖ ភាពស៊ីសង្វាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន
    • 2.1.5 វីដេអូ៖ ភាពស្អិតរបស់ប្រេង - សង្ខេបអំពីរឿងសំខាន់
    • 2.1.6 ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុរបេង ឧស្ម័នផ្សង ឬឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រេង
    • 2.1.7 ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនដំណើរការទេ។
    • 2.1.8 ការពាក់ម៉ាស៊ីនធម្មជាតិ
• 3 វិធីបង្កើនសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន
  • 3.1 តើសារធាតុបន្ថែមអ្វីខ្លះដែលត្រូវប្រើដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេង
• 4 របៀបវាស់សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន
  • 4.1 តារាង៖ សម្ពាធប្រេងជាមធ្យមនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបាន
  • 4.2 វីដេអូ៖ វាស់សម្ពាធប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនឡាន

ការជូនដំណឹងអំពីសម្ពាធប្រេង

នៅលើបន្ទះឧបករណ៍នៃរថយន្តណាមួយមានសូចនាករសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ម្យ៉ាងវិញទៀត អំពូលភ្លើង។ ជាធម្មតាវាមើលទៅដូចជាធុងប្រេង។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរភ្លាមៗថាសម្ពាធប្រេងបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ។ ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងដែលមានទីតាំងនៅលើម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីមានការជូនដំណឹងអំពីសម្ពាធប្រេងជាបន្ទាន់ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់។ វាអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញបន្ទាប់ពីបញ្ហាត្រូវបានជួសជុល។

មុនពេលភ្លើងមក វាអាចនឹងបញ្ចេញពន្លឺជាបន្តបន្ទាប់ ដែលជាសញ្ញានៃសម្ពាធប្រេងទាបផងដែរ។ វាជាការប្រសើរជាងកុំពន្យារពេលដំណោះស្រាយនៃបញ្ហានេះប៉ុន្តែត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ពិនិត្យសំឡេងរោទិ៍

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនសូចនាករមិនភ្លឺទេដូច្នេះសំណួរអាចកើតឡើងតើវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អទេ? វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការងាររបស់វា។ នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាទាំងអស់នៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងភ្លឺនៅក្នុងរបៀបសាកល្បង។ ប្រសិនបើភ្លើងសម្ពាធប្រេងបើក នោះសូចនាករកំពុងដំណើរការ។

បន្ទះឧបករណ៍ស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសាកល្បង នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក - នៅពេលនេះ ភ្លើងទាំងអស់នឹងបើក ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា

សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន

សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនអាចថយចុះ ដែលនឹងនាំឱ្យមានស្ថានភាពដែលផ្នែកម៉ាស៊ីនខ្លះទទួលបានប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ពោលគឺការអត់ឃ្លានប្រេង។ ម៉ាស៊ីន​នឹង​ដំណើរការ​ក្នុង​របៀប​ដែល​បង្កើន​ការ​ពាក់​នៃ​ផ្នែក ហើយ​នៅ​ទីបំផុត​នឹង​បរាជ័យ។

ហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ

ពិចារណាពីមូលហេតុដែលអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធប្រេង។

កម្រិតប្រេងទាប

កម្រិតប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីននាំឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធរបស់វា និងការកើតឡើងនៃភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ កម្រិតប្រេងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ គ្រឿងម៉ាស៊ីនមានការស៊ើបអង្កេតពិសេសជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។

1. ដាក់ឡាននៅលើផ្ទៃកម្រិតមួយ ដើម្បីកុំឱ្យមានកំហុសក្នុងការវាស់វែង។ វាជាការល្អប្រសិនបើឡានស្ថិតនៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានជាន់រាបស្មើ។
2. បញ្ឈប់​ម៉ាស៊ីន​ហើយ​រង់ចាំ 3-5 នាទី​ដើម្បីឱ្យ​ប្រេង​ហូរ​ចូល​ក្នុង​ខ្ទះ​។
3. យក​ក្រណាត់​ជ្រលក់​ចេញ​ហើយ​ជូត​វា​ដោយ​កន្សែង។
4. បញ្ចូល​បន្ទះ​ជ្រលក់​ចូល​រហូត​ដល់​វា​ឈប់ ហើយ​ទាញ​វា​ចេញ​ម្តងទៀត។
5. សូមក្រឡេកមើលមាត្រដ្ឋាន និងកំណត់កម្រិតដោយដាននៃប្រេងនៅលើបន្ទះ។
   

   វាត្រូវបានណែនាំឱ្យរក្សាកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលសញ្ញារបស់វានៅលើក្បាលបូមបំពេញប្រហែល 2/3 នៃចម្ងាយរវាងសញ្ញា MIN និង MAX ។

ប្រសិនបើ​កម្រិត​ប្រេង​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ទាប​ពេក វា​ត្រូវតែ​បញ្ចូល​ទឹក ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ពិនិត្យ​ម៉ាស៊ីន​ជាមុនសិន​ដើម្បី​រក​ការ​លេចធ្លាយ​។ ប្រេងអាចហូរចេញពីក្រោមការភ្ជាប់នៃផ្នែកណាមួយ៖ ពីក្រោមខ្ទះប្រេង ត្រាប្រេង crankshaft ស្នប់សាំង តម្រងប្រេង។ល។ លំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីន ត្រូវតែស្ងួត។ ការលេចធ្លាយដែលបានរកឃើញត្រូវតែត្រូវបានលុបចោលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈដែលការបើកបររថយន្តគួរតែធ្វើឡើងនៅពេលដែលចាំបាច់បំផុត។

ប្រេងអាចលេចធ្លាយនៅកន្លែងណាមួយក្នុងការតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន ឧទាហរណ៍ ពីក្រោមធុងប្រេងដែលខូច

ម៉ាស៊ីនដែលពាក់ចាស់ច្រើនតែទទួលរងនូវបញ្ហានៃការលេចធ្លាយប្រេងដែលត្រូវបានគេហៅថា "ចេញពីការបង្ក្រាបទាំងអស់" ។ ក្នុងករណីនេះវាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការលុបបំបាត់ប្រភពនៃការលេចធ្លាយទាំងអស់វាងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីនហើយនេះជាការពិតណាស់នឹងមិនថោកទេ។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងជានិច្ច បន្ថែមវាប្រសិនបើចាំបាច់ និងដោះស្រាយបញ្ហានៅរោគសញ្ញាដំបូងនៃការលេចធ្លាយ។

នៅក្នុងការអនុវត្តរបស់អ្នកនិពន្ធ មានករណីមួយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរពន្យារពេលជួសជុលរហូតដល់វិនាទីចុងក្រោយ រហូតដល់ម៉ាស៊ីន 1,2 លីត្រដែលខូចចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងរហូតដល់ 1 លីត្រក្នុង 800 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើដ៏ធំមួយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលអ្នកមិនគួរសង្ឃឹមសម្រាប់លទ្ធផលស្រដៀងគ្នានោះទេ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកកស្ទះ នោះ crankshaft ក្រោមការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យអាចធ្វើឱ្យខូចប្លុកស៊ីឡាំង ហើយបន្ទាប់មកវានឹងត្រូវតែជំនួសដោយថ្មីមួយប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទៀងទាត់

ប្រេងម៉ាស៊ីនមានធនធានជាក់លាក់នៃការប្រើប្រាស់។ តាមក្បួនវាប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះពី 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងនៅពេលដែលប្រេងត្រូវផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងមុន អាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត និងស្ថានភាពម៉ាស៊ីន។

ប្រេងម៉ាស៊ីនទំនើបដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន វាការពារគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ បំបាត់កំដៅ ពាក់ផលិតផលពីផ្នែកត្រដុស និងដកប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ប្រេងមានសារធាតុបន្ថែមមួយចំនួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិជាក់លាក់របស់វា ដើម្បីធ្វើឱ្យការការពារម៉ាស៊ីនកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រេងបាត់បង់គុណភាពរបស់វា។ ខាញ់​ដែល​អស់​ធនធាន​របស់​វា​មាន​បរិមាណ​ច្រើន​នៃ​កំណក និង​សារធាតុ​ដែក បាត់បង់​លក្ខណៈ​ការពារ និង​ក្រាស់។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាប្រេងអាចឈប់ហូរតាមច្រកតូចចង្អៀតទៅផ្នែកត្រដុស។ ប្រសិនបើរថយន្តប្រើប្រាស់តិចតួច ហើយចំងាយដែលបានណែនាំមិនត្រូវបានឆ្លងកាត់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំនោះ ប្រេងក៏គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ លក្ខណៈសម្បត្តិគីមីរបស់ប្រេងគឺបែបនេះ ដែលថាជាមួយនឹងអន្តរកម្មយូរជាមួយសម្ភារៈម៉ាស៊ីន ពួកវាក៏ក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។

ប្រេងឡើងក្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ដែលលើសពីធនធានដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ការខ្សោះជីវជាតិនៃគុណភាពប្រេង និងការកើនឡើងនៃការពាក់ម៉ាស៊ីន គឺជាដំណើរការដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យគ្នាទៅវិញទៅមកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នោះគឺជាប្រេងដែលខ្សោយ ដែលធ្វើអោយផ្នែកផ្សេងៗមិនសូវល្អ នាំឱ្យមានការពាក់កើនឡើង ហើយកំឡុងពេលពាក់ បន្ទះសៀគ្វី និងប្រាក់បញ្ញើលោហធាតុមួយចំនួនធំបានលេចចេញមក ដែលធ្វើអោយប្រេងកាន់តែបំពុល។ ការពាក់ម៉ាស៊ីនកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។

ប្រភេទប្រេងមិនត្រូវគ្នានឹងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត

ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវតែផ្គូផ្គងយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងឥទ្ធិពលមេកានិក កម្ដៅ និងគីមី ដែលម៉ាស៊ីនមានលើពួកវាអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះហើយ ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនប្រភេទ ទៅតាមគោលបំណងរបស់វា៖

• សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬសាំង ក៏មានផលិតផលសកលផងដែរ។
• រ៉ែ, ពាក់កណ្តាលសំយោគនិងសំយោគ;
• រដូវរងា រដូវក្តៅ និងគ្រប់អាកាសធាតុ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនណែនាំប្រភេទប្រេងមួយចំនួនសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងពួកគេនីមួយៗ អ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងនូវអនុសាសន៍ទាំងនេះ។ ព័ត៌មានអំពីប្រភេទប្រេងអាចរកបាននៅក្នុងការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ឬនៅលើចានពិសេសមួយនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ដោយគ្មានករណីលើកលែង ប្រេងទាំងអស់មានប៉ារ៉ាម៉ែត្ររាងកាយដូចជា viscosity ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាការណែនាំ។ viscosity គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រេងដែលអាស្រ័យលើការកកិតខាងក្នុងរវាងស្រទាប់របស់វា។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការកំដៅ viscosity ត្រូវបានបាត់បង់ ពោលគឺ ប្រេងក្លាយជារាវ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើប្រេងត្រជាក់ វានឹងក្លាយទៅជាក្រាស់។ នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនដោយគិតគូរពីគម្លាតបច្ចេកវិទ្យារវាងផ្នែកត្រដុសនិងទំហំនៃបណ្តាញប្រេងរបស់វា។ ការបរាជ័យក្នុងការអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះពិតជានឹងនាំទៅដល់ប្រតិបត្តិការដែលមានគុណភាពខ្សោយនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ហើយជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីន និងបរាជ័យ។

ជាឧទាហរណ៍ យើងអាចដកស្រង់ការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត VAZ 2107។ យោងតាមសៀវភៅសេវាកម្ម ប្រេងរំអិលដែលមានកម្រិត viscosity SAE ខុសៗគ្នាគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់អាស្រ័យលើការប្រែប្រួលតាមរដូវនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖

• 10W-30 ពី -25 ទៅ +25 °С;
• 10W-40 ពី -20 ទៅ +35 °С;
• 5W-40 ពី -30 ទៅ +35 °С;
• 0W-40 ពី -35 ទៅ +30 °С។
  

  ប្រភេទនីមួយៗនៃ viscosity ប្រេងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជួរជាក់លាក់នៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ

សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើការអនុលោមតាមប្រភេទនៃប្រេងដែលបានប្រើជាមួយនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ ប្រេង​ក្រាស់​ពេក​នឹង​មិន​ឆ្លង​កាត់​ប្រព័ន្ធ​ប្រេង​រំអិល​របស់​ម៉ាស៊ីន​បាន​ល្អ​ទេ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ស្តើង​ជាង។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រេងស្តើងពេក នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតសម្ពាធការងារនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដោយសារតែភាពរាវលើសរបស់វា។

វីដេអូ៖ ភាពស៊ីសង្វាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន

viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ ច្បាស់ហើយ!

ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាជាមួយនឹងសម្ពាធប្រេង ច្បាប់ខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត៖

• ប្រើប្រភេទប្រេងដែលបានណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចទុកចិត្តបាន និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។
• ផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនយឺតជាងរយៈពេល ឬចម្ងាយដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ហើយសូម្បីតែច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរថយន្តកើនឡើង។
• ផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់ជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះបានបង្កើនការបោសសំអាតនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដូច្នេះប្រេងត្រូវប្រមូលកំណក និងផេះបន្ថែមទៀតរៀងៗខ្លួន វាហៀរចេញពីធនធានរបស់វាមុននេះ។
• ត្រូវប្រាកដថាដំឡើងតម្រងប្រេងថ្មី រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។
• កុំលាយប្រេងម៉ាកផ្សេងគ្នា សូម្បីតែប្រភេទដូចគ្នាក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមនៃលក្ខណៈសម្បត្តិគីមីផ្សេងៗគ្នា ដែលអាចនាំឱ្យមានប្រតិកម្មគីមី និងបាត់បង់គុណភាពរបស់វា។ ប្រេងអាចចាប់ផ្តើមពពុះ ហើយនេះពិតជាមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
• អ្នក​មិន​គួរ​ចាក់​ទឹក​ម៉ាស៊ីន​ម្តង​ទៀត​បន្ទាប់​ពី​បង្ហូរ​ប្រេង​ដែល​ប្រើ​រួច​ទេ ប្រសិន​បើ​អ្នក​នឹង​បំពេញ​ប្រេង​ម៉ាក​ដូច​គ្នា និង​ក្នុង​ពេល​កំណត់។ ការហូរចេញអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើស្រទាប់ការពារនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកដែលបង្កើតឡើងដោយសារធាតុបន្ថែមពិសេសនៅក្នុងប្រេង;
• អ្នកមិនគួរប្រើសារធាតុបន្ថែមដោយមិនចាំបាច់ទេ វាអាចរំខានដល់ការងារនៃធាតុផ្សំដែលមានតុល្យភាពដែលបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

វីដេអូ៖ ភាពស្អិតរបស់ប្រេង - សង្ខេបអំពីរឿងសំខាន់

B គឺជា viscosity នៃប្រេង។ និយាយដោយសង្ខេបអំពីរឿងសំខាន់។

ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុរបេង ឧស្ម័នផ្សង ឬឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រេង

ការបញ្ចូលសារធាតុរាវចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំង។

មានពេលខ្លះដែលប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រេងដោយសារតែការបរាជ័យនៃភ្នាសបូមប្រេងឥន្ធនៈ។ ដើម្បីកំណត់វត្តមានរបស់ប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រេង វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងពីម៉ាស៊ីន ស្នាមប្រឡាក់ iridescent លក្ខណៈគួរតែអាចមើលឃើញនៅលើវា។ លើសពីនេះ ឧស្ម័នផ្សងនឹងមានក្លិនដូចប្រេងសាំង។ សូមប្រយ័ត្ន ការស្រូបឧស្ម័នផ្សងមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់សុខភាពរបស់អ្នកទេ។

លាយជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវបរទេស លើសពីនេះទៅទៀត សារធាតុសកម្មគីមី ឬឧស្ម័នផ្សង ប្រេងនឹងបាត់បង់ viscosity និងលក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗផ្សេងទៀតភ្លាមៗ។ បំពង់ផ្សែងនឹងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ស ឬពណ៌ខៀវ។ វាជាការមិនចង់បានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដំណើរការរថយន្តក្នុងករណីនេះ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលុបចោល ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវតែជំនួសដោយថ្មីមួយ បន្ទាប់ពីលាងម៉ូទ័រ។

ក្បាលស៊ីឡាំងក៏មិនអាចទម្លុះដោយខ្លួនវាដែរ ភាគច្រើនទំនងជាលទ្ធផលនៃម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង ការបំផ្ទុះប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ឬលទ្ធផលនៃការរឹតបន្តឹងក្បាលប៊ូឡុងដោយកម្លាំងខុស។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនដំណើរការទេ។

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលស្នប់ប្រេងខ្លួនឯងបរាជ័យ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ដ្រាយរបស់វាខូច។ ប្រសិនបើប្រអប់លេខរបស់ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានរហែកនៅពេលបើកបរ សម្ពាធប្រេងនឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយសូចនាករសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់នឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរភ្លាមៗអំពីបញ្ហានេះ។ ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៃឡានត្រូវបានហាមឃាត់ព្រោះក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុត។ ការឡើងកំដៅនៃផ្នែកនឹងកើតឡើង ផ្ទៃនៃស៊ីឡាំងនឹងត្រូវរុះរើ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនអាចកកស្ទះ រៀងគ្នា ការរុះរើ ឬជំនួសម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានទាមទារ។

ការពាក់ធម្មជាតិនៃស្នប់ក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ក្នុងករណីនេះសម្ពាធប្រេងនឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាករណីដ៏កម្រមួយ ពីព្រោះធនធាននៃស្នប់ប្រេងមានទំហំធំណាស់ ហើយជាធម្មតាវាមានរយៈពេលរហូតដល់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ ហើយកំឡុងពេលជួសជុល អ្នកគិតត្រូវពិនិត្យស្ថានភាពរបស់វា ហើយជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងប្រភេទប្រអប់លេខមានការរចនាសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ដូច្នេះធនធានរបស់វាលើសពីអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនមុនពេលជួសជុល

ការពាក់ម៉ាស៊ីនធម្មជាតិ

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានធនធានជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានវាស់ដោយចំងាយរបស់រថយន្តគិតជាគីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រកាសពីការធានាម៉ាយល៍របស់ម៉ាស៊ីនមុនពេលជួសជុល។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនអស់ ហើយគម្លាតបច្ចេកវិទ្យារវាងផ្នែកត្រដុសកើនឡើង។ នេះនាំឱ្យមានការពិតថា កំណកកំបោរ និងប្រាក់បញ្ញើដែលចេញមកពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃស៊ីឡាំង ចូលទៅក្នុងប្រេង។ ជួនកាល ប្រេងខ្លួនវាជ្រាបចូលតាមរង្វង់ប្រដាប់ច្រូតប្រេងដែលពាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ហើយដុតនៅទីនោះរួមជាមួយនឹងឥន្ធនៈ។ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចសង្កេតមើលពីរបៀបដែលបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្តចាស់ៗជក់បារីយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងផ្សែងខ្មៅ - នេះគឺជាការដុតប្រេង។ អាយុកាលសេវាកម្មនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលពាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ូទ័រត្រូវតែជួសជុល។

វិធីបង្កើនសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន

ដើម្បីស្តារសម្ពាធប្រេងដែលចង់បាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការថយចុះរបស់វា - បន្ថែមឬជំនួសប្រេងជួសជុលស្នប់ប្រេងឬជំនួស gasket នៅក្រោមក្បាលស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់ពីមានសញ្ញាដំបូងនៃការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធ អ្នកគួរតែទាក់ទងមេភ្លាមៗ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវជាងនេះ។ សញ្ញាទាំងនេះអាចជា៖

• ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រឬប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ការបាត់បង់ថាមពល;
• ការលេចធ្លាយប្រេងពីម៉ាស៊ីន;
• ផ្សែងខ្លាំងចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃពណ៌ប្រផេះ ស ឬខ្មៅ;
• ប្រតិបត្តិការ ឬពន្លឺនៃសូចនាករសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ ឬមិនមែនថោកទេ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការពាក់ម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលវាបានឆ្លងកាត់ធនធាន និងត្រូវការការជួសជុលរួចហើយ ជាអកុសល លើកលែងតែការជួសជុលធំមួយ វានឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងសម្ពាធប្រេងទាបនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបានទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចប្រុងប្រយ័ត្នជាមុនថាសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលពាក់រួចហើយនៅតែធម្មតា។ សព្វថ្ងៃនេះ មានសារធាតុបន្ថែមមួយចំនួននៅលើទីផ្សារសារធាតុគីមីក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ការពាក់ម៉ាស៊ីនបន្តិចបន្តួច និងស្ដារឡើងវិញនូវគម្លាតបច្ចេកវិទ្យារបស់រោងចក្ររវាងផ្នែកត្រដុស។

តើសារធាតុបន្ថែមអ្វីខ្លះដែលត្រូវប្រើដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេង

គ្រឿងបន្ថែមម៉ាស៊ីនមានក្នុងប្រភេទផ្សេងៗ៖

• ការស្ដារឡើងវិញ - អ្វីដែលគេហៅថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្ដារផ្ទៃដែលខូចនៃផ្នែកដែលត្រដុសនិងយក microcracks ចេញ។ ពួកវាបង្កើតជាស្រទាប់ការពារនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន;
  

  ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន អ្នកអាចប្រើសារធាតុបន្ថែមស្តារ - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែក

• សន្សំសំចៃប្រេង - ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង;
• ស្ថេរភាព - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្តារ viscosity នៃប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកញ្ចប់បន្ថែមនៅក្នុងប្រេងប្រសិនបើវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៅពេលផ្ទុកខ្ពស់;
• សាប៊ូបោកខោអាវ - ជួយកម្ចាត់កំណកកំបោរ និងកំណកកំបោរ។

ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធការស្ដារនិងស្ថេរភាពសារធាតុបន្ថែមគួរតែត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះពួកគេនឹងជួយ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកមិនគួររំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុទេ សារធាតុបន្ថែមបង្កើនសម្ពាធបន្តិច ហើយឥទ្ធិពលរបស់វាគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងទៅលើការពាក់ម៉ាស៊ីន។

ម៉ូទ័រថ្មីមិនត្រូវការសារធាតុបន្ថែមទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីឱ្យពួកវាមិនមានប្រយោជន៍នៅពេលអនាគត អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ហើយប្រើតែផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមានកញ្ចប់សារធាតុបន្ថែមរួចហើយ ដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ វាមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍ព្រោះវានឹងប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានដល់ម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ មានភាពចម្រូងចម្រាស និងមតិផ្សេងៗជាច្រើនជុំវិញការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែម - នរណាម្នាក់អះអាងថាពួកគេជួយ អ្នកផ្សេងទៀតនិយាយថានេះគឺជាការបោកបញ្ឆោត និងជាល្បិចទីផ្សារ។ ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តថ្មីនឹងមានប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជួសជុលឡើងវិញបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអាយុកាលម៉ាស៊ីន។

របៀបវាស់សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន

រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយរង្វាស់ថេរដែលបង្ហាញសម្ពាធប្រេងប្រតិបត្តិការនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ក្នុងករណីដែលមិនមានបែបនេះវាចាំបាច់ត្រូវប្រើរង្វាស់សម្ពាធពិសេស។ ដើម្បីវាស់សម្ពាធប្រេងវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោម។

1. កំដៅម៉ាស៊ីនដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ៨៦-៩២ អង្សាសេ។
2. បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។
3. ដោះវីសសំពាធប្រេងបន្ទាន់ចេញពីប្លុកម៉ាស៊ីន។
   

   ឧបករណ៏នេះត្រូវបាន unscrewed ទាំងស្រុងពីលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័របន្ទាប់ពីខ្សែត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីវា។

4. ដំឡើងទុយោរង្វាស់សម្ពាធដោយប្រើអាដាប់ទ័រជំនួសឱ្យឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។
   

   ឧបករណ៍វាស់សម្ពាធត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមិនមានវីស

5. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយនៅទំនេរវាស់សម្ពាធប្រេង។
6. ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន crankshaft ទៅមធ្យម និងខ្ពស់ កត់ត្រាការអានរង្វាស់សម្ពាធនៅដំណាក់កាលនីមួយៗ។

សម្ពាធប្រេងប្រែប្រួលនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះជួរនៃដំណើរការរបស់វាត្រូវតែស្វែងរកក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិននៅនឹងដៃទេ អ្នកអាចប្រើទិន្នន័យជាមធ្យមដែលត្រូវនឹងប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។

តារាង៖ សម្ពាធប្រេងជាមធ្យមនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបាន

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន	សូចនាករ
ម៉ាស៊ីន 1,6L និង 2,0L	2 atm ។ នៅបដិវត្ត XX (ល្បឿនទំនេរ), 2,7–4,5 atm ។ នៅ 2000 rpm ក្នុងនាទី
ម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រ	1,3 atm ។ នៅបដិវត្ត XX, 3,5–4,5 atm ។ នៅ 2000 rpm ក្នុងនាទី
ម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រ	1,8 atm ។ នៅបដិវត្ត XX, 4,0 atm ។ នៅ 2000 rpm ក្នុងនាទី
ម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រ	2 atm ។ នៅបដិវត្ត XX, 3,5 atm ។ នៅ 2000 rpm ក្នុងនាទី
ម៉ាស៊ីន TDI 1,9 លីត្រ និង 2,5 លីត្រ	0,8 atm ។ នៅបដិវត្ត XX, 2,0 atm ។ នៅ 2000 rpm ក្នុងនាទី

ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើសូចនាករលើសពីអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង នោះវាមានតម្លៃទាក់ទងអ្នកឯកទេស ឬចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការខុសប្រក្រតីនេះដោយខ្លួនឯង។

មុនពេលចាប់ផ្តើមជួសជុល សម្ពាធប្រេងត្រូវតែត្រូវបានវាស់ ដើម្បីប្រាកដថាសញ្ញាបឋមត្រឹមត្រូវ។

វីដេអូ៖ វាស់សម្ពាធប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនឡាន

ពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ-2103

ប្រេងម៉ាស៊ីនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឈាមក្នុងសារពាង្គកាយមានជីវិត - វាដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋានក្នុងដំណើរការនៃសរីរាង្គទាំងអស់ ដូចជាប្រេងសម្រាប់យន្តការនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡាន។ តាមដានស្ថានភាពប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពិនិត្យកម្រិតរបស់វាឱ្យបានទៀងទាត់ តាមដានភាពមិនបរិសុទ្ធនៃបន្ទះសៀគ្វី គ្រប់គ្រងរយៈចម្ងាយរបស់រថយន្ត បំពេញប្រេងពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយអ្នកនឹងមិនជួបបញ្ហាជាមួយនឹងសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡើយ។