ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា RPM

ល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាដោយផ្អែកលើសញ្ញាដែលបង្កើតដោយឧបករណ៏ល្បឿន crankshaft inductive ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះដំណើរការជាមួយ gear ferromagnetic impulse wheel ហើយអាចដាក់នៅលើ crankshaft ក្នុង រ៉ក ឬ flywheel ។ នៅខាងក្នុងឧបករណ៏ របុំត្រូវបានរុំជុំវិញស្នូលដែកស្រាល ដែលចុងម្ខាងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដើម្បីបង្កើតជាសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច។ បន្ទាត់នៃកម្លាំងនៃវាលម៉ាញេទិកជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្នែកប្រអប់លេខនៃកង់ Impulse ហើយលំហូរម៉ាញេទិកដែលគ្របដណ្តប់លើ coil winding អាស្រ័យលើទីតាំងដែលទាក់ទងនៃមុខចុងរបស់ sensor និងធ្មេញ និងចន្លោះរវាងធ្មេញនៅលើកង់ impulse . នៅពេលដែលធ្មេញ និងបំពង់កឆ្លាស់គ្នាឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា លំហូរម៉ាញ៉េទិចបានផ្លាស់ប្តូរ និងបង្កើតវ៉ុលលទ្ធផលជំនួស sinusoidal នៅក្នុងរបុំរបុំ។ ទំហំនៃវ៉ុលកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិលកើនឡើង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា inductive អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាស់ល្បឿនពី 50 rpm ។

ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា inductive វាក៏អាចសម្គាល់ទីតាំងជាក់លាក់នៃ crankshaft ផងដែរ។ ដើម្បីសម្គាល់វា ចំណុចយោងមួយត្រូវបានប្រើ ដែលធ្វើឡើងដោយការដកធ្មេញពីរជាប់គ្នានៅលើកង់រុញ។ ការកើនឡើងនៃស្នាមរន្ធ interdental នាំឱ្យការពិតដែលថាតង់ស្យុងឆ្លាស់ដែលមានអំព្លីទីតធំជាងវ៉ុលដែលបង្កឡើងដោយធ្មេញដែលនៅសល់ និងស្នាមរន្ធ interdental នៃកង់ impulse ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរបុំនៃឧបករណ៏ឧបករណ៏។

ប្រសិនបើមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន crankshaft និងទីតាំងតែមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង នោះអវត្ដមាននៃសញ្ញាធ្វើឱ្យវាមិនអាចគណនាពេលវេលាបញ្ឆេះ ឬកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈបានទេ។ ក្នុង​ករណី​នេះ គ្មាន​តម្លៃ​ជំនួស​ដែល​កម្មវិធី​ក្នុង​ឧបករណ៍​បញ្ជា​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​ទេ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ស្មុគស្មាញ សញ្ញាជំនួសត្រូវបានយកចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ក្នុងករណីដែលគ្មានសញ្ញាពីឧបករណ៏ល្បឿន និងទីតាំង crankshaft ។ ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ខូច ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់វាអាចដំណើរការនៅក្នុងរបៀបសុវត្ថិភាព។