អ្នកឈ្នះ Dacia Logan MCV 1.5 dCi

ប៉ុន្តែវាជារឿងធម្មតា។ រថយន្ត​ដែល​យើង​សាក​ល្បង​គឺ​ជា​ធម្មតា​ផ្ទុក​ទៅ​ដោយ​គ្រឿង​បន្ថែម​ដែល​ផ្ទុះ​នៅ​នឹង​ថ្នេរ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលឧបករណ៍អាចឈានដល់តម្លៃជាងពាក់កណ្តាលនៃឡានខ្លួនឯង។ ជាការពិតណាស់ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកអ្វីដែលអាក្រក់នៅលើវា ពីព្រោះយើងត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលមិនទាក់ទងនឹងពិភពពិត។

តើអ្នកនឹងទិញឡានបែបនេះដោយខ្លួនឯងទេ? "អត់ទេ វាថ្លៃពេក" យើងនិយាយគ្នាទៅវិញទៅមកជុំវិញកាហ្វេ "ហើយខ្ញុំនឹងយកម៉ាស៊ីននោះ និងកញ្ចប់ឧបករណ៍មធ្យមនោះមកឱ្យ" ការជជែកដេញដោលជាធម្មតាត្រូវបញ្ចប់។

យើងដឹងថាតម្លៃគឺជាបញ្ហាបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់ក្រុមអតិថិជន។ ឡានដែលមានន័យថាការសន្សំ និងការលះបង់ទាំងអស់សម្រាប់នរណាម្នាក់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខអាចជានំខេកសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលអាចរកបានក្នុងរយៈពេលពីរខែ។ ប៉ុន្តែនោះជារបៀបដែលវាកើតឡើង ហើយអ្នកដែលមានកាបូបជ្រៅពេកនឹងមិនគិតពីឡានដែលអ្នកដែលមានប្រាក់ខែជាមធ្យមនឹងមើលប៉ុន្មានថ្ងៃនិងច្រើនសប្តាហ៍ ហើយគណនាឡើងវិញនូវចំនួនប្រាក់កម្ចីដែលពួកគេអាចទិញបាន។

សត្វចាបនៅតែស្រែកថាឡានថ្លៃពេក។ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ទេ! យើងមិនមែនមានន័យថាចាបទេ យើងមានន័យថាឡាន។

នៅក្រុមហ៊ុន Renault ពួកគេមានអារម្មណ៍ថាដូចជាទីផ្សារពិសេសមួយ និងបានគាំទ្រដល់ Dacia រ៉ូម៉ានី ពីទស្សនៈផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា រថយន្ត និងការរចនា ដែលជាការឆ្លើយតបពីម្តាយអឺរ៉ុប និងពិភពរថយន្តលោកខាងលិចចំពោះភាពស្មើគ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយលើសពីនេះទៀត ការប្រកួតប្រជែងគ្មានមេត្តា។ ពីពិភពលោកបន្ថែម។ ខាងកើត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងមិនរាប់ជនជាតិចិនក្នុងចំណោមពួកគេទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាជនជាតិកូរ៉េដែលមានម៉ាកដូចជា Hyundai, Kia និង Chevrolet (អតីត Daewoo)។ រថយន្តរបស់ពួកគេមានគុណភាពល្អ ហើយអរគុណចំពោះការធានារយៈពេល 4 ទៅ 5 ឆ្នាំដែលពួកគេផ្តល់ជូនរួចហើយ ជនជាតិអឺរ៉ុបកាន់តែច្រើនកំពុងជ្រើសរើសពួកគេ។ វាត្រូវបានគេហៅថាការប្រកួតប្រជែងហើយវាល្អព្រោះវាលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងនិងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ពួកយើងអ្នកទិញរថយន្តអឺរ៉ុប។

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងរស់នៅក្នុងរឿងរ៉ាវដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប្រហែលដប់ឆ្នាំមុន។ ចងចាំ Skoda ដែលជាចំណូលចិត្តដែលមិនអាចបំផ្លាញបានរបស់វា និង Felicia? ហើយបន្ទាប់មក Octavia ដំបូង? តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅពេលនោះបានយល់ស្របថាវាជារថយន្តដ៏ល្អ ប៉ុន្តែវាជាការអាម៉ាស់ព្រោះវាមានផ្លាកសញ្ញា Škoda នៅលើច្រមុះ។ សព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលបង្វែរច្រមុះរបស់ពួកគេនៅ Škoda ពីព្រោះយីហោកំពុងរីកចម្រើនលើគ្រប់វិស័យ។

ឥឡូវនេះរឿងដដែលនេះកំពុងកើតឡើងជាមួយ Dacia ។ ទីមួយគឺឡូហ្គែន ដែលជាការរចនាដ៏ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈចាស់បន្តិច ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយមនុស្សចាស់ ដែលនៅតែស្បថដោយភាពស្រស់ស្អាតនៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត បើទោះបីជាវាគ្មានប្រយោជន៍ក៏ដោយ។ រូបថតដំបូងរបស់ Logan MCV ដែលបានបោះពុម្ពកាលពីឆ្នាំមុន បង្ហាញពីវឌ្ឍនភាព។

ហើយជាការពិតការរីកចំរើនដ៏អស្ចារ្យ! ឡាន limousine មើលទៅល្អ។ អ្នករចនាបានបង្កើត "ផ្ទះលើកង់" ដ៏ទំនើប ផាសុកភាព និងថាមវន្ត ដែលមិនត្រឹមតែមានការរចនាផ្នែកខាងក្រៅយ៉ាងស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអ្វីដែលលាក់នៅខាងក្នុងផងដែរ។ បន្ថែមពីលើកន្លែងទំនេរច្រើន វាផ្តល់នូវជម្រើសកៅអីប្រាំពីរ។ Snow White ពិត​ជា​មិន​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាមួយ​មនុស្ស​តឿ​ប្រាំពីរ​នាក់​របស់​នាង​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​គ្រួសារ​របស់​អ្នក​មាន​គ្នា 7 នាក់​ប្រាកដ​ជា​អាច​ធ្វើ​បាន។ ដូច្នេះនៅក្នុង Logan MCV លេខប្រាំពីរមានអត្ថន័យរឿងនិទាន។ មិនមាន "ទោល" ដែលថោកជាងជាមួយកៅអីជួរទីបី - វាមិនមានទេ! ដូច្នេះហើយ យើង​អាច​បញ្ជាក់​ម្តងទៀត​ថា ពួកគេ​ពិតជា​ភ្ញាក់ផ្អើល​ជាមួយនឹង​ប្លង់ និង​កម្រិត​នៃ​កន្លែង និង​កន្លែង​អង្គុយ​នៅក្នុង​នោះ។ ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយគឺតាមរយៈកៅអីបត់នៅជួរកណ្តាល ដែលទាមទារភាពបត់បែនខ្លះ ប៉ុន្តែក្មេងៗដែលជួរទីបីត្រូវបានរចនាឡើងនោះ មិនមានបញ្ហាបែបនេះទេ។ អ្នកដំណើរដែលមិនមានទំហំបាល់បោះនឹងអង្គុយបានល្អនៅកៅអីខាងក្រោយ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យមនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីកង្វះជើងឬកៅអីអង្គុយនោះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេមិនបានធ្វើទេ។

តើអ្នកនិយាយថាអ្នកមិនត្រូវការកៅអីប្រាំពីរទេ? មិនអីទេ យកវាទៅឆ្ងាយ ហើយភ្លាមៗនោះ អ្នកមានឡានដែលមានដើមធំណាស់។ ប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នក ហើយមានមនុស្សតែពីរនាក់នៅក្នុងឡាន អ្នកអាចបត់ចុះក្រោមកៅអីកណ្តាល ហើយបើកសេវាកម្មទៅយកសម្រាប់សកម្មភាពពេលរសៀល។

MCV ក៏មានទ្វារផ្ទុកស្លឹកពីរជាន់ផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រើបានរហ័ស និងងាយស្រួលទៅកាន់ប្រម៉ោយខាងក្រោម (បូកមួយទៀត)។ វិធីនេះ អ្នកមិនចាំបាច់បើកកន្ទុយធំ និងធ្ងន់ដើម្បីផ្ទុកកាបូបនោះទេ គឺគ្រាន់តែការពារខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ។

គ្រួសារ ឬអ្នកដែលមានបំណងដឹកមនុស្ស 7 នាក់នៅក្នុងរថយន្តនេះ ចាំបាច់ត្រូវរំលឹកពីគុណវិបត្តិមួយ នៅពេលដែលកៅអីប្រាំពីរនៅនឹងកន្លែង។ នៅពេលនោះ ប្រម៉ោយមានទំហំធំណាស់ ដែលវាអាចដាក់បានតែកាបូបពីរបី ឬវ៉ាលីពីរប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើវាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃមើលលំហ។ នេះគឺដោយសារតែការសម្របសម្រួលដែលអ្នករចនារថយន្តត្រូវធ្វើ ចាប់តាំងពីប្រវែងសរុបនៃ Logan MCV មិនលើសពីបួនម៉ែត្រកន្លះ។ ប៉ុន្តែដោយសារនេះគឺជាឡានដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងវាមានដំណោះស្រាយ - ដំបូល! រ៉ាកែតដំបូលស្ដង់ដារ (គ្រឿងតុបតែងលំអរ) ទាមទារដំបូលល្អ និងធំ ដើម្បីបំបាត់បញ្ហានេះ។

Logan MCV ក៏បង្ហាញពីភាពសាមញ្ញ និងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់របស់វានៅកៅអីខាងមុខ។ អ្នកបើកបរត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយដៃចង្កូតដ៏ធំដែលសមនឹងដៃ ប៉ុន្តែជាអកុសលមិនអាចលៃតម្រូវបាន ក៏ដូចជាកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ប្រវែង និងកម្ពស់ ដូច្នេះយើងមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះផាសុកភាព ឬធន់នឹង ergonomic មួយចំនួនបានទេ។

ពិតណាស់ គ្រឿងបរិក្ខារគឺតូចជាង វាជាម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែនៅពេលពិនិត្យកាន់តែដិតដល់ យើងបានរកឃើញថា មនុស្សលែងត្រូវការវាទៀតហើយ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ បង្អួចបើកដោយអគ្គិសនី ហើយយើងមិនអាចបន្ទោសបង្អួចដែលមានលក្ខណៈចាស់បន្តិចបានទេ (នៅលើកុងសូលកណ្តាល)។ ឧទាហរណ៍ ដងថ្លឹងដៃចង្កូត មានលក្ខណៈ ergonomic ជាងរថយន្តទំនើបជាង ដោយសារវាងាយស្រួលប្រើ ហើយមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញ។ រឿងនេះបន្តក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នា សូម្បីតែនៅពេលអ្នកដើរពីក្រោយកង់ ហើយឆ្ងល់កន្លែងដែលត្រូវទៅជាមួយកាបូប ទូរសព្ទដៃ និងដបភេសជ្ជៈ - Logan មានថតឯកសារគ្រប់គ្រាន់ និងកន្លែងផ្ទុកសម្រាប់នោះ។

ផ្លាស្ទិចខាងក្នុង និងគ្រឿងបរិក្ខារគឺពិតជារឹងណាស់ (មិនថោកទេ) ប៉ុន្តែវាពិតជាមានប្រយោជន៍ ព្រោះវាអាចជូតបានយ៉ាងលឿនដោយកន្សែង។ សម្រាប់ខ្លួនអ្នក ដើម្បីឱ្យមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុនបន្តិច អ្នកប្រហែលជាចង់បានចំណុចទាញទ្វារផ្សេងគ្នា និងវិទ្យុរថយន្តដែលមានប៊ូតុងធំជាង។ ជាអកុសល នេះគឺជាសមាសធាតុមួយក្នុងចំណោមសមាសធាតុមួយចំនួននៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត ដែលយើងមិនគួរឱ្យជឿបំផុត។ តាមពិតទៅ វាខ្វះអ្វីទាំងអស់ គ្រាន់តែលើសពីតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរបន្តិច នៅពេលដែលគាត់កំពុងព្យាយាមមើលផ្លូវ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នារកឃើញប្រេកង់វិទ្យុដែលចង់បាន។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង Logan MCV បានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់យើង។ នៅក្នុងធ្នូវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.5 dCi សន្សំសំចៃដែលមានកម្លាំង 70 សេះពីក្រុមហ៊ុន Renault Group ។ ម៉ាស៊ីនស្ងាត់ ហើយស៊ីប្រេងម៉ាស៊ូតត្រឹមតែ 6 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់សាកល្បងជាមធ្យម។ វាមិនប្រើច្រើនពេកទេនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ - 5 លីត្រល្អ 7 លីត្រក្នុង 6 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីឱ្យប្រាកដទោះបីជាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានផ្អៀងទៅនឹងដីភាគច្រើនក៏ដោយ។ វាប្រែថាការរឹតបន្តឹងដែលកំណត់ដោយច្បាប់មិនបណ្តាលឱ្យគាត់មានបញ្ហាអ្វីនោះទេព្រោះគាត់ងាយស្រួលប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅរបស់គាត់ជាមួយនឹងល្បឿនជិះទូកពី 100 ទៅ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូចដែលបានបង្ហាញដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរវាងរង្វាស់ថ្លា និងរង្វាស់ធំ ដែលបំពាក់សូម្បីតែជាមួយ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

វាគ្រាន់តែជាពេលបើកបរឡើងចំណោតប៉ុណ្ណោះ ដែលម៉ាស៊ីនខូចលឿនពេក ហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចុះក្រោម ដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយឡើងភ្នំ និយាយថា ជម្រាល Vrhnika ឬចរចារឡើងឆ្ពោះទៅណាណូសនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចតួច Logan MCV នេះអាចធ្វើវាបានទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាពិតជាគ្មានរថយន្តប្រណាំងទេ។ ភាពជាក់លាក់នៃដងថ្លឹងក៏សមរម្យសម្រាប់ការនេះ ដែលអាចត្អូញត្អែរបន្តិចអំពីដៃរដុប និងលឿនពេក ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ វានៅតែឆ្ងាយពីយើងក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយ។

យើង​គិត​ថា​វា​បើក​បរ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៅ​តាម​រថយន្ត។ ហើយប្រសិនបើយើងបញ្ចប់រឿងអំពីរបៀបដែលរថយន្តបើកបរជាមួយនឹងតួនោះ យើងនឹងមិនសរសេរអ្វីថ្មីនោះទេ។ ដោយគោរពតាមប្រពៃណីគេហដ្ឋាន វាត្រូវបានរចនាឱ្យប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែមិនមានការសង្កត់ធ្ងន់ច្រើនលើផាសុកភាព ឬកីឡា។ ដរាបណាផ្លូវរលូន ដោយគ្មានរដិបរដុប ឬរណ្តៅ វាពិតជាមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ វាគ្រាន់តែជាពេលដែលអ្នកបត់ និងរលាក់នៅលើផ្លូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការលៃតម្រូវការព្យួរជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកត្រូវមើលឱ្យកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងកាបូបរបស់អ្នក ដើម្បីភាពងាយស្រួលពិតប្រាកដ។ . 9.000 អឺរ៉ូផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបាន, ដូចដែលបានរំពឹងទុក, ដោយគ្មានការត្អូញត្អែរណាមួយពីអ្នកកាសែតជ្រើសរើស។ អូ ប៉ុន្តែនោះជាតម្លៃសម្រាប់ Dacio Logan MCV មួយទៀតហើយ!

តម្លៃនៃកំណែ Laureate 1.5 dCi ដែលបំពាក់តាមរបៀបនេះគឺ 11.240 អឺរ៉ូ យោងទៅតាមតម្លៃបញ្ជីធម្មតា។ Logan MCV តម្លៃថោកបំផុតដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 1 លីត្រមិនលើសពី 4 អឺរ៉ូ។ តើវាមានតម្លៃទេ? ខ្លួនយើងផ្ទាល់តែងតែងឿងឆ្ងល់ថា តើរថយន្តថ្លៃជាងពិតជាផ្តល់ជូនច្រើនជាងនេះឬអត់។ ចម្លើយ​មិន​ងាយ​ស្រួល​ទេ ព្រោះ​វា​បញ្ជាក់​ទាំង​អវិជ្ជមាន។ បាទ/ចាស៎ របស់ផ្សេងទៀត (ជាពិសេស) ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង មានផាសុកភាពជាង ម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង វិទ្យុល្អ គ្រឿងសង្ហារិមល្អ (ទោះបីជាគ្មានអ្វីបាត់ក៏ដោយ) សុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន បើទោះបីជា MCV នេះមានពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀង និង ABS ជាមួយនឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងក៏ដោយ។ . ការចែកចាយ។

អ្វី​ដែល​ជា​រថយន្ត​ថ្លៃ​ជាង​នេះ​ក៏​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ជិត​ខាង​ច្រណែន​ជាង​រថយន្ត Logan MCV ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ម៉ាក​នេះ​ទទួល​បាន​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ក៏​នឹង​ផ្លាស់​ប្តូរ ហើយ​រហូត​ដល់​ពេល​នោះ​អ្នក​អាច​ដាក់​ផ្លាក​សញ្ញា ប្រហែល​ជា​មាន​ស្លាក​សញ្ញា Renault។ មាន​តែ​ពេល​នោះ​ទេ យើង​នឹង​មិន​អាច​ធានា​ឱ្យ​អ្នក​នូវ​ទំនាក់​ទំនង​ជិត​ខាង​ល្អ​បាន​ទៀត​ទេ។ ដឹង​ហើយ​ច្រណែន!

Petr Kavchich

រូបថត៖ AlešPavletič។

អ្នកឈ្នះ Dacia Logan MCV 1.5 dCi

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	11.240 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	13.265 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	17,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាច្រែះ ៦ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	20.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	681 €
ឥន្ធនៈ៖	6038 €
សំបកកង់ (1)	684 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	6109 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	1840 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	1625 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 16977 0,17 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel with direct injection – bore and stroke 76×80,5 mm – displacement 1.461 cm3 – compression ratio 17,9:1 – ថាមពលអតិបរមា 50 kW (68 hp) នៅ 4.000 rpm – piston speed ជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 10,7 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 34,2 kW/l (47,9 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm នៅ 1.700 rpm - camshaft 1 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - បន្ទាប់ពី 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ច្រើនចំណុច។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - ល្បឿននៅក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ 1000 rpm I. 7,89 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; II. 14,36 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; III. 22,25 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; IV. 30,27 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; 39,16 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង – កង់ 6J × 15 – សំបកកង់ 185/65 R 15 T, រង្វង់វិល 1,87 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 17,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានស្ថានីយ៍ - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវស្លឹក, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ, ស្គរខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិច។ កង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,2 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.205 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.796 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1.300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 640 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.993 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1481 mm - ខាងក្រោយ 1458 mm - កាំបើកបរ 11,25 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1410 mm កណ្តាល 1420 mm ខាងក្រោយ 1050 mm – ប្រវែងកៅអី កៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីកណ្តាល 480 mm កៅអីខាងក្រោយ 440 mm – អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm – ធុងសាំង 50 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណប្រម៉ោយដែលវាស់ជាមួយនឹងឈុតស្តង់ដារ AM នៃវ៉ាលី Samsonite ចំនួន 5 (បរិមាណសរុប 278,5 លីត្រ): 5 កៅអី: កាបូបស្ពាយចំនួន 1 (20 លីត្រ); 1 × វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ (36 លីត្រ); 2 × វ៉ាលី (68,5 លីត្រ); 1 × វ៉ាលី (85,5 លីត្រ) 7 កន្លែង: 1 × កាបូបស្ពាយ (20 លីត្រ); 1 × វ៉ាលីខ្យល់ (36 លីត្រ)

ការវាស់វែងរបស់យើង

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel ។ ម្ចាស់: 43% / សំបកកង់: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / ម៉ែត្រអាន: 2774 គីឡូម៉ែត្រ)
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	18,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	23,9 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	46,2m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• តាមពិតទៅមិនមានអ្វីនៅក្នុងឡាននោះទេ វាធំទូលាយ មើលទៅល្អ មានម៉ាសុីនសន្សំសំចៃ ហើយសំខាន់បំផុតគឺមិនថ្លៃពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកៅអីចំនួនប្រាំពីរ កៅអីដែលថោកជាងនឹងមិននៅឆ្ងាយនោះទេ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ត្រូវថាដូចដែលវាអាច Dacia ប្រហែលជាជាលើកដំបូង ឥឡូវនេះមើលទៅល្អ ទំនើបជាង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  តាមការពិតវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការហើយសម្ភារៈមិនអាក្រក់ទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីន​ដែល​ទំនើប​ជាង​មុន អាច​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន​ពេល​វា​ប៉ះ​ចំ​ជម្រាល។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  វា​បើកបរ​បាន​ល្អ​ជាង​រថយន្ត​ប្រភេទ sedan ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​អាច​និយាយ​អំពី​ការ​កាន់​ផ្លូវ​ដ៏​ល្អ​ពិត​ប្រាកដ​នោះ​ទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនខ្សោយពេក និងរថយន្តធុនធ្ងន់មិនស៊ីគ្នាទេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ផ្តល់នូវកម្រិតសុវត្ថិភាពដ៏អស្ចារ្យ (ជាពិសេសអកម្ម) ដោយសារវាមានពោងសុវត្ថិភាពទាំងខាងមុខ និងចំហៀង។

• សេដ្ឋកិច្ច

  អ្នក​នឹង​ពិបាក​រក​រថយន្ត​ដែល​ផ្តល់​ប្រាក់​ច្រើន​ជាង​នេះ ដូច្នេះ​ហើយ​វា​នឹង​ចំណាយ​អស់​ពី​ទិដ្ឋភាព​ថវិកា​គ្រួសារ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តម្លៃ

ប្រាំពីរអាសនៈ

ទូលាយ

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ឧបករណ៍របស់ម្ចាស់ជ័យលាភី

ម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជម្រាល

ការបញ្ជូនយឺតនិងមិនត្រឹមត្រូវបន្តិច

ផ្លូវថ្នល់ខ្វះភាពរលូន

ទំពក់ដែលមើលមិនឃើញនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារ

វិទ្យុឡានមានកូនសោតិចពេក