សាកល្បងបើកបរ Citroen Traction Avant: avant-garde

ការគាំទ្រខ្លួនឯងនិងការបើកបរកង់ខាងមុខស៊ីធីត្រុនត្រេតអាវ៉ាន់ឆ្នាំ ១៩៣៤ ស្ថិតនៅជួរមុខនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ François Lecco បានបង្ហាញពីលទ្ធភាពសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យនៅឆ្នាំ ១៩៣៦ ដែលគ្របដណ្តប់ ៤០០,១៣៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ម៉ូតូអូតូនិងស្ព័រដើរតាមគន្លងអតីតកាលដ៏រុងរឿង។

នៅជិតសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ ផ្ទៃមេឃស្រឡះ និងផ្ទាំងព្រិលដែលកំពុងហោះ វាប្រហែលជាមានថ្ងៃដែលវាជាការល្អបំផុតក្នុងការបើកឡានចេញពីសារមន្ទីរក្នុងរថយន្តអាយុ ៧៤ ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 74 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 22 លោក François Leko បានបើកសោបញ្ឆេះ ហើយចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ម្ចាស់សណ្ឋាគារដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាគាត់មិនអាចទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិបានទេ។ មុនពេលគាត់គឺជាភារកិច្ចមួយដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងស្នាដៃរបស់ Hercules - ដើម្បីបើកបរចម្ងាយ 1935 គីឡូម៉ែត្រនៅលើរថយន្ត Citroen Traction Avant 400 AL ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ច្រើនជាងម៉ារ៉ាតុង

ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅនេះ គាត់ត្រូវឆ្លងកាត់ចម្ងាយប្រហែល 1200 គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នោះហើយជាអ្វីដែលគាត់បានធ្វើ - គាត់រក្សាបាននូវល្បឿនជាមធ្យម 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដែលបង្ហាញលើសពី 90 ទេ។ បើគិតពីបណ្តាញផ្លូវនោះ នេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ជាងនេះទៅទៀត នៅ Lyon Lecco បានចំណាយពេលមួយយប់នៅលើគ្រែរបស់គាត់រាល់ពេល។ ជាលទ្ធផល ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃបានដើរតាមផ្លូវពីទីក្រុង Lyon ទៅទីក្រុងប៉ារីស និងត្រឡប់មកវិញ ហើយពេលខ្លះគ្រាន់តែដើម្បីកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះ គឺទៅ Monte Carlo ។ សម្រាប់មួយថ្ងៃៗ អ្នកជួលផ្ទះសំណាក់បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់គេងត្រឹមតែ XNUMX ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ បូករួមនឹងការគេងពីរនាទីនៅលើផ្លូវ។

មិនយូរប៉ុន្មាន រថយន្តពណ៌ខ្មៅដែលមានអ្នកឧបត្ថម្ភការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មពណ៌ស និងពណ៌ត្រីបីពណ៌របស់បារាំងនៅលើទ្វារបានស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ អ្នករស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ៦ និង៧ អាចកំណត់នាឡិកាឱ្យមើលទៅដូចឡេកូ។ ការធ្វើដំណើរធម្មតាត្រូវបានរំខានដោយការចូលរួមក្នុងការជួបជុំ Monte Carlo Rally ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 6 នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក៏ដូចជាការធ្វើដំណើរជាច្រើនទៅកាន់ទីក្រុង Berlin, Brussels, Amsterdam, Turin, Rome, Madrid និង Vienna ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1936 ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបានបង្ហាញ 26 គីឡូម៉ែត្រ - ការរត់កំណត់ត្រាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយបង្ហាញពីភាពអត់ធ្មត់របស់ Traction Avant ដែលក្រោយមកគេស្គាល់ថាជា "ឡានក្មេងទំនើង" ។ ដោយលើកលែងតែបញ្ហាមេកានិកមួយចំនួន និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ពីរលើក ការរត់ម៉ារ៉ាតុងបានដំណើរការយ៉ាងរលូនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

ចម្លងដោយគ្មានស្ទួន

រថយន្តថតទុកជាវត្ថុតាំងបង្ហាញដ៏សក្ដិសមសម្រាប់សារមន្ទីរណាមួយ ប៉ុន្តែវាបានបាត់បង់ក្នុងភាពវឹកវរនៃសង្គ្រាម។ ដូច្នេះ Traction Avant ដែលតាំងបង្ហាញនៅក្នុងសាលសារមន្ទីរ Henri Malater ក្នុងសង្កាត់ Lyon នៃ Rosteil-sur-Saone ជាកន្លែងដែល Lecco រស់នៅក្នុងឆ្នាំ 1935 គឺគ្រាន់តែជាច្បាប់ចម្លងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងដើម។ សូម្បីតែឆ្នាំផលិត (1935) ក៏ត្រឹមត្រូវដែរ មានតែចំងាយតិចជាងច្រើន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់លេខរបស់ពួកគេឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយសារតែឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង Art Deco មានកំហុស។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ដែលនៅសល់គឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរ។ មុនពេលយើងទៅដើរលេងក្នុងរថយន្ត Citroen ពណ៌ខ្មៅ បុគ្គលិកពីរនាក់នៃសារមន្ទីរបានត្រឹមពិនិត្យសម្ពាធក្នុងសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹងដ្រាយកង់មុខតូចបង្រួមខ្លួនវាដែលអាចទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងនិងហ្វ្រាំងស្គរធារាសាស្ត្រស៊ីធីដ្រូនបានបង្កើតអារម្មណ៍នៅឆ្នាំ ១៩៣៤ ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះអ្នកស្គាល់គ្នាជាច្រើនចាត់ទុកថាវាជាឡានរបស់សាមសិបដែលសូម្បីតែយោងទៅតាមគំនិតទំនើបអាចត្រូវបានជំរុញដោយគ្មានបញ្ហា។ នេះជាអ្វីដែលយើងនឹងសាកល្បង។

ផ្លាស់ទីឆ្អឹងចាស់

វាចាប់ផ្តើមដោយពិធីចាប់ផ្តើម: បើកកូនសោបញ្ឆេះទាញម៉ាស៊ីនបូមធូលីហើយធ្វើឱ្យផ្កាយចាប់ផ្តើម។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១.៩១១ ស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមភ្លាមហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមញ័រតែបន្តិច។ មានអារម្មណ៍ថាដូចជាអង្គភាពដ្រាយដែលមានកម្លាំង 1911 សេះ ការទូទាត់ត្រូវបានជួសជុល "អណ្តែត" នៅលើប្លុកកៅស៊ូ។ គម្របដែកកង្កែបទាំងពីរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃផ្ទៃតាប្លូចាប់ផ្តើមរអ៊ូរទាំជាមួយសំលេងលោហធាតុដែលបង្ហាញពីអវត្តមាននៃការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូពីមុន។ បើមិនដូច្នោះទេមិនមានរឿងជាច្រើនអាចខូចខាតទេ។

ការច្របាច់ក្ដាប់ត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនគួរឱ្យជឿពីកំភួនជើងដែលត្រូវបានប្រើចំពោះឡានទំនើប។ ជាក់ស្តែងនៅទសវត្សទី ៣០ បារាំងមានជំហានតិចណាស់។ ដើម្បីចុចឈ្នាន់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវពត់ជើងរបស់អ្នកទៅចំហៀង។ បន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅជាប្រដាប់ប្រដារដំបូង (ដែលគ្មានថាមពល) ដោយប្រើដៃខាងស្តាំបត់ទៅខាងស្តាំលែងក្ដាប់បង្កើនល្បឿនហើយ…ការអូសទាញ Avant កំពុងធ្វើចលនា!

បន្ទាប់ពីការបង្កើនល្បឿនខ្លះ ដល់ពេលត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ។ បុគ្គលិកសារមន្ទីរបានណែនាំយើងនៅពេលប្រគល់រថយន្តថា "គ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរយឺត ៗ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន នោះវានឹងមិនចាំបាច់មានឧស្ម័នកម្រិតមធ្យមទេ" ។ ហើយជាការពិត - ដងថ្លឹងផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដែលចង់បានដោយគ្មានការតវ៉ាណាមួយពីមេកានិចប្រអប់លេខបើកដោយស្ងៀមស្ងាត់ជាមួយគ្នា។ យើងផ្តល់ឧស្ម័នហើយបន្ត។

ក្នុងល្បឿនពេញ

រថយន្តពណ៌ខ្មៅមានឥរិយាបទគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅតាមផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលួងលោមនៃការព្យួរនៅក្នុងមាត្រដ្ឋានថ្ងៃនេះគឺមិនមានសំណួរ។ ទោះយ៉ាងណាស៊ីធីត្រូននេះមានការផ្អាកផ្នែកខាងមុខដោយឯករាជ្យនិងអ័ក្សរឹងដែលមានរនាំងវិលនៅខាងក្រោយ (នៅក្នុងជំនាន់ថ្មីៗស៊ីធីត្រូនប្រើបាល់វារីអគ្គិសនីដ៏ល្បីល្បាញនៅក្នុងការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយ Traction Avant ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងសម្រាប់ឌីអេសអេនអេមិនគួរឱ្យជឿ) ។

ដៃចង្កូតដែលមានទំហំប៉ុនភីហ្សាគ្រួសារជួយ ទោះជាមិនស្ថិតស្ថេរក៏ដោយ ចង្កូតរថយន្តនៅលើផ្លូវដែលចង់បាន។ ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃដែលមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់លើកទឹកចិត្តឱ្យដកការបោសសំអាតដោយចលនាថេរក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ប៉ុន្តែអ្នកស៊ាំនឹងវាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ែត្រដំបូងក៏ដោយ។ សូម្បីតែរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ពេលព្រឹកនៅតាមដងទន្លេ Saone ក៏ឈប់គំរាមកំហែងនៅពេលដែលអ្នកជិះពីក្រោយកង់របស់ជើងចាស់បារាំង ជាពិសេសចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតគោរពគាត់។

ហើយនេះគឺជាការស្វាគមន៍ ពីព្រោះមិនថារាល់ថ្ងៃរថយន្ត Citroen ចាស់ដែលមានហ្វ្រាំង និងឥរិយាបថផ្លូវយ៉ាងណានោះទេ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឈប់ អ្នកត្រូវតែចុចឈ្នាន់យ៉ាងខ្លាំង - ដោយសារតែមិនមាន servo ទេ មិនមែននិយាយពីជំនួយការអេឡិចត្រូនិចទេ។ នៅពេលហ្វ្រាំង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកឈប់នៅលើជម្រាល អ្នកត្រូវរក្សាឈ្នាន់ឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទម្លាក់ដោយទម្លាក់

អាកាសធាតុរដូវរងាមិនអំណោយផលបានបង្ហាញពីការលោតផ្លោះមួយទៀតនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍រថយន្តដែលបានកើតឡើងក្រោយឆ្នាំ 1935 ។ ប្រដាប់ជូតទឹក Traction Avant ដំណើរការដោយប៊ូតុងរឹងនៅពីលើកញ្ចក់ខាងក្នុង ដំណើរការបានតែនៅពេលដែលអ្នកសង្កត់វាចុះ។ មិនយូរប៉ុន្មាន យើងបោះបង់ចោល ហើយទុកដំណក់ទឹកនៅនឹងកន្លែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កហ្ចក់ដែលបំបែកដោយផ្តេកផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ថេរ ហើយជាលទ្ធផល មិនបែកញើស និងមិនដាក់កម្រិតលើទិដ្ឋភាពខាងមុខ។ ជាមួយនឹងខ្យល់ ដំណក់ទឹកភ្លៀងតូចៗបានធ្លាក់មកលើមុខអ្នកធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែយើងទទួលយកការរអាក់រអួលនេះដោយការយល់ដឹងដ៏ស្ងប់ស្ងាត់។ យើងកំពុងអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខដែលមានផាសុខភាពរួចហើយ - ដាក់យ៉ាងតឹង ដោយសារកំដៅមិនមានឱកាសប្រឆាំងនឹងលំហូរខ្យល់។

គ្រប់ពេលវាហាក់ដូចជាអ្នកថាបង្អួចបើក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តទំនើបការការពារសំឡេងគឺខ្សោយណាស់ហើយនៅពេលអ្នករង់ចាំនៅភ្លើងចរាចរណ៍អ្នកអាច hear អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់និយាយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងច្បាស់។

ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់នៃចរាចរណ៍ទីក្រុងសូមទៅតាមផ្លូវ - តាមបណ្តោយដែល Leko បានបើកឡានគីឡូម៉ែត្រកំណត់ត្រារបស់គាត់។ នៅទីនេះរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងធាតុរបស់វា។ រថយន្ត Citroen ពណ៌ខ្មៅ ហោះចុះពីលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនរុញអ្នកជើងចាស់ហួសកម្រិតទេ អ្នកអាចទទួលបានបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងរីករាយ ដែលសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏មិនអាចគ្របដណ្ដប់បានដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការបើកបរ 1200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ឬ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំនោះទេ។

អត្ថបទ៖ រ៉េនអូម៉ា

រូបថត: Dino Ezel, Thierry Dubois