បើកបរសាកល្បង Citroën C3 BlueHDI 100 និង Skoda Fabia 1.4 TDI៖ ពិភពតូច

មាតិកា

- ម៉ូដែលម៉ាស៊ូតខ្នាតតូចពីរប្រកួតប្រជែងក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀប
ការវាយតំលៃ

1. Skoda Fabia 1.4 TDI – 407 ពិន្ទុ
2. Citroën C3 BlueHDi 100 - 400 ពិន្ទុ
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ម៉ូដែលម៉ាស៊ូតខ្នាតតូចពីរប្រកួតប្រជែងក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀប

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះភាពរីករាយនៃរថយន្តបារាំងតូចតាចជារឿយៗត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យលះបង់គុណធម៌ធ្ងន់ធ្ងររបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ទោះយ៉ាងណាCitroën C3 ថ្មីមានឱកាសឈ្នះ។ Skoda Fabia ។

ដូចជាប្រអប់ដែលមានពាក្យថា "ការរើសអើង" កំពុងត្រូវបានបិទពីប្រអប់ថតធំ។ បាទ/ចាស វានឹងជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការនិយាយថា "ការរំពឹងទុកបានជួប" ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ការសម្រេចនៃការរំពឹងទុកពិតជាពាក់ព័ន្ធនឹងការរើសអើងមួយចំនួន។ អស់ហើយ។ ឥឡូវនេះនៅលើផ្លូវ K 2321 ដ៏មុតស្រួច កន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាលគ្មានកន្លែងណាមួយ Citroën C3 ថ្មីចាប់ផ្តើមថ្មី - ដោយសារតែវារឹងរូសមិនព្រមរស់នៅតាមលក្ខខណ្ឌដែលរថយន្តបារាំងខ្លាចជ្រុង។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ូដែលតូចមួយដែលមានទម្ងន់តិចជាង 1,2 តោន គ្រប់គ្រងរាល់ការបត់ និងវេននៃផ្លូវបន្ទាប់បន្សំជាមួយនឹងភាពរីករាយដ៏អស្ចារ្យ។

ស៊ីអេ ៣ មានកង់តែបន្តិចប៉ុណ្ណោះជាមួយកង់ ១៦ អ៊ីញរបស់វា (ស្តង់ដារនៅលើកំរិតស៊ីន) មានលំអៀងទៅម្ខាង។ ហេតើអ្នកធ្វើយ៉ាងម៉េច? ប៉ុន្តែដើម្បីរក្សាភាពរីករាយក្នុងការបើកបរពីការពុះកញ្ជ្រោលនិងពាសពេញពោងវាំងននចំហៀងនៅខាងក្រៅនិងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូកៅអីអង្គុយដែលមានផាសុកភាពនិងទូលាយបដិសេធមិនផ្តល់ការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។

ការលួងលោមការព្យួរបារាំង

កៅអី Skoda Fabia រុញអ្នកកាន់តែពិបាក និងផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅក្បែរគាត់។ សំណួរខ្លះបណ្តាលមកពីក្បាលដែលភ្ជាប់មកជាមួយប៉ុណ្ណោះ។ ទេ សំណួរតែមួយ៖ ហេតុអ្វី? វាមិនសំខាន់ទេព្រោះ Fabia នៅតែនាំមុខ C3 ។ ការកំណត់តួរថយន្តកាន់តែតឹងរ៉ឹង ប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់ជាងមុន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដែលបានសម្រួលឱ្យកាន់តែប្រយ័ត្នប្រយែងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឆេកធ្វើការកាន់តែលំបាកនៅជុំវិញជ្រុង។ ពួកគេនឹងនិយាយថា: គ្មាននរណាម្នាក់ខ្វល់អំពីឡានតូចទេ។ ហើយក្នុងកម្រិតខ្លះពួកគេនឹងត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីមិន? លើសពីនេះទៅទៀត C3 មានរបស់ផ្សេងទៀតដែលត្រូវផ្តល់ជូន។ ដូច្នេះសូមបើកប្រអប់នៃការរើសអើងមួយទៀត។

សិលាចារឹកនៅលើថតនៅក្នុងថតឯកសារអានថា "រថយន្តបារាំងផ្តល់នូវផាសុកភាពនៃការព្យួរប្រសើរជាងអ្វីផ្សេងទៀត" ។ នោះមិនតែងតែជាការពិតទេ - ដូចដែលយើងបានដឹងចាប់តាំងពីការមកដល់នៃ DS5 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ C3 បង្ហាញឱ្យឃើញថា clichés អាចជាការពិត។ ទោះបីជាម៉ូដែលបារាំងប្រើសមាសធាតុធម្មតានៅក្នុងរូបមន្តតួ (MacPherson struts នៅខាងមុខ, torsion bar នៅខាងក្រោយ) វាឆ្លើយតបជាមួយនឹងអារម្មណ៍សម្រាប់ការប៉ះទង្គិចណាមួយ, ដោះស្រាយរលកវែងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវពិតជាមានទំនុកចិត្តនិងដោះស្រាយខ្លីបានយ៉ាងល្អ។ មានតែការឆ្លងកាត់នៃពិការភាពសរុបនៅលើផ្ទៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអមដោយការគោះមួយចំនួន។ ផ្ទុយទៅវិញ Skoda តូចបានបាត់បង់ភាពត្រជាក់របស់ខ្លួនរួចហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ហើយជាចំណោទបង្ហាញពីការប៉ះទង្គិចជាច្រើនដល់អ្នកដំណើរ ហើយរាងកាយអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាធ្វើចលនាបញ្ឈរខ្លាំងពេក។ ក្នុងន័យនេះ គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងបន្ទុកពេញ (443 គីឡូក្រាម) ។ វាដូចគ្នាទៅនឹង C3 ដែរ - វាបន្តជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។ គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុករហូតដល់ 481 គីឡូក្រាម។

កម្មវិធីបន្ថែមឆ្លាតវៃនៅ Fabia

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនធ្វើឱ្យ C3 កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកនោះទេ អីវ៉ាន់ត្រូវលើក និងដាក់ពីលើ sill ខាងក្រោយខ្ពស់ 755mm (Skoda: 620mm)។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់បរិមាណទំនិញអតិបរមាជាមួយនឹងជំហានធំដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីបត់កៅអីខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Fabia គ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងប្រចាំថ្ងៃជាមួយនឹងការប៉ះដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួន ដូចជាកន្ត្រកដ៏រឹងមាំសម្រាប់កាបូប និងស្រោមសំបុត្រ ឬគម្របស្បែកជើងដែលអាចចាក់សោបានពីរទីតាំង ហើយជាមួយនឹងផ្ទៃកញ្ចក់ដ៏ធំរបស់វា និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយតូចចង្អៀត វាផ្តល់នូវភាពមើលឃើញកាន់តែល្អនៅក្នុង គ្រប់ទិសដៅ..

លើសពីនេះទៀត Fabia មិនមានការរឹតត្បិតតិចជាងសម្រាប់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយដែលផ្តល់នូវបន្ទប់កៅអីច្រើនជាងបន្ទប់ក្រោមដីប្រភេទ C3 ។ ការលួងលោមនៃកៅអីខាងក្រោយគឺសមរម្យដូចនៅក្នុងឡានតូចដែរភាពលំអៀងផ្នែកខាងក្រោយនិងប្រវែងកៅអីត្រូវគ្នា។

ម៉ាស៊ីនមិនសមស្រប

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៃម៉ូដែលទាំងពីរសម្រាប់ការសាកល្បងមិនត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អនោះទេ។ ចំណាយត្រឹមតែ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងជួបពួកគេ? ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ន Citroën ផ្តល់ជូនតែ C000 សម្រាប់ការសាកល្បងនៅក្នុងកំណែ BlueHDi 3 ហើយពួកគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេធ្វើវា។

សូមអរគុណដល់ការរុញច្រានកម្រិតមធ្យមដ៏មានអានុភាពរបស់វាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងបើកថតបានយ៉ាងងាយស្រួលលាក់ការរើសអើងដែលល្អបំផុតតែងតែមកពីប្រទេសបារាំង។ បាទ / ចាសហើយនេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេប៉ុន្តែអង្គភាព 1,6 លីត្រងាយស្រួលរុញម៉ាស៊ីន Skoda ដែលមានចំណុះ 1,4 លីត្រប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងដែលផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនទាំងពីរឈានដល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៅ ១.៧៥០ រូប្លិក / នាទីក៏ដោយក៏វាមានកម្លាំង ៩៩ សេស។ C1750 បង្កើនល្បឿនដោយរំញ័រតិចជាងមុនចាប់យកល្បឿនដោយគ្មានរំញ័រនិងចែកចាយថាមពលរបស់វាលើជួរល្បឿនកាន់តែទូលំទូលាយ។

ខណៈពេលដែលមហិច្ឆតារបស់ C3 ចាប់ផ្តើមថយចុះនៅត្រឹមតែជាង 4000 rpm នោះ TDI ស៊ីឡាំងបីរបស់ Skoda ត្រូវបានលាលែងហើយទៅត្រឹមតែជាង 3000 rpm ដែលជាលទ្ធផលនៃ piston stroke យូរជាង និងសមាមាត្របង្ហាប់ទាបជាង C3 ។ . ជាលទ្ធផល ទោះបីជាមានកម្លាំង 90 សេះ និង 230 ញូតុនម៉ែត្រនៅពេលវាស់ល្បឿនក៏ដោយ ក៏ចង្កៀងខាងក្រោយរបស់ Citroën បាត់ភ្លាមៗនៅកន្លែងណាមួយនៅខាងមុខ។ បុរសជនជាតិបារាំងបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 10,8 វិនាទី ខណៈដែល Skoda ប្រើពេល 12,1 វិនាទី។

ស៊ី ៣ កាន់តែសន្សំសំចៃ

ល្បឿនមធ្យមរបស់ C80 ពី 120 ទៅ 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 8,6 វិនាទី និង 11 វិនាទីរបស់ Fabia - ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីខឹងដែលអ្នកមិនបានទិញ 1.2 TSI ។ គាត់នឹងមិនទម្លុះត្រចៀកដោយសំឡេងម៉ាស៊ូតដែលរោទ៍រំខាននោះទេ។ ចុះគិតរឿងអីទៀត? វានឹងមិនងាយស្រួលទេ។ ទោះបីជាអ្នកជោគជ័យក៏ដោយ អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់អំពីអត្ថន័យនៃអក្សរកាត់នេះ។ សូម្បីតែនៅលើក្រដាសតម្លៃនៃ Skoda និង Citroën គឺស្ទើរតែដូចគ្នាជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាមួយ deciliter (3,6 ទល់នឹង 3,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ភាពខុសគ្នានេះនៅតែបន្តអនុវត្ត ប៉ុន្តែមានសញ្ញាផ្ទុយគ្នា - ដោយសារតែ C3 សមនឹង 5,2 នេះគឺជា Fabia 5,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាតូចពេកក្នុងការក្លាយជាអ្នកឈ្នះនៅក្នុងផ្នែកថ្លៃដើមបរិស្ថាន និងប្រេងឥន្ធនៈ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរគឺជាការពិតដែលថាសូម្បីតែនៅលើផ្លូវអេកូនៃការប្រើប្រាស់ទាប, អង្គភាពបួនស៊ីឡាំងរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍របស់ខ្លួនជាមួយ 4,2 លីត្រ / 4,4 គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះ, អ្វីគ្រប់យ៉ាងនិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការបើកបរជាភាសាបារាំង? ចំណែកម៉ូតូវិញ បាទ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនរបស់ Citroën ហាក់ដូចជាត្រូវបានទិញដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានជំនាញក្នុងការផលិតដីឥដ្ឋ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កុងតាក់ជាធម្មតាខ្វះភាពជាក់លាក់ ដែល C3 បញ្ជាក់ពីចំណុចអវិជ្ជមាន។ យ៉ាងហោចណាស់សមាមាត្រប្រអប់លេខគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ - ម៉ាស៊ីន HDi មិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកដង្ហើមដោយគ្មានជំនួយឬអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿនហួសហេតុពេកទេ។ ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយអាចបញ្ជាទិញបាន ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ជាពិសេសនោះទេ។

វាដូចគ្នានឹងការបញ្ជូន Fabia ដែលមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរវេនច្បាស់លាស់នៅលើផ្លូវដែក។ ហើយប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីភាពត្រឹមត្រូវសូមនិយាយថានៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស Fabia ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការសម្តែងមនសិការច្រើនជាង។ ខណៈពេលដែលគ្រឿងសំអាងរបស់វាយនភ័ណ្ឌស៊ីថុនបង្កើតជាផ្នត់តូចៗនៅជ្រុងក្រណាត់របស់សូដាត្រូវបានលាតសន្ធឹងយ៉ាងល្អ។ លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងស៊ុមក្រូមនៅតាមកន្លែងខ្លះនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិងប្លាស្ទិចដែលមានគុណភាពល្អជាងនេះក្មេងឆេកបង្ហាញថាម្ចាស់ម៉ូដែលតូចៗមានសិទ្ធិធ្ងន់ធ្ងរហើយវាមិនចាំបាច់សំដៅទៅលើភាពស្រស់ស្អាតនៃឡានរបស់ពួកគេទេដូច្នេះ ដូចជាមិនធ្វើឱ្យវាអាក់អន់ចិត្តអំពីកំហុសរបស់វា។

ការគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញនៃមុខងារ

លើសពីនេះទៅទៀតគំនិតដ៏ល្អនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារទាំងអស់នៅលើអេក្រង់ប៉ះតែមួយវាមិនធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងនិងការគ្រប់គ្រងរបស់ស៊ី ៣ មានវិចារណញាណទេ។ ហើយអ្នកណាយកចិត្តទុកដាក់រកកន្លែងកែកញ្ចក់រឺកំដៅកៅអី? នៅ Fabia គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្វែងរក; លក្ខណៈពិសេស infotainment ភ្ជាប់មកជាមួយប៊ូតុងជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់សម្រាប់ម៉ឺនុយមេមួយចំនួនមានតែអេក្រង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានម៉ោននៅកម្រិតខ្ពស់ជាងវា។

ព័ត៌មានជាមូលដ្ឋាន ដូចជាល្បឿន និងល្បឿន - ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងរលូននៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរ ដែលយើងត្រូវដឹងគុណ ព្រោះការបើកបរដែលកុមារពីរនាក់នាំយកមកពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ដូច្នេះ ត្រលប់ទៅ K 2321 - យើងគ្រាន់តែត្រូវបើក និងបិទទ្វារ និងក្រណាត់ ផ្ទុកអីវ៉ាន់ រាប់ការចំណាយ និងរាប់ប្រព័ន្ធជំនួយ (សម្រាប់ការសង្កេត និងការផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៅលើ C3 ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ និងជំនួយការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើ Fabius)។

ទាំង Citroën និង Skoda បង្ហាញថាអតិថិជននៅក្នុងផ្នែកនេះអាចធ្វើការទាមទារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅថ្ងៃនេះ។ C3 ថ្មីចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងតួដែលមានតុល្យភាព បើក និងបិទថតក្នុងរបៀបលំអៀង ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងវាណាមួយឡើយ។ ក្នុងន័យនេះ Fabia កាន់តែអាចទស្សន៍ទាយបានព្រោះសូម្បីតែសម្លេងពីរ - ត្រចៀក! “ថ្នាំលាបរាងកាយមិនអាចលាក់បាំងភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលរថយន្តមកពីសកលលោក VW ត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។ ជាមួយនឹងទំហំខាងក្នុងកាន់តែច្រើន ការគ្រប់គ្រងមុខងារកាន់តែងាយស្រួល ឥរិយាបថបើកបរកាន់តែច្បាស់លាស់ និងមានសុវត្ថិភាព និងតម្លៃទាបជាង Skoda អាចរក្សាការនាំមុខរបស់ខ្លួនលើ Citroën។ ប៉ុន្តែ Fabia កម្ររកបានថាវាពិបាកណាស់ក្នុងការបើកប្រអប់នៃការរើសអើង "អ្នកឈ្នះអស់កល្បជានិច្ច" ។

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Skoda Fabia 1.4 TDI – ពិន្ទុ 407

Fabia បានឈ្នះការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបដោយរឹមធំជាង។ នៅពេលនេះវាត្រូវបានជួយដោយកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើនមុខងារកាន់តែខ្ពស់និងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ច្បាស់លាស់។

2. Citroen C3 BlueHDi 100 – ពិន្ទុ 400

C3 ចាស់បានបាត់បង់ការសាកល្បងប្រៀបធៀបដោយរឹមធំទូលាយ។ អ្នកស្នងតំណែងរបស់វាត្រូវបានគេកោតសរសើរចំពោះការលួងលោមការផ្អាកដ៏ល្អការដោះស្រាយរហ័សរហួននិងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. ស្កូហ្វៀរៀឌីភីធីឌីភីធីឌីចំនួន ១,៤	២- ស៊ីស៊ីត្រូនស៊ី ៣ ប៊្លូស៊ីធីវី ១០០
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	12,1 ស	10,8 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	37,2 ម៉ែត្រ	35,8 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	182 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)