ស៊ីធីរ៉ូនស៊ីសារ៉ាភីកាសូ ២.០ HDi ផ្តាច់មុខ

ប្រហែលជារូបរាងរបស់គាត់ពិតជាហួសសម័យ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែរួសរាយរាក់ទាក់។ ផ្ទៃខាងក្នុងអាចត្រូវបានស្រឡាញ់កាន់តែច្រើន: វាមានទម្រង់ចម្រុះពណ៌គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយសំខាន់បំផុត (ជាពិសេសដូចជានៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Picasso) វាមានភាពកក់ក្តៅ - ចម្រុះពណ៌និងស្រមើលស្រមៃ។

នរណាម្នាក់ដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកៅអីដែលត្រូវបានលើកឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រាកដជាពេញចិត្តជាមិនខាន។ កន្លែងចតរថយន្តមានទំហំធំដូច្នេះវាងាយស្រួលអង្គុយហើយសូម្បីតែនៅក្នុងទីតាំងនេះវាជាការរីករាយក្នុងការបើកបររថយន្តរួមទាំងទីតាំងរបស់ចង្កឹះលេខនិងចង្កូត។

វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូដែលមិនត្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសទេប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះវាមិនពិបាកមើលពួកគេជាងនៅទីតាំង“ បុរាណ” នៅពីមុខចង្កូតទេ។ ក្រាហ្វិករបស់ពួកគេស្អាតហើយងាយស្រួលអានប៉ុន្តែមិនមានបញ្ជរទេ។

ប្រហែលជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងបំផុតគឺម៉ាស៊ីន turbodiesel ពីរលីត្រ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកទូទៅ និងការចាក់ដោយផ្ទាល់។ ម៉ាស៊ីនគឺល្អណាស់៖ វាមានច្រក turbo ស្រពិចស្រពិល ស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ដូច្នេះវាទាញស្មើៗគ្នាពីកម្រិតទាបទៅមធ្យមដោយមិនគិតពីប្រអប់លេខ។

កម្លាំងបង្វិលជុំក៏គ្រប់គ្រាន់ដែរប៉ុន្តែបើគិតពីទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្តនិងលក្ខណៈឌីណាមិករបស់វាវាអស់ថាមពលហើយ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថាអ្នកមិនអាចឆ្កួតនឹងវាបានទេ។ ការរឹតបន្តឹងផ្លូវហាយវ៉េរួមជាមួយការបោសសំអាតឡើងលើ (ក្រៅពីការឡើងភ្នំវែង) ងាយស្រួលថែទាំហើយប្រសិនបើមិនមានចរាចរខ្លាំងវាក៏ដំណើរការល្អលើផ្លូវក្រៅការតាំងទីលំនៅទោះបីពួកគេឡើងឆ្ពោះទៅភ្នំអាល់ផិនក៏ដោយ។

ជាមួយនឹងដំណើរការល្អវាក៏អាចសន្សំសំចៃផងដែរដោយសារយើងមិនអាចវាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតលើសពី ៨ លីត្រក្នុងរយៈពេលជាង ២ គីឡូម៉ែត្រនិងដោយជើងទន់របស់យើងវាមានចំណុះ ៦ លីត្រល្អ។

ប្រអប់លេខធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍តិចជាងបន្តិច; បើមិនដូច្នេះទេ ជីវិតគឺមានភាពងាយស្រួលជាមួយវា ដរាបណាអ្នកមិនទាមទារច្រើនពេកពីវា - ចលនាដងថ្លឹងមានរយៈពេលយូរ មិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុង និងមិនមានមតិកែលម្អល្អ ហើយល្បឿនក៏មិនមែនជាលក្ខណៈរបស់វាដែរ។ នេះគឺជាហេតុផលមួយដែល Pica បែបនេះមិនមានមហិច្ឆតាកីឡាធ្ងន់ធ្ងរ។

យ៉ាងណាមិញវាមានទំនាញកណ្តាលខ្ពស់ (ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងពីនេះ) តួត្រូវបានកែសំរួលបន្ថែមទៀតដើម្បីភាពងាយស្រួលហើយចង្កូតក៏នៅឆ្ងាយពីកីឡាដែរ។ វាច្បាស់ណាស់ថាភីគីមិនខ្វះគុណវិបត្តិរបស់វាទេប៉ុន្តែវានៅតែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដូច្នេះវាមានតម្លៃពិចារណា។ ជាពិសេសជាមួយម៉ាស៊ីនបែបនេះ។

វីនកូខេនខន

រូបថតរបស់ Sasha Kapetanovich ។

ស៊ីធីរ៉ូនស៊ីសារ៉ាភីកាសូ ២.០ HDi ផ្តាច់មុខ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.278,92 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.616,93 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm នៅ 1900 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខ - ប្រអប់លេខដៃ 5 វគ្គ - សំបកកង់ 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 14,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1300 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1850 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4276 mm - ទទឹង 1751 mm - កម្ពស់ 1637 mm - តួ 550-1969 លីត្រ - ធុងសាំង 55 លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,4 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,1m
តារាងព្រឹក៖	42m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

удобный

ជិះស្រួល

ម៉ាស៊ីន៖ កម្លាំងបង្វិលជុំនិងលំហូរ

ផ្នែកខាងក្នុង "កក់ក្តៅ"

គម្របធុងប្រេងឥន្ធនៈ turnkey

ចលនារបស់ដងថ្លឹង

ឧបករណ៏ភ្លៀងគ្មានប្រសិទ្ធភាព