ស៊ីត្រារ៉នសាសា 2.0 HDi SX

របាយការណ៍សារព័ត៌មាន Citroën បាននិយាយថា រថយន្ត HDi ចំនួន 1998 គ្រឿងត្រូវបានលក់តាំងពីឆ្នាំ 451.000 មក ដែលក្នុងនោះស្ទើរតែ 150.000 គឺជាម៉ូដែល Xsara តែឯង។ ជាក់ស្តែង ដល់ពេលហើយដើម្បីពង្រឹងវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារតាមរយៈការបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ បន្ថែមពីលើកំណែ 66 គីឡូវ៉ាត់ (ឬ 90 hp) Xsara ក៏មានកំណែប្រសើរឡើង 80 គីឡូវ៉ាត់ (ឬ 109 hp) ផងដែរ។

បន្ថែមពីលើការពង្រឹងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ២៥០ Nm នៅ ១៧៥០ រូល / នាទីក៏រួមចំណែកដល់ដំណើរការអធិបតេយ្យភាពរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ អ្នកនឹងយល់ពីតម្លៃនៃលេខស្ងួតទាំងនេះ (ដែលមាននៅលើក្រដាសផ្តល់នូវការកាត់ស្មៅសមរម្យជាមួយគីឡូម៉ែត្រ) នៅលើផ្លូវក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយដោយគ្មានការរំខានការមិនចង់និងការឈប់ញឹកញាប់ពេកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តដោយគិតគូរពីសមត្ថភាពគឺ ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្ររក្សាបាននូវលក្ខណៈពិសេសមានប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់អេចឌី៖ ភាពរីករាយក្នុងការវិល។ និយាយថាពួកគេគឺជាម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរបីដែលអាចប្រើជួរប្រតិបត្តិការដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរច្រើនពេលនេះចាប់ផ្តើមពី ៤៧៥០ រូល / នាទី។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុង Xsara មានឥទ្ធិពលមិនចង់បាន។

ថ្វីបើមានភាពបត់បែនបានល្អរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយយើងមិនណែនាំឱ្យបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទី ៤ ឬទី ៥ ក្រោម ១៣០០ រូល / នាទីទេ។ ហើយមិនមែនដោយសារតែ“ រន្ធ” នៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីកល្បីនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែស្គរមិនអាចទ្រាំទ្របានដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីននៅក្នុងតំបន់នេះ។ ដូច្នេះចង្កឹះលេខនិងដៃស្តាំនឹងកាន់តែប្រសើរហើយពួកគេនឹងត្រូវទៅលេងញឹកញាប់ជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន។ មិនមានអ្វីដែលត្រូវវាយស្គរដោយត្រចៀកទេទុកឱ្យម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។

ដូច្នេះ Xsara បានរក្សានូវគុណសម្បត្តិដែលបានដឹងរួចមកហើយប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ដូច្នេះការរិះគន់នៅតែសមនឹងទទួលបានចន្លោះឬខ្វះវា។ អ្នកដែលខ្ពស់ជាងនឹងធ្វើចលនាដោយក្បាលរបស់ពួកគេនៅជិតដំបូលហើយសូម្បីតែផលប៉ះពាល់ណាមួយដែលធ្វើឱ្យដំបូលចំហៀងមិនគួរធ្វើឱ្យពួកគេភ្ញាក់ផ្អើលក៏ដោយ។ គែមខាងលើនៃកហ្ចក់ក៏ទាបផងដែរដូចជាការតំឡើងកញ្ចក់មើលខាងក្នុង។ នេះគឺហ៊ានជាងចំពោះមនុស្សធំនៅពេលដែលបត់ស្តាំ។

កៅអីនៅតែទន់ពេកហើយមានការក្តាប់នៅពេលក្រោយតិចពេក។ ថ្វីបើមានការគាំទ្រចង្កេះដែលអាចលៃតម្រូវបានក៏ដោយប៉ុន្តែក្រោយមកទៀតមិនមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ទេដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ការពិតដែលថា Xsara មានគោលដៅតូចជាងគឺជាភស្តុតាងជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងខ្នើយ។ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ខាងក្រោយគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាពកម្រិតខ្ពស់នោះទេដោយមិននិយាយពីការគាំទ្រសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ។

ម៉្យាងវិញទៀតតួគឺជាភាសាបារាំងជាទូទៅដោយសារតែភាពទន់របស់វាប៉ុន្តែក៏មិនមែនជាភាសាបារាំងដែរដោយសារតែការកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួល។ ការឈឺក្បាលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការបន្ទាបខ្លួនខ្លីហើយទោះបីជាជ្រុងមានសភាពទន់ក៏ដោយគាត់មិនពត់ខ្លួនច្រើនពេកទេ។ ប៉ុន្តែសរុបមកទីតាំងរបស់រថយន្តបើកបរកង់មុខនេះគឺអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ហ្វ្រាំងអាចជឿទុកចិត្តបាននិងជាមួយអេសប៊ីអេសស្ដង់ដារដែលមានភាពច្បាស់លាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការខំប្រឹងប្រែងប៉ុន្តែមិនចំងាយហ្វ្រាំងចម្ងាយខ្លីទេវាដំណើរការដោយអធិបតេយ្យភាព។

ស៊ីត្រេនបានគ្រប់គ្រងធ្វើទំនើបកម្មស៊េរីអេសអេសរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងភាពបត់បែនមានអនុភាពនិងសំខាន់ជាងអ្វីៗទាំងអស់ដែលមិនមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក។ ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាវាស្ទើរតែជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អរវាងរាងកាយនិងម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែវាត្រូវការការងារខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យ“ ស្ងាត់” និង“ ស្ងប់ស្ងាត់” ម៉ាស៊ីនញ័រ។

លោក Peter Humar

រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូ - ប៉ូតូនីនិក

ស៊ីត្រារ៉នសាសា 2.0 HDi SX

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	13.833,25 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	15.932,06 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - in-line - diesel with direct fuel injection - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (109 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1750 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/55 R 15 H
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 193 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង)
ម៉ាស:	ឡានទទេ ១៧៣៥ គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4188 mm - ទទឹង 1705 mm - កម្ពស់ 1405 mm - wheelbase 2540 mm - ជំរៅដី 11,5 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ

ការវាយតំលៃ

• Xsara HDi ផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយថាមពលប៉ុន្តែសន្សំសំចៃ បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលអ្នកចង់ខ្ជិលបន្តិចជាមួយឧបករណ៍ចង្កឹះលេខ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននឹងរអិលក្រោម ១៣០០ rpm ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានដែលយ៉ាងហោចណាស់នឹងប៉ះពាល់ដល់សុខុមាលភាពរបស់អ្នកប្រសិនបើមិនមែនជា“ សុខុមាលភាព” របស់ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ភាពបត់បែន

ហ្វ្រាំង

ម៉ាស៊ីនស្គរក្រោម ១៣០០ រូល / នាទី

ការកកស្ទះនៅក្នុងកាប៊ីន

លេបផ្លុំខ្លី

កូនសោធំ

ខ្នើយទាបពេក

កញ្ចក់ខាងក្នុង