ស៊ីទ្រីយ៉ូនប៊ឺលីង ១.៦ ១៦ វីម៉ូឌូប

សុភាពបុរសនៅស៊ីទ្រីនមិនអស់កម្លាំងនូវការស្រមើស្រមៃនិងគំនិតរបស់ពួកគេអំពីរបៀបធ្វើឱ្យរថយន្តដែលមានប្រយោជន៍រួចទៅហើយនោះទេថែមទាំងមានមុខងារថែមទៀត។ ពួកគេបានយកចំណេះដឹងរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ដំបូលផ្ទះហើយបំពាក់វាជាមួយកន្លែងផ្ទុកឥវ៉ាន់ដូចយន្តហោះ។ លើសពីនេះ Berlingo ទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំងថ្មី ១ លីត្រជំនួស ៦ លីត្រមុន។

ទាញយកតេស្តជា PDF៖ ស៊ីទ្រីយ៉ូនស៊ីទ្រីនប៊ឺលីង ១.៦ ១៦ វីម៉ូឌូតូ

ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងនិងតម្រូវការបរិស្ថានតឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងក្រុមហ៊ុនស៊ីត្រុនត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជួរម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា ១៦ វ៉ាល់។ ការដាក់បញ្ចាំងដំបូងនៃម៉ាស៊ីនបានកើតឡើងនៅ Xsara ហើយឥឡូវនេះវាក៏ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ Berlingo ផងដែរ។ ថ្វីបើបរិមាណរបស់វាតិចជាងពីរមុនក៏ដោយវាមានថាមពលនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ពិតជាល្អ និងត្រឹមត្រូវ ហើយវាជាអរគុណចំពោះសន្ទះបិទបើកទាំងបួននៅពីលើស៊ីឡាំងនីមួយៗ និង camshafts ពីរដែលជំរុញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមួយគ្នា។ ករណីនេះបានធ្លាក់ចុះនៅលើខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានត្រឹមតែ 4000 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើវាជារថយន្ត Xsaro Coupé បែបស្ព័រ នោះអ្វីៗនឹងមិនអាក្រក់នោះទេ។ ម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែត្រូវដំណើរការនៅ RPM ខ្ពស់ជាងនេះ ដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វា។ ការ​បើក​បរ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​ករណី​ណា​មួយ​ជា​អំពើ​បាប​សម្រាប់​អត្តពលិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងរថយន្ត Berlingo ដោយសារតែរថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រចនាបទផ្សេង។

ស្ទីលមួយដែលមិនដឹងថាមានភាពរហ័សរហួននិងភស្តុតាងដែលផ្តល់សារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពឆើតឆាយនិងភាពឆើតឆាយ។ ហើយម៉ាស៊ីនថ្មីមិនមែនជាដៃគូល្អបំផុតទេ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវអ្វីដែលវាណែនាំនៅលើក្រដាសវាចាំបាច់ត្រូវប្រើក្នុងល្បឿនលឿនជាង។ ម្ជុលវាស់ល្បឿនត្រូវអានយ៉ាងហោចណាស់ ៤០០០ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនពេញចិត្ត។

Berlingo គឺជារថយន្តលោតផ្លោះពិតប្រាកដពីទីនេះ ដោយសារម៉ាស៊ីនចូលចិត្តបង្វិល និងជំរុញរថយន្តដែលមិនមានខ្យល់អាកាសល្អឥតខ្ចោះ ដល់ល្បឿនអតិបរមាជិត 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម្ចាស់ និងបរិស្ថាន។

Berlingo ថ្មី​ក៏​មាន​បរិយាកាស​រីករាយ​ផង​ដែរ ដែល​នឹក​ឃើញ​ដល់ Modutop។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញវាទាំងអស់អំពីខាងលើ។ ដំបូលត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរចនាប័ទ្មនៃកាប៊ីនយន្តហោះដែលមានប្រអប់ផ្ទុក។ ខាងលើអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ គឺជាធ្នើឈើឆ្កាងបុរាណដែលទីក្រុង Berlingo ស្គាល់ជាយូរមកហើយ។ វាបន្តទៅធ្នើរបណ្តោយកណ្តាលដែលលាក់បន្ទប់ស៊ីឌីបិទជិត។

នៅពីលើកៅអីខាងក្រោយ ធ្នើបើកទូលាយលាតសន្ធឹងពេញទទឹងនៃដំបូល ហើយបំប្លែងទៅជាថតបិទជិតពីរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 11 លីត្រនីមួយៗ។ ប្រអប់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។ នីមួយៗមានរន្ធ 5V ហើយរវាងពួកវាមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងប៊ូតុងសម្រាប់កែតម្រូវលំហូរខ្យល់។ សក់នៅរន្ធខ្យល់គឺដូចគ្នាទៅនឹងអាល់ហ្វាដែរ ប៉ុន្តែវាមិនរំខានខ្ញុំទេ។ ប្រសិនបើរបស់មួយស្រស់ស្អាត ហើយក្នុងពេលតែមួយមានមុខងារ វាមិនមែនជាអំពើបាបក្នុងការយកតម្រាប់តាមវានោះទេ។

ប្រអប់មួយទៀតស្ថិតនៅខាងលើវ៉ាលី។ ជាការពិតវាធំបំផុតនិងល្អបំផុតព្រោះវាក៏អាចយកចេញបានដែរហើយដុំសាច់ធំអាចយកទៅឱ្យម្តាយក្មេក។ នាងពិតជាសប្បាយចិត្តជាពិសេសនៅពេលដែលនាងអាចមើលមេឃតាមរយៈអាគារប្រាំហើយនិយាយជាមួយកូនប្រសាររបស់នាងអំពីអាកាសធាតុ។ កូនប្រសារនឹងព្យាយាមធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយជំនួសស៊ីឌីតន្ត្រីនិងកែសំរួលឈុតតន្ត្រីទៅតាមរសជាតិរបស់នាង។

ក្នុងការធ្វើដូច្នេះយើងឈានដល់ការមិនពេញចិត្តតែមួយគត់ចំពោះដំបូលនេះ។ ពោលគឺនៅពេលអ្នកបើកប្រអប់មួយដែលមានឌីសពួកវាគ្រាន់តែហើរចេញពីវា។ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតសូម្បីតែម្តាយក្មេកនៅលើក្បាលប្រសិនបើវាកើតឡើងនៅក្នុងពត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាការខកចិត្តហើយស៊ីត្រេនអាចធ្វើឱ្យប្រអប់នេះល្អប្រសើរជាងនេះបន្តិចដូចជារនាំងដំបូលដែលជាធម្មតាមានបណ្តោយប៉ុន្តែអាចតំឡើងចំហៀងនិងប្រើសម្រាប់ដឹកស្គីឬកង់។

ជាមួយនឹងដំបូលម៉ូឌូតូប៉ូឡានមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង ៣០ គីឡូក្រាមហើយកាបូបរបស់អ្នកមានទម្ងន់ស្រាល ២៤៩.០២៤ ១០០ តូឡាដែលជាការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់គំនិតនេះ។ អ្នកនឹងទទួលបានកន្លែងទំនេរប្រហែល ១០ ហ្គាឡុងប៉ុន្តែអ្នកនឹងបាត់បង់អារម្មណ៍ថាមានខ្យល់ចេញចូល។ មិនថាវាចំណាយទេសូមវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ អ៊ូរ៉ូប៉ូតូនិក

ស៊ីទ្រីយ៉ូនប៊ឺលីង ១.៦ ១៦ វីម៉ូឌូប

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.529,29 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1587 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,6:1 - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (109 hp ។) នៅ 5750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 147 Nm នៅ 4000 rpm - crankshaft in 5 bearings - camshaft 2 in the head (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 8,0 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,0 l - កាតាលីករលៃតម្រូវបាន
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនសមកាលកម្ម 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,450; II. 1,870 ម៉ោង; III. 1,280 ម៉ោង; IV. 0,950; V. 0,740; បញ្ច្រាស 3,333 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,940 - សំបកកង់ 175/70 R 14 (Michelin Energy)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 172 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 5, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, របារទ្រនិច, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ, ស្គរ, ថាមពល ចង្កូត, ABS - ចង្កូតនិងកង់ pinion, servo
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1252 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1780 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4108 mm - ទទឹង 1719 mm - កម្ពស់ 1802 mm – wheelbase 2690 mm – ខាងមុខ 1426 mm – ខាងក្រោយ 1440 mm – កាំបើកបរ 11,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1650 មម - ទទឹង 1430/1550 មម - កម្ពស់ 1100/1130 មម - បណ្តោយ 920-1090 / 880-650 មម - ធុងសាំង 55 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,3m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• Berlingo Modutop តំណាងឱ្យឧបករណ៍កម្រិតល្អបំផុតនៅពេលនេះ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតវាមានប្រអប់ដំបូលរាងដូចយន្តហោះបន្ថែមប៉ុន្តែសូមកុំព្រងើយកន្តើយនឹងអាគារខ្ពស់ ៗ និងតង្កៀបដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់បាននិយាយលាទៅម៉ាស៊ីនសាំង ១.៨ លីត្រដែលត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន ១៦.៦ លីត្រ ១៦.៦ ។ វាមិនត្រូវនឹងការសម្តែងដ៏ល្អបំផុតរបស់ប៊ែលលីងទេប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននឹងចាប់អារម្មណ៍ដោយសារភាពរហ័សរហួននិងការប្រើប្រាស់ប្រេងកម្រិតមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដំបូលទាំងមូល

ភាពបត់បែនរបស់ថតខាងក្រោយ

ភាពបត់បែននៃធ្នឹមដំបូល

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ប្រអប់ស៊ីឌី

ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន

ការផ្លាស់ប្តូរបំពង់នៅក្នុងដងថ្លឹងចង្កូត