តើវាមានន័យយ៉ាងណាក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន និងរបៀបធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
មាតិកា
ដើម្បីបន្ថយល្បឿនរថយន្ត វាមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលធ្វើការ និងចតរថយន្ត។ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេមានកម្រិត ដូច្នេះជួនកាលវាមានតម្លៃប្រើជំនួយពីអង្គភាពធំ និងធ្ងន់ធ្ងរដូចជាម៉ាស៊ីន ដែលមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្ត និងរក្សាល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ។ របៀបនៃការជ្រើសរើសថាមពល kinetic លើសដោយម៉ូទ័រតាមរយៈការបញ្ជូនត្រូវបានគេហៅថា ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។
ហេតុអ្វីបានជារថយន្តបន្ថយល្បឿននៅពេលម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំង
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញបិទបើកម៉ាស៊ីននឹងចូលទៅក្នុងរបៀបទំនេរដោយបង្ខំ។ Idling - ដោយសារតែក្នុងពេលតែមួយវាមិនបញ្ជូនថាមពលនៃឥន្ធនៈដែលឆេះទៅបន្ទុកនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេហៅថាបង្ខំដោយសារតែការបង្វិល crankshaft ពីចំហៀងនៃកង់ហើយមិនផ្ទុយមកវិញ។
ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបើកការតភ្ជាប់រវាងការបញ្ជូន និងម៉ាស៊ីន ដោយការផ្តាច់ក្ដាប់ ឬភ្ជាប់ឧបករណ៍អព្យាក្រឹត នោះម៉ាស៊ីនមានទំនោរទៅរកល្បឿនទំនេរ ដោយសារវាមាននៅក្នុងការរចនារបស់វា។
ប៉ុន្តែនៅពេលហ្វ្រាំង ការតភ្ជាប់នៅតែមាន ដូច្នេះអ័ក្សបញ្ចូលរបស់ប្រអប់លេខមានទំនោរទៅបង្វិលម៉ូទ័រ ដោយប្រើថាមពលដែលផ្ទុកដោយម៉ាស់របស់រថយន្តដែលកំពុងផ្លាស់ទី។
ថាមពលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលទំនេរដោយបង្ខំត្រូវបានចំណាយលើការកកិតនៅក្នុងយន្តការ ប៉ុន្តែផ្នែកនេះមានទំហំតូច ថ្នាំងត្រូវបានកែលម្អដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់។ ផ្នែកសំខាន់ទៅអ្វីដែលគេហៅថាការខាតបង់នៃការបូម។ ឧស្ម័នត្រូវបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង, កំដៅ, បន្ទាប់មកពង្រីកក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ piston ។
សមាមាត្រដ៏សំខាន់នៃថាមពលត្រូវបានបាត់បង់ទៅនឹងការបាត់បង់កំដៅជាពិសេសប្រសិនបើមានឧបសគ្គនៅក្នុងផ្លូវនៃលំហូរ។ សម្រាប់ប្រេងសាំង ICEs នេះគឺជាសន្ទះបិទបើក ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជាពិសេសរថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ពួកគេបានដាក់ហ្វ្រាំងភ្នំបន្ថែមក្នុងទម្រង់ជា damper នៅព្រីភ្លើង។
ការបាត់បង់ថាមពល ដូច្នេះហើយការបន្ថយល្បឿនគឺកាន់តែខ្ពស់ ល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ crankshaft កាន់តែធំ។ ដូច្នេះ ដើម្បីឱ្យមានការបន្ថយល្បឿនឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព វាចាំបាច់ត្រូវប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ទៅប្រអប់លេខទាបរហូតដល់ទីមួយ បន្ទាប់មកអ្នកអាចប្រើហ្រ្វាំងសេវាបានហើយ។ ពួកគេនឹងមិនឡើងកំដៅខ្លាំងទេល្បឿនបានថយចុះហើយថាមពលអាស្រ័យលើការ៉េរបស់វា។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃវិធីសាស្ត្រ
គុណសម្បត្តិនៃការហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលពួកវាត្រូវប្រើ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវវែង៖
- ប្រសិនបើថាមពលច្រើនតាមដែលម៉ាស៊ីនអាចទទួលយកបានត្រូវបានបញ្ចេញនៅក្នុងហ្រ្វាំងសេវាកម្ម នោះពួកវានឹងឡើងកំដៅខ្លាំង និងបរាជ័យដោយជៀសមិនរួច ប៉ុន្តែវានឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ូទ័រតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។
- ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងមេ ការបន្ថយល្បឿនដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីននឹងនៅតែជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះរថយន្ត អ្នកដំណើរ និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកើតមាននៅក្នុងរថយន្តដែលមានកំហុស។
- នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌភ្នំ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីចុះដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ ហ្វ្រាំងដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌភ្នំមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តស៊ីវិល។
- ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន កង់នៅតែបន្តបង្វិល ពោលគឺវាមិនស្ទះ ហើយរថយន្តរក្សានូវសមត្ថភាពក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងចង្កូត លើកលែងតែផ្ទៃរអិលខ្លាំង នៅពេលដែលសំបកកង់បាត់បង់ទំនាក់ទំនង ទោះបីជាមានការបន្ថយល្បឿនបន្តិចក៏ដោយ។ ;
- ជាមួយនឹងដ្រាយខាងក្រោយឬកង់ទាំងអស់ រថយន្តត្រូវបានរក្សាលំនឹងដោយវ៉ិចទ័របន្ថយល្បឿន;
- ធនធាននៃឌីសនិងបន្ទះត្រូវបានរក្សាទុក។
មិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ៖
- អាំងតង់ស៊ីតេនៃការបន្ថយល្បឿនគឺតូច អ្នកគួរតែយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងថាមពល និងថាមពល ម៉ាស៊ីនអាចប្រើថាមពលច្រើន ប៉ុន្តែមិនមែនក្នុងរយៈពេលខ្លីទេ នៅទីនេះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានថាមពលខ្លាំងជាង។
- ការបន្ថយល្បឿនគឺពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង អ្នកបើកបរត្រូវតែមានចំណេះដឹង និងជំនាញ ហើយប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរួមមានក្បួនដោះស្រាយការប្តូរសមរម្យ។
- មិនមែនគ្រប់រថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែត្រូវបានហ្វឹកហាត់ដើម្បីបើកភ្លើងហ្វ្រាំងជាមួយនឹងហ្វ្រាំងប្រភេទនេះទេ។
- នៅក្នុងកង់មុខ ការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗអាចធ្វើឲ្យរថយន្តមានស្ថិរភាព ហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុងការរអិល។
យើងអាចនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិបានតែក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះ តាមពិតរបបនេះមានសារៈសំខាន់ បើគ្មានវាទេ វិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តគឺមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។
របៀបហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
រថយន្តទំនើបពិតជាមានសមត្ថភាពធ្វើដោយខ្លួនឯង អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងករណីនេះក៏ដោយអ្នកត្រូវយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនិងរបៀបដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។
ប្រអប់លេខមេកានិច
នៅលើ "មេកានិច" វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃវិធីសាស្រ្តនៃការប្តូរយ៉ាងលឿនទៅឧបករណ៍ទាបក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបន្ថយល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីននៅអាំងតង់ស៊ីតេទាបគឺសម្រេចបានដោយគ្រាន់តែប្តូរក្នុងរបៀបធម្មតា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿននៅពេលដែលហ្វ្រាំងបរាជ័យ ឬក្នុងស្ថានភាពដែលពួកគេមិនអាចទប់ទល់បាននោះ វាប្រែជាពិបាកក្នុងការប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវ។
ប្រអប់ដែលធ្វើសមកាលកម្មគឺអាចស្មើល្បឿននៃការបង្វិលនៃប្រអប់លេខនៅពេលភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលមានកំណត់ ថាមពលនៃ synchronizers គឺតូច។ ឡានដែលបើកលឿនលឿន បង្វិលតួប្រអប់ ហើយល្បឿនបង្វិល crankshaft ទាប។
សម្រាប់ការភ្ជាប់ដោយមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើល វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ទីដងថ្លឹងនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាំងនោះដែលត្រូវនឹងល្បឿនបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើស។
ដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌនេះ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នឹងធ្វើការដោះលែងក្ដាប់ពីរដងជាមួយនឹង regassing ។ ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបិទ បន្ទាប់ពីនោះដោយការចុចហ្គាសយ៉ាងលឿន ម៉ាស៊ីនវិលឡើង ក្ដាប់ត្រូវបានបិទ ហើយដងថ្លឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដែលចង់បាន។
បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាល ការទទួលភ្ញៀវត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សូម្បីតែនៅក្នុងកម្មវិធីធម្មតាទាំងស្រុង ដោយរក្សាទុកធនធានរបស់ប្រអប់លេខ ដែលឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មតែងតែជាចំណុចខ្សោយ ហើយនៅថ្ងៃណាមួយវាអាចជួយសង្គ្រោះរថយន្ត សុខភាព និងជីវិតបាន។ នៅក្នុងកីឡា, ជាទូទៅ, មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើដោយគ្មាននេះនៅឯការបញ្ជូនដោយដៃ។
បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រស្វ័យប្រវត្តិឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់នៅគ្រប់ទីកន្លែងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកម្មវិធីអេឡិចត្រូនិក។ វាអាចសម្គាល់តម្រូវការសម្រាប់ការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយនឹងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលបានពិពណ៌នាខាងលើដោយខ្លួនឯង។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើប្រអប់ជាក់លាក់ លក្ខណៈពិសេសដែលអ្នកត្រូវដឹង។
អ្នកខ្លះត្រូវការជំនួយតាមវិធីជាច្រើន៖
- បើករបៀបកីឡា;
- ប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងដោយដៃ បន្ទាប់មកប្រើឧបករណ៍ជ្រើសរើស ឬ paddles នៅក្រោមដៃចង្កូត។
- ប្រើទីតាំងជ្រើសរើសជាមួយនឹងជួរប្រអប់លេខមានកំណត់ បិទការបើកបរលើស ឬប្រអប់លេខខ្ពស់។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កុំប្រើអព្យាក្រឹតនៅពេលបើកបរ។ ជាពិសេសកំហុសធ្ងន់ធ្ងរដូចជាការបញ្ច្រាស ឬចតរថយន្ត។
CVT
យោងតាមក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បំរែបំរួលមិនខុសគ្នាពីប្រអប់លេខ hydromechanical បុរាណទេ។ អ្នករចនាមិនដាក់បន្ទុកលើម្ចាស់ជាមួយនឹងតម្រូវការដើម្បីដឹងពីរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
ដូច្នេះហើយ អ្នកប្រហែលជាមិនដឹងថា តើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រភេទណាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនេះ នីតិវិធីទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដូចគ្នា។
រ៉ូបូត
វាជាទម្លាប់ក្នុងការហៅមនុស្សយន្តថាជាប្រអប់មេកានិចដែលមានការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ នោះគឺវាត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីដើម្បីឱ្យម្ចាស់ប្រើការបញ្ជូនតាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ហើយក្នុងករណីភាគច្រើនមានរបៀបប្ដូរដោយដៃ ដែលមានតម្លៃប្រើប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបន្ថយម៉ាស៊ីន។
ទោះបីជាមានភាពងាយស្រួលបន្ថែមក៏ដោយ ដោយសារតែមិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ ហើយមនុស្សយន្តដ៏ល្អត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីធ្វើការបញ្ចូលហ្គាសឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ អ្នកអាចក្រឡេកមើលការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 ឲ្យកាន់តែដិតដល់ ដែលអ្នកបើកបរគ្រាន់តែទម្លាក់លេខដែលត្រូវការនៃប្រអប់លេខ មុននឹងបត់ជាមួយនឹងផ្កាថ្មនៅក្រោមដៃចង្កូត។
