តើវាជាអ្វី? វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន
និយាយអំពីរថយន្តប្រភេទ SUV នៅលើគេហទំព័ររបស់យើង យើងបានរៀបរាប់ថាមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖
- ស៊ុម - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler និងផ្សេងទៀត;
- តួផ្ទុក - ស្ទើរតែទាំងអស់ sedans និង hatchbacks;
- ស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នា។
នោះគ្រាន់តែជាស៊ុមរួមបញ្ចូលប៉ុណ្ណោះ យើងនឹងលះបង់អត្ថបទនេះ។
ដើម្បីដោះស្រាយប្រធានបទដំបូងអ្នកត្រូវតែចងចាំអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រភេទពីរផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះស៊ុមរថយន្តធម្មតាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងនឹងជណ្ដើរ។ ធាតុសំខាន់របស់វាគឺ spars និង crossbars, interconnected ដោយមធ្យោបាយនៃការ welds, rivets, bolts នៃការកើនឡើងកម្លាំង។
ស៊ុមបែបនេះផ្តល់នូវភាពរឹងខ្ពស់នៃវេទិកា និងឯករាជ្យភាពមួយចំនួននៃរាងកាយ - វាអាចផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលបើកបរក្រៅផ្លូវឬនៅពេលវាមកដល់ឡានដឹកទំនិញ។ កាប៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវេទិកាជាមួយនឹង rivets ឬ bolts ហើយខ្នើយកៅស៊ូដែលបានពង្រឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់រំញ័រ។
Bearing body or base - រាងកាយត្រូវបានរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយស៊ុមនិងជាមួយជាមួយវា។ យើងអាចនិយាយបានថា កាប៊ីនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម ឬក្នុងករណីរថយន្តទំនើបជាងនេះ កាប៊ីនដែលមានស៊ុមត្រូវបានបោះត្រាចេញពីលោហៈមួយ។ ការរចនានេះមានភាពទាក់ទាញចំពោះអ្នកផលិតសម្រាប់ភាពស្រាលរបស់វា ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ការលួងលោមក៏ទទួលរងផងដែរ - ភាពមិនប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងឈឺចាប់។ ដូច្នោះហើយ រថយន្តនៃការរចនានេះអាចបើកបរបានតែលើផ្លូវរាបស្មើច្រើន ឬតិចប៉ុណ្ណោះ។
ស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នា (រចនាសម្ព័ន្ធតួស៊ុម) គឺជាតំណភ្ជាប់អន្តរកាលរវាងប្រភេទទាំងពីរដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងរបស់វា៖
- ស៊ុមនៅលើ spars ត្រូវបានភ្ជាប់ inextricably ទៅនឹងរាងកាយដោយមានជំនួយពី welds;
- រាងកាយគឺមិនអាចបំបែកបាននិងទទួលយកបន្ទុកទាំងអស់ស្មើគ្នាជាមួយនឹងវេទិកា;
- មានប្រដាប់ប្រដារពេញលេញដែលភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយរថយន្ត។
- របារឆ្លងកាត់ត្រូវបានប្រើដើម្បីរឹង។
វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងកែលម្អឥតឈប់ឈរនូវឧបករណ៍នៃផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃរថយន្ត ដូច្នេះហើយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប្រភេទ និងប្រភេទរងនៃការរចនាផ្សេងៗបានបង្ហាញខ្លួន ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងយកឧទាហរណ៍ ស៊ុម SUV និង SUV ជាមួយនឹងស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នា ភាពខុសគ្នាគឺជាក់ស្តែង៖
- ស៊ុម - ការតភ្ជាប់នៃស៊ុមនិងតួគឺអាចផ្ដាច់បាន នោះគឺដោយគ្មានការលំបាកច្រើន អ្នកអាចដកកាប៊ីនចេញ ហើយដំឡើងវាឡើងវិញនៅលើវេទិកាថ្មីមួយ។
- រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់រាងកាយ - អ្នកអាចយកកាប៊ីនចេញបានតែដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនកិនដោយកាត់វាចេញ។
ដូច្នោះហើយ តួដែលរួមបញ្ចូលគ្នាមានភាពដូចគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតប៉ុណ្ណោះ៖ ទីមួយប្រើស្ប៉ាពេញលក្ខណៈ ទីពីរប្រើស៊ុមរងដែលអាចមានទីតាំងនៅខាងមុខរថយន្តក្រោមម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ ឬ មានតែផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយដើម្បីរឹង។
ដោយផ្អែកលើចំណុចខាងលើ ការសន្និដ្ឋានខាងក្រោមអាចទាញបាន៖
- តួផ្ទុកបន្ទុក - ជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តធុនតូច និងមធ្យម ដែលផ្លាស់ទីជាចម្បងលើកម្រាលកៅស៊ូដែលមានគុណភាពខ្ពស់;
- ស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នា - រថយន្តប្រភេទ SUV ស្ទើរតែទាំងអស់ (ប្រភេទ Crossovers), រថយន្តភីកអាប់, រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចនិងមធ្យម, រថយន្តខ្នាតតូច 5-7 កៅអី;
- ការសាងសង់ស៊ុម - ប្រភេទ Crossovers និង SUV ដែលមានទំហំពេញ ឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង ឡានក្រុង គ្រឿងយន្តកសិកម្ម រថយន្តប្រណាំង។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
ការរចនាតួស៊ុមមិនអាចល្អឥតខ្ចោះដូចអ្វីផ្សេងទៀត ទោះយ៉ាងណាវាពេញនិយមដោយហេតុផលមួយចំនួន៖
- ភាពងាយស្រួលនៃការជួបប្រជុំគ្នា - នៅក្នុងហាង welding ស៊ុមត្រូវបាន welded ទៅរាងកាយដោយគ្មាន fasteners បន្ថែម;
- បន្ទុកត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាលើផ្ទៃទាំងមូល;
- ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាលជាងមុន រថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។
- ការបង្កើនកម្លាំងរមួល - រាងកាយនឹងមិនត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងភ្លាមៗនៅលើពត់កំឡុងពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ៖
- ភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុល - ស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នាមិនអាចជួសជុលបានទេមានតែការផ្សារភ្ជាប់ជាពិសេសប្រសិនបើការ corrosion បានលេចឡើង;
- កម្លាំងខ្សោយទៅនឹងវេទិកាស៊ុម;
- ភាពហត់នឿយហត់នឿយហត់នឿយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងលឿនជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរដ៏ឈ្លានពាន។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាប្រភេទណាមួយមានគុណវិបត្តិរបស់វាព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវឧត្តមគតិ។
កំពុងផ្ទុក ...
