អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើថ្មរថយន្តអស់លឿន
មាតិកា
ក្នុងនាមជាប្រភពនៃអគ្គិសនីនៅក្នុងរថយន្ត, ឆ្លាស់ជាមួយ rectifier ដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានប្រើ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននៅតែត្រូវចាប់ផ្តើម ហើយទោះបីជាវាអសកម្មក៏ដោយ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការចិញ្ចឹមអ្នកប្រើប្រាស់ពីអ្វីមួយ។ ថ្មដែលអាចសាកបាន (ACB) ត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ផ្ទុក មានសមត្ថភាពរក្សាទុកការសាកថ្មបានយូរ។
ហេតុផលសម្រាប់ការអស់ថ្មលឿន
សមត្ថភាពនៃថ្មត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងរបៀបជាមធ្យមនៃប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តវាតែងតែត្រូវបានគិតប្រាក់ជាមួយនឹងរឹមដែលបានគណនា។
ថាមពលគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បើទោះបីជាវានឹងមានការលំបាកក្នុងរឿងនេះ និងដើម្បីរក្សាថាមពលដល់ឧបករណ៍បំភ្លឺ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសម្រាប់រយៈពេលយូរក៏ដោយ។
ថ្មអាចបរាជ័យក្នុងករណីជាច្រើន៖
- ថ្មគឺអស់កំលាំងខ្លាំង ហើយមានសមត្ថភាពនៅសល់តិចតួច។
- តុល្យភាពថាមពលត្រូវបានរំខាន ពោលគឺថ្មត្រូវបានរំសាយច្រើនជាងការគិតថ្លៃ។
- មានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្ម នេះគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងឧបករណ៍បញ្ជូនតបញ្ជា។
- ការលេចធ្លាយថាមពលដ៏សំខាន់បានលេចឡើងនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ;
- ដោយសារការកំណត់សីតុណ្ហភាព ថ្មមិនអាចទទួលយកការសាកតាមអត្រាដែលចង់បានទេ។
វាតែងតែបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងតាមរបៀបដូចគ្នា អំពូល Backlight និងពន្លឺនៅខាងក្រៅស្រាប់តែស្រអាប់ វ៉ុលទ័រនៅលើយន្តហោះរកឃើញការថយចុះនៃវ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុកបន្តិច ហើយ starter បង្វិល crankshaft យឺត ឬបដិសេធមិនធ្វើដូច្នេះទាល់តែសោះ។
ប្រសិនបើថ្មចាស់
ធម្មជាតិនៃថ្មគឺដូចដែលនៅក្រោមសកម្មភាពនៃចរន្តសាកខាងក្រៅ និងការហូរចេញជាបន្តបន្ទាប់ទៅនឹងបន្ទុក ដំណើរការគីមីដែលអាចបញ្ច្រាស់បានកើតឡើងនៅក្នុងវា។ សមាសធាតុនៃសំណត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងស្ពាន់ធ័រ បន្ទាប់មកជាមួយនឹងអុកស៊ីសែន វដ្តបែបនេះអាចកើតឡើងម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលយូរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើថ្មមិនត្រូវបានថែទាំត្រឹមត្រូវ បញ្ចេញចោលខ្លាំង កម្រិតអេឡិចត្រូលីតត្រូវបានបាត់បង់ ឬរក្សាទុកមិនត្រឹមត្រូវ ប្រតិកម្មដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានខ្លះអាចកើតឡើង។ ជាការពិតផ្នែកមួយនៃម៉ាស់សកម្មនៅលើអេឡិចត្រូតនៃធាតុនឹងត្រូវបាត់បង់។
ដោយបានរក្សាវិមាត្រធរណីមាត្រខាងក្រៅរបស់វា ថ្មនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអេឡិចត្រូគីមី ពោលគឺវានឹងបាត់បង់សមត្ថភាពអគ្គិសនីរបស់វា។
ប្រសិទ្ធភាពគឺដូចគ្នាដែរ បើគ្រាន់តែដំឡើង 60 Ah ជំនួសឱ្យ 10 Ah ដែលកំណត់សម្រាប់ឡាន គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចិត្តនឹងធ្វើបែបនេះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើថ្មយូរទេនោះ គឺពិតជាអ្វីដែលនឹងកើតឡើង។
ទោះបីជាថ្មត្រូវបានព្យាបាលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមការណែនាំក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការហូរទឹកជ្រៅ និងត្រួតពិនិត្យកម្រិតនោះទេ នោះពេលវេលានឹងនៅតែធ្វើឱ្យខាតបង់របស់វា។ អាគុយថវិកាដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាកាល់ស្យូមធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ហានិភ័យបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាមធ្យមរយៈពេលបីឆ្នាំ។
សមត្ថភាពចាប់ផ្តើមថយចុះ ថ្មអាចរំសាយចេញភ្លាមៗក្នុងស្ថានភាពគ្មានគ្រោះថ្នាក់បំផុត។
វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកាន់រថយន្តរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃដោយបើកម៉ោងរោទិ៍ ហើយអ្នកនឹងមិនអាចចាប់ផ្តើមវាបានទេ ទោះបីជាសុវត្ថិភាពមិនដំណើរការក៏ដោយ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសថ្មបែបនេះភ្លាមៗ។
អ្វីដែលបណ្ដាលឱ្យថ្មថ្មីអស់
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាស់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលឧបករណ៍ថ្មីទាំងស្រុង និងជាក់ស្តែងមិនអាចដំណើរការម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យ។
វាអាចមានហេតុផលជាច្រើន៖
- ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរថយន្តជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់ និងការចាប់ផ្ដើមញឹកញាប់ ថ្មបានប្រើប្រាស់បន្តិចម្តងៗនូវទុនបំរុងរបស់វា ហើយត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុង។
- ថ្មត្រូវបានសាកជាធម្មតា ប៉ុន្តែស្ថានីយអុកស៊ីតកម្មរារាំងការអភិវឌ្ឍនៃចរន្តចាប់ផ្តើមដ៏សំខាន់។
- ការឆក់ដោយខ្លួនឯងគឺបណ្តាលមកពីការចម្លងរោគនៃករណីថ្មពីខាងក្រៅ ស្ពានចរន្តនៃអំបិល និងភាពកខ្វក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលថាមពលត្រូវបានបាត់បង់ សូម្បីតែការផ្តាច់ថ្មនៅក្នុងចំណតក៏នឹងមិនសន្សំសំចៃពីបញ្ហានេះដែរ។
- មានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាបញ្ចេញថាមពលដែលបានគណនាជាលទ្ធផល អ្វីៗទាំងអស់ទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយមិនមានចរន្តគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្មទៀតទេ។
- ឧបករណ៍បន្ថែមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលដ៏សំខាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡាន ប្រព័ន្ធស្តង់ដារនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និងថ្មមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការនេះទេ វាគឺជាថ្មដែលតែងតែទទួលរង។
ការហូរទឹកជ្រៅមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ជាធម្មតា សមត្ថភាពជាច្រើនភាគរយត្រូវបានបាត់បង់ដោយមិនអាចទទួលយកបាននៅលើពួកវានីមួយៗ អាស្រ័យលើបច្ចេកវិទ្យាផលិត និងអាយុ អ្នកអាចបាត់បង់ថ្មដោយការឆក់ពីរ ឬបីទៅសូន្យ។
លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើថ្មបានបាត់បង់ការសាករបស់វាទាំងស្រុង ដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីតនឹងធ្លាក់ចុះដល់តម្លៃទាប ដែលសូម្បីតែការចាប់ផ្តើមសាកពីប្រភពខាងក្រៅដោយមិនប្រើបច្ចេកទេសពិសេសនឹងមានបញ្ហា។ អ្នកនឹងត្រូវងាកទៅរកជាងអគ្គិសនីដែលមានជំនាញដែលស្គាល់បច្ចេកទេសនៃការរស់ឡើងវិញនៃអេឡិចត្រូតបែបនេះ រវាងទឹកធម្មតាដែលពិតជាហៀរចេញ។
តើរដូវរងា និទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថ្មយ៉ាងដូចម្តេច
ថ្មដែលអាចសាកបានមានជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយក្នុងការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានអាកប្បកិរិយាជឿជាក់ខ្លាំងនៅគែមរបស់វា។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់សីតុណ្ហភាពទាប។
វាត្រូវបានគេដឹងថាប្រតិកម្មគីមីថយចុះនៅពេលដែលត្រជាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាគឺនៅក្នុងរដូវរងារដែលការត្រឡប់មកវិញអតិបរមាគឺត្រូវបានទាមទារពីថ្ម។ វាគួរតែធានាថា crankshaft ត្រូវបានរមូរយ៉ាងលឿនដោយ starter ដែលនឹងត្រូវបានរារាំងដោយប្រេងក្រាស់នៅក្នុង crankcase ។
លើសពីនេះទៅទៀត ដំណើរការនឹងត្រូវបានពន្យារពេល ដោយសារការបង្កើតល្បាយក៏ពិបាក ថាមពលផ្កាភ្លើងថយចុះដោយសារតែការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្នុងបណ្តាញ ហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបញ្ជានៅកម្រិតសីតុណ្ហភាពទាបដំណើរការកាន់តែត្រឹមត្រូវ។
ជាលទ្ធផល នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកកត្រូវបានចាប់ផ្តើម ថ្មនឹងបាត់បង់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលនៃការសាករបស់វា បើទោះបីជាវាថ្មី និងមានលក្ខណៈគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ចរន្តរមូរត្រជាក់ក៏ដោយ។
វានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតបែបនេះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃវ៉ុលសាក។ តាមពិតទៅ វាប្រែជាចុះទាប កញ្ចក់ កៅអី និងដៃចង្កូតបានបើករួចហើយនៅក្នុងឡាន។ ថ្មត្រជាក់នឹងមិនអាចសាកបានដោយខ្វះវ៉ុលខាងក្រៅទេ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនភ្លើងមានថាមពលបម្រុងខ្លះក៏ដោយ។
ប្រសិនបើអ្នកបន្តដំណើរការក្នុងរបៀបនេះ នោះថ្មនឹងធ្លាក់ចុះដល់សូន្យយ៉ាងលឿន។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងមុនពេលយប់ត្រជាក់នៅក្នុងចំណតបើកចំហ នោះទំនងជាអេឡិចត្រូលីតដែលបាត់បង់សមត្ថភាពនឹងបង្កក ហើយថ្មនឹងដួលរលំ។ ការសង្គ្រោះគឺមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ - វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃថ្មឱ្យបានទៀងទាត់។
នៅរដូវក្តៅ ថ្មកាន់តែងាយស្រួលធ្វើការ ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់នៃការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការហួតយ៉ាងលឿននៃទឹកពីអេឡិចត្រូលីត។ កម្រិតគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ចូលទឹកចម្រោះប្រសិនបើចាំបាច់។
ការស្វែងរក និងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការឆក់ថ្មរថយន្ត
ប្រសិនបើថ្មមានអាយុលើសពី XNUMX ឆ្នាំសម្រាប់ថ្មថវិកាសាមញ្ញដែលមានអេឡិចត្រូលីតអាស៊ីតរាវនោះ ការបរាជ័យរបស់វាអាចកើតឡើងគ្រប់ពេលសម្រាប់ហេតុផលធម្មជាតិ។ ទោះបីជាជាមធ្យម ថ្មអាចប្រើប្រាស់បានរហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ។
ថ្ម AGM ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានតម្លៃថ្លៃជាងជាមួយនឹងអេឡិចត្រូលីត gley ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន។
នៅក្នុងករណីនៃការរកឃើញភ្លាមៗនៃការហូរទឹករំអិលជ្រៅវាជាការចាំបាច់ដើម្បីរកមូលហេតុនៃបាតុភូតនេះបើមិនដូច្នេះទេវានឹងកើតឡើងម្តងទៀត។
វិធានការអាចមានដូចខាងក្រោម៖
- បន្ទាប់ពីបញ្ចូលថ្មពីប្រភពខាងក្រៅហើយទុកឱ្យវាឈរយ៉ាងហោចណាស់ពីរម៉ោងវាចាំបាច់ត្រូវវាស់វ៉ុលសៀគ្វីបើកចំហវាគួរតែមានប្រហែល 12,7 វ៉ុល។
- ប្រសិនបើថ្មផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតអេឡិចត្រូលីត នោះត្រូវតែធ្វើ ប្រសិនបើវាមិនមាន ប៉ុន្តែថ្មមិនមែនជា AGM ឬ Gel វាត្រូវតែធ្វើយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែថ្មដែលមិនមានការថែទាំក៏ពិតជាអាចចូលទៅធនាគារនីមួយៗបានដែរ។
- បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មត្រូវតែគ្រប់គ្រងជាមួយ voltmeter ឌីជីថលឌីជីថលត្រឹមត្រូវ ដោយមិនជឿជាក់លើឧបករណ៍ស្តង់ដារ បើទោះបីជាវាគឺជា;
- វ៉ុលនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនមធ្យម និងថ្មសាក សូម្បីតែចង្កៀងមុខ និងឧបករណ៍កម្តៅត្រូវបានបើក ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 14 វ៉ុល មិនមែនម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងអស់អាចផ្តល់វាបានទេ ជួនកាលវាធ្លាក់ចុះដល់ 13.5 ប៉ុន្តែមិនទាបជាងនេះទេ។
- ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ពោលគឺវាផលិតលើសពី 13,5 វ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុក ប៉ុន្តែតិចជាង 14 បន្ទាប់មកប្រតិបត្តិការគឺអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃតម្លៃបន្ទុក នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការវាស់ EMF នោះគឺ វ៉ុលគ្មានបន្ទុកបន្ទាប់ពីកាន់ដោយគ្មានការបញ្ចូលថ្មនិងផ្ទុក តារាងគឺនៅលើបណ្តាញ។
- អ្នកត្រូវដឹងពីចរន្តលេចធ្លាយនៃឡានរបស់អ្នកនៅក្នុងស្ថានភាពមួយ នៅពេលដែលអ្វីៗត្រូវបានបិទ ហើយវាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងចំណតដែលមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបើក។ ការដឹងពីចរន្ត វាងាយស្រួលក្នុងការគណនាអត្រានៃការខាតបង់។
- ការលេចធ្លាយសំខាន់ៗគួរតែជាកម្មវត្ថុនៃការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅអគ្គីសនី។
- អ្នកបើកបរត្រូវតែអាចគណនាប្រហែលថាមពលនៃការប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើអ្នកប្រើប្រាស់ និងភ្ជាប់វាជាមួយនឹងទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង អាស្រ័យលើសមតុល្យនេះ ជ្រើសរើសពេលវេលាដើម្បីបញ្ចូលថ្មពីប្រភពខាងក្រៅ។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីមូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់ការឆក់ថ្មភ្លាមៗនោះទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយអ្នកបើកបរនៅពេលយប់។ មានតែទម្លាប់ប៉ុណ្ណោះ ពេលចេញពីឡាន ដើម្បីគ្រប់គ្រងថាតើអ្វីៗត្រូវបានបិទ ហើយត្រលប់មកវិញប្រសិនបើមានការសង្ស័យ រក្សាទុកនៅទីនេះ។
