តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ?
មាតិកា
តើអ្វីគំរាមកំហែងដល់ការហៀរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ?
គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីមេកានិចបុរាណ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រេងប្រអប់លេខមិនត្រឹមតែដើរតួនាទីនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើរតួជាអ្នកដឹកជញ្ជូនថាមពលផងដែរ។ ហើយនេះដាក់កំហិតជាក់លាក់លើវត្ថុរាវដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន។
តើអ្វីគំរាមកំហែងដល់ការហៀរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ? ខាងក្រោមនេះយើងពិចារណាអំពីផលវិបាកដែលអាចកើតមានជាច្រើនដែលអាចកើតឡើងនៅពេលដែលកម្រិតនៃសារធាតុរាវធ្វើការនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានលើស។
- ការរអិលនៃក្ដាប់កកិត ឬខ្សែហ្វ្រាំងនៅលើស្គរ។ កញ្ចប់ក្ដាប់ និងថ្នាំកូតសំណឹកនៃក្រុមហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែបានចាប់យកប្រេងរំអិលដោយផ្នែកដោយផ្នែកតូចមួយរបស់វា។ ហើយបន្ទាប់មកប្រេងបង្វែរលើផ្ទៃការងារទាំងមូល។ ប្រេងរំអិលក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមដល់ប្រអប់លេខតាមរយៈបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសម្រាប់ pistons ដែលផ្លាស់ទីកញ្ចប់ក្ដាប់ និងចុចខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រឆាំងនឹងស្គរ។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងលើស នោះក្ដាប់នឹងចូលជ្រៅទៅក្នុងប្រេងរំអិល។ ហើយជាមួយនឹងការលើសខ្លាំងពួកគេអាចលង់ទឹកស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រេង។ ហើយនេះអាចប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការក្តាប់។ ក្ដាប់ និងខ្សែអាចចាប់ផ្តើមរអិលពីការបញ្ចេញទឹករំអិលច្រើនពេក។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់: ល្បឿនអណ្តែត, ការបាត់បង់ថាមពល, ការធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿនអតិបរមា, ការទាត់និងកន្ត្រាក់។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ ផ្នែកមួយនៃថាមពលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវចំណាយលើការយកឈ្នះលើការកកិតសារធាតុរាវដោយយន្តការភព។ ដោយសារតែមាន viscosity ទាបនៃប្រេង ATF ភាគច្រើន ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទំនងជាមានការធ្វេសប្រហែស និងស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន។
- ពពុះច្រើនពេក។ ប្រេងម៉ាស៊ីនទំនើបមានសារធាតុបន្ថែមសារធាតុប្រឆាំងហ្វូមដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពរំជើបរំជួលខ្លាំងនៅពេលពន្លិចឧបករណ៍ភពនៅក្នុងប្រេងនឹងជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការបង្កើតពពុះខ្យល់។ ខ្យល់នៅក្នុងតួនៃសន្ទះបិទបើកនឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាទូទៅនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ធារាសាស្ត្រគ្រប់គ្រងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមិនអាចបង្ហាប់បាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ពពុះជួយកាត់បន្ថយលក្ខណៈសម្បត្តិការពាររបស់ប្រេង ដែលនឹងនាំឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃសមាសធាតុ និងផ្នែកទាំងអស់ដែលត្រូវបានលាងសម្អាតដោយប្រេងដែលសំបូរទៅដោយខ្យល់។
- ដាល់ផ្សាភ្ជាប់។ នៅពេលដែលកំដៅនៅក្នុងប្រអប់ (ឬនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗរបស់វា ឧទាហរណ៍ ប្លុកធារាសាស្ត្រ និងបន្ទះធារាសាស្ត្រ) សម្ពាធលើសអាចបង្កើត ដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ធាតុផ្សាភ្ជាប់ ឬប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ភាពគ្រប់គ្រាន់នៃប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រង និងធារាសាស្ត្រប្រតិបត្តិ។
- ការបង្ហូរប្រេងលើសចូលតាមប្រដាប់បូមចូលក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ជាក់ស្តែងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបំពាក់ជាមួយការស៊ើបអង្កេត។ វាមិនត្រឹមតែអាចជន់លិចបន្ទប់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កការខូចខាតផងដែរ។
ដូចដែលការអនុវត្ត និងបទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបានដោយសហគមន៍យានយន្តបង្ហាញ ការហៀរទឹកតូចមួយរហូតដល់ 1 លីត្រ (អាស្រ័យលើគំរូនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ជាក្បួនមិនបង្កឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលើសកម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (ច្រើនជាង 3 សង់ទីម៉ែត្រនៅលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ឬដៃអាវវាស់) ទំនងជាមិនធ្វើដោយគ្មានលទ្ធផលអវិជ្ជមានខាងលើមួយ ឬច្រើននោះទេ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីលុបបំបាត់ការហៀរសំបោរ?
អាស្រ័យលើការរចនានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងលើកម្រិតនៃប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីជាច្រើន៖
- ដៃអាវផ្លាស្ទិចដែលបានដំឡើងនៅចំណុចទាបបំផុតនៃបន្ទះ;
- រន្ធគ្រប់គ្រងនៅផ្នែកម្ខាងនៃប្រអប់;
- ថ្នាំជ្រលក់។
ក្នុងករណីពីរដំបូង ការបង្ហូរសារធាតុរាវ ATF លើស និងការកែកម្រិតគឺងាយស្រួលបំផុត។ មុនពេលនីតិវិធីសូមអានការណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឡាន។ ចំណុចដែលសីតុណ្ហភាពនៃការវាស់កម្រិតប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញគឺមានសារៈសំខាន់។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានវាស់នៅលើប្រអប់កំដៅឡើងពេញលេញ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ឬឈប់។
បន្ទាប់ពីកំដៅប្រអប់ឡើងដល់សីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការហើយ អ្នកគ្រាន់តែដោះវីសលើឧបករណ៍បញ្ជា ហើយទុកឱ្យបង្ហូរលើស។ នៅពេលដែលប្រេងក្លាយជាស្តើង វីសដោតឌុយមកវិញ។ មិនចាំបាច់រង់ចាំដំណក់ចុងក្រោយចុះមកទេ។
សម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយបន្ទះឌុយស្ទីក នីតិវិធីមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ អ្នកនឹងត្រូវការសឺរាុំងមួយ (បរិមាណអតិបរមាដែលអ្នកអាចរកបាន) និងថ្នាំទម្លាក់តាមស្តង់ដារ។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ទម្លាក់ដោយសុវត្ថិភាពទៅនឹងសឺរាុំង ដើម្បីកុំឱ្យវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអណ្តូង។ នៅពេលម៉ាស៊ីនឈប់ សូមយកបរិមាណប្រេងដែលត្រូវការតាមរន្ធដោត។ ពិនិត្យកម្រិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
