Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / ការខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម៖ -8 ភាគរយនៅ 117 គីឡូម៉ែត្រ? [វីដេអូ] • រថយន្ត

វីដេអូរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់បានបង្ហោះនៅលើ YouTube ដែលប៉ាន់ស្មានថាបានបើកបរក្នុងចម្ងាយ 117 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរថយន្ត Chevrolet Bolt របស់គាត់ ដែលជាបងប្អូនភ្លោះរបស់ Opel Ampera-e ។ នេះបង្ហាញថាជាមួយនឹងជួរនេះ ថ្មបានបាត់បង់ 8 ភាគរយនៃសមត្ថភាពដើមរបស់វា។ ខណៈនេះគ្រាន់តែជារថយន្តមួយ និងម្ចាស់មួយប៉ុណ្ណោះ តោះមើលតម្លៃដែលវាទាមទារ។

ការខ្សោះជីវជាតិនៃថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងការបង្កើនចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ កោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានលក្ខណៈធម្មជាតិដែលសមត្ថភាពរបស់វាថយចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយឈានដល់កម្រិតមិនអាចទទួលយកបានបន្ទាប់ពីពីរបីទសវត្សរ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណេះដឹងទ្រឹស្តីគឺជារឿងមួយ ហើយការវាស់វែងពិតប្រាកដគឺជារឿងមួយទៀត។ ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលជណ្តើរចាប់ផ្តើម។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានតាមដានដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន ក្នុងករណីម៉ាកយីហោផ្សេងទៀត យើងតែងតែដោះស្រាយជាមួយនឹងព័ត៌មានមិនដូចគ្នា និងព័ត៌មានតែមួយ។ ការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា ដោយអ្នកបើកបរផ្សេងៗគ្នា ជាមួយនឹងការបើកបរ និងការសាកថ្មខុសៗគ្នា។ វាដូចគ្នានៅទីនេះ។

> ការប្រើប្រាស់ថ្ម Tesla: 6% បន្ទាប់ពី 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ 8% បន្ទាប់ពី 200 ពាន់

យោងតាមម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន News Coulomb រថយន្ត Chevrolet Bolt របស់គាត់បានបាត់បង់ 117,5 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្មរបស់វាបន្ទាប់ពី 73 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (8 ពាន់ម៉ាយ) ។ នៅ 92 ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់ថ្ម ជួររបស់វាគួរតែធ្លាក់ពីពិតប្រាកដ (EPA) 383 គីឡូម៉ែត្រទៅ 352 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺពិបាកក្នុងការកាត់ចេញពីកម្មវិធី Torque ដែលអាចមើលឃើញនៅលើខ្សែភាពយន្ត វ៉ុលនៅលើកោសិកាថ្មដែលមើលឃើញគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែអ្នកបង្កើតការថតបញ្ជាក់ថាគាត់មិនទុកចិត្តគាត់ទេ។

News Coulomb វាស់ការប្រើប្រាស់ថ្មដោយពិនិត្យមើលថាតើថាមពលវាប្រើប្រាស់ប៉ុន្មានពេលកំពុងបើកបរ។ នៅពេលនេះបន្ទាប់ពីគាត់បានប្រើប្រាស់ថាមពល 55,5 kWh គាត់ត្រូវតែទៅមើលឆ្នាំងសាកម្តងទៀត។

ការគណនារបស់គាត់ ("-8 ភាគរយ") មិនស៊ីគ្នានឹងតួលេខដែលបានបង្ហាញនោះទេ។. គាត់អះអាងថា 55,5 kWh ដែលគាត់មានសព្វថ្ងៃនេះគឺជាតម្លៃជាមធ្យមចាប់តាំងពីនៅក្នុងការវាស់វែងជាបន្តបន្ទាប់ភាពខុសគ្នាឈានដល់ 1 kWh ។ ប្រសិនបើយើងសន្មត់ថា 55,5 kWh នេះគឺជាតម្លៃពិត វាទំនងជានឹងបាត់បង់ថាមពលពី 2,6 ទៅ 6 ភាគរយ អាស្រ័យលើលេខដែលវាសំដៅទៅលើ៖

• -2,6 ភាគរយប្រសិនបើថាមពលសុទ្ធយោងគឺ 57 kWh (រូបភាពខាងក្រោម)
• -6 ភាគរយប្រសិនបើសេចក្តីយោងគឺ 59 kWh ជាតម្លៃដែលតំណាងដោយរថយន្ត។

មិនមានករណីណាមួយខាងលើទេ យើងឈានដល់ -8 ភាគរយ។

សមត្ថភាពពិតនៃថ្មរបស់ Chevrolet Bolt ដូចដែលបានប៉ាន់ស្មានដោយ prof ។ John Kelly ដែលបានញែកកញ្ចប់។ គាត់បានគណនាម៉ូឌុលចំនួន 8 នៃ 5,94 kWh និង 2 modules នៃ 4,75 kWh សម្រាប់សរុប 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University ។

នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ អ្នកបង្កើតវីដេអូខ្លួនឯងបានចោទសួរអំពីនិក្ខេបបទនៃការបំផ្លាញថ្មរបស់គាត់។ ដោយបញ្ជាក់ថាបន្ទាប់ពីការអាប់ដេតកម្មវិធី General Motors វាបានបាត់បង់ថាមពល 2 kWh (ម៉ោង 5:40) ដែលជាមូលដ្ឋាននឹងលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបានប៉ាន់ស្មានទាំងអស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកអត្ថាធិប្បាយនិយាយអំពីការខូចទ្រង់ទ្រាយសូន្យ ឬថា ... ពួកគេមិនដែលសាកថ្មរបស់ពួកគេលើសពី 80-90 ភាគរយទេ ដូច្នេះពួកគេមិនបានកត់សម្គាល់ថាតើពួកគេបានបាត់បង់សមត្ថភាពឬអត់នោះទេ។

តាមគំនិតរបស់យើង ការវាស់វែងគួរតែត្រូវបានបន្ត ចាប់តាំងពីតួលេខដែលបានបង្ហាញគឺអាចទុកចិត្តបានកម្រិតមធ្យម។

វីដេអូមាននៅទីនេះ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖