តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង injector និង carburetor

មានវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីបំពេញបរិមាណការងារនៃស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ យោងតាមគោលការណ៍នៃការលាយសាំងជាមួយខ្យល់ពួកគេអាចបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌទៅជា carburetor និងចាក់។ មានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងពួកវា ទោះបីជាលទ្ធផលនៃការងារប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសគ្នាក្នុងបរិមាណនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការចាក់ថ្នាំផងដែរ។

យើងនឹងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធថាមពលម៉ាស៊ីនសាំងខាងក្រោម។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន carburetor

ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងប្រេងសាំងត្រូវតែលាយជាមួយខ្យល់។ សមាសភាពនៃបរិយាកាសមានផ្ទុកអុកស៊ីហ៊្សែនដែលចាំបាច់សម្រាប់ការកត់សុីនៃអ៊ីដ្រូកាបូននៃប្រេងសាំងជាមួយនឹងការបញ្ចេញកំដៅដ៏ច្រើន។

ឧស្ម័នក្តៅមានបរិមាណធំជាងល្បាយដើម មានទំនោរពង្រីក ពួកវាបង្កើនសម្ពាធលើស្តុង ដែលរុញច្រាន crankshaft crankshaft និងធ្វើឱ្យវាបង្វិល។ ដូច្នេះថាមពលគីមីនៃឥន្ធនៈត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលមេកានិចដែលជំរុញរថយន្ត។

carburetor គឺត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើអាតូមដ៏ល្អនៃប្រេងសាំង ហើយលាយវាជាមួយខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សមាសភាពត្រូវបានចាក់ ដោយហេតុថាសម្រាប់ការបញ្ឆេះធម្មតា និងចំហេះ សមាសធាតុម៉ាសដ៏តឹងរឹងគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះបន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនបាញ់ដោយខ្លួនឯង carburetors មានប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំជាច្រើនដែលនីមួយៗទទួលខុសត្រូវចំពោះរបៀបជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន:

• កម្រិតថ្នាំសំខាន់;
• ប្រព័ន្ធទំនេរ;
• ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលបង្កើនល្បាយនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• ស្នប់បង្កើនល្បឿនដែលបន្ថែមសាំងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន;
• econostat នៃរបៀបថាមពល;
• ឧបករណ៍បញ្ជាកម្រិតជាមួយនឹងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត;
• ប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរនៃ carburetor ពហុបន្ទប់;
• អ្នកសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងៗដែលគ្រប់គ្រង និងកំណត់ការបំភាយឧស្ម័នពុល។

carburetor កាន់តែស្មុគស្មាញ ប្រព័ន្ធទាំងនេះកាន់តែមាន ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រ ឬ pneumatically ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានត្រូវបានរក្សាទុក - សារធាតុ emulsion ឥន្ធនៈដែលបង្កើតឡើងដោយការងាររួមគ្នានៃខ្យល់និងយន្តហោះឥន្ធនៈត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងលំហូរខ្យល់ដែលស្រូបចូលដោយ pistons តាមរយៈអាតូម័រស្របតាមច្បាប់របស់ Bernoulli ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធចាក់

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង គឺការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងក្រោមសម្ពាធ។

តួនាទីរបស់ស្នប់ឥន្ធនៈលែងមានកំណត់ក្នុងការបំពេញអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត ដូចដែលវាមាននៅក្នុង carburetor ប៉ុន្តែបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចាក់បរិមាណប្រេងសាំងដែលបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនទៅកាន់បំពង់បង្ហូរប្រេង ឬសូម្បីតែដោយផ្ទាល់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។

មានប្រព័ន្ធមេកានិច អេឡិចត្រូនិច និងចាក់ចម្រុះ ប៉ុន្តែពួកគេមានគោលការណ៍ដូចគ្នា - បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយវដ្តប្រតិបត្តិការត្រូវបានគណនា និងវាស់វែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ពោលគឺមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងអត្រាលំហូរខ្យល់ និងវដ្តនៃការប្រើប្រាស់សាំងនោះទេ។

ឥឡូវនេះមានតែប្រព័ន្ធចាក់អេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលរាល់ការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមីក្រូកុំព្យូទ័រដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន និងបន្តគ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់។ សម្ពាធនៃស្នប់ត្រូវបានរក្សាស្ថេរភាព ដូច្នេះសមាសភាពនៃល្បាយគឺពឹងផ្អែកតែលើពេលវេលាបើកនៃសន្ទះសូលុយស្យុងរបស់ឧបករណ៍ចាក់។

គុណសម្បត្តិនៃ carburetor

អត្ថប្រយោជន៍នៃ carburetor គឺភាពសាមញ្ញរបស់វា។ សូម្បីតែការរចនាបែបបុរាណបំផុតនៅលើម៉ូតូ និងរថយន្តចាស់ៗតែងតែអនុវត្តតួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីន។

អង្គជំនុំជម្រះដែលមានអណ្តែតដើម្បីរក្សាលំនឹងសម្ពាធលើយន្តហោះឥន្ធនៈ ឆានែលខ្យល់នៃសារធាតុ emulsifier ជាមួយយន្តហោះប្រតិកម្ម អាតូម័រនៅក្នុងឧបករណ៍បំប៉ោង ហើយនោះហើយជាវា។ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ម៉ូទ័រកើនឡើង ការរចនាកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពដើមជាមូលដ្ឋានបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ដែល carburetors នៅតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងខ្លះនៅលើម៉ូតូដូចគ្នា ឬរថយន្តបិទផ្លូវ។ នេះគឺជាភាពជឿជាក់ និងការថែរក្សា មិនមានអ្វីបំបែកនៅទីនោះទេ ការស្ទះអាចក្លាយជាបញ្ហាតែមួយគត់ ប៉ុន្តែអ្នកអាចរុះរើ និងសម្អាត carburetor ក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ មិនចាំបាច់មានគ្រឿងបន្លាស់ទេ។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនចាក់

ប៉ុន្តែការខ្វះខាតមួយចំនួននៃអាតូម័របែបនេះបន្តិចម្តងៗនាំឱ្យលេចចេញជារូបរាងរបស់ឧបករណ៍ចាក់។ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍នៅពេលដែល carburetors បដិសេធមិនធ្វើការជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលរដ្ឋប្រហារនៃយន្តហោះឬសូម្បីតែរមៀលជ្រៅ។ យ៉ាងណាមិញ វិធីរបស់ពួកគេក្នុងការរក្សាសម្ពាធដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅលើយន្តហោះគឺផ្អែកលើទំនាញ ហើយកម្លាំងនេះតែងតែដឹកនាំចុះក្រោម។ សម្ពាធនៃស្នប់ឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធចាក់មិនអាស្រ័យលើការតំរង់ទិស spatial ទេ។

ទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ទីពីររបស់ឧបករណ៍ចាក់គឺភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការចាក់សមាសភាពនៃល្បាយនៅក្នុងរបៀបណាមួយ។ carburetor មិនមានសមត្ថភាពនេះទេ មិនថាវាស្មុគស្មាញយ៉ាងណាទេ ហើយតម្រូវការបរិស្ថានកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ល្បាយត្រូវឆេះទាំងស្រុង និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលត្រូវបានទាមទារដោយប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។

ភាពត្រឹមត្រូវទទួលបានសារៈសំខាន់ជាពិសេសជាមួយនឹងការមកដល់នៃកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ ដែលបម្រើដល់ការដុតបំផ្លាញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់នាំឱ្យពួកគេបរាជ័យ។

ភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់និងការថយចុះដែលជាប់ទាក់ទងក្នុងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធត្រូវបានទូទាត់ដោយស្ថេរភាពនិងភាពធន់នៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចដែលមិនមានផ្នែកពាក់ ហើយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតស្នប់ និងក្បាលបូមដែលអាចទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្គាល់រថយន្តចាក់ថ្នាំពី carburetor

នៅក្នុងកាប៊ីន មនុស្សម្នាក់អាចកត់សម្គាល់ភ្លាមៗអំពីវត្តមានរបស់ប៊ូតុងបញ្ជាសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម carburetor ដែលត្រូវបានគេហៅថាការបូមផងដែរ ទោះបីជាមានឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលប៊ូតុងនេះអវត្តមានក៏ដោយ។

ឯកតាចាក់ថ្នាំ mono គឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការច្រឡំជាមួយ carburetor ពួកគេមើលទៅស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរូបរាង។ ភាពខុសគ្នាគឺទីតាំងនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ នៅ carburetor វាមានទីតាំងនៅលើម៉ាស៊ីន ហើយនៅម៉ាស៊ីនចាក់វាត្រូវបានពន្លត់នៅក្នុងធុងហ្គាស ប៉ុន្តែការចាក់តែមួយមិនត្រូវបានប្រើទៀតទេ។

ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈពហុចំណុចតាមបែបប្រពៃណីត្រូវបានកំណត់ដោយអវត្តមាននៃម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទូទៅ មានតែអ្នកទទួលខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ពីតម្រងទៅកាន់បំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយនៅលើ manifold ខ្លួនវាមានក្បាលម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច មួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ត្រូវបានរៀបចំឡើង មានតែក្បាលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលស្ថិតនៅលើក្បាលប្លុក ដូចជាប៊ូហ្ស៊ី ហើយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈស្នប់សម្ពាធខ្ពស់បន្ថែម។ ស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

សម្រាប់អ្នកបើកបរ ប្រព័ន្ធចាក់ថាមវន្ត គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ មិនចាំបាច់រៀបចំបន្ថែមប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងឈ្នាន់ឧស្ម័នទេខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវចំពោះល្បាយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយហើយធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ។

សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ ភាពស្និទ្ធស្នាលផ្នែកបរិស្ថានរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់គឺមានសារៈសំខាន់ ស្ទើរតែមានតែកាបូនឌីអុកស៊ីត និងចំហាយទឹកដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីប្រព័ន្ធផ្សងចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន ដូច្នេះការ៉ាស់លើរថយន្តគឺជារឿងអតីតកាលដែលមិនអាចដកថយបាន។