Bridgestone បញ្ចប់កម្មវិធី Road Show ឆ្នាំ 2011

អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញមួយចំនួនធំមិនយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពសំបកកង់របស់ពួកគេទេ នេះគឺជាការសន្និដ្ឋានដ៏គួរឱ្យរំខានមួយពីការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងដោយ Bridgestone នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

ការត្រួតពិនិត្យសំបកកង់ធំត្រូវបានរៀបចំឡើងជាផ្នែកនៃព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសមួយក្រោមផ្ទាំងបដានៃកម្មវិធី Bridgestone Road Show ដែលការបោះពុម្ពខាងក្រោមត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅទីក្រុង Warsaw, Krakow, Zabrze, Wroclaw, Poznan និង Tricity ។ នេះគឺជាធាតុផ្សំនៃគោលនយោបាយរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន ដែលបន្ថែមពីលើសកម្មភាពផលិតកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ គោល​ដៅ​ចម្បង​គឺ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​សុវត្ថិភាព​ផ្លូវ​ថ្នល់។

អានផងដែរ

Ecopia EP150 - សំបកកង់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានពី Bridgestone

Bridgestone បង្ហាញឡូហ្គោអាប់ដេត

ដូច្នេះហើយ ក្នុងក្របខណ្ឌនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ទីក្រុងម៉ូតូពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតាមកន្លែងនីមួយៗជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើបើកបរដែលធ្វើត្រាប់តាមការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដែលអ្នកបើកបរអាចសាកល្បងជំនាញរបស់ពួកគេ ទីក្រុងជិះកង់ និងផ្លូវសម្រាប់កុមារ ថ្នាក់មេលើប្រធានបទ។ ទីមួយដើម្បីជួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធាតុសំខាន់បំផុតមួយគឺសិក្ខាសាលាវិភាគតាមទូរស័ព្ទ ដែលក្នុងនោះអ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានពិនិត្យស្ថានភាពសំបកកង់រថយន្ត។ សំបកកង់ជាង 5300 ត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលប្រាំមួយដងនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ តើពួកគេនៅខាងក្នុងយ៉ាងដូចម្តេច?

លោក Dorota Zdebska អ្នកឯកទេសទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មនៅ Bridgestone មានប្រសាសន៍ថា "ជាអកុសល សំបកកង់ជាងពីរពាន់មានសម្ពាធទាបពេក សំបកកង់ជិត 1000 មានសំបកកង់ទាបពេក ហើយសំបកកង់ 141 មានសិទ្ធិក្នុងការជំនួសភ្លាមៗ" ។

នេះ​ជា​ស្ថិតិ​គួរ​ឱ្យ​ព្រួយបារម្ភ ខណៈ​អ្នក​ជំនាញ​យល់​ស្រប​ថា​ស្ថានភាព​សំបក​កង់​មាន​ឥទ្ធិពល​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។ ការបើកបរលើសំបកកង់ដែលមានសម្ពាធទាបពេក ដោយមិនគិតពីសំបកកង់ដែលខូច មានន័យថាការគ្រប់គ្រងរថយន្តកាន់តែអាក្រក់ កាត់បន្ថយស្ថេរភាព និងចុងក្រោយគឺចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាង។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយអំពីផលវិបាកដែលអាចកើតមានជាសោកនាដកម្មនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃសំបកកង់ខណៈពេលកំពុងបើកបរ។ ជាអកុសល នេះទំនងជានៅក្នុងករណីនៃស្ថានភាពសំបកកង់មិនល្អ។ ខណៈពេលដែលលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តធំមានការព្រួយបារម្ភ មន្ត្រី Bridgestone មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។

- ការស្រាវជ្រាវនៅអឺរ៉ុបខាងលិចបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា អ្នកបើកបរប្រាំពីរក្នុងចំណោមដប់នាក់ប្រើសំបកកង់ដែលមានសម្ពាធទាបពេក។ ការធ្វើតេស្តដ៏ធំរបស់យើងគួរតែគ្រាន់តែជាការបញ្ជាក់ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការងារបន្ថែមទៀត ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរប៉ូឡូញ។ Aneta Bialach អ្នកឯកទេស Bridgestone PR មានប្រសាសន៍ថា "វាគឺសម្រាប់ពួកគេដែលយើងកំពុងអនុវត្តគម្រោងសុវត្ថិភាពសំបកកង់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ" ។

យើងកំពុងនិយាយអំពីគោលការណ៍នៃការថែរក្សាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការនៃសំបកកង់ ដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុន។ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជារឿងតូចតាចក្នុងការជឿជាក់លើតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងជាប្រព័ន្ធនៃជម្រៅជាន់ ឬកម្រិតសម្ពាធក៏ដោយ លទ្ធផលតេស្តបង្ហាញថាច្បាប់ទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវរំលឹក។