BMW X1 - លទ្ធផលជោគជ័យនៃការគ្រប់គ្រងហ្សែន?

Liger, zebra, millet, pumapard, mule ឬ primrose គឺជាសារពាង្គកាយមានជីវិតដែលកើតចេញពីការឆ្លងកាត់នៃសារពាង្គកាយមេពីរនៃពូជសាសន៍ ពូជ ពូជ ឬពូជខុសៗគ្នា។ ការពិសោធន៍ជាមួយធម្មជាតិគឺមានការពេញនិយមជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញខាងពន្ធុវិទ្យារបស់រុក្ខជាតិ ដែលព្យាយាមធ្វើឱ្យហួសពីធម្មជាតិ និងទាញយកលក្ខណៈដ៏ល្អបំផុតពីសារពាង្គកាយមេពីរ ហើយកែលម្អពួកវានៅក្នុងកូនចៅ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ទទួលបានជោគជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងពិភពសត្វអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា - ជាញឹកញាប់សារពាង្គកាយដែលបានបង្កើតមិនអាចបង្កើតកូនចៅបានទេ។

ក្នុង​ទសវត្សរ៍​កន្លង​ទៅ អ្នក​រចនា​រថយន្ត​ក៏​បាន​លេង​យ៉ាង​ក្លាហាន​ជាមួយ​នឹង​កូដ DNA របស់​រថយន្ត។ កាត់បន្តិចនៅកន្លែងមួយ បិទភ្ជាប់ក្នុងមួយទៀត កាត់បំណែកមីក្រោនចេញពីឡានមួយទៀត លាយវាឡើង ហើយផ្សាំវានៅទីនេះ និងទីនោះ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីខែនៃការពិសោធន៍ខ្លាំង ពួកគេនឹងប្រកាសប្រាប់ពិភពលោកថា ពួកគេបានបង្កើត សម្ភារៈថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់ការបើកបរ - រថយន្តដែលមិនអាចចាត់ថ្នាក់នៅកន្លែងផ្សេងបានទេ។ BMW X1 គឺពិតជាមួយក្នុងចំណោមសត្វតិរច្ឆានទាំងនោះ (អានកូនកាត់សត្វ)។

រថយន្ត BMW X1 កំណែ 2.0d xDrive ដែលត្រូវបានពណ៌នា លាបពណ៌លោហធាតុពណ៌ក្រហមភ្លឺ បង្ហាញដោយមោទនភាព និងរឹងប៉ឹងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអាងស្តុកទឹកសាបដ៏ជ្រៅបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប។ អាវផាយខាងមុខដ៏ធំ និងធំដែលមានក្រលៀនធំ ក្រណាត់វែង ទ្រនាប់ទ្រវែង និងផ្លាស្ទិចស្ទិចស្ទិចស្ទិចស្ទិច កាង និងកង់កង់រួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីបង្កើតរូបភាពនៃរថយន្តដែលអាចបើកបរតាមទ្រឹស្តីទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ និងតាមផ្លូវព្រៃ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ - បាទ / ចាស នៅលើផ្លូវ ការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយសំឡេងបន្ធូរអារម្មណ៍ដែលចេញមកពីប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមានសំឡេងល្អពីរោងចក្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងវាល ... បទធំដំបូងនឹងបញ្ឈប់យើង។ ហើយអ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់ វាមិនគួរជ្រៅពេកទេ។ ដោយសារតែ BMW X1 សូម្បីតែនៅក្នុង xDrive all-wheel drive version មិនមែនជាប្រភេទ SUV ឬ SUV ទាល់តែសោះ។ អ្នករចនាមិនបានសូម្បីតែខ្វាយខ្វល់ក្នុងការលាក់សមត្ថភាពបិទផ្លូវតូច - គ្រាន់តែមើលនៅក្រោមកាងខាងមុខដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មានអ្វីការពារអង្គភាពថាមពលពីខាងក្រោម។ គ្មានខែល គ្មានការក្លែងបន្លំ។ ហេតុដូច្នេះហើយ "អ្នកបរិភោគមហាវិថីនៃការទប់ស្កាត់ និងល្បឿនលឿន" គឺប្រហែលជាពាក្យដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ទីក្រុងនេះ។ ចំពោះផ្លាស្ទិចទាំងនោះដែល "តុបតែង" "រាងកាយធ្នឹម" នៅកន្លែងខ្លះ - នៅក្នុងការរចនាផ្សេងទៀតជាច្រើនដែលពួកគេមើលទៅដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ៗ មិនមានរសជាតិខណៈពេលដែលនៅក្នុង Bavarian ដើមនេះពួកគេមើលទៅទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ ពួកវាបំពេញបន្ថែមតួអក្សរមិនធម្មតានៃគំរូ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ផ្ទៃខាងក្នុង - BMW បានបង្រៀនយើងជាច្រើនឆ្នាំទៅកាន់រចនាបថដើម ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវសម្ភារៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការលួងលោម ថាមវន្ត និងប្រពៃណី។ នាឡិកាដែលអាចអានបាន កៅអីដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅជ្រុង (នៅក្នុងឯកតាដែលបានពិពណ៌នា) ដែលអ្នកមិនចង់ចេញ ហើយទីតាំងបើកបរដ៏ល្អធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ទាំងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ និងនៅក្នុងរថយន្ត limousine គ្រួសារក្នុងពេលតែមួយ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យពីរនាក់ ឬអនីតិជនបីនាក់។ មានតែបរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលមានសមត្ថភាព 420 លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។

ម៉ូដែល BMW ទាំងអស់ មិនថាជា "មួយ" តូចបំផុត ឬ "ប្រាំពីរ" ដ៏ប្រណិតបំផុត ជំរុញការព្យាករណ៍ និងថាមវន្ត។ វាមិនច្បាស់ទាំងស្រុងថាតើវិស្វករនៅទីក្រុង Munich ធ្វើនេះដោយរបៀបណានោះទេ ប៉ុន្តែដោយមានជំនួយពី MacPherson strut នៅខាងមុខ និងប្រព័ន្ធពហុតំណភ្ជាប់នៅខាងក្រោយ ពួកគេអាចបង្កើតការជួបប្រជុំគ្នាដែលស្តាប់បង្គាប់ និងមិនមានការរអាក់រអួល ប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈចង្កូត។ និងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ នេះគឺដោយសារតែដ្រាយ xDrive ដ៏ល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចង្កូតដ៏ច្បាស់លាស់ និងការព្យួរដ៏រីករាយ បង្កើតបរិយាកាសមួយដែលរថយន្ត BMW តូចបំផុតនៃស៊េរី X មិនចង់ចេញពីរថយន្ត។ កាន់តែដូច Bedouin ក្នុងចំណោមវាលខ្សាច់ដ៏អាក្រក់នៃសាហារ៉ាដែលកំពុងស្វែងរកទឹក អ្នកបើកបរ X1 អាចក្លាយជាមនុស្សភ័យស្លន់ស្លោដោយមិនដឹងខ្លួនក្នុងការស្វែងរកផ្លូវបន្ថែមទៀត ហើយងាកមកព្យាយាមក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន! វាជាការល្អដែលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចកំពុងមើលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ពីព្រោះ X1 ធ្វើឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យធម្មតានៃការផ្អាក ចង្កូត និងការកំណត់ដ្រាយ។

និយាយអំពីអ្វីដែលនៅក្រោមក្រណាត់ - 177 hp ផ្ទេរទៅកង់ទាំងបួននៃកូនកាត់ដ៏ស្រស់ស្អាតនេះបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដែលមានបរិមាណតិចជាងពីរលីត្រ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតបានច្រើនដល់ទៅ 350 Nm ពីស៊ីឡាំងចំនួន 1 នៅត្រឹមតែ 750 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ និងរក្សាស្ថានភាពនេះរហូតដល់ 3 rpm! ជាមួយនឹងថាមពលដ៏ច្រើន កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏សប្បុរស និងប្រអប់លេខ 1 ល្បឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ X8.5 រត់ទៅមុខដូចសិស្សវិទ្យាល័យ បន្ទាប់ពីកណ្តឹង ហើយបំបែកល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ XNUMX វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសង្កត់បិទបើកនៅក្នុង "ទីតាំងផ្តេក" និងផ្លាស់ទីយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវដងថ្លឹង gearshift ដោយបានដេកនៅក្នុងដៃបន្ទាប់ពីពីរបីដប់វិនាទីយើងអាចបង្ខំឱ្យម្ជុលវាស់ល្បឿនឆ្លងកាត់តួលេខ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ូដែលដែលបានពិពណ៌នាគឺកំណែ xDrive, i.e. ម៉ូដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់។ បច្ចេកវិជ្ជា BMW xDrive ដែលប្រើក្ដាប់ពហុចានដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិក ធានាបាននូវការចែកចាយរលូននៃកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សរបស់រថយន្ត៖ ក្រោមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ ជាមួយនឹងការអូសទាញដ៏ល្អ 60% នៃថាមពលត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ក្សខាងក្រោយ និង 40% ទៅខាងមុខ។ អ័ក្សខាងមុខ។ នៅពេលដែលបានរកឃើញភាពរអិលនៅលើអ័ក្សណាមួយ អង្គភាពគ្រប់គ្រងដ្រាយមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រទាំងនេះក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មិល្លីវិនាទី ក្នុងវិធីមួយដើម្បីផ្តល់នូវការអូសទាញ និងសុវត្ថិភាពល្អបំផុត។

ជាមួយនឹងការសម្តែងនៅកម្រិតនៃរថយន្តស្ព័រ ការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការយល់ដឹងដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃចេតនារបស់អ្នកបើកបរ តម្រូវការប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែសមស្របទៅនឹងរថយន្តរបស់សោធននិវត្តន៍ - ជាមធ្យម 7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ! នោះ​គឺ​ដូច​គ្នា​នឹង​រថយន្ត​តូច​មួយ​ដែល​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ថាមពល​ទ្វេដង (ឧទាហរណ៍ Civic VI ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​សាំង 1.4 hp 90)! ជាមួយនឹងថាមពលខ្ពស់ និងដំណើរការមិនធម្មតា ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 153 លីត្រមិនត្រឹមតែមានចិត្តល្អចំពោះហោប៉ៅរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានផងដែរ - ជាមធ្យមវាបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកត្រឹមតែ 2 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវ!

នៅពេលកំណត់ផ្នែករថយន្តថ្មី អ្នកគួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន - នៅលើដៃម្ខាង អ្នកអាចឈ្នះបានច្រើនដោយការកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសដែលមិនមានប្រជាជន ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចរកគ្រាប់បាល់បានដោយភាពល្ងង់ខ្លៅផងដែរ។ វាមិនត្រូវបានគេដឹងទេនិយាយដោយស្មោះត្រង់ថាតើ X1 នឹងក្លាយជា "ការធ្វើអត្តឃាត" សម្រាប់ម៉ាក Bavarian ដែរឬទេ។ ដោយសារតែអ្នកមាន និងនៅក្នុងរង្វង់ជាច្រើនដែលស្រលាញ់ស៊េរី 3 នៅក្នុងកំណែ Touring បានរកឃើញគូប្រជែងស្មើគ្នា តាមពិតជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាដូចគ្នានៅលើក្រណាត់! ទន្ទឹមនឹងនេះវិមាត្រនៃតួ X1 មិនទាបជាងស៊េរី Touring ទី 3 ទេហើយក្នុងន័យខ្លះសូម្បីតែទាបជាង "troika" - វាខ្លីជាង 7 សង់ទីម៉ែត្រស្ទើរតែទទឹងនិងខ្ពស់ជាង 15 សង់ទីម៉ែត្រ! មូលដ្ឋានកង់របស់រថយន្តទាំងពីរ ដោយសារការសាងសង់នៅលើកម្រាលឥដ្ឋដូចគ្នាគឺដូចគ្នា 276 សង់ទីម៉ែត្រ។ នរណាម្នាក់លាន់មាត់ដោយរំភើបថា "តើ X1 អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយស៊េរី 3 Touring យ៉ាងដូចម្តេច?" ប្រហែល។ យ៉ាងហោចណាស់តម្លៃ - ម៉ូដែល X1 ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងគ្រប់កង់គឺថោកជាង BMW 3 Series Touring! ប្រហែល 20 ពាន់ zlotys! ទោះបីជាគ្រឿងបរិក្ខារ និងគុណភាពនៃសម្ភារៈសម្រាប់ការបញ្ចប់កាប៊ីនយន្ដហោះនៃប្រភេទ Crossover ទីក្រុងមានកម្រិតទាបជាងបន្តិចក៏ដោយ ជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងអស់នៃម៉ាក Bavarian។