BMW G650X-Moto នៅក្នុង KTM SM 690

អ្នកដឹងទេថាវាសប្បាយចិត្តប៉ុណ្ណា ពេលអ្នកចេញពីផ្លូវដែលមានហ្វូងមនុស្សមកលើផ្លូវ asphalt ប្រណាំង ហើយចាប់ផ្តើមច្របាច់ដងថ្លឹងខាងស្តាំ... បើកពេញ តួខ្លួនផ្អៀងទៅមុខ បន្តដោយហ្រ្វាំងរឹង បុកលឿនពីរគ្រាប់លើការបញ្ជូន និងការដាច់ដោយប្រយ័ត្នប្រយែង។ ក្ដាប់។ ចំណោត​ខាងមុខ​ក្រឡាប់ ហើយ​នៅពេល​កង់​ក្រោយ​ចាប់ផ្តើម​រអិល កង់​ក៏​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ជ្រុង​ជ្រៅ​។ រួច​សាំង​ម្តង​ទៀត ចាប់​ហ្វ្រាំង​ម្តង​ទៀត សំបក​កង់​ក្តៅ​ក៏​ផ្ទុះ​ម្តង​ទៀត។ ...

អ្នកញញឹមនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់ពេលដែលអ្នកអាចបង្កើតការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ស្រស់ស្អាតនៃខ្សែកោង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលក្បាលរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមខុសអ្នកឈប់ម៉ាស៊ីនហើយព្យាបាលរាងកាយរបស់អ្នកជាមួយភេសជ្ជៈត្រជាក់។ ឆ្នាំនេះ យើងបានធ្វើវាជាមួយអ្នកថ្មីថ្មោងពីររូប ដែលដើមឡើយមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើទារុណកម្មការប្រណាំង។ ប៉ុន្តែសូមស្តាប់ នរណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកសមត្ថភាពចុងក្រោយនៅលើដងផ្លូវ ហើយការបើកបររវាងរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ កំពុងជះពន្លឺភ្លើងមិនល្អទៅកាន់អ្នកជិះម៉ូតូ ហើយប្រថុយនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងរបួសដល់ភាគីទីបី។ ប៉ុន្តែយើងមិនចង់បាននោះទេ។

សូមធ្វើបទបង្ហាញដោយសង្ខេបអំពីគូសាកល្បង៖ យើងទាំងពីរនាក់ដំបូងបានឃើញពួកគេនៅក្នុងកម្មវិធីបង្ហាញម៉ូតរដូវស្លឹកឈើជ្រុះកាលពីឆ្នាំមុននៅទីក្រុងខឹឡូន ហើយនិទាឃរដូវនេះជាលើកដំបូងបានវិលជុំវិញផ្លូវ។ BMW Moto គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោម Gs ទាំងបី។ នេះ​ចង្អុល​បង្ហាញ​ទិសដៅ​ថ្មី​មួយ​សម្រាប់​អ្នក​ជិះ​កង់​ Bavarian ដែល​ចង់​បំពេញ​តម្រូវការ​អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​ជំនាន់​ក្រោយ។ រូបរាងរបស់វាស្រដៀងទៅនឹងម៉ូតូទំនើបចាស់ៗមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានដៃនៅកណ្តាលនៃការរចនា។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញវាប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលវាពីខាងមុខ។ អត់​ដឹង​អត់​ស៊ី​គ្នា​អី​ទេ...

ប៉ុន្តែវាស្រស់ស្អាត៖ ផ្នែកខាងមុខទាប សំបកកង់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង ចង្កឹះបញ្ច្រាស តួស្តើង និងខ្ពស់ និងផ្នែកខាងក្រោយបែបស្ព័រ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវសោរស្ព័រ។ មិនដូចខេធីអឹមធី, រថយន្ត BMW មានយ៉ាន់ស្ព័រដូចដែលយើងឃើញនៅលើអេភៀរីយ៉ា។ ឯកតានេះគឺស៊ីឡាំងតែមួយ ដែលស្គាល់ពីស៊េរី F ហើយសម្រាប់បីស៊េរីថ្មី វាត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រាល និងពង្រឹងដោយ "កម្លាំងសេះ" ចំនួនបី។ ម៉ាស៊ីនតេស្តត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយអេករ៉ាប៉ូវីកហើយដូច្នេះវាឆ្លើយតបបានល្អជាងនៅផ្នែកខាងក្រោមដែលយើងខកខានក្នុងការផលិតជី។

ទល់មុខ BMW យើងបានដាក់អ្នកស្នងតំណែងដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយចំពោះ LC4 ដែលជា KTM 690 Supermoto ថ្មី ដែលនៅក្នុងបទបង្ហាញបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្រម៉ាកយីហោអូទ្រីសនេះ។ ស្អាត អាក្រក់? យើងមិនចូលចិត្ត Duk កាលពីដើមឡើយ ប៉ុន្តែវានៅតែជា Supermoto ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន... ហើយថ្មីមិនមែនគ្រាន់តែជារូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ KTM ត្រូវបានកែលម្អទាំងស្រុង។ វាមានស៊ុមរាងជាបំពង់, ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយថ្មី, សមខាងក្រោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងប្រព័ន្ធផ្សង Dakar ។

អេសអេម ៦៩០ ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរហើយមានកៅអីទាបនិងមានផាសុកភាពជាងគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ល្បួងមិត្តម្នាក់នៅក្នុងរថយន្ត BMW អ្នកអាចដំឡើងឈ្នាន់ដឹកអ្នកដំណើរដូចនៅក្នុង Brother Country ដែរ។ ជាការប្រសើរណាស់, គ្រប់គ្រាន់នៃការផ្ទុកឡើងនូវលក្ខណៈពិសេស, អ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនអំពីរបៀបដែលអ្នកប្រយុទ្ធសម្តែងនៅលើផ្លូវរត់!

នៅពេលយើងជិះពួកគេយើងឃើញថារថយន្ត BMW ខ្ពស់ពេក។ ខណៈពេលដែលវាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលកំពុងបើកបរ វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានតិចជាងមួយសង់ទីម៉ែត្រក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនៅនឹងកន្លែង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកៅអីមានទ្រនាប់រឹងដូចជាវាជារថយន្តប្រណាំងពិសេស!

នៅលើផ្លូវ កៅអី Bavarian កាន់តែមានផាសុកភាពពេលបត់ មុនពេលបត់ ប៉ុន្តែមិនមែនមានន័យថាម៉ាស៊ីនកាន់តែលឿននោះទេ! ជនជាតិអូទ្រីសពិតជាបានខិតខំប្រឹងប្រែង និងបង្កើតរ៉ុក្កែតពិតប្រាកដសម្រាប់ផ្លូវ។ កង់ 690-ica គឺជាកង់ដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាមួយនឹងការព្យួរ និងហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា មិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីការប្រណាំងនោះទេ។ ផ្លែស្ត្របឺរីនៅលើនំគឺជាក្ដាប់រអិលដែលល្អសម្រាប់ធាតុជ្រុងរអិល។ រថយន្ត BMW វាយបក​ដោយ​រំខាន​កង់​ក្រោយ ទោះបីជា​អ្នក​អាច​បើក​វា​បាន​លឿន​បន្តិច​ក៏​ដោយ។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពិតប្រាកដប៊ីអឹមវីមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងតែមួយដែលមានទំហំធំនិងទំនើបជាងមុនដែលមានផ្សែងកីឡា។ X-moto គឺល្អប្រសើរជាងក្នុងការបើកបរចាប់ពីពេលទំនេរនិងបន្តទៅមុខទៀតខណៈដែលអូទ្រីសនៅតែមានការភ័យខ្លាចបន្តិចនៅក្នុងតំបន់នេះហើយ“ ស្រក់ទឹកភ្នែក” នៅប្រហែល ៥,០០០ រូល / នាទី។ បន្ទាប់មកដៃចង្កូតគួរត្រូវបានចាប់បានល្អ។ វាក៏ឡើងលើកង់ក្រោយដោយមិនប្រើក្ដាប់នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ២ ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអានលើសពី ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្នុង​ល្បឿន​លឿន BMW ក៏​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដែរ ដោយ​បាន​ឈាន​ដល់​ល្បឿន​ជិត​ដូច​គ្នា ដោយ​ប្រើ​តែ​ប្រអប់​លេខ​ប្រាំ​ល្បឿន។ ទទួល​ស្គាល់​ថា អ្នក​មិន​ធ្លាប់​ប្រើ​ល្បឿន​បែប​នេះ​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​តែ​មួយ "ស៊ីវិល" ទេ។ ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចាស់ៗដូចជា LC4 640 ល្បឿនជិះទូកក៏កើនឡើងដែរ។ អ្នកអាចបើកបរពី 130 ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយគ្មានការឈឺចាប់ ប្រសិនបើអ្នកមិនព្រួយបារម្ភអំពីធន់នឹងខ្យល់។ ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ? ទឹកក្រូច "ដុត" 6 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរចម្រុះ, និងក្រហម - បួន deciliters តិច។ ប្រហែលជារឿងតូចតាចមួយទៀត៖ យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថា បំពង់ផ្សែងទាំងពីរនៅលើ KTM ត្រូវបានលាតត្រដាងយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែយើងមិនបានធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងការធ្លាក់ចុះនោះទេ។

ការជ្រើសរើសអ្វីដែលល្អបំផុតនៅពេលនេះមិនពិបាកទេ ហើយពួកយើងបានយល់ព្រមជាឯកច្ឆ័ន្ទថាវាសមនឹងទទួលបាន 690 SM ។ ក្រុមហ៊ុន BMW មិនមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្ហាញនូវម៉ូតូថ្មីមួយឡើយខណៈដែលមេរបស់សិប្បកម្មរបស់ពួកគេបានបញ្ចេញនូវម៉ូតូទំនើបថ្មីនៅលើផ្លូវ។ យើងអាចសង្ឃឹមថា គ្រឿងថ្មីនឹងអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរដូច LC4 ចាស់។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាលនិងអេសប៊ីអេសម៉ូតូអាចផ្តោតលើអ្នកបើកបរដែលមិនប្រកាន់ពូជសាសន៍ដរាបណាពួកគេមិនព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃខ្ពស់និងកៅអីមិនស្រួល។

២. ម៉ូតូម៉ាក BMW G2X

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.563 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ១ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៥២ ស៊ីស៊ីចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក

ថាមពលអតិបរមា៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 60 Nm នៅ 5.250 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការផ្អាក៖ អង្កត់ផ្ចិតកែវពង្រីកខាងមុខទំហំ ៤៥ ម។ ម / ២៧០ ម។ ម។ ការធ្វើដំណើរខាងក្រោយ ២៤៥ ម។ ម

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧

ហ្វ្រាំង៖ caliper មុខបួនស្តុង, ឌីស 320 មីលីម៉ែត្រ, caliper ខាងក្រោយពីស្តុងតែមួយ, ឌីស 240 មីលីម៉ែត្រ

រទេះរុញ: 1.500 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 920 មម

ធុងប្រេង៖ ០, ៣ លី

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ 147 គីឡូក្រាម

ការលក់៖ Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, ទូរស័ព្ទលេខ៖ ០១ / ៥៦០៥-៧៦៦, www.bmw-motorji.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការបើកបរប្រកបដោយស្មារតីខ្ពស់

+ ឯកតាលេចចេញមក

- កៅអីរឹង

- តម្លៃ

1. KTM 690 Supermoto

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.250 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: 4-stroke, 1-cylinder, liquid-cooled, 653 cm7, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច

ថាមពលអតិបរមា៖ ៤៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៦៥ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៥០០ រូល / នាទី ៦៥ អិនអិមនៅ ៦.៥៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 65 Nm នៅ 6.500 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការផ្អាក៖ អង្កត់ផ្ចិត fork telescopic ខាងមុខ 48 mm / 210 mm ធ្វើដំណើរ, ខាងក្រោយ single shock 210 mm

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧

ហ្វ្រាំង៖ កាំមេរ៉ា 320-piston Magura, ឌីស 240mm, កាមេរ៉ាខាងក្រោយស្តុងតែមួយ Brembo, ឌីស XNUMXmm

រទេះរុញ: 1.460 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 875 មម

ធុងប្រេង៖ 13, 5/2, 5 លីត្រ

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ 152 គីឡូក្រាម

ការលក់៖ www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ អង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពល

+ សមាសធាតុដែលមានគុណភាព

+ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ

+ របារឧបករណ៍សម្បូរបែប

- ភ័យខ្លះនៅកម្រិតទាប

- លេខតូចនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

Matevž Hribar, រូបថត: Marko Vovk, Grega Gulin

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរអំពីម៉ូតូដែលបានសាកល្បង អ្នកអាចសួរវានៅលើវេទិកា។

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 8.250 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ១ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៥២ ស៊ីស៊ីចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 65 Nm នៅ 6.500 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

  ហ្វ្រាំង៖ កាំមេរ៉ា 320-piston Magura, ឌីស 240mm, កាមេរ៉ាខាងក្រោយស្តុងតែមួយ Brembo, ឌីស XNUMXmm

  ការផ្អាក៖ ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ / ២៧០ មីល្លីម៉ែត្រដាក់បញ្ច្រាសបញ្ច្រាសខាងក្រោយឆក់ ២៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ / ៤៨ ម។ ម។

  ធុងប្រេង៖ ១ / ៤ លី

  រទេះរុញ: 1.460 មម

  ទំងន់: 152 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឯកតាដែលលេចចេញមក

ការសម្តែងបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ

របារឧបករណ៍សម្បូរបែប

ការអនុវត្តបើកបរ

សមាសធាតុដែលមានគុណភាព

អង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពល

លេខតូចនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន

ភ័យខ្លះនៅកម្រិតទាប

តម្លៃ

កៅអីរឹង