សាកល្បងបើកបរ BMW 635 CSi៖ ពេលខ្លះអព្ភូតហេតុកើតឡើង

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកម្ចាត់ទេវកថា - ជួបជាមួយអតីតយុទ្ធជនរថយន្តវ័យក្មេង

ម្ចាស់រថយន្តបុរាណនិងអ្នកប្រមូលគឺជាពូជពិសេស។ ពួកគេភាគច្រើនមានបទពិសោធន៍ច្រើន និងសមត្ថភាពរឹងមាំ ទាមទារឱ្យមានរូបរាងដ៏ឈ្លាសវៃ និងការវិនិច្ឆ័យល្អក្នុងស្ថានភាពជីវិតជាច្រើន។ ប៉ុន្តែពួកគេត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចជាមួយនឹងទឹកមុខស្រងូតស្រងាត់ ដើម្បីស្តាប់រឿងដែលប្រាប់ក្នុងកំណែរាប់ពាន់ - ពីកន្លែងណា ដូចជាអព្ភូតហេតុ រថយន្តដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ និងជាច្រើនគីឡូម៉ែត្របានលេចចេញមក ដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពល្អដោយ យកចិត្តមនុស្សចាស់ដែលមិនចូលចិត្តបើកបរវាច្រើន...

ដោយដឹងពីភាពទន់ខ្សោយនេះក្នុងចំណោមអ្នកស្រឡាញ់ដែកសំណល់អេតចាយដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន វាជារឿងធម្មជាតិក្នុងការព្យាបាលរឿងបែបនេះដោយមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយតើអ្នកចូលចិត្តរឿងរបស់បុរសអាយុ 35 ឆ្នាំយ៉ាងដូចម្តេច? រថយន្ត BMW 635 CSi ទើបតែរកឃើញក្នុងស្ថានភាពពេញលេញ មិនបានបើកបរអស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែត្រៀមចេញហើយឬនៅ? មិនមានច្រែះនៅលើដងខ្លួនទេ សូម្បីតែបន្ទះហ្វ្រាំងដែលពាក់ចេញពីឧបករណ៍រោងចក្រក៏មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរព្រោះ - យកចិត្តទុកដាក់! - អព្ភូតហេតុរថយន្តនេះមានចម្ងាយ ២៣.៥៣៨ គីឡូម៉ែត្រ!

ឧបមាថាយើងចង់ចាត់ថ្នាក់រឿងនិទានបែបនេះថាជារឿងព្រេងទីក្រុងជាមួយនឹងគ្រោងរថយន្ត ប្រសិនបើព័ត៌មានមិនបានមកពីប្រភពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ - លោក Iskren Milanov ដែលជាអ្នកស្រលាញ់ដ៏ល្បីល្បាញនៃរថយន្តបុរាណ និងជាប្រធានក្លឹបរថយន្ត។ . jaguar-bg ។ សម្រាប់អ្នកអានចាស់នៃទស្សនាវដ្តី auto motor und sport គាត់គឺជាអ្នកស្គាល់គ្នាយូរមកហើយពីរបាយការណ៍ដំណើរកម្សាន្តរបស់ក្លឹបក្នុងឆ្នាំ 2007 និង 2008 ក៏ដូចជាការបង្ហាញរថយន្ត Jaguar XJ 40 ដែលបានជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះរបស់គាត់។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យការអនុញ្ញាតឱ្យមានការសង្ស័យ យើងចរចាជាមួយលោក Milanov ណាត់ជួបថតរូបដោយសង្ឃឹមថាពេលនេះអព្ភូតហេតុពិតជាបានកើតឡើង។

ចតនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដីដែលនៅមិនឆ្ងាយពីរថយន្ត Jaguar ពណ៌ក្រហមងងឹតដែលយើងស្គាល់គឺជារថយន្តបន៍ត្នោតខ្ចីស្រាលដែលមានហត្ថលេខាដ៏មានទំនុកចិត្តរបស់ Paul Braque ។ Chrome និងព័ត៌មានលម្អិតភ្លឺចាំងផ្សេងទៀតមានពន្លឺភ្លើងហើយបង្កើតអារម្មណ៍នៃថ្ងៃឈប់សម្រាករថយន្តដែលនឹងមកដល់។ នៅពេលយើងទៅដល់កៅអីស្បែកនៅពេលយើងឡើងទៅជាន់ខាងលើយើងរំពឹងថានឹងមានក្លិននៃគ្រឿងលំអថ្មីដែលស៊ាំនឹងយើងពីរថយន្តសាកល្បង។ ជាការពិតនេះមិនកើតឡើងទេប៉ុន្តែយើងនៅតែមិនជឿថារថយន្តដែលយើងកំពុងបើកបរបានចាកចេញពីរោងចក្រ Dingolfing កាលពីជាង ៣៥ ឆ្នាំមុន។

នេះគឺជាដ្រាយមួយក្នុងចំណោមដ្រាយដំបូងនៅក្នុង“ ប្រាំមួយ” ដែលត្រូវបានកែលម្អដូច្នេះលោកមីឡានណូវជៀសវាងការបំពាក់ម៉ាស៊ីន ២១៨ សេះដែលមានអនុភាព។ ទោះយ៉ាងណាសំឡេងក្រាស់របស់គាត់បង្កើតឥរិយាបថបែបកីឡាហើយនៅពេលនោះគាត់គោរពដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនិងថ្លៃជាង។ នៅក្នុងការសាកល្បងអូតូម៉ូតូអាន់ស្ព័រ (២០/១៩៧៨) ស៊ីអេស ៦៣៥ ប្រើម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំងយ៉ាងក្លាហាន។ Porsche 218 និង Mercedes-Benz 20 SLC 1978 ដែលមានកម្លាំង ២៤០ សេស ហើយក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាស្មើនឹងរថយន្ត Porsche និងខាងមុខរថយន្ត Mercedes ហើយរហូតដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាលឿនជាងគូប្រជែងស្តុតហ្គាតប្រហែលពីរវិនាទី។

សំណាងកណ្តាលអធ្រាត្រ

នៅពេលដែលយើងបន្តការជួបជាមួយវីរៈបុរសនេះដែលបានរះឡើងភ្លាមៗជាមួយនឹងមន្តស្នេហ៍របស់យើងយើងមិនអាចរង់ចាំរៀនបន្ថែមទៀតពីការរស់រានមានជីវិតរបស់គាត់បានទេ។ ពីការអត្ថាធិប្បាយរបស់ម្ចាស់យើងយល់ថារថយន្តនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃការប្រមូលផ្តុំទេហើយស្ថានភាពគ្មានកំហុសរបស់វាគឺដោយសារតែការចៃដន្យរីករាយនៃកាលៈទេសៈជាច្រើន។ ហើយជាការពិតឆន្ទៈភាពរីករាយនិងការលះបង់រឹងចចេសរបស់មនុស្សដែលរឿងរ៉ាវដែលយើងកំពុងលឺ។

លោក Milanov ចាប់ផ្តើមថា "ប្រធានបទនៃរថយន្តមិនដែលចាកចេញពីខ្ញុំទេ" ហើយបន្ថែមពីលើចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះម៉ាក Jaguar ខ្ញុំតែងតែចង់ទទួលបានវត្ថុបុរាណមួយផ្សេងទៀតដែលក្នុងការវិនិយោគមិនត្រឹមតែលុយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពេលវេលា ការខិតខំប្រឹងប្រែង និង បំណងប្រាថ្នា។ នាំនាងចូលទៅក្នុងស្ថានភាពរីករាយនិងរីករាយ។ ខ្ញុំបានបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់អ្នកចែកបៀប្រហែល 350 នាក់មកពីជុំវិញពិភពលោក ហើយនៅយប់មួយនៅម៉ោងប្រហែល 11 ពេលកំពុងរកមើលទំព័ររបស់ពួកគេនៅលើអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំបានឃើញរថយន្ត BMW នេះ។ ខ្ញុំ​បាន​បាត់​បង់​ការ​ពិត​! វាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនហូឡង់ The Gallery Brummen ដែលនៅពេលណាមួយមានរថយន្តបុរាណប្រហែល 350 នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់របស់វា ហើយត្រូវបានតំណាងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តបុរាណសំខាន់ៗទាំងអស់។

ឈ្មួញ​បាន​បង្ហោះ​រូបថត​ជា​ច្រើន​សន្លឹក ហើយ​ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​ភាព​យុត្តិធម៌ ខ្លះ​បង្ហាញ​រថយន្ត​ខាងក្រោម។ រូបថតបែបនេះមិនតែងតែមាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនទេ ប៉ុន្តែពួកគេបានឈ្នះខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានសុំឱ្យពួកគេផ្ញើរូបថតបន្ថែមមកខ្ញុំ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំឃើញពួកគេ ខ្ញុំគ្រាន់តែសុំឱ្យពួកគេផ្ញើមកខ្ញុំនូវកិច្ចសន្យា។

បន្ទាប់ពីខ្ញុំបានទិញរថយន្ត ហើយវាបានមកដល់ប្រទេសប៊ុលហ្គារី ខ្ញុំត្រូវបោះបង់ចោលការរើសអើងរបស់ខ្ញុំ ហើយប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ - បន្ទះហ្វ្រាំង ឌីស។

ឡានមានចម្ងាយ ២៣.៥៣៨ គីឡូម៉ែត្រ! នាងមានអាយុ ៣៥ ឆ្នាំមានម្ចាស់បីនាក់រស់នៅមួយម៉ាយល៍ឬពីរដាច់ពីគ្នាហើយអាស័យដ្ឋានទាំងអស់ស្ថិតនៅជិតបឹងកូកូប៉ុន្តែនៅប្រទេសស្វីសស្ថិតក្នុងតំបន់ល្អបំផុតមួយ។ វាជាចរិតលក្ខណៈនៃតំបន់នេះដែលរថយន្តមិនសូវមានគ្រោះថ្នាក់នៅទីនោះព្រោះអាកាសធាតុនៅអ៊ីតាលីកាន់តែច្រើន។ ម្ចាស់ចុងក្រោយដែលបាននិយាយថារថយន្ត BMW ៦៣៥ ស៊ីស៊ីត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០០២ កើតនៅឆ្នាំ ១៩២៧ ។

បន្ទាប់ពីការចុះបញ្ជីរថយន្តមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេមិនត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មទេ។ ខ្ញុំបានទិញវានៅខែមករាឆ្នាំ ២០១៦ នោះគឺឡានស្ថិតនៅក្នុងយានដ្ឋានរយៈពេល ១៤ ឆ្នាំហើយ។ កាលពីឆ្នាំមុនពាណិជ្ជករជនជាតិហូឡង់ម្នាក់បានទិញវានៅប្រទេសស្វីសហើយខ្ញុំបានទិញវានៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ជាអ្នកអ៊ឺរ៉ុបហើយនោះគឺខ្ញុំមិនបានជំពាក់ពន្ធអាករទេ។

សំណាងល្អជៀសវាងបញ្ហា

អ្នកសម្របសម្រួលរបស់យើងបានពង្រីកប្រធានបទជាមួយទិន្នន័យនៃការស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ជាបណ្តើរ ៗ អំពីប្រវត្តិរបស់ម៉ូឌែល ៦៣៥ ស៊ីធីដែលបានក្លាយជាវាសនារបស់គាត់។

វាជាសំណាងដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសស្វ៊ីសដែលមានមហិច្ឆតាហើយរស់នៅក្នុងតំបន់កក់ក្តៅបំផុតនៃប្រទេសដែលមិនមានអំបិលនិងសណ្តែកច្រើននៅតាមដងផ្លូវ។ នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរថយន្តអាចរស់រានបានទោះបីវាជាឧទាហរណ៍មួយក្នុងចំណោមឧទាហរណ៍ដំបូងនៃរថយន្ត BMW ប្រាំមួយស៊េរីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាងាយនឹងច្រេះ។ ចំណុចរសើបបំផុតគឺគ្រឿងចំនួន ៩.៨០០ គ្រឿងដែលត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧៥ ដល់ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៧៧ នៅឯរោងចក្រការ៉ាម៉ាន់ននៅរីន។ បន្ទាប់ពីបានរកឃើញថាមានបញ្ហាច្រែះពួកគេបានសំរេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរសន្និបាតចុងក្រោយទៅរោងចក្រដិនដូហ្វង។ ជាក់ស្តែងរថយន្តនេះបានភ្ជាប់មកជាមួយការធានាការការពារច្រេះរយៈពេល ៦ ឆ្នាំនិងត្រូវបានការពារដោយវ៉ាលលីនថេលធីល។ ឯកសារបង្ហាញពីចំណុចនៃសេវាកម្មនៅប្រទេសស្វ៊ីសដែលការគាំទ្រនេះគួរតែត្រូវបានគាំទ្រ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨១ នៅពេលដែលវាត្រូវបានចុះបញ្ជីស៊ី។ ស៊ី។ ៦៣៥ នេះមានតម្លៃមូលដ្ឋាន ៥៥ ០០០ ដែលជិត ៣ ដងហើយច្រើនជាងមួយសប្តាហ៍ថ្មី។ ដូច្នេះដូចជា "ប្រាំមួយ" នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះម៉ូដែលនេះធ្លាប់មានតម្លៃថ្លៃណាស់។

ជម្រើសនៃពណ៌គឺចម្លែក - ស្រដៀងទៅនឹងពណ៌នៃតាក់ស៊ីនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់; នេះក៏ប្រហែលជាបានរួមចំណែកដល់ការរក្សារថយន្តតាមពេលវេលាផងដែរ។ ថ្ងៃនេះ 35 ឆ្នាំក្រោយមក ពណ៌នេះមើលទៅប្លែកពីគេក្នុងរចនាប័ទ្មអតីតកាល ហើយសម្រាប់ខ្ញុំវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវានៅឆ្ងាយពីម៉ូដពណ៌ខៀវ និងក្រហមនៅពេលនោះ។

យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់អាឡឺម៉ង់ស្ថានភាពរថយន្តគឺប្រហែល 2 - 2+ ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត ដោយ​បាន​ទទួល​វា​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​បែប​នេះ ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​អស់​ពី​សមត្ថភាព​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ស្ថិត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ 1 - Concours ឬ American Classification Show ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះអាចលេចឡើងយ៉ាងងាយស្រួលនៅឯការតាំងពិពណ៌ចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ភាពឆើតឆាយនិងបង្កឱ្យមានការកោតសរសើរនិងការអបអរសាទរ។ ខ្ញុំ​ហ៊ាន​និយាយ​ថា​ពិត​ជា​បាន​ធ្វើ​មែន។

អ្វីដែលពិបាកបំផុតគឺគ្រឿងសង្ហារឹមនៅខាងក្នុង។

សញ្ញាណនៃ "ការងើបឡើងវិញ" ហាក់ដូចជាហួសពីអ្វីដែលបានធ្វើ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាការជួសជុលមួយផ្នែក រួមទាំងការកែតម្រូវបន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃពន្លឺដែលជួសជុលមិនបានល្អ។ ការងារចម្បងដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត Daru គឺថាតួទាំងមូលត្រូវបានដកចេញ រុះរើ និងបូមខ្សាច់។ បន្ទាប់មកផ្នែកទាំងនោះត្រូវបានបឋម លាបពណ៌ និងផ្គុំជាមួយសំបកកៅស៊ូថ្មីសម្រាប់អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ប៊ូឡុង cadmium ថ្មី គ្រាប់ និងម៉ាស៊ីនបោកគក់ (ក្រុមហ៊ុនឯកទេសពីរនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់លក់ឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ)។ ដូច្នេះឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការឡើងវិញទាំងស្រុងត្រូវបានទទួល ដែលគ្មានអ្វីសំខាន់ត្រូវបានជំនួសឡើយ - តង្កៀប គន្លឹះនិទាឃរដូវ។ល។

ខ្សែកៅស៊ូរឹងហើយត្រូវបានជំនួសដោយការណែនាំរបស់មេកានិចដារ៉ូឡាន។ ខ្ញុំក៏ត្រូវបានគេណែនាំមិនឱ្យផ្លាស់ប្តូរឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះសូម្បីតែប្រអប់ហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានចុះកាលបរិច្ឆេទខែមករាឆ្នាំ ១៩៨១ ហើយមើលទៅល្អ។ ហ៊ីងស្បូវនិងកន្លែងងាយរងគ្រោះដទៃទៀតនៃរាងកាយដូចជានៅពីក្រោមគឺមិនមានច្រែះដែលបង្ហាញថាយាននេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវបានធ្វើពិតប្រាកដអំពីម៉ាស៊ីនទេលើកលែងតែការជំនួសតម្រងនិងប្រេងវាមិនមានលទ្ធភាពធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយផ្ទាល់ទេអ្នកត្រូវកែតម្រូវវាដោយប្រើស្ត្រូក។

ការស្ដារឡើងវិញដោយផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួន

នៅដារឡានខ្ញុំមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយគ្រឿងប្រើប្រាស់ទេព្រោះពួកគេជាដៃគូផ្លូវការរបស់ BMW ។ ខ្ញុំបានជួបជាមួយការយល់ដឹងខ្ពស់បំផុតពីក្រុមទាំងមូលខ្ញុំអាចនិយាយបានថាមនុស្សត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការងាររបស់ពួកគេនៅលើម៉ាស៊ីននេះ។ ខ្ញុំត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ខាងក្រោយ E12 ថ្មីមួយដែល E24 ចែករំលែកឧបករណ៍និងរទេះរុញ។ ខ្ញុំបានយល់ព្រមប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្គុំវាប្រែថាកង់ខាងក្រោយមានរអិលដូចឡានតាតាដូច្នេះយើងត្រលប់ទៅសំណុំដើមនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងរនាំង។ យើងអាចនិយាយបានថារថយន្តត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាទូទៅទាំងនេះគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីតម្រងនិងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីមួយចំនួនពិតណាស់ដើម។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងនិយាយម្តងទៀតម្តងហើយម្តងទៀតនៅច្រកចូល "ប្រាំមួយ" គឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អហើយវាពិតជាប្រែទៅជាល្អ។

ការពិតគឺថាការរីករាយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញម៉ូដែលបុរាណគឺជាឱកាសដើម្បីធ្វើអ្វីមួយសម្រាប់រថយន្តនេះ។ ជាការពិតណាស់ ពីការស្តាររថយន្ត Jaguar ពីមុនមក ខ្ញុំបានដឹងថា សម្រាប់រាល់ការបណ្តាក់ទុនក្នុងការទិញវា ខ្ញុំបានបណ្តាក់ទុនចំនួនពីរទៀតដើម្បីស្តារវាឡើងវិញ។ ឥឡូវនេះវិក័យប័ត្រគឺខុសគ្នាបន្តិចហើយខ្ញុំចង់និយាយថាក្នុងចំណោម XNUMX លេវ៉ាដែលបានវិនិយោគលើការទិញនោះខ្ញុំបានចំណាយមួយកម្រិតលើការស្ដារឡើងវិញ។ ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងដល់នរណាម្នាក់ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនេះ ឧ. យករថយន្តក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុតដែលនឹងកំណត់ចំនួននៃការស្តារឡើងវិញ។ សម្រាប់ការផលិត និងម៉ូដែលនីមួយៗ ស្ថានភាពសិក្ខាសាលា និងផ្នែកគឺមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ហើយអ្នកប្រហែលជាឃើញខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឆ្គងមួយ ដែលមិនបានរកឃើញផ្នែកណាមួយដែលអ្នកអាចស្តាររថយន្តទៅស្ថានភាពដើមដែលចង់បាន។

ដោយសារ E24 មានមូលដ្ឋានលើ E12 ខ្ញុំមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយការផ្អាក និងផ្នែកម៉ាស៊ីន - ខ្សែក្រវ៉ាត់ តម្រង។ល។ ការលំបាកតែមួយគត់ ហើយនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងសម្ភារៈទាំងអស់ដែលឧទ្ទិសដល់ E24 កើតឡើង។ ជាមួយនឹងវត្ថុដូចជាផ្សិត គ្រឿងសង្ហារិមជាដើម។ មានក្រុមហ៊ុនឯកទេសចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ នាយកដ្ឋានបុរាណរបស់ BMW ក៏អាចជួយបានដែរ ប៉ុន្តែសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង បន្ទាប់ពីរយៈពេល 35 ឆ្នាំ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបានបញ្ចប់។

គ្រឿងសំអាងខ្លះដូចជាសំបកឈើបន្តិចនៅខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយខ្ញុំមិនអាចរកពណ៌ដើមបានទេដូច្នេះខ្ញុំដាក់វានៅកន្លែងផ្សេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅហ្គ័ររូលីនខ្ញុំបានរកឃើញក្លែងក្លាយជាច្រើនដែលបានគូរសំបកឈើទាំងនេះតាមពណ៌ដែលចង់បានយោងទៅតាមគំរូ។ នេះដោយសារតែទំនៀមទំលាប់របស់ហ្គ័រប៊ូសជាទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តចាស់ដែលការជួសជុលផ្នែកខាងក្នុងគឺជាផ្នែកមួយនៃ "ការស្តារឡើងវិញ" ។ សិប្បករទាំងនេះក៏បានលាបគម្របផ្លាស្ទិចលើយន្តការកែសំរួលកៅអីដែលមានពណ៌ខ្មៅជំនួសពណ៌ត្នោត។ ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយណាស់ចំពោះការងាររបស់បុរសនៅហ្គររូប៊ីន។

ជាទូទៅ មានចៅហ្វាយនាយល្អ ប៉ុន្តែពួកគេកម្រធ្វើការនៅកន្លែងតែមួយ ដូច្នេះពួកគេត្រូវស្វែងរកតាមរយៈរឿង តាមរយៈមិត្តភក្តិ តាមរយៈព្រឹត្តិការណ៍ក្លឹប និងតាមអ៊ីនធឺណិត។ ដូច្នេះស្រោមជើងបានបើកឡើង - ភ្ជាប់ដោយតំណ - ដោយសារតែមិនមានប្រភពពិសេសនៃព័ត៌មានដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមនុស្សទាំងអស់ដែលនឹងចូលរួមក្នុងគម្រោងបែបនេះ។ ការណាត់ជួបត្រូវតែធ្វើឡើងជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា អមដោយការត្រួតពិនិត្យ ការចរចាតម្លៃជាដើម។

វាជាការលំបាកជាពិសេសក្នុងការស្វែងរកសំបកឈើនៅក្រោមបង្អួចខាងក្រោយនៅពីក្រោយកៅអីដែលផ្លាស់ប្តូរពណ៌តាមពេលវេលា។ ខ្ញុំបានសរសេរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនចំនួន 20 ផ្សេងគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ស្វីស និងអូទ្រីសអំពីបញ្ហានេះ ដោយអប់រំពួកគេឱ្យលម្អិតអំពីបញ្ហានេះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងរកវានៅក្នុងឃ្លាំង BMW នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនឯកទេសទាំងពីរ។ ពូករថយន្តប៊ុលហ្គារីបានបដិសេធមិនធ្វើបែបនេះទេ ដោយសារតែបន្ទះត្រូវបានបិទស្អិតជាប់ជាមួយនឹងកំរាលព្រំ ជាលទ្ធផលមានសំបកពីរ - នៅខាងក្រោយកៅអីខាងឆ្វេង និងខាងក្រោយកៅអីខាងស្តាំ។ ជាចុងក្រោយ ស្ទើរតែនៅពេលចុងក្រោយ មុនពេលយកឡានពី Daru Car ខ្ញុំបានចែករំលែកបញ្ហារបស់ខ្ញុំនេះជាមួយជាងជួសជុលថ្នាំលាប Ilya Khristov ហើយគាត់បានស្នើឱ្យគូរផ្នែកចាស់។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបាញ់ពណ៌ត្នោតជាច្រើនដៃ កំរាលព្រំដែលបានក្លាយជាអគ្គិសនីពីព្រះអាទិត្យបានត្រលប់មកពណ៌ដើមវិញ - ដូច្នេះដើម្បីសេចក្តីអំណរដ៏អស្ចារ្យរបស់ខ្ញុំ វាត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញដោយមិនមានការជំនួសអ្វីទាំងអស់ ហើយព័ត៌មានលម្អិតនៅតែដដែល។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិត។

ឧបករណ៍បង្កប់ខាងក្រោយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៧៨ នៅពេលដែលការផលិតស៊ីធី ៦៣៥ ស៊ីអាយត្រូវបានផលិតពីស្នោ។ អស់រយៈពេល ៣៥ ឆ្នាំវាបានវិវត្តទៅជាអេប៉ុងដែលស្រូបយកនិងបញ្ចេញទឹក។ ដោយដឹងថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរកវាពីទទេខ្ញុំបានជួបជាមួយសិប្បករដែលផលិតគ្រឿងបន្លាស់ពីសរសៃកញ្ចក់។ ពួកគេបានមកធ្វើព្រីនលេងពីរបីថ្ងៃប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ពួកគេបានធ្វើឡង្វិចសរសៃអំបោះដែលប្រើប្រាស់បានយូរមិនស្រូបយកទឹកនិងមើលទៅស្អាតជាងដើមបន្ទាប់ពីគូរគំនូរ” ។

ប្រវត្តិនៃការរមួលនិងវិលជុំវិញរឿងនិទានដែលបានក្លាយជាការពិតអាចបន្តជាយូរមកហើយ។ មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាងឿងឆ្ងល់រួចហើយថាតើអព្ភូតហេតុដូចជាតារាជើងចាស់វ័យ ៣៥ ឆ្នាំដែលទើបនឹងរះថ្មីនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការចៃដន្យដ៏ធំធេងឬគ្រាន់តែជារង្វាន់។ ប្រហែលជាមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងផ្តល់ចម្លើយរបស់គាត់ហើយយើងនឹងបញ្ចប់ដោយពាក្យពីរបីបន្ថែមទៀតពីលោកមីលណូវៈ

“ថ្ងៃនេះខ្ញុំជឿថាការទិញនេះមានតម្លៃដូចដែលពួកគេនិយាយ គ្រប់កាក់ទាំងអស់ ព្រោះរថយន្តពិតជារបស់ពិត។ ការជួសជុលតូចតាចកាលពីមុនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកជំនាញដែលមិនមានជំនាញដូចនៅក្នុង Daru Kar ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានជួសជុល និងកែតម្រូវជាបន្តបន្ទាប់។ យ៉ាងណាមិញ ផ្នែកនៃការសប្បាយគឺការផ្តល់នូវអ្វីមួយសម្រាប់ខ្លួនអ្នក ដោយដាក់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកផ្ទាល់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដែលធ្វើឱ្យផលិតផលកាន់តែប្រសើរឡើង។ ព្រោះ​បើ​អ្នក​គ្រាន់​តែ​ទិញ​ឡាន​និយាយ​ម៉ាក​ថ្មី​ហើយ​ដាក់​តាម​បង្អួច តើ​អ្នក​មាន​ចំណែក​អ្វី​ក្នុង​គម្រោង​នេះ? នេះមិនមែនជាការពេញចិត្តទេ - យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អ្នកដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តបុរាណហើយប្រហែលជានឹងយល់ពីខ្ញុំយ៉ាងច្បាស់។

អត្ថបទ៖ Vladimir Abazov

រូបថត៖ Miroslav Nikolov