ការភ្លេចភ្លាំងឌីប៊ី ៦

ប៉ុន្តែលើកនេះ ជំនួសឱ្យថ្នាំ ឬការបំភាន់ Bimoto DB6 គឺ Delirio ។ តើ​អ្នក​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​រួចរាល់​ហើយ​ឬ​នៅ​សម្រាប់​អ្វី​ដែល​ថ្មី និង​ពិសេស?

អ្នកកាន់តែប្រសើរ បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីដែលខ្ញុំសរសេរនឹងហាក់ដូចជាគ្មានន័យសម្រាប់អ្នក។ bimota នេះក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយហាងមួយ។ ប្រសិនបើតម្លៃ 18.900 លានកន្លះតោន ឬ 6 អឺរ៉ូ គឺពិតជាមិនអាចទទួលយកបាន និងមិនទំនងទាល់តែសោះ ពីព្រោះសម្រាប់លុយដែលអ្នកទទួលបានឡានដ៏ល្អមួយ (ត្រូវទេ?) នោះអ្នកពិតជាមិនមែនជាអ្នកទិញម៉ូតូនេះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកស្លៀកពាក់ម៉ូដចុងក្រោយបង្អស់ពីទីក្រុងប៉ារីស និងមីឡាន ហើយក៏ជាអ្នកគាំទ្រម៉ូតូ និងបច្ចេកវិទ្យាផងដែរនោះ DBXNUMX Delirio នៅតែស្ថិតក្នុងហ្គេមនេះ។

សរុបមក ខ្ញុំនឹងណែនាំ Bimoto (ទោះបីជាអ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺឈ្មោះនេះ ព្រោះវាមានវត្តមានតាំងពីទសវត្សរ៍ទី XNUMX) ជាម៉ាកយីហោពី Rimini ដែលមានបទពិសោធន៍ឡើងចុះ។ ពួកគេតែងតែពឹងផ្អែកលើ "ឆ្កួត" ហើយដើម្បីដាក់វាដោយស្លូតបូត ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសបដិវត្តន៍។ វាគឺជាពួកគេដែលបានបង្ហាញម៉ូតូ ដែលនៅក្នុងនោះជំនួសឱ្យសមកែវពង្រីកបុរាណ កង់ខាងមុខត្រូវបានម៉ោននៅលើដៃបង្វិលតែមួយ។ ជាប្រពៃណី ពួកគេផលិតតែកង់ស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីន Ducati L ពីរស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ ហើយផលិតផលរបស់ពួកគេតែងតែមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង។ ដូច្នេះគ្រឿងអលង្ការម៉ូតូនៅតែជាពាក្យដែលសមរម្យបំផុត។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​គេ​ផលិត​តែ​កង់​កីឡា តើ​អ្វី​ទៅ​ជា Delirio?

និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ Delirio គឺជាការឆ្លើយតបទៅនឹងទីផ្សារដែលផ្តោតកាន់តែខ្លាំងឡើងលើអ្នកបិទផ្លូវ។ ដូច្នេះគាត់ជាអត្តពលិកសុទ្ធសាធ គ្មានគ្រឿងសឹកតាមអាកាស។

ដូច្នេះវាបង្ហាញពីការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹង DB5 Mille (1.000cc superbike) នៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ូតូ។ បំពង់ដែក Chromoly ត្រូវបានឆ្លងកាត់ជាមួយអាលុយមីញ៉ូមកិនដើម្បីបង្កើតស៊ុមកូនកាត់ និង swingarm ដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែនដែលត្រូវការច្រើន (បំពង់ដែក និងសំណាញ់) និងភាពរឹង (អាលុយមីញ៉ូម)។ នរណាម្នាក់ដែលមានចំណេះដឹងតិចតួចអំពីវិស្វកម្មមេកានិកដឹងថាដើម្បីឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះដំណើរការបានល្អវាត្រូវចំណាយពេលច្រើនម៉ោងនៅកុំព្យូទ័រដែលបន្ទុកក្នុងកំឡុងពេលបើកបរកីឡាត្រូវបានក្លែងធ្វើប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីម៉ាស់ដែល គួរតែមានទំហំធំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ តូចនោះ។ នេះសម្រាប់ម៉ូតូទាំងមូលដោយគ្មានសារធាតុរាវមិនលើសពី 170 គីឡូក្រាម។ សូមប្រយ័ត្ន យើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ូតូ 1.000 cc. សង់​ទី​ម៉ែ​ត!

នៅពេលដែលខ្ញុំអង្គុយលើ Bimoto នេះ វាច្បាស់សម្រាប់ខ្ញុំថាការលួងលោមគឺជាចំណុចខ្សោយបំផុតរបស់វា។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​ប្រកួត​កីឡា។ ខ្ញុំបានតាំងទីលំនៅក្នុងកន្លែងប្រណាំងខ្ពស់ និងរឹងជាមួយនឹងសក់ 180 អ៊ីញរបស់ខ្ញុំ។ បើ​គាត់​ខ្ពស់​ជាង គាត់​នឹង​មាន​បញ្ហា​ហើយ។ ergonomics ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលពួកវាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានកម្ពស់មធ្យម និងតូច។

ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាពេលដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីការអង្គុយប៉ុណ្ណោះ។ ដៃចង្កូតមានរាងសំប៉ែត និងធំទូលាយដូចជាម៉ូតូទំនើប ដូច្នេះគោអាចកាន់ស្នែងបានយ៉ាងល្អ។ ដូច្នេះបរិស្ថានបានក្លាយទៅជាផ្ទះរបស់ខ្ញុំយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយជាទូទៅបានរំលឹកខ្ញុំនូវម៉ូតូទំនើបជាច្រើន។ ហើយ Delirio បើកផ្លូវនោះផងដែរ។ ខ្ញុំ​មិន​ធ្លាប់​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ថាមពល កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ និង​ភាព​ស្ព័រ​ពី Ducati twin-cylinder 992cc air-cooled twin valve ក្នុង​មួយ​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Ducati Monster វាជាសត្វដ៏កាចសាហាវដែលប្រកាសពីចរិតលក្ខណៈរបស់វាជាមួយនឹងសំឡេងនៃ mufflers មួយគូដែលដាក់នៅក្រោមកៅអី (បើមិនដូច្នេះទេគឺស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែជាអកុសលវាមានភាពកក់ក្តៅនៅក្នុងគូទនៅពេលរង់ចាំភ្លើងចរាចរណ៍)។ ដោយសារតែ Bimota គឺជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលបូម adrenaline ដែលធ្វើតាមការអូសទាញបំផុត ព្រោះដូចជាកាំបិតវះកាត់វាកាត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវកោង ហើយដោយសារតែហ្វ្រាំងទីតាំងបួនជ្រុងរបស់ Brembo នាំវាឱ្យឈប់ភ្លាមៗនៅលើពាក្យបញ្ជា ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចជាខ្ញុំ កំពុង​អង្គុយ​លើ​ម៉ូតូ​ទំនើប​លើស​ពី​មធ្យម។ លេងលើកង់ខាងក្រោយនិងខាងមុខដោយរសាត់នៅលើវេន - គាត់អាចធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយភាពងាយស្រួល។

សូម្បីតែការទៅលេងកន្លែងប្រណាំងក៏មិនមែនជាគំនិតខុសដែរ ប្រហែលជា Delirio នឹងរួមបញ្ចូលពេលវេលាយ៉ាងលឿន។

ជាការពិតណាស់ សំណួរកើតឡើងថា តើនេះអាចធ្វើទៅបានលើម៉ូតូថ្លៃៗបែបនេះឬអត់? ចុះ​បើ​ដឹង​ថា​កូន​សេះ​ខាង​ក្រោម​នេះ​ឯង​មាន​សមត្ថភាព​យ៉ាង​ណា​ទៅ​ហើយ​មែន​ទេ? បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំគិតថា វាជាការឆ្លាតវៃជាងក្នុងការដើរតាមមាត់ទន្លេដោយពាក់អាវស្បែក ខោខូវប៊យ និងមួកសុវត្ថិភាព។ មានតែវិធីនេះទេដែលអាចកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលអ្នកនឹងមិនធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯងទៀតទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ។

ការភ្លេចភ្លាំងឌីប៊ី ៦

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន។: 4-stroke, two-cylinder, L, air-cooled, 992 cm3, 67 kW (6 hp) at 92 rpm, 8.500 Nm at 88 rpm, el. ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន, ក្ដាប់ពហុចានស្ងួត, ច្រវ៉ាក់

ការព្យួរនិងស៊ុម៖ ស៊ុមកែវពង្រីកខាងមុខ USD, ខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានតែមួយ, ស៊ុមបំពង់ដែកជាមួយនឹងការពង្រឹងអាលុយមីញ៉ូម

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 ឌីស 320 មីលីម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិត កាំ 4-piston calipers ខាងក្រោយ អង្កត់ផ្ចិត 220 mm

រទេះរុញ: 1.425 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 830

ធុងប្រេង៖ ឧ។

ទម្ងន់​ស្ងួត: 170 គីឡូក្រាម

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 18.900 អឺរ៉ូ

តំណាង៖ MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, ទូរស័ព្ទ។ លេខៈ ០៥/៦៧៤០៣៤០

យើងសរសើរ

• រូបរាង
• ព័ត៌មានលម្អិតគឺជាការរចនា និងស្នាដៃមេកានិក
• ពន្លឺនិងភាពជាក់លាក់នៅជ្រុង
• សំឡេងម៉ាស៊ីនកំដៅបែបស្ព័រ

យើងស្តីបន្ទោស

• កៅអីរឹង
• ការហត់នឿយនៅក្រោមកៅអីធ្វើឱ្យក្តៅគូទយ៉ាងខ្លាំង
• បន្ទប់តូចសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរធំជាង

Petr Kavchich

រូបថត៖ Petr Kavchich