Benelli Adiva ១២៥
ដូច្នេះ Benelli កំពុងដើរតាមផ្លូវដូចគ្នាដែល Bavarians បានផ្ទុះឆេះជាមួយនឹងម៉ូតូ C1 របស់ពួកគេ។ បញ្ហាប្រឈមត្រូវបានដោះស្រាយដោយ Nicola Posio ដែលដូចជនជាតិអ៊ីតាលីបាននិយាយថា អ្វីៗពីរយ៉ាងគឺចាំបាច់សម្រាប់ការសប្បាយ។ អ្នកដឹងទេ សុដន់របស់នាងនៅលើខ្នងរបស់អ្នក ត្រគាកទៅត្រគាក។ . នោះហើយជាមូលហេតុដែល Adiva គឺជាម៉ូតូស្កូតឺដែលអាចដឹកជញ្ជូនជាគូនៅក្រោមដំបូលរបស់វា។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ៖ ក្នុងអាកាសធាតុល្អ ដំបូលអាចបត់បានយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ ហើយយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយដ៏ធំនៅពីក្រោយកៅអី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ជាការពិតដែលថាសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាមិនសំខាន់ដូចករណីរថយន្ត BMW នោះទេ។
អាឌីវ៉ានៅតែជាម៉ូតូស្កូតឺបុរាណដូច្នេះវាមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងមូលនៅជុំវិញអ្នកដំណើរឬខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីឡើយ។ នេះមិនមែនជាម៉ូតូស្កូតឺធំឬខ្ពស់ទេដូច្នេះវាអង្គុយទាបហើយទីតាំងរបស់វាមានលក្ខណៈស្វាហាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានអារម្មណ៍ស្រួល។ អ្នកបើកបរកំពុងសម្លឹងមើលម៉ែត្រឌីជីថលដែលមានទិន្នន័យជាច្រើនហើយមានតែបន្ទះ plexiglass ធំប៉ុណ្ណោះដែលដើរតួជាអេក្រង់ដូច្នេះវាអាចចាប់យកខ្យល់បានយ៉ាងច្បាស់ដូចជាសំពៅ។ នាងត្រូវការប្រើវា!
រូបរាងរបស់រថយន្ត ជាមួយនឹងភ្លើងកន្ទុយពីរនៅលើប៊ូតុងចំណុះ 80 លីត្រ គឺជាភាពថ្មីថ្មោងដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយម៉ូតូទេសចរណ៍លំដាប់ទីមួយ ហើយជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរក្នុងកិច្ចការប្រចាំថ្ងៃ។ នៅពេលអ្នកប្រញាប់ប្រញាល់ជុំវិញកណ្តាលទីក្រុងក្នុងឈុតសម្លៀកបំពាក់ និងឯកសណ្ឋានដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការងារ អ្នកនឹងមិនធ្វើឱ្យក្បាលរបស់អ្នកស្អាតជាមួយនឹងកន្លែងចតរថយន្តដោយដាក់មួកសុវត្ថិភាព និងអាវធំរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រម៉ោយដែលអាចដាក់កាបូបយួរបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។ ជាមួយឯកសារ។ ហើយអ្នកមិនខ្វល់ពីអាកាសធាតុអាក្រក់ទេ។ អ្នកអាចបន្ទោសបានតែសោមិនត្រឹមត្រូវដែលបើកប្រម៉ោយ។
មនុស្សម្នាក់ដែលវង្វេងចូលអាឌីវ៉ារកឃើញថាដំបូលដែលមានកហ្ចក់ទាបពេក។ សម្លឹងមើលពីក្រោយចង្កូតរថយន្តផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនបានលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយចង្កូតហើយជើងហាក់ដូចជាអូសតាមកម្រាលឥដ្ឋដោយសារតែកៅអីទាប។ កញ្ចក់គឺពេញចិត្តមើលទៅក្រោយផងដែរ។ សមត្ថភាពក្នុងការដំឡើងវិទ្យុនិងឧបករណ៍បំពងសម្លេងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដែលមិនអាចរស់នៅដោយគ្មានតន្ត្រី។
អាឌីវ៉ាមិនមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទេប៉ុន្តែបទពិសោធន៍បើកបរគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត BMW ដែរ។ ពួកគេបានចំណាយពេលវេលារបស់ពួកគេដើម្បីទទួលបានរលកខ្យល់ដែលបញ្ចេញសម្លេងកាន់តែច្បាស់ពីទិសដៅដែលអ្នកជិះមិននឹកស្មានដល់។ ក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុននិងនៅពេលដំបូលបើកផលប៉ះពាល់ចំហៀងធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍និងគម្លាតពីទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរជាពិសេស
ខែលការពារផ្លាស្ទិចបានបង្ហាញថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។ ហ៊ីងដែលមានសភាពទន់អាចប្រែជាទន់បន្ទាប់ពីការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងខណៈដែលមានភាពរសើបជាងមុននឹងជូតស្រាល ៗ លើការព្យួរដែលទន់ជាង។ ឯកតា Piagg ដែលមានជីវិត (១២៥ ឬ ១៥០ ស។ អង្គភាពនេះមានភាពរឹងមាំនិងមានភាពរឹងមាំហើយល្បឿនចុងក្រោយប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនថយក្រោយ C125 ទេ។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 1-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - liquid-cooled - bore and stroke 57 x 46 mm - បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - អគ្គិសនី និងការចាប់ផ្តើម
ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣
ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 10 Nm នៅ 7000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរជាបន្តបន្ទាប់ - ខ្សែក្រវ៉ាត់ / ដ្រាយវឺរ - ការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច
ស៊ុមនិងការព្យួរ៖ ស៊ុមបំពង់ដែកតែមួយ, ការព្យួរខាងមុខរបស់ Ceriani, គម្របម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Ceriani
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខф ២២០ មម, ឌីសខាងក្រោយ ф២២០ ម
ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 1950 មម - ទទឹង 780 មម - កម្ពស់ (មានដំបូល) 1659 មម - កម្ពស់កៅអីពីដី 650 មម - ធុងសាំង 9 លីត្រ - ទម្ងន់ 8 គីឡូក្រាម
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៧.៦ លី / ១០០
អត្ថបទ៖ Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 1-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - liquid-cooled - bore and stroke 57 x 46,6 mm - បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - អគ្គិសនី និងការចាប់ផ្តើម
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 10 Nm នៅ 7000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរជាបន្តបន្ទាប់ - ខ្សែក្រវ៉ាត់ / ដ្រាយវឺរ - ការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច
ស៊ុម៖ ស៊ុមបំពង់ដែកតែមួយ, ការព្យួរខាងមុខរបស់ Ceriani, គម្របម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Ceriani
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខф ២២០ មម, ឌីសខាងក្រោយ ф២២០ ម
ទំងន់: ប្រវែង 1950 មម - ទទឹង 780 មម - កម្ពស់ (មានដំបូល) 1659 មម - កម្ពស់កៅអីពីដី 650 មម - ធុងសាំង 9,8 លីត្រ - ទម្ងន់ 157 គីឡូក្រាម
