តុល្យភាពកង់
តុល្យភាពកង់តាមកាលកំណត់ ជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងឱកាសនៃការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវកាលប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ វាការពារការខូចខាតដល់ការផ្អាក និងកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។
តុល្យភាពកង់តាមកាលកំណត់គឺមិនចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរភាគច្រើនទេ ហើយត្រូវបានធ្វើតែក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវកាលប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា នេះអាចបំផ្លាញការផ្អាក និងកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។
អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យើងភាគច្រើនបានប្រើសំបកកង់រដូវរងា ហើយប្រសិនបើយើងមិនមានកង់ពីរទេ ប៉ុន្តែមានតែសំបកកង់ទេ យើងត្រូវបង្ខំឱ្យកង់មានតុល្យភាពយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកបើកបរដែលមានកង់ពីរមានតុល្យភាពនឹងកង់តែនៅពេលដែលសំបកកង់ថ្មីត្រូវបានដំឡើងដោយជឿថាការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការគឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានិងខ្ជះខ្ជាយលុយ។ 
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមានកំហុសខ្លាំងណាស់ ព្រោះអ្នកត្រូវការតុល្យភាពកង់រៀងរាល់ 10 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ហាងជួសជុលមួយចំនួនមានឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីជួយអ្នកឱ្យប្រាកដថាកង់របស់អ្នកត្រូវការតុល្យភាពញឹកញាប់។ ឧបករណ៍នេះមានថាសដែកដែលមានរន្ធខួងជុំវិញបរិវេណដែលទម្ងន់ត្រូវបានបញ្ចូល។ ប្រសិនបើឧបករណ៍មានតុល្យភាព (ទម្ងន់ស្ថិតនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ) វាងាយស្រួលក្នុងការកាន់ថាសក្នុងដៃម្ខាងពេលបង្វិល ហើយប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីទម្ងន់តូចមួយទៅកន្លែងផ្សេងទៀត ពោលគឺឧ។ នាំទៅរកអតុល្យភាព យើងមិនអាចរក្សាវាសូម្បីតែដោយដៃពីរ។ បទពិសោធន៍នេះគួរតែបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នាអំពីសារៈសំខាន់នៃតុល្យភាពកង់។
ដោយសារតែកម្លាំង centrifugal ម៉ាស់នេះកើនឡើងរហូតដល់ជាច្រើនគីឡូក្រាមក្នុងអំឡុងពេលចលនា ជាមួយនឹងអតុល្យភាពត្រឹមតែពីរបីក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាទម្ងន់បន្ថែម និងមិនចាំបាច់ទាំងស្រុង ដែលនាំឱ្យមានការពាក់សំបកកង់ ការព្យួរ ចង្កូត និងទ្រនាប់កាន់តែលឿន។
ការថ្លឹងកង់គឺជាកិច្ចការសាមញ្ញមួយ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើខុស។ នៅពេលដែលវាដល់ពេលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវកាល ហាងលក់សំបកកង់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ ហើយជួនកាលគុណភាពនៃសេវាកម្មកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ប្រសិនបើយើងមានកង់ពីរ វាជាការប្រសើរក្នុងការថ្លឹងថ្លែងជាមុន។ វានឹងមានតម្លៃថោក និងត្រឹមត្រូវជាង។
ដើម្បីឱ្យសមតុល្យត្រឹមត្រូវ កង់ត្រូវលាងសម្អាតជាមុនសិន ហើយយកកខ្វក់ចេញ។
ទម្ងន់មួយចំនួនធំនៅលើគែមបង្ហាញពីអតុល្យភាពដ៏ធំរវាងសំបកកង់ និងគែម។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចកាត់បន្ថយចំនួនរបស់ពួកគេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្លាស់ទីសំបកកង់ទាក់ទងទៅនឹងគែម ហើយអនុវត្តចំណុចធ្ងន់បំផុតនៃគែមទៅចំណុចដូចគ្នានៅលើសំបកកង់។ បន្ទាប់មកមហាជនលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមកជាជាងការបន្ថែម។ ដូច្នេះចំនួនទម្ងន់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ពាក់កណ្តាល។ ជាអកុសល ប្រហែលជាមិនមានសេវាកម្មតែមួយអនុវត្តតុល្យភាពបែបនេះដោយស្ម័គ្រចិត្តទេ ហើយភាគច្រើនធ្វើប្រតិបត្តិការបែបនេះ ទោះបីជាមានការស្ទាក់ស្ទើរក៏ដោយ។
ជំហានចុងក្រោយគឺការរឹតបន្តឹងកង់ ដែលអាចជាកំហុសផងដែរ។ ទីមួយគឺវិធីសាស្ត្ររឹតបន្តឹង។ កង់គួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹង "ឆ្លងកាត់" ពោលគឺតាមអង្កត់ទ្រូងហើយបន្តិចម្តង ៗ ដំបូងបន្តិចហើយបន្ទាប់មកដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងសមស្រប។ ហើយនេះគឺជាកំហុសមួយទៀត។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវត្រូវបានបកស្រាយតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ហើយជាធម្មតាកង់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងលើសទម្ងន់ក្នុងករណី។ ខ្សែបន្ថែមត្រូវបានដាក់នៅលើគ្រាប់ចុច ឬកង់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយ wrenches pneumatic ជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអតិបរមា។ ហើយបន្ទាប់មកប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវផ្លាស់ប្តូរកង់នៅលើផ្លូវគាត់មានបញ្ហាធំដោយប្រើឧបករណ៍រោងចក្រ។ ម្យ៉ាងទៀត ការរឹតបន្តឹងកង់ឱ្យតឹងពេកអាចធ្វើឱ្យខូចគែម ឬបែកប៊ូឡុងពេលបើកបរ។ កង់គួរត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយប្រើប្រដាប់បង្វិល (ប្រហែល 10-12 គីឡូក្រាម) ។ មានតែឧបករណ៍បែបនេះទេដែលយើងអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងរឹតបន្តឹងបាន។
