រថយន្ត V8 ពិសេស

Holden មានចំណែកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន V8 ជាមួយនឹងម៉ូដែលច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

សូម្បីតែនៅក្នុងពេលដែលការសន្សំសំចៃប្រេងគឺជាអាទិភាពកំពូលជាមួយនឹងចំនួនអ្នកបើកបរអូស្ត្រាលីដែលកំពុងកើនឡើងក៏ដោយ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើផ្លូវសម្រាប់ Commodores និង Falcons ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 សម័យចាស់នៅក្រោមក្រណាត់។ ពួកគេវាយប្រហារដោយការគំរាមកំហែងនៅទំនេរ។ ពួកគេគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃការប្រណាំង V8 Supercar ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន V8 នៅសតវត្សរ៍ទី 21 មិនមែនជាអ្វីដែលពួកគេធ្លាប់មាននៅក្នុងថ្ងៃដែលពួកគេឡើងភ្នំ Panorama លើកដំបូងនោះទេ ហើយ GTHO Falcon ឬ Monaro - ឬសូម្បីតែ Valiant V8 គឺជារថយន្តក្នុងក្តីស្រមៃរបស់យុវជនអូស្ត្រាលីជំនាន់មួយ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1970 មក តម្លៃប្រេងឆៅបានកើនឡើងពី $20 ក្នុងមួយបារ៉ែល ដល់ចំនួនពីរដងក្នុងកំឡុងបដិវត្តន៍អ៊ីរ៉ង់ ដែលជាង 70 ដុល្លារក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រលើកទី 100 បានបំបែករបាំង 100 ដុល្លារមុនពេលមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុពិភពលោក ហើយឥឡូវនេះបានដោះស្រាយត្រឹមតែក្រោម XNUMX ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី តម្លៃសាំងបានឡើងថ្លៃពីប្រហែល 8 សេនក្នុងមួយលីត្រក្នុងឆ្នាំ 1970 ដល់ប្រហែល 50 សេនក្នុងឆ្នាំ 1984 និងដល់ជិត 1.50 ដុល្លារនៅថ្ងៃនេះ។

ទោះបីជាមានរឿងទាំងអស់នេះក៏ដោយ ហើយទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Ford មានការប៉ុនប៉ងមួយក្នុងការកាត់ទោសប្រហារជីវិតនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក៏ដោយ ក៏រថយន្ត V8 មិនត្រូវបានលុបចោលពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់អូស្ត្រាលីឡើយ។ Holden និង Ford បានបន្តផលិតរថយន្តខ្នាតធំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ជំនួស ហើយបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងលើវានៅ Bathurst ។

ប៉ុន្តែរថយន្តអូស្ត្រាលី សូម្បីតែរថយន្តដែលឥឡូវមាន V8s របស់អាមេរិកនាំចូលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក ក៏មិនមែនជារថយន្តបំផ្ទុះរាងកោងតែប្រាំបីនៅលើផ្លូវដែរ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីន V8 ដ៏សំបូរបែប ហើយផលិតម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោក ដោយសារក្រុមហ៊ុន AMG-Mercedes, BMW និង Audi ។ English V8s ត្រូវបានផលិតដោយ Aston Martin, Land Rover និង Jaguar ខណៈដែលជនជាតិអាមេរិកផ្គត់ផ្គង់ V8s ដល់ Chrysler 300C ដែលលក់នៅទីនេះ។ សូម្បីតែម៉ាកប្រណីតរបស់ជប៉ុន Lexus ក៏មាន V8 នៅក្នុង IS F hero និង LS460 រថយន្តប្រណិត ក៏ដូចជា LandCruiser LX470 ដែលត្រូវបានក្លូនផងដែរ។

ម៉ាស៊ីន V8 ភាគច្រើនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដកដង្ហើមខ្យល់ធម្មតា ប៉ុន្តែមានម៉ូដែលបង្ខំជាច្រើនទាំង turbocharged ឬ supercharged ដើម្បីបញ្ចេញថាមពលកាន់តែច្រើន។ Walkinshaw Performance ដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីសម្រាប់ Holden, BMW កំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាមួយ turbocharged V8s សម្រាប់រថយន្ត M ចុងក្រោយបង្អស់របស់ខ្លួន ហើយ Benz បានចំណាយពេលជាមួយ supercharged AMG V8s ។

ប៉ុន្តែ V8 មិនមែនត្រឹមតែថាមពលគ្មានដែនកំណត់នោះទេ។ ការជំរុញសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើនបានទៅដល់ដី V8 ផងដែរ ហើយដូច្នេះ Chrysler និង Holden មាន V8 ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្លាស់ប្តូរច្រើនដែលបិទពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងនៅពេលដែលរថយន្តទើបតែផ្លាស់ប្តូរដើម្បីកែលម្អការសន្សំសំចៃប្រេង។ ម៉ាស៊ីនប្រណាំងរថយន្ត Formula XNUMX ឥឡូវនេះធ្វើដូចគ្នានៅពេលទំនេរនៅលើក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើម Grand Prix ។

ការគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈសកម្មរបស់ Holden (AFM) ត្រូវបានណែនាំនៅលើ V8 Commodore និង Caprice ក្នុងឆ្នាំ 2008 ហើយម៉ាក Red Lion ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះម៉ាស៊ីននេះ - ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិជ្ជានាពេលអនាគត ទោះបីជាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជិតកំណត់ត្រាក៏ដោយ។

លោក Shaina Welsh របស់ Holden មានប្រសាសន៍ថា “យើងមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាភាពពាក់ព័ន្ធ និងបន្តណែនាំបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដែលបំពេញតម្រូវការអតិថិជនរបស់យើង”។

Holden មានចំណែកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន V8 ជាមួយនឹងម៉ូដែលច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ម៉ូដែល V12 សរុបចំនួន 8 ដែលមានផ្លាកលេខចំនួន 8 និងរចនាបថតួខ្លួនចំនួន XNUMX រួមមាន Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V និងខ្សែ Redline ដែលបានណែនាំនាពេលថ្មីៗនេះ។ ម៉ាស៊ីន VXNUMX មានប្រហែលមួយភាគបួននៃរថយន្ត Commodore និងស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃការលក់ Ute ។

“យើងគិតថាវាច្រើនជាងម៉ាស៊ីន V8 វាគឺជារថយន្តទាំងមូល។ វាជាសំណុំលក្ខណៈពិសេសដែលមនុស្សពេញចិត្ត ហើយយើងចង់បន្តផលិតរថយន្តដែលមនុស្សមានមោទនភាព»។

"ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមុខងារ និងបច្ចេកវិទ្យា ការគ្រប់គ្រង និងហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងតម្លៃដ៏អស្ចារ្យគឺជាតួយ៉ាងនៃជួរ V8 ទាំងមូល។"

អ្នកគាំទ្រ Ford ក៏ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ V8 ផងដែរ នេះបើយោងតាមអ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Sinead McAlary ដែលនិយាយថាការស្ទង់មតិរបស់ Facebook ថ្មីៗនេះមានភាពវិជ្ជមានលើសលប់។

នាងនិយាយថា៖ «យើងបានសួរថាតើពួកគេបារម្ភពីតម្លៃហ្គាសឬអត់ ហើយពួកគេឆ្លើយថា 'ទេ យើងចូលចិត្តសំឡេង V8 ហើយយើងសុខចិត្តបង់ថ្លៃនោះ»។

ទាំង Ford និង Holden ក៏មានការបែងចែកដែល V8 មាន ហើយនៅតែជាស្តេច។ ក្រុមហ៊ុន Ford គឺជារថយន្ត Ford Performance Vehicles (FPV) ហើយ Holden គឺជា Holden Special Vehicles (HSV) ។

អ្នកគ្រប់គ្រងទីផ្សារ HSV លោក Tim Jackson និយាយថា ការលក់របស់ពួកគេគឺ "ស្មើគ្នា" ជាមួយនឹងឆ្នាំមុន។

គាត់និយាយថា "នេះគឺទោះបីជាការពិតដែលថាកាលពីឆ្នាំមុនយើងមាន GX-P ដែលមានកំណត់ដែលសម្រាប់យើងគឺជាផលិតផលកម្រិតដំបូង" ។ "យើងមិនមានម៉ូដែលនេះនៅក្នុងជួររបស់យើងទេនៅឆ្នាំនេះ ហើយអ្នកអាចរំពឹងថាចំនួននឹងកើនឡើង ប៉ុន្តែយើងអាចរក្សាបរិមាណលក់បាន"។

ជួរ HSV ទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាធម្មជាតិ (6200cc, 317-325kW) ខណៈពេលដែលគូប្រជែង FPV ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយគីឡូវ៉ាត់តាមរយៈការបង្ខំដោយបង្ខំ (5000cc supercharged, 315-335kW) ។

Jackson និយាយថា LS3 V8 របស់ពួកគេត្រូវបាន "សាកល្បង" ដោយអតិថិជន។

“យើងមិនធ្វើឱ្យបុរសស្រែកដាក់ពួកយើងឱ្យទៅ turbo ។ LS3 គឺជាអង្គភាពមិនធម្មតា។ វាជាម៉ាស៊ីនស្រាលដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលល្អ។ មិនមានម៉ាស៊ីន turbo ដែលអាចធ្វើវាបានសម្រាប់យើងក្នុងតម្លៃអភិវឌ្ឍន៍ត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនច្រានចោលវាទេ ហើយបដិសេធវាចេញ(turbo)»។

Jackson និយាយថា មិនមានផលប៉ះពាល់ពីការឡើងថ្លៃសាំងទេ។

គាត់និយាយថា "អតិថិជនរបស់យើងមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតនៅក្នុងការសម្តែងរបស់ពួកគេទេ" ។ “រថយន្តតូចមួយមិនសមនឹងពួកគេ ហើយពួកគេមិនចូលចិត្តរថយន្ត SUV ទេ។ ពួកគេស្ថិតក្នុងកម្រិតមួយ ដែលវាងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការទទួលបន្ទុករាល់ការចំណាយលើប្រតិបត្តិការរថយន្ត»។

HSV ដែលលក់ដាច់ជាងគេគឺ ClubSport R8 តាមពីក្រោយដោយ Maloo R8 ហើយបន្ទាប់មក GTS ។

Jackson បាននិយាយថាទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ HSV ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រគឺអាចជជែកបាន។

ប្រធានផ្នែកវិស្វកម្ម HSV លោក Joel Stoddart ចូលចិត្ត All-wheel-drive Coupe4 ខណៈដែលប្រធានផ្នែកលក់ Darren Bowler ចូលចិត្ត SV5000។

Jackson និយាយថា "Coupe4 គឺពិសេសដោយសារតែការរចនារបស់វា ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្ត W427 ព្រោះវាលឿនជាងគេ" ។

ថៅកែ FPV លោក Rod Barrett និយាយថា ពួកគេក៏កំពុងមើលឃើញកំណើននៃការលក់ខ្លាំងផងដែរ។ គាត់និយាយថា ពួកគេបានលក់រថយន្តប្រហែល 500 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទីមួយ កើនឡើង 32% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ គាត់ក៏និយាយដែរថា ការលក់ F6 បានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីការចេញលក់ជម្រើសម៉ាស៊ីន V8 supercharged កាលពីចុងឆ្នាំមុន ដោយសារអតិថិជន "ជ្រើសរើសថាមពល"។ ក្រុមហ៊ុន Ford លែងផ្តល់ V8s ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ XR8 និង ute sedan កាលពីឆ្នាំមុន។

Barrett និយាយថា "ឈ្មោះកណ្តាលរបស់យើងគឺការអនុវត្ត ដែលជាមូលហេតុដែលយើងមានម៉ាស៊ីន V8 ទាំងអស់។ "នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមរថយន្តទំនើបថ្មីនេះ ម៉ាស៊ីន V8 ទាំងអស់បានមកទីនេះ"។

Barrett និយាយថាម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកថាមពលខ្លាំងរបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់មនុស្សអំពី "V8 Dinosaurs"។

គាត់និយាយថា "រថយន្ត turbocharged F6 គឺជារថយន្តវីរៈបុរសដែលមានការគោរពនៅក្នុងសម័យរបស់វា ហើយមនុស្សបានគិតថា V8 គឺជាដាយណូស័រដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទាប" ។ “ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងចេញមកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ចំណុះ 8 លីត្រ ដែលផលិតក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី មនុស្សចាប់ផ្តើមគិតថា V8 មិនអាក្រក់ខ្លាំងនោះទេ។ ខ្ញុំមិនទាន់ឃើញចុងបញ្ចប់នៃ VXNUMX នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអនាគតគឺជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ពួកយើង។"

រថយន្ត Supercharged 5.0L V8 335kW FPV GT បន្តជារថយន្ត FPV លក់ដាច់បំផុតតាមពីក្រោយដោយ 8L V5.0 supercharged 315kW GS sedan និង GS ute។

Barrett ជឿជាក់ថា GT បច្ចុប្បន្នគឺជារថយន្ត FPV ដ៏ល្អបំផុតជាមួយនឹងថាមពលល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់ ទម្ងន់ស្រាល និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងប្រសើរឡើង។

"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថារថយន្តដែលលេចធ្លោជាងគេរបស់យើងគឺ 2007kW BF Mk II 302 Cobra ពណ៌ស ជាមួយឆ្នូតពណ៌ខៀវ។ ម៉ាស៊ីននេះបាននាំយកមកវិញនូវចំណង់ចំណូលចិត្តនៃឆ្នាំ 78 ជាមួយនឹង Cobra ដើម។ ប្រសិនបើអ្នកមើលតម្លៃប្រើហើយ ពួកគេនៅតែឡើងថ្លៃខ្លាំង»។