អាគុយរថយន្ត - ការណែនាំសាមញ្ញ

ត្រូវការថ្មថ្មី តែមិនដឹងថាត្រូវជ្រើសរើសមួយណា? អ្នកមិនចាំបាច់ទទួលបានបណ្ឌិតក្នុងប្រធានបទនេះទេ នេះគឺជាការពិពណ៌នាអំពីប្រភេទថ្មរថយន្តសំខាន់ៗ និងច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួនសម្រាប់ជ្រើសរើសពួកគេ។

អាគុយនៅក្នុងរថយន្តបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងច្រើននៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 នៅពេលដែលវិស្វករបានសម្រេចចិត្តថាម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនីនឹងល្អបំផុតសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដោយវិធីនេះ ប្រភពថាមពលមួយបានលេចឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ផ្គត់ផ្គង់ភ្លើងអគ្គិសនី ទោះបីជាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺនៅតែចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដូច្នេះអាគុយរថយន្តត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ចរន្តខ្ពស់។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជម្រើសនៃថ្មត្រឹមត្រូវត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាជម្រើសនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមស្របដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ សព្វថ្ងៃនេះនៅពេលដែលមានប្រភេទថ្មជាច្រើនប្រភេទដែលមានសញ្ញាសម្គាល់អាថ៌កំបាំងនៅលើធ្នើនោះបញ្ហាហាក់ដូចជាមិនសាមញ្ញទេ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងរូបរាងប៉ុណ្ណោះ។

ថ្មអាសុីត

នេះ​ជា​ប្រភេទ​ថ្ម​ចាស់​បំផុត​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៨៥៩។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគោលការណ៍នៃការសាងសង់របស់វាមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ វាមានអាណូតនាំមុខ អុកស៊ីដអុកស៊ីដ cathode និងអេឡិចត្រូលីតរាវ ដែលជាដំណោះស្រាយ aqueous 1859% នៃអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិក។ នៅពេលយើងនិយាយអំពីសំណ យើងមានន័យថាលោហៈធាតុរបស់វាជាមួយ antimony ជាមួយកាល់ស្យូម និង antimony ជាមួយកាល់ស្យូម ឬជាមួយកាល់ស្យូម និងប្រាក់។ យ៉ាន់ស្ព័រពីរចុងក្រោយ គ្របដណ្តប់លើថ្មទំនើប។

ឯកសិទ្ធិ៖ គុណសម្បត្តិនៃថ្ម "ស្តង់ដារ" រួមមានតម្លៃទាប ភាពធន់ខ្ពស់ និងធន់ខ្ពស់ក្នុងការឆក់ជ្រៅ។ ការបញ្ចូលថ្ម "ទទេ" ឡើងវិញទាំងស្រុងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថាការរក្សាស្ថានភាពនៃការហូរទឹករំអិលពេញឬដោយផ្នែកសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរនាំឱ្យមានការឡើងជាតិអាស៊ីតដែលកាត់បន្ថយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននិងកាត់បន្ថយភាពជាប់បានយូរ។

ពិការភាព៖ គុណវិបត្តិទូទៅនៃអាគុយអាស៊ីតនាំមុខរួមមានហានិភ័យនៃការកត់សុី និងតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតអេឡិចត្រូលីតជាប្រចាំ។ ការប្រើប្រាស់យូរនៅឱនភាពនាំឱ្យថយចុះអាយុកាលថ្ម។

កម្មវិធីចម្លើយ៖ អាគុយអាសុីត គឺជាប្រភេទថ្មពិលដែលពេញនិយមបំផុត។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំង។ នៅក្នុងរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ម៉ូតូ និងត្រាក់ទ័រ។

ថ្មជែល

នៅក្នុងអាគុយនៃប្រភេទនេះ អេឡិចត្រូលីតរាវត្រូវបានជំនួសដោយជែលពិសេសមួយដែលទទួលបានដោយការលាយអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិកជាមួយស៊ីលីកា។ អ្នកបើកបរជាច្រើនពិចារណាប្រើវានៅក្នុងយានជំនិះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនក៏ដោយ វាមិនមែនជាដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានណែនាំនោះទេ។

ឯកសិទ្ធិចម្លើយ៖ ថ្មជែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើថ្មអាស៊ីតនាំមុខសើម។ ទីមួយ ពួកវាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងណាមួយ ពួកគេមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការផ្អៀងជ្រៅ និងសូម្បីតែប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងទីតាំងដាក់បញ្ច្រាស ទីពីរ អេឡិចត្រូលីតក្នុងទម្រង់ជាជែលមិនហួត មិនចាំបាច់បញ្ចូលទឹក និង សំខាន់ហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយគឺទាបណាស់សូម្បីតែក្នុងករណីមានការខូចខាតមេកានិកក៏ដោយ។ ទីបី ថ្មជែលមានភាពធន់នឹងការរំញ័រ និងការឆក់។ ធន់នឹងការពាក់ស៊ីក្លូគឺប្រហែល 25% ខ្ពស់ជាងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ។

ពិការភាព: គុណវិបត្តិចម្បងនៃថ្មជែលគឺថាមពលទាបរបស់ពួកគេនៅពេលផ្គត់ផ្គង់ចរន្តខ្ពស់ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ជាលទ្ធផល ពួកវាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តជាថ្មពិលឡើយ។

កម្មវិធី៖ អាគុយជែលជាគ្រឿងចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងយានជំនិះដែលមានកង់ពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលចរន្តចាប់ផ្តើមទាបជាងច្រើន ប្រតិបត្តិការកើតឡើងនៅរដូវក្តៅ ហើយទីតាំងធ្វើការអាចងាកចេញពីបញ្ឈរយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកវាក៏ល្អជាឧបករណ៍ស្ថានីផងដែរ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងយានជំនិះ អ្នកបោះជំរុំ ឬជាថ្មជំនួយនៅក្នុងយានជំនិះក្រៅផ្លូវ។

ថ្ម EFB/AFB/ECM

អក្សរកាត់ EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) និង ECM (Enhanced Cycling Mat) ឈរសម្រាប់ថ្មប្រើប្រាស់បានយូរ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនា ពួកគេប្រើប្រាស់អាងស្តុកទឹកអេឡិចត្រូលីតធំជាង ចានយ៉ាន់ស្ព័រសំណ-សំណប៉ាហាំង និងប៉ូលីអេទីឡែនទ្វេភាគី និងឧបករណ៍បំបែកមីក្រូហ្វាយប័រ polyester ។

ឯកសិទ្ធិ៖ បើ​ប្រៀបធៀប​នឹង​អាគុយ​អាស៊ីត​ធម្មតា ពួកវា​មាន​អាយុកាល​រង្វិល​ពីរដង ពោលគឺ​ឧ. រចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមពីរដងច្រើនជាងអាគុយធម្មតា។ ពួកគេមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងរថយន្តដែលមាន pantographs ជាច្រើន។

ពិការភាព៖ ថ្មប្រើបានយូរមិនធន់នឹងការហូរទឹកជ្រៅ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ តម្លៃខ្ពស់ក៏ជាគុណវិបត្តិផងដែរ។

កម្មវិធី៖ ថ្មដែលប្រើបានយូរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ និងរថយន្តដែលមានឧបករណ៍អគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ពួកវាអាចប្រើជំនួសអាគុយអាសុីត។

ថ្ម AGM

អក្សរកាត់ AGM (Absorbent Glass Mat) មានន័យថា ថ្មដែលមានឧបករណ៍បំបែកធ្វើពី mats of glass microfiber ឬ fiber polymer ដែលស្រូប electrolyte ទាំងស្រុង។

ឯកសិទ្ធិ៖ AGM គឺជាផលិតផលដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង XNUMX ដង ដោយផ្អែកលើចំនួននៃការចាប់ផ្តើម ជាងថ្មស្តង់ដារ។ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតរួមមានធន់នឹងការឆក់ខ្ពស់ ការរំញ័រឬការលេចធ្លាយ ការបាត់បង់ថាមពលទាប និងភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងទាប។

ពិការភាពA: គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតគឺពិតជាតម្លៃទិញខ្ពស់។ ផ្សេងទៀតរួមមានភាពរសើបចំពោះការបញ្ចូលថាមពលលើស និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សម្រាប់ហេតុផលចុងក្រោយ គេដាក់ក្នុងកាប៊ីន ឬប្រម៉ោយ ហើយមិនមែននៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេ។

កម្មវិធី៖ អាគុយ AGM ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ start-stop និងថាមពលងើបឡើងវិញ។ ដោយសារតែភាពរសើបរបស់ពួកគេចំពោះសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ពួកវាមិនស័ក្តិសមក្នុងការជំនួសថ្មធម្មតាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននោះទេ។

ថ្មល្អ ឬគ្មានការថែទាំ?

ថ្មបុរាណទាមទារការថែទាំតាមកាលកំណត់។ ដោយសារតែការហួតវាចាំបាច់ដើម្បីបំពេញកម្រិតអេឡិចត្រូលីតដោយបន្ថែមទឹកចម្រោះទៅក្នុងកោសិកា។ កម្រិតត្រឹមត្រូវត្រូវបានសម្គាល់លើករណី។ គុណសម្បត្តិនៃការរចនាប្រភេទនេះរួមមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរអង្វែងប៉ុន្តែមានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការត្រួតពិនិត្យថេរនៃកម្រិតអេឡិចត្រូលីតប៉ុណ្ណោះ។

កាន់តែខ្លាំងឡើង យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយថ្មដែលមិនមានការថែទាំ ដែលអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីកម្រិតអេឡិចត្រូលីតនោះទេ។ ការហួតទាបនៃទឹកត្រូវបានសម្រេចដោយអរគុណចំពោះចានដែលធ្វើពីលោហៈធាតុដែលមានជាតិកាល់ស្យូម ឬសំណជាមួយកាល់ស្យូម និងប្រាក់។ រាងកាយត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលទឹកភាគច្រើនត្រឡប់ទៅសភាពរាវវិញ។ ដើម្បីការពារហានិភ័យនៃការផ្ទុះដោយសារតែការបញ្ចូលថាមពលលើស អ្នកផលិតប្រើប្រាស់សន្ទះសុវត្ថិភាពផ្លូវមួយហៅថា VLRA (Valve Regulated Lead Acid)។

ថ្មនៃអនាគត

សព្វថ្ងៃនេះជាង 70% នៃរថយន្តថ្មីនៅលើទីផ្សារត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់។ ចំណែករបស់ពួកគេនឹងបន្តកើនឡើង ដូច្នេះអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្មដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ កាន់តែខ្លាំងឡើង វិស្វករកំពុងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធស្តារថាមពលសាមញ្ញ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃចំណែកទីផ្សារនៃអាគុយ AGM ។ ប៉ុន្តែមុនពេលយុគសម័យនៃរថយន្តកូនកាត់ ឬរថយន្តអគ្គិសនីមកដល់ យើងអាចប្រឈមមុខនឹង "បដិវត្តន៍" តូចមួយទៀត ដោយសារក្រុមហ៊ុនប៉ូឡូញ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម ZAP Sznajder មកពី Piastow មានប៉ាតង់សម្រាប់ថ្មកាបូន។ ចានត្រូវបានធ្វើពីកាបូនកញ្ចក់ថ្លា និងស្រោបដោយស្រទាប់ស្តើងនៃលោហៈធាតុដែក។ គុណសម្បត្តិនៃដំណោះស្រាយនេះរួមមានទម្ងន់ថ្មដែលស្រាលជាងមុន និងតម្លៃផលិតកម្មប៉ាន់ស្មានទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមគឺដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យថ្មទាំងនេះផលិតបានច្រើន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសថ្មត្រឹមត្រូវ?

ទីមួយគឺទំហំដែលយើងមាន។ ថ្មត្រូវតែធំល្មមនឹងដាក់នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។ ទីពីរ បន្ទាត់រាងប៉ូល ជារឿយៗការរៀបចំគឺបែបនេះ នៅពេលទិញយើងត្រូវដឹងថាភាគីណាគួរវិជ្ជមាន និងមួយណាគួរអវិជ្ជមាន។ បើមិនដូច្នោះទេ យើងនឹងមិនអាចទៅដល់ខ្សែ ហើយនឹងមិនអាចភ្ជាប់ថ្មទៅអង្គភាពបានទេ។

សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់ប្រភេទថ្មដែលសមស្រប។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា - សមត្ថភាពក្នុងអំពែរម៉ោង [Ah] និងចរន្តចាប់ផ្តើមនៅក្នុងអំពែរ [A] - ត្រូវបានកំណត់តាមរបៀបដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសូម្បីតែនៅក្នុងសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងចាប់ផ្តើមដោយរលូន គ្មានហេតុផលណាដែលត្រូវពិចារណាប្រើថ្មធំជាង ឬចរន្តចាប់ផ្តើមខ្ពស់ជាងនោះទេ។

ធំអាចច្រើនទៀត?

ការប្រើប្រាស់ថ្មដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ចរន្តចាប់ផ្តើមខ្ពស់នឹងជួយឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការលឿនជាងមុន ប៉ុន្តែជារឿយៗមានន័យថាអាយុកាលថ្មខ្លីជាង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែច្រើនមានន័យថាការចាប់ផ្តើមកាន់តែច្រើនដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅពេលប្រើសមត្ថភាពធំ យើងគិតគូរពីបាតុភូតនៃការឆក់ដោយខ្លួនឯង (បង្ហាញជាភាគរយទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព) ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងកម្រប្រើឡាន ហើយសម្រាប់ចម្ងាយខ្លី ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចមិនមានពេលសាកថ្មពេញទេ ជាពិសេសប្រសិនបើថាមពលលើសគឺតូច។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងមានថ្មដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់ជាងដែលបានណែនាំនោះ វាសមហេតុផលក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃការសាករបស់វាជាទៀងទាត់។ វាត្រូវបានណែនាំថាថ្មដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 10-15% ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមចាំថា ថ្មដែលមានអត្រាប្រសើរជាងមុននឹងធ្ងន់ជាង និងមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការទិញ ហើយក៏អាចមានអាយុកាលខ្លីជាងផងដែរ (ចរន្តខ្ពស់ ការសាកមិនគ្រប់)។