តេស្តៈ Can-Am DS 450 X

ដូចជាប្រសិនបើព្រឹត្តិការណ៍នៅ Erzbergrode មិនមានភាពសម្បូរបែបអ្នករៀបចំបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកកាសែតក្លាហានទាំងអស់ដែលមានឈ្មោះថា“ ពានរង្វាន់អ្នកកាសែត” នៅលើកង់ពីរ (ឬបួន) ដែលជាការប្រណាំងដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងការប្រកួតជម្រុះ Red Bull Hare Scramble ។

វាមិនស្រួលទេអ្នកអាចជិះវាបានខ្ញុំដឹងថា Octavia 4x4 ប៉ុន្តែវាលឿន ខ្ញុំឆ្លៀតឱកាសធ្វើដំណើរទៅអ៊ឺសបឺកដើម្បីសាកល្បងជិះកង់កង់ស្ព័រប៉ុន្តែដើម្បីគាំទ្ររឿងដែលមានព័ត៌មានអំពីល្បឿនជិះកង់និងចង្វាក់បេះដូងខ្ញុំបានពាក់នាឡិកា GPS ម៉ាក Garmin Forerunner 405 ស្ពាយនៅកដៃខាងឆ្វេងរបស់ខ្ញុំ។

បន្ទាប់ពីប្រាំនាទីស្របគ្នាជាមួយអ្នកនិពន្ធនិងអ្នកថតរូប ១៤ នាក់មកពីជុំវិញពិភពលោកខ្ញុំចុចប៊ូតុងខាងស្តាំខាងលើដើម្បីចាប់ផ្តើមកត់ត្រាទិន្នន័យនៅលើនាឡិកា។ ខ្ញុំជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមានកង់ចំនួន ៤ ដូច្នេះពួកគេដាក់ខ្ញុំនៅចុងជួរព្រោះពួកគេមិនប្រាកដថាខ្ញុំអាចចាប់ផ្តើមពីផ្លូវម៉ូតូតូចចង្អៀតបានទេ។

សួស្តីគ្មានបញ្ហាទេមិត្តខ្ញុំ! បេះដូងខ្ញុំកំពុងលោតលើសពី ១២០ ចង្វាក់ក្នុងមួយនាទីទោះបីខ្ញុំមិនធ្វើអ្វីសោះប៉ុន្តែធ្វើចលនាកដៃហើយរំកិលយឺត ៗ ឆ្ពោះទៅរកការចាប់ផ្តើម។ នរណាម្នាក់ដែលធ្លាប់រង់ចាំសញ្ញាចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការប្រណាំងណាមួយដឹងពីមូលហេតុរួចទៅហើយ។ សរសៃប្រសាទធ្វើការសរសៃប្រសាទនិងខាងស្តាំ។ ស្ត្រីនោះអានកាតដែលមានលេខកូដមកខ្ញុំហើយផ្តល់សញ្ញាមួយដល់ខ្ញុំថាខ្ញុំអាចទៅបាន។

ខ្ញុំចាប់ផ្តើមយឺត ៗ នៅ“ ផ្លូវរត់” មួយម៉ែត្រកន្លះដើម្បីកុំឱ្យមានភាពសមហេតុសមផលដោយចៃដន្យហើយបន្ទាប់មករុញមេដៃស្តាំរបស់ខ្ញុំពេញផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការហើយខ្ញុំចង់ផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទីប្រាំមួយពីប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនដែលមានភាពជាក់លាក់។ ហ្វ្រាំងពេញ, សញ្ញាព្រមាន, ហ្វ្រាំង។ Damn ប៉ុន្តែកាលពីឆ្នាំមុនមិនមែនទេ! នៅក្នុងផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានតំឡើងឈីកាណេនដែលខ្ញុំបាត់បង់ប្រហែលមួយវិនាទីហើយនៅផ្នែកបន្ទាប់ខ្ញុំយល់ថា“ ហ្វរ” ហើយចាប់ផ្តើមដោយការរអិលព្រៃនៃកង់គូចុងក្រោយ។

នៅពេលដែលមានភក់ដ៏ធំនៅពីមុខខ្ញុំក្នុងល្បឿនពេញមួយ ហើយការបត់យ៉ាងមុតស្រួចពីក្រោយវា ខ្ញុំចាប់ហ្វ្រាំង អង្គុយចុះ បើកសន្ទះបិទបើកយ៉ាងពេញទំហឹង ដើម្បី "ហោះកាត់" ជាមួយ - កង់ខាងមុខ - FLUSH - និងភាពងងឹតនៅចំពោះមុខខ្ញុំ។ . នៅលើយន្តហោះដំបូង ខ្ញុំព្យាយាមជូតវ៉ែនតាការពារដោយដៃឆ្វេងរបស់ខ្ញុំ ហើយបន្ទាប់ពីបរាជ័យ សូមលុបមួកសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីព្យួរករបស់ខ្ញុំ។ នៅក្នុងការវិភាគកុំព្យូទ័រក្រោយៗមក ខ្ញុំបានរកឃើញថា វាគឺនៅក្នុងផ្នែកនេះ ដែលអត្រាបេះដូងខ្ពស់បំផុត ហើយថែមទាំងលើសពី 190 ចង្វាក់ក្នុងមួយនាទី!

នៅលើការឡើងភ្នំថ្មីដ៏លំបាកបំផុតនៅឆ្នាំនេះទង់ពណ៌លឿងប្រាប់ខ្ញុំអំពីគ្រោះថ្នាក់ហើយឆ្លងកាត់ពូខ្ញុំដែលកំពុងព្យាយាមយកអាហ្វ្រិចភ្លោះដែលពិបាកខ្ញុំបើកយឺតបន្តិចហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតបាម៉ាអេមបាម៉ាអាម៉ា ស្អាតបំផុតគឺជ្រុងវែងធ្វើពីកម្ទេចកម្ទីដែលរាងកាយត្រូវរើចូលនិងបន្ថែមហ្គាស (មិនចាប់ហ្វ្រាំង!) អេធីវីត្រូវបានដាក់នៅចំពោះមុខ។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក! ហើយនៅ Erzberg មានម៉ាកាដាមធំ ៗ ជាច្រើន។

នៅកម្រិតដីខ្ញុំបានវ៉ាដាច់អូទ្រីសក្នុងស៊ីស៊ីស៊ី ៤៥០ សេសេដែលក្រោយមកហៅខ្ញុំថាជាមនុស្សល្ងីល្ងើ (សើចនៅពីក្រោមមួកសុវត្ថិភាពរបស់គាត់) ហើយបានសង្កត់យ៉ាងពេញទំហឹងយូរពេក។ អូ, កម្ទេចកម្ទីពោរពេញទៅដោយរន្ធហើយកង់ខាងក្រោយបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយដីព្រោះខ្ញុំមិនមានខ្នងគ្រប់គ្រាន់អំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ខ្ញុំធ្វើឱ្យកង់ទាំងបួនស្ងប់ភ្លាមៗនៅពេលខ្ញុំចូលទៅជ្រុងម្ខាងក្នុងឧបករណ៍ទី ២ បើកកុងតាក់ហើយដោយចង្កូតធំទូលាយចង្អុលក្នុងទិសដៅផ្ទុយខ្ញុំឆ្លងកាត់យន្តហោះបន្ទាប់ម្តងទៀត។

Colin McRae វាស្ថិតនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកហើយ! ខ្ញុំបានដឹងរួចមកហើយថាវេននៅផ្នែកចុងក្រោយដែលលឿនបំផុត (អ្នកមិនអាចមើលឃើញអ្វីដែលនៅពីលើភ្នំទេ!) ដូច្នេះខ្ញុំរក្សាការបិទបើកក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ ក្នុងល្បឿន ១០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចកាន់ចង្កូតបាន។ ខ្ញុំច្របាច់កដៃដុតសាច់ដុំនៅក្នុងដៃខ្ញុំប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបោះបង់ទេព្រោះខ្ញុំដឹងថាមានគោលដៅនៅពីក្រោយផ្លូវកោង។ ...

Kss - ខ្ញុំបើកភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំងរបស់អ្នកឧបត្ថម្ភធំនៃការប្រណាំង ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនខ្ញុំដោយបុរសសង្ហាជនជាតិអូទ្រីស ហើយខ្ញុំកត់សំគាល់ថាវីសដែលបិទបាំងប្រដាប់រុញក្ដាប់បានបាត់នៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយមានស្នាមប្រឡាក់ជុំវិញ។ វា។ ស៊ីម៉ងត៍។ វានៅតែមានគ្រប់គ្រាន់នៅលើ dipstick ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រេង។ បាទ នោះហើយជារបៀបដែលវាស្ថិតនៅក្នុងការប្រណាំង - ដោយសារវាមានមួយចំនួននៅពីក្រោយម៉ាស៊ីន អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានអ្វីស្រដៀងគ្នានឹងកើតឡើងផងដែរ។

វាបានចំណាយពេល ១១ នាទី ៨ វិនាទីនិង ៦៩៩ ពាន់គីឡូម៉ែត្រលើចម្ងាយ ១២ គីឡូម៉ែត្រដែលមានធូលីដែលល្មមអាចដាក់ខ្ញុំនៅចំណាត់ថ្នាក់ទី ៥ ក្នុងចំណោម ១៥ នាក់ដែលឡើងដល់កំពូលក្នុងថ្នាក់ពានរង្វាន់អ្នកកាសែត។ ល្បឿនជាមធ្យមគឺប្រហែល ៦៥ ហើយល្បឿនអតិបរមាយោងតាមទិន្នន័យជីភីអេសពីហ្វរុនណឺនឺគឺ ១០៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ចង្វាក់បេះដូងអតិបរមាគឺ 191 ហើយជាមធ្យមប្រហែល 170 ចង្វាក់ក្នុងមួយនាទី ប្រសិនបើអ្នកដកពេលវេលារង់ចាំមុនពេលចាប់ផ្តើម។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលនៅពេលល្ងាចខ្ញុំលាងជម្រះផ្នែកមួយនៃ cevapi ជាមួយស្រាបៀរត្រជាក់ដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភ៖ “ហេ ម៉ារ៉េ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានដេរអាវកាក់នេះទេ ហើយប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានបន្ថយល្បឿនដោយសារតែរូបថតនេះនៅអាហ្វ្រិកភ្លោះ ប្រសិនបើខ្ញុំមាន វ៉ែនតា។ . Seecher អាចចំណាយពេលប្រាំវិនាទីទៀត ហ៎? "ហើយមួយឆ្នាំទៀត។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.990 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៤៤៩ សេសេ? , 449 វ៉ាល់, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? ១៨២ មីល្លីម៉ែត្រកាំភ្លីស្តុងភ្លោះឌីសខាងក្រោយ? ១៩៨ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

ការផ្អាក៖ អាវុធអាលុយមីញ៉ូម, រំញ័រដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរ ២៤១ ម។ ម, ហែលខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូម, រំញ័រតែមួយលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរ ២៦៧ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 21 x 7R-10 អ៊ីញ (533 x 178R x 254 មម), 20 x 10R-9 អ៊ីញ (508 x 254R x 229 មម)

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 838 ម

ធុងប្រេង៖ 11, 5 លីត្រ។

រទេះរុញ: 1.270 ម

ទំងន់: 156 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ថាមពលការផ្ទុះរបស់ម៉ាស៊ីន

+ ទំងន់ស្រាល

+ ប្រអប់លេខខ្លីនិងច្បាស់លាស់

+ ភាពរហ័សរហួននិងស្ថេរភាព

+ ការព្យួរគុណភាព

- ដៃចង្កូតរឹង

- ដោះវីសនៅលើក្រណាត់ខាងឆ្វេង

Matevj Hribar, រូបថត៖ GEPA, Matevj Hribar

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 9.990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៤៤៩.៣ ស។ ម ៤ វ៉ាល់ ៤ ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ឧ។

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ១៨២ ម។ ម, កាលីស្ត័រពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ១៩៨ ម។ ម, ឧបករណ៍កំណត់ស្តុងតែមួយ។

  ការផ្អាក៖ អាវុធអាលុយមីញ៉ូម, រំញ័រដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរ ២៤១ ម។ ម, ហែលខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូម, រំញ័រតែមួយលៃតម្រូវបាន, ធ្វើដំណើរ ២៦៧ ម។

  ធុងប្រេង៖ 11,5 l ។

  រទេះរុញ: 1.270 ម

  ទំងន់: 156 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ថាមពលម៉ាស៊ីនគ្រោះថ្នាក់ផ្ទុះ

ទម្ងន់ស្រាល

ប្រអប់លេខខ្លីនិងច្បាស់លាស់

ភាពរហ័សរហួននិងស្ថេរភាព

ការព្យួរគុណភាព

ដោះវីសនៅលើក្រណាត់ខាងឆ្វេង

ដងថ្លឹងក្ដាប់រឹង