ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍នៅសាលតាំងពិពណ៌ Zhuhai 2021

មាតិកា

ឧស្សាហកម្មអវកាស និងកាំជ្រួចនៃសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន ត្រូវបានគេយល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាអ្នកដើរតាមដ៏ស្មោះត្រង់ និងស្មុគ្រស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃនិន្នាការពិភពលោក។ ដំបូងបង្អស់ចាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 60 វាគឺជាការក្លែងបន្លំប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះការរចនាសាមញ្ញមួយចំនួន - ជាចម្បងឧបករណ៍ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីមុនពីសហភាពសូវៀត។ បន្តិចម្ដងៗ ច្បាប់ចម្លងនៃយន្តហោះបរទេស និងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានកែប្រែ ប្រហែលជាឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដំបូងនៃគោលនយោបាយនេះគឺ Q-5 ដែលជាយន្តហោះវាយប្រហារផ្អែកលើ MiG-19 ។ លទ្ធផលនៃសកម្មភាពទាំងអស់នេះគឺការបង្កើតស្នាដៃរចនារបស់ចិនដោយមានការពន្យារពេលជាធម្មតាច្រើនឆ្នាំធៀបនឹងវត្ថុដើមបរទេស។
- យន្តហោះ
- J-16

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក CH-4 នៅក្នុងសាលតាំងពិពណ៌ Zhuhai 2021។

ឧស្សាហកម្មអវកាស និងកាំជ្រួចនៃសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន ត្រូវបានគេយល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាអ្នកដើរតាមដ៏ស្មោះត្រង់ និងស្មុគ្រស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃនិន្នាការពិភពលោក។ ដំបូងបង្អស់ចាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 60 វាគឺជាការក្លែងបន្លំប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះការរចនាសាមញ្ញមួយចំនួន - ជាចម្បងឧបករណ៍ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីមុនពីសហភាពសូវៀត។ បន្តិចម្ដងៗ ច្បាប់ចម្លងនៃយន្តហោះបរទេស និងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានកែប្រែ ប្រហែលជាឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដំបូងនៃគោលនយោបាយនេះគឺ Q-5 ដែលជាយន្តហោះវាយប្រហារផ្អែកលើ MiG-19 ។ លទ្ធផលនៃសកម្មភាពទាំងអស់នេះគឺការបង្កើតស្នាដៃរចនារបស់ចិនដោយមានការពន្យារពេលជាធម្មតាច្រើនឆ្នាំធៀបនឹងវត្ថុដើមបរទេស។

ការអនុវត្តនេះដែលបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ បានបង្រៀនអ្នកសង្កេតការណ៍ និងអ្នកវិភាគបរទេសឱ្យស្វែងរក "ឫស" បរទេសនៅក្នុងអគារថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រហែលដប់ឆ្នាំមុនមានយន្តហោះដែលគ្មានគំរូបរទេសជាក់ស្តែងដូចជាយន្តហោះចម្បាំង J-20 និង J-31 យន្តហោះសមុទ្រ AG-600 ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Z-10 និង Z-19 និងនាវាដឹកជញ្ជូន Y-20 ។ ព្រឹត្តិការណ៍ China Air Show ឆ្នាំ 2021 ឆ្នាំ 28 នៅទីក្រុង Zhuhai ដែលប្រព្រឹត្តទៅពីថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2020 (ជាគម្រោងដែលបានពន្យារពេលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ XNUMX) គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ចិន។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏ទាក់ទាញបំផុតគឺការដាក់បញ្ចូលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធដ៏ធំនៅក្នុងការបង្ហាញការហោះហើរ ដែលជាអ្វីដែលអ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកមិនហ៊ានធ្វើ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ពេលនេះពិភពលោកនឹងតាមទាន់សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនក្នុងរឿងនេះ ហើយឆាប់ៗនេះ ប្រហែលជាក្នុងមួយឆ្នាំ ការបង្ហាញស្រដៀងគ្នានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រទេសបារាំង... ដែលជាផ្នែកដ៏ធំនៃការតាំងពិពណ៌។ ដល់ចំណុចនេះ គួរតែត្រូវបានបន្ថែមមួយចំនួនធំនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតូចៗ និងខ្នាតតូច និងកំណត់ត្រានៃការផ្គត់ផ្គង់អាវុធសម្រាប់យានយន្តនៅក្នុងប្រភេទនេះ។ មិនទាន់មានប្រទេសណាមួយបង្ហាញអាវុធច្រើនប្រភេទ និងប្លែកៗបែបនេះសម្រាប់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនោះទេ ហើយឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គេមិនត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញទាល់តែសោះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។

យន្តហោះប្រយុទ្ធ J-16D ។

យន្តហោះ

ក្រៅពីយន្តហោះនៃក្រុមជិះយន្តហោះពីរ (យន្តហោះចម្បាំង J-10 និងគ្រូបង្វឹក JL-8) ការបង្ហាញលំហអាកាសគឺតូច ជាក់ស្តែងតូចជាង និងមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ជាងបីឆ្នាំមុន។ វាក៏មានរបស់ថ្មីតិចតួចណាស់ ហើយមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលអ្វីធំដុំទេ។

J-16

ប្រហែលជាអ្នកចំណូលថ្មីដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុតគឺយន្តហោះពហុតួនាទី J-16 ។ ប្រវត្តិនៃការសាងសង់នេះ ដូចជាធម្មតានៅក្នុងប្រទេសចិន គឺមានភាពស្មុគស្មាញ និងមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំ 1992 Su-27 ដំបូងត្រូវបានទិញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងកំណែនាំចេញរបស់ SK ដែលផលិតនៅរោងចក្រ KnAAPO Far Eastern នៅ Komsomolsk-on-Amur ។ លទ្ធកម្មបានបន្ត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាបណ្ណត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 1995 ដែលប្រទេសចិនអាចផលិតបាន 200 កៅអីទោល Su-27 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនត្រូវបានបម្រុងទុកជាការផលិតឯករាជ្យនោះទេ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន ស្ថានីយ៍រ៉ាដា ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃការដំឡើងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 2006 រថយន្តចំនួន 105 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលក្នុងនោះមាន 95 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយជាឈុតពេញលេញ។

ពី KnAAPO ។ ប្រទេសចិនបានបោះបង់ចោលនូវការសាងសង់ Su-27SK មួយផ្សេងទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់សម្រាប់ J-11 Great Wall ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេបានបញ្ជាទិញឈុតជាច្រើននៃបេសកកម្ម Su-30M ដែលសរុបចំនួន 100 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយចាប់តាំងពី 2001 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅវាច្បាស់ណាស់ថាការផលិតរថយន្តកៅអីតែមួយមិនត្រូវបានគេបោះបង់ចោលទេ - នៅឆ្នាំ 2004 យន្តហោះ J-11B បានបង្ហាញខ្លួនដែលផលិតដោយមានចំណែកកាន់តែច្រើននៃការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងស្រុក (ម៉ាស៊ីននិងរ៉ាដានៅតែមកពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ) ក្រោយមក។ កៅអីពីរ J-11BS, analogues នៃ Su-27UB បានបង្ហាញខ្លួន។ ប្រទេសចិនមិនបានទទួលឯកសារផ្លូវការនៃកំណែនេះពីប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ ជំហានដែលមិននឹកស្មានដល់មួយទៀតគឺការចម្លងយន្តហោះ Su-33 ជាផ្លូវការដោយផ្អែកលើយន្តហោះមិនទាន់រួចរាល់ចំនួនពីរដែលបានទិញពីអ៊ុយក្រែន។ តាមពិតវាជា "អេក្រង់ផ្សែង" សម្រាប់ការផ្ទេរឯកសារក្រៅផ្លូវការនៅលើ Su-33 ពី Komsomolsk-on-Amur ។ លើសពីនេះ ធាតុសំខាន់ៗសម្រាប់ស៊េរី J-15s ជំនាន់ទី 33 ស្ទើរតែប្រាកដជាបានមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ (ពួកគេត្រូវបានផលិតសម្រាប់ក្រុមបន្ទាប់នៃ Su-15 ដែលកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅទីបំផុតមិនបានទទួល) ។ យន្តហោះមួយទៀតមកពីគ្រួសារនេះគឺ J-27S ដែលជា "ឈើឆ្កាង" នៃជួរមុខ Su-33UB ជាមួយនឹងស៊ុមយន្តហោះ Su-16 ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលយន្តហោះនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមិនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត/រុស្ស៊ីទេ ទោះបីជាគម្រោងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្រោយមកប្រហែលជាត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសចិន "សម្រាប់អ្វីបន្ទាប់បន្សំ" ។ ប្រហែលជាមានម៉ាស៊ីនបែបនេះតែមួយគត់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរហូតមកដល់ពេលនេះ។ បន្ទាប់គឺ J-11, i.e. J-30BS, ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅស្តង់ដារ Su-15MKK ។ យានជំនិះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាខុសពី Iskra នៅក្នុង avionics ថ្មីទាំងស្រុង ស្ថានីយ៍រ៉ាដា តួដែលបានពង្រឹងជាមួយនឹងកង់មុខពីរ និងការរចនាស៊ុមខ្យល់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនទម្ងន់អតិបរមានៃការឡើងយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងក្នុងជើងហោះហើរ ដែលពីមុនរកឃើញតែលើយន្តហោះ J-10 ក៏ត្រូវបានដំឡើងដែរ។ យន្តហោះនេះក៏នឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន WS-16 របស់ចិន ប៉ុន្តែមានតែយន្តហោះមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលមកពីស៊េរី "ព័ត៌មាន" បានទទួលពួកគេ។ ដំណឹងដំបូងនៃការងារនៅលើ J-2010 បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2015 បីឆ្នាំក្រោយមក គំរូពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើង ការសាកល្បងដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។

នៅទីនេះវាជាការសមរម្យដើម្បីពិចារណាសំណួរនៃអាកប្បកិរិយារបស់រុស្ស៊ីចំពោះទង្វើខុសច្បាប់ជាផ្លូវការនេះ ព្រោះវាមិនត្រូវបានទទួលទណ្ឌកម្មដោយអាជ្ញាប័ណ្ណ ការសាងសង់ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ Su-27/30/33 នៅក្នុង PRC ។ ប្រសិនបើទាំងនេះជា "ច្បាប់ចម្លងលួចចម្លង" រុស្ស៊ីអាចប្រតិកម្មយ៉ាងងាយស្រួល ឧទាហរណ៍ដោយការផ្អាកការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានកើតឡើងទេហើយមិនមានការតវ៉ាជាផ្លូវការដែលបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាប្រទេសចិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដែលស្ទើរតែពិតប្រាកដដោយសារតែថ្លៃសេវាដែលត្រូវគ្នា។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ជនជាតិចិននៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ “មិនអួតខ្លួន” ជាមួយនឹងយន្តហោះពីគ្រួសារ J-11÷J-16។ ដូច្នេះហើយការបង្ហាញរថយន្តមួយក្នុងទីក្រុង Zhuhai បានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងស្រុង។ កំណែយន្តហោះដែលបានបង្ហាញគឺ D, i.e. analogue របស់អាមេរិច EA-18G Growler - យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ពិសេស និងសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច។ ជាក់ស្តែង គំរូ J-16D បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ។ ស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានកែប្រែ រួមទាំងការដកចេញនូវក្បាលប្រព័ន្ធចាប់គោលដៅ electro-optical នៅពីមុខកាប៊ីនយន្តហោះ និងកាំភ្លើង។ នៅក្រោមច្រមុះ dielectric នៃ fuselage ដូចដែលពួកគេបាននិយាយថា មិនមែនជាអង់តែននៃស្ថានីយ៍រ៉ាដាធម្មតានោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធអង់តែនសកម្មនៃការឈ្លបយកការណ៍អេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ jamming ជាមួយនឹងមុខងារបំពេញបន្ថែមនៃការចាប់រ៉ាដា និងការតាមដានគោលដៅ។ អេក្រង់ dielectric ខ្លីជាងខណៈពេលដែលរក្សាទំហំរបស់យន្តហោះមិនផ្លាស់ប្តូរ ដែលមានន័យថាអង់តែនដែលលាក់នៅក្រោមវាមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង។ ធ្នឹមក្រោមត្រូវបានកែប្រែ និងកែសម្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធុងជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក រួមទាំង។ ប្រភេទ RKZ-930 ដែលនឹងត្រូវបានយកគំរូតាម AN/ALQ-99 របស់អាមេរិក។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើវានៅតែអាចបោះអាវុធពីពួកគេ។ មុខងារដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយធ្នឹម ventral ពីរប៉ុណ្ណោះ - ក្នុងអំឡុងពេលកាប៊ីនកាំជ្រួច PL-15 ត្រូវបានផ្អាកនៅក្រោមពួកវា ប៉ុន្តែពួកវាក៏អាចប្រឆាំងរ៉ាដាផងដែរ។ ជំនួសឱ្យធ្នឹម ធុងស៊ីឡាំងដែលមានឧបករណ៍ឯកទេសធ្វើអន្តរកម្មជាមួយអង់តែនដាវជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅចុងស្លាប។ ជាការពិតណាស់ យន្តហោះនេះមានម៉ាស៊ីន WS-10 របស់ចិននៅក្នុងជំនាន់ D ចុងក្រោយបង្អស់ យន្តហោះនេះមានលេខ 0109 (យន្តហោះទីប្រាំបួននៃស៊េរីទីមួយ) ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់មានលេខ 102 ដែលជាយន្តហោះទីពីរនៃស៊េរីទីមួយ។ .