ផ្លូវនាគ - ការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹកជប៉ុន
Sōryū ដែលជាគំរូដើមនៃនាវាមុជទឹកស៊េរីចុងក្រោយបំផុតដែលបម្រើការជាមួយកងកម្លាំងការពារស្វ័យការពារជើងទឹកជប៉ុន។ កប៉ាល់ទាំងនេះគឺជាផ្លែឈើនៃបទពិសោធន៍ពាក់កណ្តាលសតវត្សក្នុងការកសាងថ្នាក់នេះនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្រោយសង្គ្រាម។
រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ការចាប់អារម្មណ៍ជាសាកលចំពោះនាវាមុជទឹករបស់ជប៉ុនគឺទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងអង្គភាពដែលចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ភាពយន្តឯកសារ សៀវភៅ និងការបោះពុម្ពផ្សេងទៀតជាច្រើនត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ពួកគេ។ អ្នកស្នងមរតកក្រោយសង្គ្រាមរបស់ពួកគេលែងចាប់អារម្មណ៍ខ្លួនឯងដល់កម្រិតបែបនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ព័ត៌មានអំពីកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកនៃកងកម្លាំងស្វ័យការពារដែនសមុទ្រជប៉ុន កាន់តែរីករាលដាល និងអានដោយអ្នកចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនធំ។ វាកើតឡើងក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងទៀត ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស និងលេខថាមវន្ត។ ក្នុងន័យមួយ អូស្ត្រាលីក៏បានជួយបំបែកភាពជាប់គាំង។ នាវាមុជទឹករបស់ជប៉ុនបានកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារតែលទ្ធផលដ៏ល្បី និងការបញ្ចប់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនាពេលថ្មីៗនេះ នៃការដេញថ្លៃដែលប្រកាសដោយទីក្រុងកង់បេរ៉ា ដើម្បីទិញជំនួសនាវា Collins ដែលបរាជ័យ ដូចជា C-ora ជាដើម។ ថ្មីៗនេះ AUCUS បានក្លាយជាហេតុផល និងជាសំណួរដែលលេចឡើង - ប្រសិនបើកងទ័ពជើងទឹកអូស្ត្រាលីមាននាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ ចុះហេតុអ្វីក៏មិនមែនប្រជាជនជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង?
ប៉ុន្តែមានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍របស់កងកម្លាំងស្វ័យការពារដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសជប៉ុនចំពោះនាវាមុជទឹក (Kaijō Jieitai ដែលជាអក្សរកាត់ដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់បំរែបំរួលភាសាអង់គ្លេសរបស់ JMSDF គឺកងកម្លាំងការពារស្វ័យការពារដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលប្រើជាទូទៅដោយខ្លួនឯង)។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែ "ការប្រណាំងអាវុធក្រោមទឹក" នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីបូព៌ា និងអាគ្នេយ៍ និងអូស្ត្រាលី។
សារៈសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកនៅលើមាត្រដ្ឋានសកលកើនឡើងជាមួយនឹងការពង្រីកបញ្ជីភារកិច្ចនៃអង្គភាពទំនើបនៃថ្នាក់នេះ។ បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ការវាយលុកធម្មតាទាក់ទងនឹងនាវាចម្បាំង និងការរុករករបស់សត្រូវ ការថ្មីដែលមិនគួរឱ្យចង់បានត្រូវបានបន្ថែម៖ ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ ការផ្ទេរប្រតិបត្តិករកងកម្លាំងពិសេស និងភារកិច្ចដោយប្រើយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក។ នេះគឺដោយសារតែការជំនួសបន្តិចម្តង ៗ ទាំងនាវាធម្មតានិងនុយក្លេអ៊ែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដំណើរការនេះគឺថាមវន្តបំផុតនៅក្នុងតំបន់ឆ្ងាយបូព៌ា។ នៅក្នុងតំបន់នៃពិភពលោកនេះ មិនត្រឹមតែកងនាវាធំជាងគេប៉ុណ្ណោះទេ ដែលកំពុងធ្វើទំនើបកម្មកងកម្លាំងនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីពង្រីកពួកវា និងសូម្បីតែបង្កើតពីដំបូងត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រទេសផ្សេងទៀត។
Arashio ដែលជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំនោមកប៉ាល់ទាំងបួននៃថ្នាក់ Asashio ដែលជានាវាចុងក្រោយដែលត្រូវបាន "រងផលប៉ះពាល់" ដោយវិធីសាស្ត្ររចនាដែលប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
កងនាវាមុជទឹកភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះនៃពិភពលោកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន (ប្រហែល 80 គ្រឿង រួមទាំងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន) និងសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតប្រជាធិបតេយ្យកូរ៉េ (ប្រហែល 70 គ្រឿង ភាគច្រើនជាគ្រឿងតូច និងខ្នាតតូច។ ) កន្លែងខាងក្រោមត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ៖ ប្រទេសជប៉ុន (២១+២ សាលារៀន) សាធារណរដ្ឋកូរ៉េ (២១) វៀតណាម (៦) អូស្ត្រាលី (៦) ឥណ្ឌូនេស៊ី (៤) សិង្ហបុរី (៤) តៃវ៉ាន់ (សាលា ២+២) ម៉ាឡេស៊ី (២) បង់ក្លាដែស (២) មីយ៉ាន់ម៉ា (១)។ តួលេខទាំងនេះគឺសម្រាប់នាវាមុជទឹកសកម្ម។ ពួកគេមានអាយុខុសគ្នា លក្ខខណ្ឌ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស។ ភាគច្រើននៃប្រទេសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្ថែម ដែលស្ថិតក្រោមការសាងសង់ ឬកំពុងធ្វើតេស្តបឋម។ គួររំលឹកផងដែរថា នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រទេសវៀតណាម ម៉ាឡេស៊ី និងមីយ៉ាន់ម៉ា បានបង្កើតកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកតាំងពីដំបូង។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់អំពីការប្រណាំងសព្វាវុធនាវាមុជទឹកនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។ ប្រទេសកាន់តែច្រើនកំពុងព្យាយាមកម្ចាត់អាវុធប្រភេទនេះ។ ទាំងនេះគឺជាប្រទេសហ្វីលីពីន និងប្រទេសថៃ។ ប្រទេសចុងក្រោយនេះបានបញ្ចប់ការទិញ S21T ពីប្រទេសចិនរួចហើយ ហើយគ្រោងនឹងទិញមួយទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ មិនគួរភ្លេចអំពីកម្លាំងខ្លាំងរបស់ឥណ្ឌា (រួមទាំងមីស៊ីលផ្លោង) និងកងនាវាមុជទឹកប៉ាគីស្ថាន។ យើងមិនអើពើនឹងកងទ័ពជើងទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។
អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់អំពីការប្រៀបធៀបនេះគឺការពិតដែលជាងពាក់កណ្តាលនៃប្រទេសដែលបានលើកឡើងបានសាងសង់កប៉ាល់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ខ្លួន។ មិនតែងតែឯករាជ្យទេជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីក្រុមហ៊ុនបរទេសនិងផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេច។ នេះមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាចំណេះដឹងអាស៊ីកំពុងរីករាលដាលមិនស្មើជាមួយនឹងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកនោះទេ ភាគច្រើនដោយសារតែកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ប្រទេសចិន អាល្លឺម៉ង់ រុស្ស៊ី និងស៊ុយអែត។ នៅក្នុងភាពជាក់ស្តែងទាំងនេះ កងកម្លាំងស្វ័យការពារដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសជប៉ុន ត្រូវតែរក្សានូវគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេសលើសត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ ដំណើរការនេះកើតឡើងតាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាប្រព័ន្ធនៃការរចនាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ និងតាមរយៈការណែនាំនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មី ជាញឹកញាប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់ និងសូម្បីតែនៅក្នុងពិភពលោក។
ផ្លូវទៅកាន់នាគខៀវ
នៅពេលដែលច្បាប់កងកម្លាំងស្វ័យការពាររបស់ប្រទេសជប៉ុនបានបង្កើតអង្គភាពទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1954 វាមិនមាននាវាមុជទឹកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដើមឆ្នាំក្រោយ អាជ្ញាធរក្រុងតូក្យូបានប្រកាសពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវសក្តានុពលដែលបាត់បង់នៅក្នុងតំបន់នេះ។ ការចាប់ផ្តើមគឺដូចគ្នានឹងកប៉ាល់សំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែរ - អតីត USS Mingo ត្រូវបានជួលចេញ។
(SS 261) ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលជាមួយគ្នានោះការរចនានៃនាវាមុជទឹកក្រោយសង្គ្រាមដំបូងបានចាប់ផ្តើម។ ការសាងសង់អនាគត Oyashio (SS 511) បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1957 ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1960 កប៉ាល់បានលើកទង់ជាតិរបស់នាង ដោយឆ្ពោះទៅកាន់យុគសម័យថ្មីមួយនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន។ ការរចនារបស់វាត្រូវបានផ្អែកលើ avant-garde ប្រភេទ I-201 (ST, Sentaka) ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការដំណើរការអង្គភាពរបស់អតីតជនជាតិអាមេរិកនៃប្រភេទ Gato (ដ្រាយអគ្គីសនី) ដំណោះស្រាយអាឡឺម៉ង់ (snorkels) ការផ្សារដែករឹងមាំត្រូវបានគេប្រើ ប៉ុន្តែការរចនាគឺមានលក្ខណៈអភិរក្សជាង ដូចជានៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ។ . កប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅនៅក្រោមទឹក 1443 តោនវាគ្រាន់តែជា "លំហាត់" សម្រាប់ការលៃតម្រូវនិងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ។
ប្រភេទមួយទៀត - ហាយ៉ាស៊ីយ៉ូ - ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគ្មាន "ឥវ៉ាន់" ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាននៃរចនាសម្ព័ន្ធប្រយុទ្ធ។ អង្គភាពទាំងពីរដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1962 មានទំហំតូចជាង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 813 តោន ប៉ុន្តែមានភាពជឿនលឿនជាងដោយអ៊ីដ្រូឌីណាមិក បំពាក់ដោយឧបករណ៍សូណាដែលទំនើបជាង ហើយមានគោលបំណងជាចម្បងដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀត។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ គូមួយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងឆាប់ៗនេះ មានតែគ្រឿងសម្អាងទំនើបប៉ុណ្ណោះ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកវាបានចូលបម្រើសេវាកម្ម ដោយបង្កើតបានជាប្រភេទ Natsushio ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ស៊ុមត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅខាងក្រៅទៅនឹងសមបកដ៏រឹងមាំ កាំជ្រួចទាំងបីមានប្រព័ន្ធបាញ់ទឹក torpedo ជំនួសដោយម៉ាស៊ីនខ្យល់ ហើយដៃចង្កូតត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទិសដៅ និងសេចក្តីព្រាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកតូចល្មមទាំងនេះមានកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការស្រមុក និងការរុករកលើផ្ទៃទឹក ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុដែលមានព្យុះ ដែលបានក្លាយជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលប្រតិបត្តិការក្នុងដែនទឹកក្បែរប្រទេសជប៉ុន។
ដើម្បីលុបបំបាត់ដែនកំណត់ខាងលើ កប៉ាល់ប្រភេទបន្ទាប់គឺ Natsushio ដែលមានមាត្រដ្ឋានភាគច្រើន ដែលបានបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅយ៉ាងសំខាន់ - រហូតដល់ 2235 តោនក្នុងសេចក្តីព្រាង បង្កើតមួយទៀត - អូស៊ីអូ - នាវាទៅមហាសមុទ្រ ដែលសាងសង់ដំបូងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ គាត់បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំ 1965 ។ ផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់គាត់បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃថ្នាក់ Asasio ដែលមាននាវាចំនួន 1966 ដែលត្រូវបានតែងតាំងក្នុងឆ្នាំ 1969-XNUMX ។ ទម្រង់ដ៏ធំទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំបី ដែលក្នុងនោះ គូតឹងមិនមានប្រព័ន្ធបញ្ចេញអាវុធទេ - torpedoes បានទុកពួកវាដោយខ្លួនឯង (អណ្តែតឡើង)។ ពួកវាក៏ជាគ្រឿងម៉ាស៊ីនធម្មតាចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានឌីណាមិកសារធាតុរាវ spindle ធម្មតានៃសម័យកាលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ជាមួយនឹងគម្រោងថ្មីនេះបានកើតឡើងនូវរបកគំហើញមួយជំនាន់ក្នុងការសាងសង់នាវាមុជទឹករបស់ជប៉ុន។
