រថយន្ត Audi A4 Cabrio 2.0 TDI

ជាពិសេសប្រសិនបើផលិតផលនិយាយថា (និយាយថា) Audi ។ វាក៏មានម៉ូដែលពិសេសកាន់តែច្រើនឡើងពី Ingolstadt ដែលជារថយន្តដែលពង្រីកការផ្តល់ជូននៅក្នុងថ្នាក់ថ្មី ឬសូម្បីតែបង្កើតថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ូដែលមួយចំនួនពួកគេនៅតែជាបុរាណ។ A4 Cabrio គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។

ប្រសិនបើមិនឆ្ងាយទេនោះមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួនបន្ទាប់ពីការជួសជុល (ចង្កៀងមុខក្រណាត់) ប៉ុន្តែមានចម្ងាយឆ្ងាយបន្តិចនៅពេលដែលទិដ្ឋភាពគ្របដណ្តប់អ្វីៗទាំងអស់រថយន្តអេ ៤ កាប្រីយ៉ូមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្វីដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ។ នោះគឺមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើននៅក្នុងការរចនារួមទាំងទំហំរបស់រថយន្តនោះទេ។

យើងដឹងថារថយន្តបម្លែងមានអាយុកាលដូចរថយន្តចាស់។ ហើយរថយន្តដែលនៅខាងមុខអាចមានដំបូលក្រណាត់គ្របពីលើក្បាលរបស់ពួកគេ។ A4 Cabria ជំនាន់នេះគឺមិនមានអ្វីថ្មីនោះទេទោះបីជារថយន្តដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន (រឹង!) កំពុងមានប្រជាប្រិយភាពគ្រប់ទំហំនិងជួរតម្លៃ។ មែនហើយចាប់ផ្តើមជាមួយរទេះរុញត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលអូឌីច្បាស់ជានៅកំពូល៖ មានសំលេងរំខានតិចនៅខាងក្នុង (ដោយមានដំបូលបិទ) ហើយវាងាយស្រួលជាងក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងនៅថ្ងៃត្រជាក់ដំបូលគឺ មិនជ្រាបទឹកនិងយន្តការបត់បានល្អឥតខ្ចោះហើយត្រូវបានពន្យល់ដោយការចុចប៊ូតុង។ អ្នកនឹងឃើញថាវាប្រសើរជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនៅតែមានផ្ទាំងក្រណាត់នៅខាងលើ។

នៅក្នុងបុរាណ, ជាច្រើនដូចជាភ្នែកអាចយល់បាន។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាទីបញ្ចប់ទេ។ បុរាណ - សម្រាប់ Audi - មេកានិចផងដែរ។ រួចទៅហើយជំនាន់ចុងក្រោយនៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន turbodiesel ដែលនៅពេលនោះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអំពើបាប ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះមិនមានអ្វីពិសេសអំពីវានោះទេ។ មនុស្សជាច្រើនបានដើរតាមពួកគេ។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ Audi បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​លើ​ម៉ាស៊ីន​ថ្មី​នៅ​ពេល​នេះ​ផង​ដែរ រួម​ទាំង​ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 16-valve ពីរ​លីត្រ​ស្រស់​ដូច​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន A4 Cabrio សាកល្បង។ សម្រាប់គាត់ នោះគឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ យើងបានដឹងរួចហើយថា: មួយដែលបានលេចឡើងនៅក្នុងរថយន្តនៃក្តីបារម្ភនេះដែលមានទម្ងន់ប្រហែលមួយតោនកន្លះ គឺជាជម្រើសដ៏សមហេតុផលបំផុតទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ការបើកបរ។ និងក្នុងន័យសេដ្ឋកិច្ច។

វាក៏ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះការនៅទំនេរប៉ុន្តែជាពិសេសជាមួយនឹងទំងន់របស់រថយន្តនេះចំនុចខ្សោយរបស់វាគឺគួរអោយកត់សំគាល់ព្រោះវាចាប់ផ្តើមទាញបានល្អពីការបង្វិលកង់សាំងត្រឹមតែ ១៨០០ ក្នុងមួយនាទី។ នេះមានន័យថាការប្រើប្រាស់ចង្កឹះលេខញឹកញាប់ជាងអ្វីដែលចង់បានហើយបញ្ជាក់ម្តងទៀតថាបច្ចេកវិទ្យា ៨ វ៉ាល់ (១.៩ TDI) គឺងាយស្រួលជាងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ 1.800 TDI នេះផងដែរ (ឬជាពិសេស) នៅក្នុង A1.9 Cabrio មិនចូលចិត្តការបើកបរក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមធំនិងការបង្កើនល្បឿនពីល្បឿនទាបបំផុត។

ម៉្យាងទៀត TDI នេះកើនឡើងលើសពី ១.៨០០ rpm ស្ទើរតែក្នុងពេលកីឡាព្រោះវាអាចទាញបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនិងរាបស្មើរហូតដល់ ៤០០០ rpm ។ ជាមួយនឹងប្រអប់លេខទាំង ៦ នៃប្រអប់លេខតំបន់នេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានការបើកបរប្រកបដោយភាពរឹងមាំបែបស្ព័រនៅលើផ្លូវគ្រប់ប្រភេទ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវដែលនៅខាងក្រៅតំបន់ដែលបានបង្កើតឡើងនិងក្នុងវិសាលភាពខ្លះនៅលើផ្លូវហាយវេផងដែរ។ សូមអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អអ្នកឡើងភ្នំមិនអស់កំលាំងឡើយដូច្នេះការបើកបរជាមួយវាគឺជាការរីករាយ។

ប្រអប់លេខអាចមានល្បឿនលឿនទោះបីជាយើង (នៅតែ) បន្ទោសវាចំពោះអារម្មណ៍ឆ្គងនៃការឆ្លើយតបនៅពេលផ្លាស់ប្តូរហើយក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនពីលេខ ៥ ទៅលេខ ៤ អ្នកបើកបរអាច“ ខុស” ហើយប្តូរដោយចៃដន្យទៅជាលេខ ៦ ។ ភាគច្រើននេះគឺជាបញ្ហានៃរសជាតិនិង / ឬទម្លាប់ដូច្នេះចំណាប់អារម្មណ៍រួមនៅតែល្អ។

ប្រាកដណាស់ វាត្រូវការការងារវិស្វកម្មជាច្រើនដើម្បីឱ្យ A4 ក្លាយជាម៉ាស៊ីនបំប្លែង ប៉ុន្តែ A4 នៅតែស្ថិតក្នុងកៅអីបើកបរដដែល ដោយមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនបន្ថែមទៀត ឬតិចនៃការជិះកង់ដ៏រីករាយ៖ សមត្ថភាពក្នុងការជិះដោយគ្មានដំបូលលើក្បាលរបស់អ្នក ជាមួយនឹងច្រើនទៀត។ បានប្រកាសជាញឹកញាប់ មុំស្លាប់ (ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ) និងជាមួយទ្វារពីរនៅសងខាង។ ការបើកបរដែលមានដំបូលស្អាត មិនគួរគ្រាន់តែមើលឃើញថាជាការបើកបរជាមួយនឹងប៊ូតតូចជាង 70 លីត្រប៉ុណ្ណោះទេ (ដោយសារតែដំបូលបត់នៅទីនោះ) ប៉ុន្តែក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់ការបើកបរឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពេញមួយឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃក្តៅបំផុត អ្នកត្រូវបន្ថយបង្អួចចំហៀង ហើយការកំណត់បន្តិចម្តងៗនៃខ្យល់ (បង្អួចកើនឡើង សំណាញ់ការពារខ្យល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ កំដៅច្រើន) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយជាមួយសូម្បីតែសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅជិតដល់សូន្យ។

អ្នកនឹងមិនអាចបំបាត់ចំណុចពិការភ្នែកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានពីម៉ាកផ្សេងទៀតទេហើយទ្វារចំហៀងមួយគូមានន័យពីរយ៉ាង៖ មើលទៅមានភាពរឹងមាំជាងមុននិងអាចចូលដំណើរការបាន (យន្តការបត់និងផ្លាស់ទីត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែរឹងនិងមិនស្រួល) ទៅកៅអីខាងក្រោយ។ សរុបមករថយន្តដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាននេះមានទំហំខាងក្នុងច្រើនដោយសារដំបូលក្រណាត់កំរាស់កំណត់កម្ពស់កៅអីទាំងបួនហើយមានបន្ទប់ជង្គង់តិចតួចនៅខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ដែលមានកម្ពស់លើសពីមួយម៉ែត្រនិងបីភាគបួនកំពុងអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខនោះវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអង្គុយកៅអីខាងក្រោយទោះបីកៅអីអង្គុយត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អក៏ដោយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយករណីលើកលែងបន្ទប់មានកំណត់នេះមិនមែនជាករណីដែលមានកៅអីខាងមុខទេ។ កៅអីមានទំហំធំទោះបីកៅអីមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលពិសេសក៏ដោយបរិយាកាសដំណើរការល្អិតល្អន់និងរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាតហើយសំភារៈរួមទាំងផ្លាស្ទិចភាគច្រើនគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រសិនបើរថយន្តមានស្បែកដូចនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត A4 Cabrio នោះការចាប់អារម្មណ៍ពិតជាមានកិត្យានុភាពជាពិសេស។ ក៏មាន“ ល្បែង” តូចមួយដែលមានជម្រើសពណ៌ផងដែរ។ តេស្ត A4 មានពណ៌បៃតងខ្មៅប៉ុន្តែស្ទើរតែខ្មៅពីចម្ងាយដែលមានគម្របដំបូលខ្មៅហើយផ្ទៃខាងក្នុងក្រែមបានបន្ថែមកិត្យានុភាពចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នានេះជាមួយនឹងពណ៌របស់អង់គ្លេស។

ដោយសារការរចនានិងនិន្នាការបច្ចេកទេសនាពេលបច្ចុប្បន្នផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់ A4 Cabrio ក៏ខ្លីផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងអស់នេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការបើកបររថយន្តនិងសុខុមាលភាពទូទៅទេ។ ពិតជាមិនមានកន្លែងបន្ថែមឬកន្លែងទំនេរសម្រាប់របស់របរតូចតាចទេហើយមានកន្លែងតែមួយសម្រាប់កំប៉ុង (ហើយនោះគឺជាកន្លែងដែលមិនស្រួល) ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដ៏ល្អប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏អស្ចារ្យនិងមានលក្ខណៈ ergonomics ល្អឥតខ្ចោះ ឡើងសម្រាប់ការនេះ។ នៅទីនេះយើងរកឃើញតែពាក្យបណ្តឹងតូចតាចប៉ុណ្ណោះ៖ ចង្កូតក្នុងទីតាំងចុះក្រោមគ្របដណ្តប់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយមេកានិចនៃកុងតាក់ប្តូរវេនគឺមិនស្រួលបន្តិច។

រថយន្ត Audi នេះក៏ជឿជាក់ក្នុងការបើកបរផងដែរ។ បន្ថែមពីលើមេកានិចដ្រាយដែលបានពិពណ៌នារួចហើយចង្កូតបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងថាជាអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់ភាពរហ័សរហួនភាពរឹងមាំនៃកីឡានិងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត។ តួដែលអាចបត់បែនបានអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពលំអៀងនៅពេលក្រោយប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យរលាក់នៅលើដីបានយ៉ាងល្អហើយសំខាន់ជាងនេះគឺរក្សារថយន្តនៅអព្យាក្រឹតបានយូរ។ វាគ្រាន់តែនៅពេលដែលការកាច់ចង្កូតមានល្បឿនលឿនដែលវាច្បាស់ថាត្រូវការបន្ថែមចង្កូតដែលជាកិច្ចការងាយស្រួលដោយសារតែការកាច់ចង្កូតភ្លាមៗ

សរុបមក ការគិតស្មានបន្តិច។ រដ្ឋប្រហារ អាក្រក់ ពេក ឥឡូវ ចេញ ម៉ូដ; ប្រសិនបើពួកគេមាន A4 បែបនេះក៏នឹងក្លាយជារថយន្ត Coupe ផងដែរ។ ខ្ញុំនឹងស្អាតណាស់។ ហើយ​ដោយ​សារ​មេកានិច វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​រចនា​ដោយ​ហ្សែន​ផង​ដែរ។ ប៉ុន្តែ - រោងម៉ាស៊ីនខ្យល់នៅតែផ្តល់ជូនច្រើនជាងរថយន្តស្ព័រមែនទេ?

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

រថយន្ត Audi A4 Cabrio 2.0 TDI

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	40.823,74 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.932,57 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1750-2500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 212 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	អាចបំប្លែងបាន - ទ្វារ 2, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, រន្ធស្លឹក, សមាជិកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណពីរ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, សមាជិកឆ្លងកាត់, ផ្លូវរថភ្លើង inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ) , ឧបករណ៏ខាងក្រោយ - ឧបករណ៏ 11,1 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1600 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1980 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៦៨% / លក្ខខណ្ឌនៃគីឡូម៉ែត្ររាប់៖ ១៦០៨ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 / 12,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,5 / 13,7 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,8m
តារាងព្រឹក៖	39m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរកមើលរថយន្តដែលអាចបំលែងបានក្នុងតម្លៃនិងទំហំនេះអ្នកមិនអាចខុសជាមួយរថយន្ត Audi ដូចនេះទេ។ អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសពិសេសដើម្បីស្វែងរកការអាក់អន់ចិត្តចំពោះគាត់។ វាគ្រាន់តែថាភាពទូលាយ (រួមទាំងទ្រនាប់) មិនសមនឹងក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ទេ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ស្នាដៃគឺជាគំរូ ហើយរូបរាងភាគច្រើនជាបញ្ហានៃរសជាតិ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងមិនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ឱ្យប្រាំខ្ពស់នោះទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ចន្លោះខាងក្រោយមានកំណត់ណាស់ ergonomics ល្អហើយកញ្ចប់ខ្វះ PDC យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រោយ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ថ្វីត្បិតតែជាម៉ាស៊ូតក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនស័ក្តិសមនឹងរថយន្តដែរ។ ប្រអប់លេខមិនបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ល្អបំផុតទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ចង្កូតនិងទីតាំងបើកបរល្អឥតខ្ចោះ! ការធ្វើដំណើរដោយឈ្នាន់ក្ដាប់វែងនិងការសម្របសម្រួលតួល្អ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  លើសពី ១.៨០០ rpm, ភាពបត់បែនបានល្អ, ការបង្កើនល្បឿនល្អ។ រហូតដល់ ១.៨០០ រូប្លិងក្នុងមួយលក្ខខណ្ឌប៉ុណ្ណោះ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ចំពោះរថយន្តដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានវាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែដំបូលបែបនេះក៏បង្ហាញពីកន្លែងពិការភ្នែកផងដែរ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ប្រេងម៉ាស៊ូតក៏អាចមានភាពថ្លៃថ្នូរហើយសន្សំសំចៃក្នុងការប្រើប្រាស់ហើយតម្លៃមិនអាចអួតពីភាពសន្សំសំចៃឡើយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ផលិតកម្ម, សម្ភារៈ

ផ្ទៃខាងក្នុងបង្រួម

ឧបករណ៍

រទេះរុញ

ម៉ាស៊ីនលើសពី ១.៨០០ rpm

ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយ

ម៉ាស៊ីនរហូតដល់ ២.៥០០ rpm

ភាពធំទូលាយនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

អារម្មណ៍កំឡុងពេលស្វែងរក

ទំហំផ្ទុកតិចពេក

ចលនាឈ្នាន់ក្ដាប់វែង