រថយន្ត Audi A4 2.4 V6 Cabriolet

ក្រុមដែលបង្កើតដំបូលនិងយន្តការរបស់វាសមនឹងទទួលបានពានរង្វាន់ពិសេស។ សន្លាក់មានភាពត្រឹមត្រូវអស្ចារ្យប្រព័ន្ធទាំងមូលមើលទៅសាមញ្ញរាងកាយដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះគ្រប់ពេលមិនមានធ្លាក់ចូលក្នុងក្រណាត់ខាងក្នុងទេបង្អួចតែងតែបិទនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ (ម្ចាស់ប្តូរជាច្រើនដឹងថាខ្ញុំជាអ្វី និយាយអំពី) ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនលឿន (ជាមួយដំបូលភ្ជាប់) វាមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងបើកឡាន។

រថយន្ត Coupe? ច្បាស់ណាស់នេះគឺជាអេ ៤ ដែលមានទ្វារចំហៀងតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលអ្នកអង្គុយនៅក្នុងវាពិដានទាបហើយមានអ៊ីសូឡង់ល្អដូចជារថយន្តស្ព័រហើយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនៅខាងក្រោយឆ្ងាយហើយជាការពិតដោយគ្មានលទ្ធភាពកែសំរួលកម្ពស់រទេះខាងលើ។ ផ្នែកខាងក្នុងគឺជារថយន្តអូឌីដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន៖ មានភាពជាក់លាក់ល្អឥតខ្ចោះមានលក្ខណៈ ergonomic និងមានគុណភាពខ្ពស់។ ហើយពណ៌គឺស្របគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតម្លៃធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយ A4 Cabriolet នៅពេលឃើញដំបូង - ពីខាងក្រៅ។ បាទ ទោះ​ជា​ដំបូល​ស្រក់​ក៏​ស្អាត​ដែរ ប៉ុន្តែ​ការ​ទាក់​ទាញ​គឺ​គ្មាន​វា​ទេ។ កាល​ពី​រដូវ​ស្លឹក​ឈើ​ជ្រុះ​កន្លង​ទៅ ទឹក​ក្រូច​ពណ៌​មាស​ត្រូវ​បាន​នាំ​មក​កាន់​ពិព័រណ៍​រថយន្ត Frankfurt។ ពណ៌ដ៏អស្ចារ្យ។ វាជារឿងគួរឲ្យអាណិតណាស់ ដែលវាជារថយន្ត Audi ពណ៌ខៀវងងឹត ប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខារ Chrome មួយចំនួន រួមទាំងស៊ុមកញ្ចក់ទាំងមូល មានភាពលេចធ្លោខ្លាំងជាងប្រឆាំងនឹងតួងងឹត។ ក្រូមីញ៉ូម? អត់ទេ វាជាអាលុយមីញ៉ូម។

ពួកគេស្ទើរតែមិនអាចខុសជាមួយផ្នែកខាងក្រៅបានទេព្រោះ A4 មើលទៅដូចជារថយន្តសេដាដែលមានផ្នែកខាងក្រៅឆើតឆាយហើយការផ្លាស់ប្តូរទៅជាគ្រឿងបំលែងគឺនៅតែល្អដែលសូម្បីតែអ្នកបម្រើដែកអ៊ីណុកក៏មិនអាចរកការងារដែលពួកគេអាចធ្វើបានដែរ។ ... ជាការប្រសើរណាស់ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបម្លែងអេ ៤ អាចត្រូវបានបើកដោយសុវត្ថិភាពចូលទៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានទម្លាប់ធ្វើអាជីវកម្មទំនិញបាវ៉ារៀខាងត្បូង។

អេ ៤ នេះគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាភាពឆើតឆាយរបស់វារហូតដល់ផ្លូវបើកចំហ។ ព្រះហាមឃាត់ស្ត្រីឱ្យរឹតក្រម៉ារុំជុំវិញករបស់នាងព្រះហាមឃាត់មិនឱ្យហែកមួកកីឡាពីសុភាពបុរសហើយព្រះហាមឃាត់ថានាងមិនអាចទាក់ទងយ៉ាងហោចណាស់ដោយកម្លាំងនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។ រថយន្ត Audi នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដោយគ្មានដំបូលក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតដែលរថយន្តបម្លែងនេះអភិវឌ្ develop ។ មានលក្ខខណ្ឌតែពីរគត់គឺថាបង្អួចចំហៀងត្រូវបានលើកហើយកញ្ចក់ការពារខ្យល់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយកៅអីដែលលាតសន្ធឹងឆ្ពោះទៅអង្កាញ់នៅខាងក្រោយក្បាល។ នេះសមនឹងទទួលបានការសរសើរពិសេស។ ភាពមើលឃើញតាមរយៈវា (កញ្ចក់មើលក្រោយ) គឺល្អបំផុតមួយ។ លើសពីនេះវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យវាអាចត្រូវបានយកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស (ឬដាក់ចុះ) គ្រាន់តែបត់បានយ៉ាងលឿនពាក់កណ្តាលហើយត្រូវបានទុកក្នុងកាបូបស្តើង។ អូអាល្លឺម៉ង់មានភាពត្រឹមត្រូវឥតខ្ចោះ

ជាមួយនឹងការបើកបង្អួចចំហៀងនិងការដកចេញនូវសំណាញ់ទាំងស្រុងអេ ៤ ប្រែទៅជាខុសគ្នា៖ កំទេចដោយខ្យល់ដែលនឹងបង្កើនសម្ពាធលើជាងកាត់សក់របស់នារីវ័យក្មេងឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា។ នៅពេលរថយន្ត A4 Convertible មានដំបូលដែលអាចបត់បែនបានហើយអ្វីៗផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងការពារខ្យល់អតិបរិមាវាអាចយល់បានថាអ្នកអាចធ្វើដំណើរតាមរថយន្តដែលអាចបំលែងបានក្នុងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទាបបំផុត។ មួកដើម្បីកុំឱ្យមានខ្យល់នៅក្នុងសក់កន្សែងនិងខ្យល់កក់ក្តៅនៅក្នុងជើងរបស់អ្នក។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិនិងបែកខ្ញែកដែលដំណើរការល្អជាមួយដំបូលបិទដោយមូលហេតុខ្លះមិនដំណើរការនៅពេលនេះ។ ពោលគឺនៅពេលសីតុណ្ហាភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះក្រោម ១៨ អង្សាម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ចោញខ្យល់ក្តៅដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយហើយត្រជាក់ខ្លាំងនៅចុងក្រោយ។ មិនមានដំណាក់កាលមធ្យមទេ។ នេះល្អបំផុតនៅសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទាបជាងច្រើនដែលជាកន្លែងកក់ក្តៅរួចជាស្រេចហើយនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជ្រើសរើស (តិចឬច្រើនល្មម) ធ្វើឱ្យត្រជាក់។

រាល់ការផ្លាស់ប្តូររួមទាំងអេ ៤ នេះមានផ្នែកខ្លះដែលមិនសូវរីករាយដែលមិនស្រួលបំផុតដែលជាចំណុចពិការភ្នែកកើនឡើងនៅពេលបើកបរ។ ប៉ុន្តែគុណភាពនៃការរចនានិងសំភារៈដំបូលដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយគឺកំដៅនិងជាពិសេសការការពារសូរស័ព្ទនៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺស្ទើរតែល្អដូចឡានដែលមានដំបូលរឹង។ រហូតដល់ល្បឿនអតិបរមាខ្យល់បក់មិនកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងនៅលើរថយន្តអេ ៤ ។ ដំបូលក្រណាត់អូឌីក៏មានបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅដែរមានតែមិនមានឧបករណ៍ជូតទឹកនៅលើវា (នៅឡើយទេ?)

ផ្នែកខាងក្នុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Audi រក្សាបាននូវការស្អប់ខ្ពើមរបស់ Audi ធម្មតា៖ ឈ្នាន់។ អ្នកដែលនៅពីក្រោយក្ដាប់មានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែងពេកហើយចន្លោះនៅពីមុខ (ក្រោម) ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានរាងដូច្នេះបន្ទាប់ពីការបើកបរពីរបីម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេវាបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងនិងខ្ជិលនៃជើងខាងស្តាំ។ ចាប់ផ្តើមដោយឈ្នាន់ក្ដាប់ទិដ្ឋភាពដែលមិនសូវរីករាយនៃការធ្វើតេស្តអេ ៤ ធ្វើតាម។ ក្ដាប់គឺទន់ពេកហើយលក្ខណៈបន្ធូរអារម្មណ៍របស់វាគឺមិនស្រួលនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានអារម្មណ៍ភាគច្រើននៅពេលចាប់ផ្តើម។

នៅលើភ្នំឧត្តមភាពម៉ាស៊ីនអេ ៤ នេះអាក្រក់បំផុត។ វាវិលយ៉ាងស្រស់ស្អាតហើយចូលចិត្តវិលទៅប្រអប់ក្រហមរហូតដល់ប្រអប់លេខទី ៤ ហើយវាមានសម្លេងពិរោះ៖ អូអូអូអូអូទាបដែលប្រែទៅជាសំលេងសំលេងខ្ពស់ដែលកាន់តែកក្រើកនៅពេលវាវិល។ ប៉ុន្តែការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអន់ថយនៅកម្រិតទាបទៅមធ្យមដែលមានកង្វះកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងសំខាន់។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាខ្សោយពេកនៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តវាដំណើរការដោយគ្មានចលនា។ ដូច្នេះមុនពេលជែងជាពិសេសឡើងចំណោតវាជាការសំខាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាជាមួយនឹងការចុចខ្លីលើឧស្ម័នអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីនេះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយវានឹងផ្តល់ជូនអតិបរមាលើសពី ៤០០០ ហើយនៅទីនោះមុនពេលចាប់ផ្តើមវាលក្រហមនៅ ៦៥០០ រូល / នាទី។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង A4 Cabriolet ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះមិនបានដំណើរការល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់នោះទេព្រោះវាត្រូវការរហូតដល់ 17 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនជាងបន្តិច ហើយក្រោម 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រយើងមិនអាចប្រើវាបានសូម្បីតែ ជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជួររបស់វាគឺពី 500 នៅពេលដែលល្បឿនអាចខ្ពស់រួចទៅហើយដល់ 700 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយឧស្ម័នគ្រប់ពេលវេលា។ ប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងអស់ជាមួយម៉ាស៊ីនគឺភាគច្រើនដោយសារតែទម្ងន់ធ្ងន់របស់រថយន្ត និងភាពស្អាតស្អំនៃបំពង់ផ្សែង ដែលត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវការថា Euro 4 ។

មេកានិចដែលនៅសល់គឺល្អខ្លាំងណាស់។ យើងបន្ទោសចង្កូតចំពោះភាពមិនត្រឹមត្រូវខ្លះចំពោះអ្នកទាំងអស់ដែលឃើញកីឡានៅជ្រុងនៅពេលបើកបរដោយគ្មានដំបូល។ A4 នេះពិតជាសាកសមសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។

តួមានផាសុកភាពនៅពេលដែលវាធ្វើឱ្យរណ្តៅសើមប៉ុន្តែក៏មានលក្ខណៈកីឡាផងដែរនៅពេលវាយតម្លៃទីតាំងរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវ។ ភាពលំអៀងនៅផ្នែកខាងក្រោយមានទំហំតូចវាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលសូម្បីតែចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយវាគ្រាន់តែរុញទៅមុខបន្តិចប៉ុណ្ណោះហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលឡើយចំពោះចលនាខាងក្រោយនៅពេលហ្វ្រាំង។ ជ្រុង; ពោលគឺក្នុងករណីបែបនេះវាតែងតែគោរពតាមកង់ខាងមុខហើយមិនរអិលចេញ។

ដូច្នេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបំលែង A4 នេះ អ្នកអាចបកស្រាយសេរីភាពនៅក្រោមមេឃតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ឬគ្រាន់តែទទួលបានបទពិសោធន៍គ្រប់យ៉ាងសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាម៉ាស់នោះគឺថាប្រដាប់ក្មេងលេងបែបនេះនឹងត្រូវកាត់ចូលទៅក្នុងហោប៉ៅជ្រៅ។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ AlešPavletič, Vinko Kernc

រថយន្ត Audi A4 2.4 V6 Cabriolet

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.640,52 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.715,92 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយធានា ៦ ឆ្នាំការពារច្រែះនិងការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - V-90° - សាំង - បណ្តោយខាងមុខបានម៉ោន - ប្រេះនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 81,0 × 77,4 ​​mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2393 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 6000 hp ។ - ល្បឿនពីស្តុងជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,5 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 52,2 kW/l (71,0 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 3200 rpm - crankshaft in 4 bearings - 2 x 2 camshafts in head (ខ្សែក្រវ៉ាត់/ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា) - 5 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - 8,5 លីត្រ វត្ថុរាវត្រជាក់ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 6,0 លីត្រ - ថ្ម 12 V, 70 Ah - ឆ្លាស់ 120 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,500; II. 1,944 ម៉ោង; III. 1,300 ម៉ោង; IV. 1,029 ម៉ោង; V. 0,816; ខាងក្រោយ 3,444 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,875 – rims 7,5J × 17 – សំបកកង់ 235/45 R 17 Y, ជួរវិល 1,94 m – ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ 1000 នៅ 37,7 rpm XNUMX km/h – ជំនួសឱ្យការបំពេញសំបកកង់ទំនេរសម្រាប់ការកែតម្រូវ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 224 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	អាចបំប្លែងបាន - ទ្វារ 2, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = 0,30 - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, សមាជិកឈើឆ្កាង trapezoidal, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two -ផ្លូវហ្វ្រាំង, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1600 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2080 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1700 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4573 mm - ទទឹង 1777 mm - កម្ពស់ 1391 mm - wheelbase 2654 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1523 mm - ខាងក្រោយ 1523 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 140 mm - កាំបើកបរ 11,1 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1550 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1460 មម ខាងក្រោយ 1220 មម - ក្បាលខាងមុខ 900-960 មម ខាងក្រោយ 900 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 920-1120 មម កៅអីខាងក្រោយ 810-560 មម - កៅអីខាងមុខ ប្រវែង 480-520 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 375 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៤៣៤ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C, p = 1020 mbar, rel ។ vl = ៦៣%, ចំងាយ ១០.០១៣ គ។ ម, សំបកកង់៖ មីសែលលីន Pilot Primacy XSE
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	16,7 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	66,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,0m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	6dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្ត Audi A4 2.4 Cabriolet គឺជារថយន្តល្អមែនទែនដោយមានម៉ាស៊ីនខ្សោយបន្តិចខាងដើមវត្ថុធាតុដើមល្អម្យ៉ាងទៀតការរចនាបានល្អនិងដំណើរការល្អមេកានិចល្អហើយឥឡូវនេះជារូបភាពប្រពៃណី។ លើសពីនេះទៅទៀតគាត់មើលទៅដូចជាគាត់ត្រូវបានតុលាការសូម្បីតែអ្នកដែលមិនស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់បួននាក់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  នេះមិនមែនជារថយន្ត Corvette ឬ Z8 ទេប៉ុន្តែជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតនិងល្អិតល្អន់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  សមត្ថភាពនិងទំហំនៃប្រម៉ោយទទួលរងតិចតួច - ដោយសារតែតុសសកុដិទាប។ ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​បរាជ័យ​ដោយ​បើក​ដំបូល សម្ភារៈ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាត់ ហើយ​មួយ​ទៀត​ស្ថិត​នៅ​កម្រិត​ខ្ពស់​បំផុត។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបានតិចតួចដែលដូចជាប្រអប់លេខមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អជាង។ ប្រអប់លេខអាចមាន (អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីន) សមាមាត្រប្រអប់លេខធំជាងបន្តិច។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  នៅទីនេះគាត់បានបាត់បង់តែប្រាំពីរពិន្ទុប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេបីនៅលើជើងរបស់គាត់។ គុណភាពនៃការជិះ ទីតាំងនៅលើផ្លូវ ការកាន់ដៃចង្កូត - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងមួយចំនួន។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  A4 2.4 Cabriolet គឺជាមធ្យមនៅក្នុងប្រភេទនេះ។ ល្បឿនកំពូលគឺលើសពីសំនួរការបង្កើនល្បឿននិងភាពរហ័សរហួនគឺស្ថិតនៅក្រោមការរំពឹងទុកទាក់ទងនឹងទំហំនិងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ម៉ាស៊ីនបម្លែងតេស្តមិនមានចង្កៀងមុខស៊ីនូនឧបករណ៏ភ្លៀងនិងពោងសុវត្ថិភាពបង្អួច (បើមិនដូច្នោះទេផ្នែកខាងក្រោយគឺឡូជីខលផ្តល់រូបរាងរាងកាយ) បើមិនដូច្នេះទេវាល្អឥតខ្ចោះ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  វាចំណាយច្រើនហើយមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ គាត់មានការធានាល្អនិងការព្យាករណ៍ពីការបាត់បង់ដ៏ល្អ។ ព្រោះវាជារថយន្ត Audi ហើយព្រោះវាជារថយន្តដែលអាចបំលែងបាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រៅឆើតឆាយ (ជាពិសេសដោយគ្មានដំបូល)

ការពារខ្យល់បានល្អដោយគ្មានដំបូល

ដំបូលការពារសំឡេងជាមួយកំរាលព្រំ

យន្តការដំបូលសម្ភារៈ

បណ្តាញខ្យល់

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ផលិតកម្ម, សម្ភារៈ

ជើងអាក្រក់

លក្ខណៈនៃការចេញផ្សាយក្ដាប់

ដំណើរការម៉ាស៊ីននៅ rpm ទាបនិងមធ្យម

តម្លៃ