វីដេអូ Aston Martin Rapide Luxury 2011

ពួកគេនិយាយថា Aston Martins ទាំងអស់មើលទៅដូចគ្នា ហើយវាសមហេតុផល។ នៅពេលអ្នកឃើញវត្ថុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុទាំងនេះ អ្នកដឹងភ្លាមៗថាវាជារថយន្ត Aston - ពួកគេមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ប៉ុន្តែតើវាជា DB9 ឬ DBS? V8 ឬ V12? អ្នកកម្រឃើញអ្នកទាំងពីរនៅជាមួយគ្នាណាស់ ដូច្នេះពិបាកនិយាយណាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនៅ Phillip Island Speedway ហ៊ុំព័ទ្ធដោយរថយន្តជាង 40 ដែលតំណាងឱ្យគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃក្រុម។ នេះគឺជាថ្ងៃបទចម្រៀងដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយអាចជាការប្រមូលផ្តុំ Astons ដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

ម្ចាស់ជាច្រើនបានមកទីនេះក្នុងរថយន្តអន្តររដ្ឋរបស់ពួកគេ ហើយខ្លះទៀតបានហោះចេញពីប្រទេសនូវែលសេឡង់។ នៅពេលដែលពួកគេនៅជាមួយគ្នាបែបនេះ - រថយន្តមិនមែនម្ចាស់ - វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលភាពខុសគ្នាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកដូចជារថយន្ត Porsche ។

ជួររបស់ Aston ទើបតែត្រូវបានពង្រីកដោយរថយន្តមួយ ហើយវាមិនធម្មតាបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេទាំងអស់។ The Rapide គឺជារថយន្តស្ព័រទ្វារបួនដំបូងបង្អស់របស់ Aston ចាប់តាំងពីចូលរួមការប្រណាំងដើម្បីរចនារថយន្តទំនើប។ ផ្នែកនេះដែលត្រូវបានត្រួសត្រាយដោយ Mercedes-Benz CLS និង Maserati Quattroporte កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រថយន្ត Porsche Panamera គឺជាភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀត ខណៈដែល Audi និង BMW មានបំណងផលិត "រថយន្តមានទ្វារបួន" ។

ការរចនា

រហូតមកដល់ពេលនេះ Rapide គឺជាផ្នែកមួយដែលបានធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរពីទ្វារពីរទៅទ្វារបួនជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលតិចតួចបំផុតនៅក្នុងទម្រង់។ Panamera មានទំហំធំទូលាយជាងនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមើលទៅអាក្រក់ និងសំពីងសំពោងនៅខាងក្រោយ។ Aston បានរកឃើញតុល្យភាពខុសគ្នា។

Rapide ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលគំនិតដែលបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ការតាំងពិពណ៌រថយន្តនៅទីក្រុង Detroit ឆ្នាំ 2006 ហើយមើលទៅដូចជា DB9 ដែលលាតសន្ធឹង។ ជាក់ស្តែង នៅក្បែរនោះមានច្រើនជាងបន្តិច។

វាធំជាងគ្រប់វិធីដែលហត្ថលេខា 2+2 pin-up ប៉ុន្តែមានប្រវែងវែងជាង 30 សង់ទីម៉ែត្រ។ Rapide រក្សានូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់របស់វា រួមទាំងទ្វារ swan ដែលលំអៀងឡើងបន្តិចដើម្បីលើកវាចេញពីផ្លូវ។ ប៉ុន្តែបន្ទះនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយធាតុដូចជាចង្កៀងមុខ និងឆ្នូតចំហៀងគឺវែងជាង។ វាក៏ទទួលបានមុខតែមួយគត់ជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គនៅលើច្រកចូលខ្យល់ទាប និងចង្កៀងមុខដែលមានពន្លឺខ្ពស់ដែលតុបតែងដោយខ្សែសង្វាក់នៃ LEDs ។

Aston និយាយថាវាជារថយន្តស្ព័រទ្វារបួនដែលស្អាតបំផុត ហើយវាពិបាកក្នុងការមិនយល់ស្រប។ ផលប៉ះពាល់មួយចំនួនគឺផ្អែកលើល្បិចដែលមើលឃើញ។ ទ្វារខាងក្រោយមានទំហំធំជាងទ្វារពិត។ ផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលពួកគេលាក់គឺជារចនាសម្ព័ន្ធ។ វាជាការច្របាច់ដើម្បីចូលទៅ ហើយនៅពេលដែលនៅទីនោះ វាចង្អៀត ប៉ុន្តែអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ទំហំពេញ ប្រសើរជាងសម្រាប់កុមារ។ កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម ដើម្បីដាក់របស់របរវែងៗ ដែលជារឿងល្អមួយផងដែរ ព្រោះកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់មានចំណុះ 317 លីត្រ។

សញ្ញាសួរមួយទាក់ទងនឹងការផ្គុំរថយន្ត ដែលធ្វើឡើងនៅខាងក្រៅ English Midlands នៅឯកន្លែងពិសេសមួយក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។ ការស្ទូងប្រពៃណីសិប្បកររបស់ម៉ាកហាក់ដូចជាបានធ្វើការ; ឡានដែលខ្ញុំបើកគឺស្អាតបាតដៃដែលបានបញ្ចប់ទៅតាមស្តង់ដារខ្ពស់។ ដូចធម្មតា អ្វីដែលមើលទៅដូចជាលោហៈគឺពិតជាលោហៈធាតុ រួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេង Bang & Olufsen និងបន្ទះក្តារផ្លាស់ប្តូរម៉ាញេស្យូម។ Rapide គ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ថាប្រណិតជាងបន្តិច។

បច្ចេកវិជ្ជា

មិនមានអ្វីអស្ចារ្យនៅទីនេះទេ ទោះបីជាកុងសូលកណ្តាលដែលខ្ចីពី DB9 មានប៊ូតុងឆ្គងក៏ដោយ ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគឺមានលក្ខណៈធម្មតាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ល្អបំផុត។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស Rapide ដើរតាម DB9 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ដូចទៅនឹងទ្វារពីរដែរ ភាគច្រើននៃ Rapide ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយ Aston អះអាងថា តួត្រូវបានលាតសន្ធឹងដោយមិនបាត់បង់ភាពរឹង។ ការឡើងទម្ងន់គឺជាការពិន័យ៖ Rapide មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង DB230 ដល់ទៅ 9 គីឡូក្រាម ខណៈដែលមានទម្ងន់តិចជាងពីរតោន។

Rapide មានឧបករណ៍ដំបូងជាច្រើនសម្រាប់ម៉ាកនេះ រួមទាំងហ្វ្រាំងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិច និងដែកតួភ្លោះ និងឌីសហ្វ្រាំងអាលុយមីញ៉ូម។ គាត់ក៏ដំឡើង dampers អាដាប់ធ័រពី DBS លើការព្យួរឆ្អឹងជំនីរទ្វេ។

កំពុងបើកបរ

Rapide មិនត្រឹមតែជា Aston ធំបំផុត និងធ្ងន់បំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារថយន្តយឺតបំផុតដែរ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ 5.2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេល 100 វិនាទីដែលតិចជាង DB0.4 9 វិនាទី។ វាក៏បោះបង់មុននេះផងដែរ ដោយឈានដល់ល្បឿនកំពូល 296 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តិចជាង DB10 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងចំណោមទ្វារបួនតួលេខទាំងនេះមិនមែនជាការអាម៉ាស់ទេ។

ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ $13,000 ច្រើនជាងស្វ័យប្រវត្តិ DB9 Coupe នាយកប្រតិបត្តិ Aston លោក Marcel Fabrice រំពឹងថានឹងលក់រថយន្ត 30 Rapid នៅចុងឆ្នាំ។ នៅទូទាំងពិភពលោក ក្រុមហ៊ុននឹងចែកចាយរថយន្តចំនួន 2000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដំណើរកម្សាន្តដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន។ យប់មុនថ្ងៃ ផ្លូវ Rapide ត្រូវដឹកជញ្ជូនពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់យីហោក្នុងទីក្រុង Melbourne ទៅកាន់កោះ Phillip ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានបង្ហាញដល់ម្ចាស់ និងអតិថិជនសក្តានុពលជាច្រើនដែលបានអញ្ជើញ។ ខ្ញុំបានធ្វើចម្ងាយ 140 គីឡូម៉ែត្រពីមុន ហើយពួកគេមិនរំភើបខ្លាំងនោះទេ។ វាងងឹតហើយ មានភ្លៀងធ្លាក់ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងផ្តោតលើការរៀបចំរបៀបទៅផ្ទះនៅមែលប៊ន ហើយទៅទីនោះដោយគ្មានរឿងល្ខោន។

វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានផាសុកភាព ដៃចង្កូតភ្លាមៗធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍។ វាដោយផ្ទាល់ ច្បាស់លាស់ និងទម្ងន់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុករកយ៉ាងងាយស្រួលនូវបំណែកកម្រនិងអសកម្មដែលអាចមើលឃើញខ្ពស់ប្រវែង 5 ម៉ែត្រនេះនៅក្នុងចរាចរណ៍ដ៏មមាញឹក។

ភាពស្ងប់ស្ងាត់ខាងក្នុង និងគុណភាពនៃការជិះក៏ល្អជាងការរំពឹងទុក ហើយថ្ងៃនៃ Astons ដែលត្រូវបានចែកចាយដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរគឺបានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ។ វាមានគ្រឿងបរិក្ខារ និងផាសុកភាពទាំងអស់ រួមទាំងកៅអីកម្ដៅ។ ប្រសិនបើមានការរំខាន វាគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងប៊ូតុងតូចៗរបស់វា ដែលធ្វើឲ្យការស្វែងរកស្ថានីយ៍វិទ្យុត្រឹមត្រូវគឺជាការងារមួយ។

នេះមិនមែនជាបញ្ហានៅលើផ្លូវលំទេនៅថ្ងៃបន្ទាប់ នៅពេលដែលអាកាសធាតុបានធូរស្រាល ហើយម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Aston កំពុងអង្គុយដោយអត់ធ្មត់ក្នុងកិច្ចសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកបើកបរ។ លើសពីឱកាសដើម្បីសាកល្បងរថយន្តរបស់អ្នកក្នុងល្បឿន ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានយកគំរូតាមការប្រណាំងក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលអ្នកប្រណាំងអាជីពជិះកាំភ្លើងខ្លីជាមួយម្ចាស់ ដើម្បីបង្រៀនពួកគេពីរបៀបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរថយន្តរបស់ពួកគេ។ គ្រូបង្ហាត់ទាំងបីនាក់មកពីចក្រភពអង់គ្លេស ដែលយីហោនេះបានផ្តល់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលជំនាញវិជ្ជាជីវៈអស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។ នៅសល់គឺជាអ្នកស្រុកដែលមានបទពិសោធន៍លេងកីឡាច្រើនឆ្នាំ។

ក្រោមការណែនាំពីអ្នកជំនាញជនជាតិអង់គ្លេស Paul Beddoe ខ្ញុំជាអ្នកជិះ Rapide ដំបូងគេ។ ខ្ញុំមិនធ្លាប់បើករថយន្ត Aston នៅលើសៀគ្វីពីមុនមកទេ ហើយបទពិសោធន៍គឺជាអ្វីមួយនៃវិវរណៈសម្រាប់ខ្ញុំ។ Rapide មិនមានអារម្មណ៍ថាដូចជារថយន្ត Sedan នោះទេ ប៉ុន្តែដូចជាអ្វីដែលតូចជាង និងមានភាពរហ័សរហួនជាង - អ្នកស្ទើរតែអាចបញ្ចប់ក្នុងរថយន្ត coupes មួយ។ ចង្កូតដែលខ្ញុំចូលចិត្តនៅលើផ្លូវគឺកាន់តែល្អនៅទីនេះ ហើយហ្វ្រាំងក៏ល្អ ហើយប្រអប់លេខរំកិលលឿនជាងការរំពឹងទុក។ ម៉ាស៊ីន V12 នេះជាគ្រឿងបរិក្ខារដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមិនខ្វល់នឹងការធ្វើការលំបាក។ វាប្រហែលជាមិនមែនជា Aston លឿនបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែ Rapide មិនមានអារម្មណ៍យឺតទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ មានឱកាសដើម្បីសាកល្បងរថយន្ត Aston ដែលនៅសេសសល់ ហើយនៅពេលអ្នកជិះវាទៅខាងក្រោយ នៅពេលអ្នកឃើញពួកគេនៅសងខាង ភាពខុសគ្នាគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ Rapide គឺជាសមាជិកដ៏ទំនើបនិងស៊ីវិល័យនៃជួរដែលគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការបើកបរសូម្បីតែនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែខ្លាំងនិងមានសមត្ថភាពក្នុងពេលតែមួយ។ កម្រិតនៃការក្តាប់ និងល្បឿនជ្រុងគឺខ្ពស់។

សរុប

Rapide កំពុងបញ្ចប់ការអាប់ដេតដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយ DB9។ រថយន្តនេះបានជួយ Aston បំបែកទំលាប់នៃការខ្ចីគ្រឿងបន្លាស់ពីម្ចាស់រថយន្ត Ford ពីមុន និងការជួញដូរកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែលជាផ្នែកនៃប្រវត្តិសាស្រ្តប្រណាំង ដែលជាផ្នែកវីរបុរសសកម្មភាពហូលីវូដ។

បន្ទាប់ពីការពង្រីកត្រកូលជាមួយនឹង Vantage V8 ដែលមានតម្លៃទាប ភាពជាម្ចាស់របស់ Aston បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ឥឡូវនេះវាមានទំហំធំល្មមនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីដើម្បីធ្វើឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ដូចជាព្រឹត្តិការណ៍នៅលើកោះ Phillip អាចធ្វើទៅបាន។ ម្ចាស់ភាគច្រើនបានសាកល្បងរថយន្តរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវដែកជាលើកដំបូង។ ហើយភាគច្រើននៃមនុស្សដែលខ្ញុំបាននិយាយជាមួយនឹងធ្វើវាម្តងទៀតដោយចង្វាក់បេះដូង។

Rapide គួរតែពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ Aston បន្ថែមទៀត។ អ្នកចម្បាំងដែលទំនងតិចបំផុតនៅក្នុងក្រុមនឹងធ្វើឱ្យថ្ងៃតាមដាននាពេលអនាគតកាន់តែទំនង មិនតិចទេ។ ហើយនៅពេលដែលម្ចាស់បង្ហាញខ្លួនដើម្បីសាកល្បង Rapide ពួកគេនឹងភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងរីករាយ។

ចំណែកឯសម្រាប់ Aston trainspotters ទីបំផុតមានជម្រើសដ៏ងាយស្រួលមួយ។

អាស្តុន ម៉ាទីន លឿន - ៣៦៦,២៨០ ដុល្លារ បូកនឹងថ្លៃធ្វើដំណើរ

យានជំនិះ៖ រថយន្តប្រណីត

ម៉ាស៊ីន៖ ចំណុះ ១២ លីត្រ V5.9

លទ្ធផល៖ 350 kW នៅ 6000 rpm និង 600 Nm នៅ 5000 rpm

ការឆ្លង: ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន, កង់ខាងក្រោយ

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពនៅ The Australian ។