ឆ្មាអាកទិក ៥៥០ ស្នូល
អាក់ទិកឆ្មា ៥៥០ ស្នូលគឺជា ATV ដែលមានកៅអីអង្គុយមួយទៀតដែលពោរពេញទៅដោយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីទប់ទល់នឹងស្ថានភាពលំបាកធ្វើការនៅក្នុងព្រៃទៅបរបាញ់ឬនេសាទ។
ម៉ូឌែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដែលផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការបើក / បិទដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលក្នុងស្ថានភាពធម្មតាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃប្រេងបន្តិច។
លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនផលិតបានបំពាក់ប្រព័ន្ធអេធីវីជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រសមត្ថភាពហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្កើនចង្កូតនិងសំបកកង់។
ការចងក្រងរូបថតស្នូលឆ្មាអាកទិក ៥៥០
តួ / ហ្វ្រាំង
តង្កៀបផ្អាក
ប្រភេទព្យួរផ្នែកខាងមុខ៖ ដៃទ្វេ, ការធ្វើដំណើរ ១២៧ ម។ ម
ប្រភេទផ្អាកផ្នែកខាងក្រោយ៖ ដៃទ្វេ, ការធ្វើដំណើរ ១២៧ ម។ ម
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
ហ្វ្រាំងមុខ៖ ថាស
ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ៖ ថាស
характеристикиТехнические
វិមាត្រ
ប្រវែង, មមៈ 2154
ទទឹង, ម។ ម។ 1206
កំពស់, mm: 1219
មូលដ្ឋាន, មមៈ 1270
ការបោសសំអាតដី, ម។ ម។ 279
ទំងន់ស្ងួត, គីឡូក្រាម: 306
ម៉ាស៊ីន
ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបួន
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, ស៊ី។ ភី។ 545
ចំនួនស៊ីឡាំង៖ 1
ចំនួនវ៉ាល់៖ 4
ប្រភេទត្រជាក់៖ រាវ
ប្រភេទឥន្ធនៈ៖ សាំង
ការបញ្ជូន
Clutch: CVT ស្វ័យប្រវត្តិជាមួយ EBS, Hi / Lo, បញ្ច្រាស
ការឆ្លង: ស្វ័យប្រវត្តិ
ឯកតាដ្រាយ៖ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមុខ ២ / ៤WD + អគ្គិសនី
មាតិកាកញ្ចប់
កង់
អង្កត់ផ្ចិតឌីស៖ 12
ប្រភេទថាស៖ ដែកថែប
សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ: 25x8-12; ខាងក្រោយ៖ ២៥ គុណ ១០-១២
ដ្រាយតេស្តម៉ូតូចុងក្រោយ ឆ្មាអាកទិក ៥៥០ ស្នូល
សាកល្បងបើកបរនៅកន្លែងដែលអ្នកដទៃមិនទៅដល់
សូម្បីតែយានជំនិះក្រៅផ្លូវភាគច្រើនក៏មិនអាចផ្គូផ្គងសមត្ថភាពបើកបរឆ្លងប្រទេសរបស់ពួកគេបានដែរ។ រចនាជាយានជំនិះកម្សាន្ត ម៉ូដែលកង់បួន ឥឡូវនេះមាននៅក្នុងកំណែផ្សេងៗមិនត្រឹមតែសម្រាប់កីឡាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាសេះធ្វើការ និងជាញឹកញាប់គោផងដែរ។ អេធីវី។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន គំនិតនេះគឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ឃ្លាភាសាអង់គ្លេសទាំងអស់ យានជំនិះដី, i.e. "យានជំនិះគ្រប់ទិសទី" អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាបឋមមួយចំនួននៃរថយន្ត និងម៉ូតូ ដែលក្រុមមនុស្សមួយចំនួនដែលមានប្រាក់ចំណូលសមរម្យចូលចិត្តធម្មជាតិ។ យោងតាមជីវវិទ្យា នៅក្នុងករណីជាច្រើន ការឆ្លងនៃសត្វពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា នាំឱ្យកូនក្របី ប៉ុន្តែនេះជារបៀបដែលសត្វលា (កូនកាត់នៃសត្វលា និងមេម៉ាយ) កើតមក ដែលមានកម្លាំងសេះ និងការស៊ូទ្រាំ។ សត្វលា។ បាទ ក្នុងទម្រង់នេះ ភាពស្រដៀងគ្នាអាចដំណើរការបាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ATVs មានបន្ទាត់វិវត្តន៍ផ្ទាល់របស់ពួកគេ ដែលនៅដើមដំបូងមានម៉ូតូ។ ហើយក្នុងនាមជាការបង្កើតរបស់មនុស្ស យាននេះមិនត្រឹមតែមានជំនាន់មួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងដើម្បីវិវត្តទៅជាផ្នែកជាច្រើននៃការវិវត្តន៍។ សព្វថ្ងៃនេះ ការយល់ឃើញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃរថយន្ត ATV ជាយានជំនិះកៅអីតែមួយដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មាចំហរ កង់បើកចំហរជាមួយនឹងសំបកកង់ធំ ម៉ាស៊ីនម៉ូតូ និងមិនមានការគៀបសង្កត់ដែលគួរឱ្យអាម៉ាស់គឺមានកម្រិតជាងចំពេលដែលភាពចម្រុះដ៏ធំដែលមាននៅក្នុងពិភពលោកដ៏ពិសេសនេះ។ វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវរថយន្ត ATV របស់កុមារតូចៗ យានជំនិះដែលមានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ យានយន្តប្រភេទស្ព័រ ATVs និងផលិតផលជាច្រើនប្រភេទដែលឈានដល់ទំហំរថយន្តតូច មានកៅអីរហូតដល់បួន និង/ឬវេទិកាដឹកទំនិញ ហើយជារឿយៗម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ កសិករ ព្រៃឈើ ហើយដោយសារតែភាពជាក់លាក់របស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា UTV (មកពីភាសាអង់គ្លេស។ ពួកវាជាជំនួយដ៏មានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់មនុស្ស ដោយសារផ្នែកធំនៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផ្លាស់ទីលើដីរដុប ដែលគ្មានយានជំនិះណាអាចវាស់វែងបាន។ ខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែនរវាង ATV និង UTV គឺជាទិដ្ឋភាពចំហៀងដែលអ្នកដំណើរពីរនាក់ឈរក្បែរគ្នា ហើយក្នុងករណីភាគច្រើនមានបួនជួរពីរ។ ពាក្យ "ATV" ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជំនួសគ្នា។ ហើយវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែជាការលេងសើច។ ទឹកដីនេះហាក់ដូចជាមិនអាចរំលោភបំពានបាន ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនបានពណ៌នាអំពីខ្លួនឯងនៅក្នុងវាទេ។ ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន Honda ពួកគេបានអនុវត្តបង្កើត ATV ដែលមានមុខងារដំបូងនៅពេលដែលម៉ូតូនៅតែមានចំណែកទាក់ទងគ្នាយ៉ាងច្រើននៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយមិនមានក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតព្យាយាមនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។ នៅទីនេះនៅក្នុងធាតុផ្សំរបស់ពួកគេគឺក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូដូចជា Kawasaki, Suzuki និង Yamaha នៅលើដៃម្ខាង ហើយក្រុមហ៊ុនដែលមានដើមកំណើតជិះលើទឹកកកដូចជា Polaris និង Arctic Cat ការបែងចែកក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Bombardier របស់ប្រទេសកាណាដា ដែល ATVs ត្រូវបានគេហៅថា Can-Am ឬក្រុមហ៊ុន។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការផលិតត្រាក់ទ័រ និងយានជំនិះស្រដៀងគ្នា។ John Deere និង Bobcat ។ តាមពិត ATVs ដ៏ពេញនិយមឥឡូវនេះបានកើតមកជាកង់បី ហើយទោះបីជានៅឆ្នាំ 1967 John Schlesinger ជាក់លាក់មួយបានបង្កើតយានស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិក Sperry-Rand ហើយបន្ទាប់មកបានលក់ប៉ាតង់ទៅ New Holland (ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Sperry-Rand ។ ) សិទ្ធិត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកបង្កើត ATV ស៊េរីដំបូងមានហុងដា។ យោងតាមប្រវតិ្តសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន ក្នុងឆ្នាំ 1967 វិស្វករមួយរូបគឺ Osamu Takeuchi ត្រូវបានស្នើដោយផ្នែកអាមេរិករបស់ខ្លួន ឱ្យអភិវឌ្ឍអ្វីមួយដែលឈ្មួញអាចលក់ក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលកង់ភាគច្រើនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ Takeuchi បានបង្កើតគំនិតជាច្រើនរួមមាន កង់ 2, 3, 4, 5 និងសូម្បីតែ 6 កង់។ វាបានប្រែក្លាយថារថយន្តកង់បីមានគុណភាពសមតុល្យបំផុត - វាល្អប្រសើរជាងកំណែកង់ពីរទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៅលើដីព្រិល រអិល និងភក់ ហើយមានតម្លៃថោកជាងរថយន្តដែលមានទំហំធំ។ ចំនួនកង់។ បញ្ហាប្រឈមគឺការស្វែងរកសំបកកង់ដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវដើម្បីផ្តល់នូវការអូសទាញនៅលើដីទន់ និងព្រិល។ Takeuchi ត្រូវបានជួយដោយភាពយន្តទូរទស្សន៍ ជាពិសេស BBC Moon Buggy ដែលជារថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចដែលបំពាក់ដោយសំបកកង់ធំ។ ផលិតនៅឆ្នាំ 1970 ដោយក្រុមហ៊ុន Honda រថយន្តកង់បីមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអ្នកបើកបរអង្គុយនៅលើ ATV (ផ្ទុយពីម៉ូដែល Schlesinger ដែលគាត់ស្ថិតនៅក្នុងនោះ) ហើយបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅឆ្នាំបន្ទាប់ដោយសារតែការចូលរួមក្នុងខ្សែភាពយន្តនេះ។ សម្រាប់ James Bond "Diamonds គឺជារៀងរហូត" ជាមួយ Sean Connery ។ ដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ យានជំនិះថ្មីនេះនឹងត្រូវប្តូរឈ្មោះពី US90 ទៅជា ATC90 (សម្រាប់ All Terrain Cycle ឬម៉ូតូគ្រប់ដី)។ ATC90 មានការព្យួរយ៉ាងរឹងមាំនិងបង្កើតឡើងសម្រាប់វាជាមួយនឹងសំបកកង់ប៉េងប៉ោងធំ។ បាត់ស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនលេចឡើងរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ដែលបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ទាបជាងបន្តិច។ សូម្បីតែនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 200 ក្រុមហ៊ុន Honda បានបន្តដឹកនាំអាជីវកម្មជាមួយនឹង ATCXNUMXE Big Red ដែលជារថយន្ត ATV កង់ XNUMX ដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងកម្មវិធីដំណើរការ។ សមត្ថភាពនៃយានជំនិះទាំងនេះដើម្បីទៅដល់កន្លែងដែលស្ទើរតែមិនអាចចូលបានបានធ្វើឱ្យពួកគេពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់តម្រូវការផ្សេងៗនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ភ្លាមៗនោះអ្នកលេងផ្សេងទៀតបានឈានជើងចូលដោយធម្មជាតិ ហើយអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកច្នៃប្រឌិតនៅក្រុមហ៊ុន Honda មិនបានអង្គុយនៅស្ងៀម ហើយម្តងទៀតមុនមួយជំហានទៀតនោះទេ ពួកគេកំពុងបង្កើតម៉ូដែលកីឡាដំបូងគេ ដែលស្ទើរតែនឹងមានការផ្តាច់មុខនៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជាយូរ ដោយសារប្លង់មានប្រសិទ្ធភាព និងម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅឆ្នាំ 1981 ATC250R បានក្លាយជាកង់បីស្ព័រដំបូងដែលមានការព្យួរកង់បី ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ រថយន្តនេះមានម៉ាស៊ីន 18 hp រូបរាងបែបស្ព័រ ហើយនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយប្រភេទរបស់វា។ នៅឆ្នាំ 1985 ម៉ាស៊ីន 350 ហ្វារ XNUMX cc ត្រជាក់ខ្យល់អាចប្រើបាន។ CM និងក្បាលវ៉ាល់បួន - ដំណោះស្រាយដែលពិតជាប្លែកសម្រាប់ពេលនោះ។ ដោយផ្អែកលើវា ម៉ូដែល ATC350X មានការព្យួរវែងជាង និងហ្វ្រាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ ម៉ូដែល Honda បន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ស៊ុមរាងជារាងចតុកោណ ជំនួសឱ្យទម្រង់មូល ហើយប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលផ្លាស់ប្តូរដើម្បីទប់ទល់នឹងចលនាបញ្ឈរខ្លាំង។ ការត្រួតត្រារបស់ជប៉ុន ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Suzuki បានបង្កើតម៉ាស៊ីនពីរដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចវាស់ស្ទង់ការលក់ជាមួយក្រុមហ៊ុន Honda ដែលបានបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះរឹងមាំនៅក្នុងតំបន់នេះរួចទៅហើយ។ ខណៈពេលដែល Yamaha ផ្តល់ជូន Tri-Z YTZ250 របស់ខ្លួនជាមួយនឹងកម្លាំង 250cc ។ មើលហើយការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំឬប្រាំមួយល្បឿនហើយ Kawasaki ចាប់ផ្តើមផលិត Tecate KTX250 ផងដែរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាលនិងការបញ្ជូនប្រាំឬប្រាំមួយល្បឿនម៉ូដែល ATV របស់ Honda គឺពិតជាមានតុល្យភាពបំផុត។ នៅបរទេស ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាមេរិក Tiger ចូលទីផ្សារជាមួយនឹងម៉ូដែលផ្សេងៗនៃ ATVs ដែលមានកង់បី និងម៉ាស៊ីន Rotax ពីរជាន់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 125 ទៅ 500 cm3 ។ Tiger 500 បានក្លាយជាម៉ូដែលលឿនបំផុតមួយនៅពេលនោះដោយសារតែមានកម្លាំង 50 សេះ។ ឈានដល់ល្បឿនកំពូលលើសពី 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - គ្រោះថ្នាក់ណាស់សម្រាប់អ្វីមួយដែលបើកផ្លាស់ទីលើកង់បី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗក្រុមហ៊ុនមិនមានរយៈពេលយូរទេ។ តាមពិតទៅ វាគឺជាការកើនឡើងនៃថាមពល ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់កង់បី។ ពួកវាមិនស្ថិតស្ថេរ និងគ្មានសុវត្ថិភាពជាងកង់បួន ហើយនៅឆ្នាំ 1987 ការលក់របស់ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់នៅកន្លែងជាច្រើន។ ទោះបីជាពួកគេមានទម្ងន់តិច និងធន់នឹងការបើកបរតិចជាង ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវការការកាច់ជ្រុងដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងសមត្ថភាពអត្តពលិកច្រើនជាងអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលត្រូវតែទំនោរយ៉ាងសកម្មជាងមុន ដើម្បីរក្សាលំនឹង - រចនាប័ទ្មទូទៅនៃការបើកបរគឺខុសពី រថយន្តកង់បួន។ កំណើតនៃ ATVs ពេលខ្លះការធ្លាក់ពីក្រោយក្នុងតំបន់មួយអាចធ្វើអោយអ្នកក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវផ្សេងទៀត។ នេះពិតជាអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុន Suzuki ដែលបានត្រួសត្រាយផ្លូវ ATVs ។ ប្រភេទដំបូងរបស់វា QuadRunner LT125 បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1982 និងជាយានជំនិះតូចមួយសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ ពីឆ្នាំ 1984 ដល់ឆ្នាំ 1987 ក្រុមហ៊ុនក៏បានផ្តល់ជូននូវ LT50 តូចជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 50cc ។ សូមមើលតាមដោយ ATV ដំបូងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ CVT ។ ក្រុមហ៊ុន Suzuki ក៏បានបញ្ចេញនូវរថយន្ត LT250R Quadracer 1992-wheel drive sport quad ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ដែលត្រូវបានលក់រហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX ហើយក៏ទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ប្រើបានយូរ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ Honda ឆ្លើយតបជាមួយ FourTrax TRX250R និង Kawasaki ជាមួយ Tecate-4 250។ ដោយស្វែងរកភាពខុសគ្នាដោយពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាចម្បង យ៉ាម៉ាហាបានបញ្ចេញ Banshee 350 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងពីរដែលត្រជាក់ដោយទឹកពីម៉ូតូ RD350 ។ . កង់នេះមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការជិះលើដីភក់ និងរដុប ប៉ុន្តែបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការជិះលើវាលខ្សាច់។ អាជីវកម្មធំ - ជនជាតិអាមេរិកនៅក្នុងហ្គេម តាមពិតចាប់ពីពេលនោះមក ការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំពិតប្រាកដរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបរិមាណការងារ និងទំហំនៃ ATVs ដែលផ្តល់ជូន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការលក់ចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Suzuki Quadzilla ឥឡូវនេះមានម៉ាស៊ីន 500cc ។ សង់ទីម៉ែត្រ និងអាចផ្លាស់ទីលើដីរដុបក្នុងល្បឿន 127 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅឆ្នាំ 1986 ម៉ូតូ Honda FourTrax TRX350 4x4 បានឈានចូលយុគសម័យនៃការបើកបរពីរក្នុងម៉ូដែល ATV ។ មិនយូរប៉ុន្មានក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតរបស់ពួកគេ ហើយម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រមាញ់ កសិករ កម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់ធំៗ ក្នុងវិស័យព្រៃឈើ។ វាគឺនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ដែលការបែងចែកម៉ូដែល ATV ទៅជាការរីករាយ (កីឡា) និងការងារ (ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់កីឡា និងសូម្បីតែ UTVs ធំជាង និងមានសមត្ថភាពច្រើន) បានចាប់ផ្តើម។ ក្រោយមកទៀតជាធម្មតាប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន សន្មតថាមានប្រអប់លេខពីរ អាចទាញបន្ទុកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងយឺតជាងបន្តិច។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដំបូងគេដែលចូលក្នុងអាជីវកម្ម ATV គឺ Polaris ដែលត្រូវបានគេស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះសម្រាប់រថយន្តព្រិល។ ក្រុមហ៊ុនមកពីរដ្ឋ Minnesota ដែលមានព្រិលធ្លាក់បានណែនាំម៉ូដែល Trailboss ដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1984 ហើយបានក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងឧស្សាហកម្មបន្តិចម្តងៗ។ សព្វថ្ងៃនេះ Polaris ផ្តល់ជូននូវជួរដ៏ធំទូលាយបំផុតនៃយានជំនិះទាំងនេះ ចាប់ពីម៉ូដែលតូចរហូតដល់រថយន្តធំ XNUMX កៅអីជាប់គ្នា និង UTV រួមទាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោធាផងដែរ។ ស្ថាបនិកម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនគឺ Edgar Hatin ក្រោយមកបានបំបែកចេញពីវា ហើយបានបង្កើត Arcric Cat ដែលសព្វថ្ងៃនេះក៏ជាអ្នកលេងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងអាជីវកម្មនេះផងដែរ។ ផ្នែកម៉ូតូនៃសាជីវកម្ម Canadian Bombardier Corporation បើកដំណើរការម៉ូដែល Traxler ATV ដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ "ATV of the Year" មួយឆ្នាំក្រោយមក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ផ្នែកម៉ូតូរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានគេហៅថា CAN-Am ។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនធំៗមកពីប្រទេសជប៉ុន និងអាមេរិកបានលើកឡើងមកទល់ពេលនេះគ្រប់គ្រងទីផ្សារនេះក៏ដោយ ក៏អ្នកលេងកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ភាគច្រើនមកពីប្រទេសចិន និងតៃវ៉ាន់។ Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1963 និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូស្កូតឺដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយបានផ្តោតលើរថយន្ត ATV តាំងពីដើមសតវត្សទី XNUMX មកម្ល៉េះ។ សព្វថ្ងៃនេះ Kymco ផ្តល់ជូននូវជួរដ៏ធំទូលាយនៃ ATVs និងមានទំនាក់ទំនងខ្លាំងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Kawasaki Heavy Industries និង BMW ។ KTM បានចូលរួមក្នុងអាជីវកម្មថ្មីៗនេះ។ អត្ថបទ៖ Georgy Kolev At a Glance Categories ATV Sport ATV Designed with a clear and simple goal - to move fast. រថយន្តទាំងនេះមានល្បឿនលឿន និងមានការគ្រប់គ្រងការកាច់ជ្រុងបានល្អ។ Sport quads គឺនៅផ្ទះនៅលើផ្លូវ motocross វាលខ្សាច់ និងគ្រប់ប្រភេទនៃដីរដុប - គ្រប់ទីកន្លែងដែលមានល្បឿនលឿន និងភាពរហ័សរហួនអាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ ជាមួយនឹងជួរដ៏ធំនៃម៉ូដែល និងគ្រឿងបន្លាស់ ក៏ដូចជាម៉ូតូដែលមានដំណើរការខ្ពស់កាន់តែច្រើន វាគឺអំពីលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុទាំងអស់។ Youth ATV ប្រសិនបើអ្នកចង់ណែនាំកូនរបស់អ្នកឱ្យស្គាល់ផ្លូវក្រៅផ្លូវ នេះគឺជាដំណោះស្រាយ។ ប្រភេទនៃ quads ទាំងនេះគឺតូច ថាមពលទាប ហើយជាប្រភេទកីឡា និង quads ការងារ។ ភាគច្រើននៃពួកគេមានយន្តការពិសេសភ្ជាប់ទៅនឹងសម្លៀកបំពាក់របស់កុមារដូច្នេះប្រសិនបើពួកគេដួលម៉ាស៊ីននឹងជាប់គាំង។ តម្លៃរបស់ពួកគេគឺទាបជាង ATV ស្តង់ដារយ៉ាងខ្លាំង។ Utility ATV អាចប្រើបានទាំងការងារ និងការកម្សាន្ត។ ថាតើវាជារថយន្ត ATV ស្តង់ដារ ឬមួយចំហៀងដ៏ពេញនិយម ម៉ូដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មានសមត្ថភាពពហុមុខងារ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះធំជាង និងខ្លាំងជាងប្រភេទ sport quads ហើយភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យសម្រាប់ការបោសសំអាតដីបន្ថែមទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេគ្រប់គ្រងសូម្បីតែដីដ៏លំបាកបំផុត។ ម៉ូដែល Utillity ATV ទំនងជាមានផាសុកភាពជាងសមភាគីកីឡា ហើយមានសំបកកង់ធំជាង ដូច្នេះថាមពលអាចផ្ទេរបានគ្រប់គ្រាន់ទៅកាន់ដីមិនស្មើគ្នា។ UTVs ម៉ាស៊ីនទាំងនេះកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពនៅពេលនិយាយអំពីការផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ដីរដុប។ ពួកគេផ្តល់នូវមុខងារមិនគួរឱ្យជឿ និងអាចបំពេញតម្រូវការណាមួយ។ មិនថាអ្នកកំពុងស្វែងរកកន្លែងដាក់ភ្នំលឿន យានជំនិះដ៏រឹងមាំ និងរឹងមាំជាមួយនឹងការផ្ទុកទំនិញ ឬសូម្បីតែគំរូអគ្គិសនីស្ងាត់សម្រាប់ជំរុំម៉ាញ់របស់អ្នក អ្នកនឹងឃើញពួកវាក្នុងចំណោម UTVs ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំរបស់ម៉ូដែល UTV មានលើសពី ATVs ធម្មតាគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកមនុស្សកាន់តែច្រើន - រហូតដល់ប្រាំមួយនៅក្នុងកំណែមួយចំនួន។ ម៉ូដែល ATV ដែលពេញនិយមបំផុតកាលពីឆ្នាំមុន Kawasaki Teryx និង Teryx4 ម៉ូដែល UTV ពីរឬបួននេះអាចធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ និងរក្សាសុភមង្គលគ្រួសារ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ 783cc និងមានចង្កូតថាមពល។ Path of the Arctic Cat Now បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់សាំង 700cc ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់តួនៃម៉ូដែលនេះ។ Honda rancher Wonderful Utility ATV ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ 420cc ។ ប្រអប់លេខតាមបែបរថយន្តផ្តល់នូវការប្តូរដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រកបដោយផាសុកភាព។ Honda Pioneer 700-4 ម៉ូដែលនេះផ្តល់នូវជម្រើសរវាងកន្លែងដាក់ទំនិញ និងកៅអីបន្ថែមពីរ។ ម៉ាស៊ីនមានបរិមាណការងារ 686 cm3 និងប្រព័ន្ធចាក់។ Yamaha Viking សេះនេះគឺជាមរតករបស់សត្វរមាស ហើយអាចធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីប៉មខួង រហូតដល់រីករាយនឹងការជិះឆ្លងប្រទេស។ វាអាចផ្ទុកទម្ងន់បានដល់ទៅ 270 គីឡូក្រាមនៅកន្លែងដឹកទំនិញខាងក្រោយ និងអាចទាញបានទម្ងន់ 680 គីឡូក្រាម។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌកាន់តែអាក្រក់ អ្នកគ្រាន់តែអាចបើកប្រព័ន្ធ 4x4 នោះអ្នកនឹងមិនអីទេ។ យ៉ាម៉ាហា YFZ450R ចំណាប់អារម្មណ៍លើការសម្តែង ATVs ថ្មីៗនេះបានជំនួសការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្ត ATVs កីឡា ប៉ុន្តែ Yamaha YZF450R គឺជាម៉ូដែលដែលមានកិត្តិយស។
