Aprilia Tuono V4 1100 2017, ការធ្វើតេស្តអាក្រាតខ្ពស់របស់ Noale - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

មាតិកា

តើរោងចក្រ Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ថ្មីត្រូវបានផលិតយ៉ាងដូចម្តេច
តើរោងចក្រ Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ដំណើរការថ្មីយ៉ាងដូចម្តេច?
- одежда

ការជិះម៉ូតូអាក្រាតរបស់ Aprilia បានកែសំរួលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកហើយទទួលបានឯកសណ្ឋាន Euro4 ដោយមិនបាត់បង់ការសម្តែង។

ការផ្លាស់ប្តូរតូចផ្តោតនិងសំខាន់។ គ្មានការខ្វះចន្លោះ។ នាងនៅទីនោះ ម៉ូឌែល Aprilia Tuono V4 ឆ្នាំ ២០១៧តាមពិត RSV4 មានផាសុកភាពជាងមុនដោយគ្មានការតោងនិងរបារខ្ពស់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាបានចូលមកក្នុងទីផ្សារជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដែលទំនើបជាងមុនដែលជាម៉ាស៊ីនដំណើរការខ្ពស់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៤ ដោយមិនបាត់បង់ថាមពលនិង ការពត់កោង ABS នៅលើ Bosch.

វាមានរួចហើយនៅក្នុងហាងលក់ជាពីរកំណែ៖ ស្តង់ដារ។ 15.790 អឺរ៉ូ និងរោងចក្រនៅ 18.190 អឺរ៉ូ។ ហើយកំពូលនៃជួរ (រោងចក្រ) គឺជាតួឯកនៃរឿងនេះ តេស្តផ្លូវសូមក្រឡេកមើលផ្លូវដ៏អស្ចារ្យនៃ Trentino ។

តើរោងចក្រ Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ថ្មីត្រូវបានផលិតយ៉ាងដូចម្តេច

La រោងចក្រ Aprilia Tuono V4 1100 ថ្មី វាខុសគ្នាពីកំណែស្តង់ដារជាមួយក្រាហ្វិច Superpole ដែលជាកន្ទុយស្រដៀងនឹងបងស្រីប៍នតង់ដេងរបស់វាហើយសំខាន់ជាងនេះគឺការព្យួរដ៏ស្មុគស្មាញរបស់វា។ អូលីន (ស្តង់ដារ Sachs) អាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញដែលធ្វើឱ្យ NIX fork ដែលមានគុណភាពខ្ពស់លេចធ្លោ។

APRC ជំនាន់ទី ៤ ដែលជាស្តង់ដារនៅលើ Tuono V4 1100 ប្រើ៖ ប្រព័ន្ធការពាររអិល Apriliaអាចលៃតម្រូវបានតាមវិធី ៨ កំរិត; Aprilia Wheelie Control ជាប្រព័ន្ធចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានបីកម្រិត។ Aprilia Launch Control, ប្រព័ន្ធបើកដំណើរការបទលៃតម្រូវបានបីកម្រិត; ខែមេសាការផ្លាស់ប្តូររហ័សប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិចឥឡូវនេះបំពាក់ដោយមុខងារផងដែរ ចុះក្រោម; លីមីតផតអាភីលីយ៉ាសម្រាប់ការកំណត់ល្បឿនផ្លូវរណ្តៅនៅលើផ្លូវដែក។ និងការត្រួតពិនិត្យជិះទូក Aprilia ។

កង្វល់ព័ត៌មានសំខាន់មួយទៀត អេសប៊ីអេសប្រែទៅជាពហុមេប៉ា (3 កម្រិត) បង្កើតដោយសហការជាមួយ Bosch ។ ប្រព័ន្ធ 9.1 MP - អរគុណចំពោះក្បួនដោះស្រាយពិសេសដែលត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗ - អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហ្វ្រាំងតាមបណ្តោយខ្សែកោងពេញលេញដោយជៀសវាងការលើកម៉ូតូជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលទាក់ទងគ្នានៅក្នុងគន្លង: ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដើម្បីងាយស្រួល អ្នកនឹងអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន៖ ដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃការរត់របស់អ្នក ទុកក្នុងចំណោត ហើយបន្តដើរតាមខ្សែដែលល្អបំផុត។ ដូច្នេះរឿងជាច្រើន។

អេសប៊ីអេសថ្មីក៏ដំណើរការរួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធអេភៀលីយ៉ាអឹមអិលអិលអិលអិលអិល (Rear Liftup Mitigation) ដែលកំណត់ការលើកកង់ខាងក្រោយកំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនតែងតែមាន V4 និង 175 CV ក្នុងល្បឿន ១១.០០០ ទម្ងន់ / នាទីនិង ១២១ អិមនៅ ៩.០០០ ទម្ងន់ / នាទីដែលថ្ងៃនេះទទួលបានការហត់នឿយថ្មីមួយ អឺ ៣ និងបន្តផ្តល់នូវការសម្តែងដ៏លេចធ្លោដែលរក្សាធូណូនៅជួរមុខនៃប្រភេទនេះ។

Il ជិះខ្សែភ្លើង ជាមួយនឹង karts ថ្មីចំនួន 4 (Sport, Track, Race) វាស្រាលជាងមុន ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺដូចគ្នាទៅនឹង RSV330 - ឌីសដែក 50mm ទ្វេរដងជាមួយនឹង MXNUMX monobloc caliper និងស្នប់រ៉ាឌីកាល់ថ្មីនៅលើរបារដៃ - ជាមួយស៊ុមតែងតែមានធ្នឹមអាលុយមីញ៉ូមទ្វេដង។

ផ្នែករឹងឌីជីថលថ្មីបំពេញរូបភាព ពណ៌ TFT និងកំណែថ្មីរបស់ V4-MP វេទិកាពហុមេឌារបស់អេភៀយ៉ាដែលឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យការបញ្ជាដោយសំឡេងនិងការហៅទូរស័ព្ទចូល / ចេញពីស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក។

តើរោងចក្រ Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ដំណើរការថ្មីយ៉ាងដូចម្តេច?

វាតែងតែជារបស់នាង។ ជាច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅគាត់មានភាពស្រស់ស្រាយប៉ុន្តែគាត់នៅតែរក្សាចរិតរបស់គាត់អាក្រាតទាំងស្រុង។ ទីតាំងជិះមានលក្ខណៈកីឡាវាយលុកប៉ុន្តែនៅតែមានផាសុកភាព៖ នេះមិនមែនជាកង់ដែលអ្នកអាចជិះបានទេប៉ុន្តែពិតជាមិនអស់កម្លាំងដូចម៉ូតូទំនើបទេ។

ហើយ“ បេសកកម្ម” របស់គាត់គឺច្បាស់ណាស់៖ គាត់ចង់ក្លាយជាមនុស្សតែមួយ។ សត្វតាមផ្លូវ (និងបទ) ក៏ដូចជាម៉ូតូដែលអ្នកអាចប្រើពេលទំនេររបស់អ្នកពេលដើរ។ កន្លែងដាក់ជើងត្រូវបានដាក់ថយក្រោយដងខ្លួនត្រូវបានដាក់ទៅមុខហើយកដៃក៏មិនអស់កម្លាំងដែរ។ អារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងដាច់ខាតក៏អរគុណចំពោះចង្កូតធំទូលាយ។

ស៊ីឡាំងបួន មេសាជាមួយនឹងភាពដូចគ្នានៃអឺរ៉ូ ៤ វាបន្តបង្កើតអារម្មណ៍។ វាមានប្រេកង់ខ្ពស់និងមធ្យមដែលគួរឱ្យខ្លាចដែលមិនអាចដោះស្រាយបានដោយគ្មានអេឡិចត្រូនិកទំនើបដែលយើងរកឃើញនៅលើយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងនិងការអូសទាញបានបង្ហាញថាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការបើកបររថយន្ត Tuono ស៊េរីថ្មីឆ្នាំ ២០១៧ នៅលើដងផ្លូវប្រកបដោយសុវត្ថិភាពអតិបរមា។

កាតម៉ាស៊ីនបីគ្រប់គ្រងប្រភេទនៃការបញ្ជូនប៉ុន្តែថាមពលតែងតែថេរ។ វានិយាយដោយមិននិយាយថានៅពេលបើកបរនៅលើផ្លូវ កីឡាដែលសេចក្តីសង្ខេបត្រូវបានចែកចាយបន្តិចម្តងៗ និងមិនឃោរឃៅពេក។ ហើយនៅពេលដែលអាចបើកសន្ទះបិទបើកបាន ឮសំឡេងម៉ាស៊ីនស្រែក (នៅប្រេកង់ទាប ការហត់នឿយថ្មីកាន់តែស្ងាត់ជាងមុន) សំឡេងគ្រហឹមនៃការបញ្ជូនដោយមិនប្រើក្ដាប់គឺជាការរីករាយបំផុត។

សូម្បីតែក្នុងការឡើងភ្នំថ្មីក៏ដោយ ប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិក វាពិតជាដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាដំណើរការបានល្អបំផុតជាមួយនឹងចលនាខ្លាំងទាំងឡើងលើ និងចុះក្រោម។ ហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាពណាស់៖ ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្មានអ្វីផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរំពឹងទុកពីប្រព័ន្ធបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែការបន្លិចពិតប្រាកដគឺតួ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម Aprilia និងកញ្ចប់ព្យួរ អូលីនជាមួយ NIX នៅខាងមុខ នោះមិនធម្មតាទេ។ ផ្នែកខាងមុខមានអារម្មណ៍គួរឱ្យភ័យខ្លាច ភាពត្រឹមត្រូវនៃការកាច់ជ្រុង និងចម្ងាយឆ្ងាយគឺខ្ពស់ណាស់។

ចំនុចនោះគឺប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកឡានធូណូនៅតាមផ្លូវនោះនឹងមកដល់ចំនុចមួយដែលអ្នកនិយាយថា“ មិនអីទេឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវសាកល្បងនៅលើផ្លូវ” ព្រោះនោះគឺជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចទៅដល់ ភាគច្រើនចេញពីវា។ សក្តានុពលរបស់វា, នៅក្នុង សុវត្ថិភាព.