Aprilia RXV 550

សម្រាប់កំណែ supermoto ដែលត្រូវបានគេហៅថា SXV នៅក្នុង Aprilia ហើយដែលយើងបានសរសេររួចហើយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Avto វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការបើកលឿននៅលើផ្លូវប្រណាំងនិងភាពសប្បាយរីករាយនៅលើផ្លូវ។ ចុងក្រោយ ពួកគេបានក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកម៉ូតូធំពិភពលោកជាមួយនឹងកង់នេះ។ ប៉ុន្តែ Aprilia RXV enduro គឺជាអាថ៌កំបាំងដ៏ធំមួយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ពោលគឺ ម៉ូតូទាំងនេះស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺនៅក្នុងការលៃតម្រូវការផ្អាក ហ្វ្រាំង ប្រអប់លេខ និងនៅក្នុងការលៃតម្រូវគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ចរិតលក្ខណៈឈ្លានពានរបស់ supermoto មិនមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ទេ ព្រោះថា Enduro ត្រូវការភាពទន់ភ្លន់ និងភាពរសើបកាន់តែខ្លាំងនៅពេលផ្ទេរថាមពលពីម៉ូតូទៅដី។

RXV 550 គឺជាកង់ដែលមានសោភ័ណភាពបំផុត ហើយរាល់អ្នកចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យា មានអ្វីដែលត្រូវកោតសរសើរ។ យោលពិសេសដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមអាចតុបតែងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវបរិវេណវិចិត្រសាលជាមួយនឹងសិល្បៈសហសម័យ។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីស៊ុមដែកបំពង់ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយអាលុយមីញ៉ូមនៅខាងក្រោម។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមិនបានរំលងដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបនោះទេ ពោលគឺលើផ្នែកប្លាស្ទិក។ នេះអាចធ្វើទៅបានដោយម៉ាស៊ីន V2 ទំនើប ដែលអាចចូលបានដោយមេកានិកដោយគ្រាន់តែលើកធុងសាំងតូច 7 លីត្រ (តូចពេកសម្រាប់ធុងសាំង enduro) ។

ការ​ប្រើ​កង់​ពីរ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៅ​ក្នុង​កីឡា (មិន​ខុស​ទេ RXV 550 ជា​កង់​គ្រប់​ទីតាំង) អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន​ស្រាល​ខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលឥទ្ធិពល gyroscopic នៃ shaft ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ នេះជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានទៅលើការឆ្លើយតបរហ័សរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងការបង្កើនល្បឿន សម្រួលដល់ការបញ្ជាចង្កូត និងកាត់បន្ថយនិចលភាពអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង។ ការពិតដែលថានេះជាការពិតម៉ាស៊ីនប្រណាំងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដោយប្រើវ៉ាល់បួន (នៅក្នុងក្បាល - camshaft តែមួយ) នៅលើស៊ីឡាំងដែលធ្វើពីទីតានីញ៉ូមនិងម៉ាញេស្យូមស្រាលប៉ុន្តែមានគម្របចំហៀងម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវាដែលជាផ្នែកមួយតូចបំផុត និងតូចបំផុតក៏មានប្រេងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រំអិលម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន។ នេះពន្យារអាយុជីវិតរបស់ក្ដាប់ដែលផ្ទុកច្រើនដោយសារតែដង់ស៊ីតេទាបនៃភាគល្អិតកខ្វក់នៅក្នុងប្រេង។ រោងចក្រនេះមិនផ្តល់ទិន្នន័យផ្លូវការទេ ប៉ុន្តែពួកគេនិយាយថាម៉ាស៊ីននឹងមានប្រហែល 70 សេះ។

វានិយាយដូច្នេះនៅក្នុងកាសែត ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះការអនុវត្ត? ការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានគឺថាម៉ាស៊ីនមានថាមពលច្រើនស្ទើរតែច្រើនពេក។ ប៉ុន្តែអ្នកបច្ចេកទេស Aprilia និងវិស្វករ McKee បានបរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាគន្លឹះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX-stroke អេឡិចត្រូនិចទំនើប។ ម៉ាស៊ីនគឺមានភាពឆេវឆាវខ្លាំងរួចទៅហើយនៅក្នុងជួរ rev ទាប ហើយដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹងការបើកវានៅពេលចុចប៊ូតុងមួយ។

អ្នក​បន្ថែម​ឧស្ម័ន ម៉ាស៊ីន​រង់ចាំ​មួយ​វិនាទី ហើយ​កុំព្យូទ័រ​នឹង​បំពេញ​វា​ដោយ​បរិមាណ​ដ៏ច្រើន​នៃ​ឧស្ម័ន និង​ល្បាយ​ខ្យល់​តាមរយៈ​ម៉ាស៊ីន​បូមធូលី 40mm ។ លទ្ធផលគឺការផ្ទុះនៅក្រោមកង់ក្រោយ។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយ enduro លឿនជាងបន្តិចនៅលើផ្លូវដែក និងផ្លូវក្រួសនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវបច្ចេកទេសដែលមានល្បឿនទាបខ្លាំង ហើយរាល់ចលនាបិទបើកមានអត្ថន័យច្រើន វាខ្វះភាពទន់ភ្លន់ ឬជាងភាពរលូន។ ហ្រ្វាំង ហ្រ្វាំង ផ្លូវដែក ការព្យួរដែលទន់បន្តិច (ប៉ុន្តែមិនទន់ពេក) និង ergonomics ដែលអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងចូលចិត្តធ្វើការដោយឯកឯង នៅពេលដែលល្បឿននៃការបើកបរមិនឈប់ឈរ ហើយអ្នកបើកបរមិនចុះចាញ់ឡើយ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ RXV 550 ទទួលបានជាមួយនឹងការជិះដោយថាមពល adrenaline ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយនឹងការបើកបរពីចំហៀងទៅម្ខាង និងកង់ខាងក្រោយ។ ផងដែរដោយសារតែពន្លឺនៃកង់។

ជាមួយនឹងការបន្ថែមមួយចំនួនដូចជា ការការពារគែមខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម និងភ្លើងកន្ទុយតូចមួយជំនួសឱ្យភ្លើងស្តុកធំ និងរសើប ការកែប្រែការផ្អាកមួយចំនួន និងកម្មវិធីកុំព្យូទ័រថ្មី "ទន់ជាងមុន" កង់នេះអាចជាគ្រឿងរឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ ម៉ូតូ។ ហ្វូងមនុស្សកាន់តែទូលំទូលាយ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងទម្រង់បច្ចុប្បន្នរបស់វា វាគឺជាកីឡាសំខាន់សម្រាប់អ្នកជំនាញ។ ចុងក្រោយតម្លៃនេះបញ្ជាក់។

Aprilia RXV 550

តម្លៃគំរូ៖ ២,៧០០,០០០ ស៊ី។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន៖ 4-stroke, V 77°, two-cylinder, 549cc liquid-cooled, electronic fuel injection

ការបញ្ជូន៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ស៊ុម: បំពង់ដែកនិងបរិវេណអាលុយមីញ៉ូម

ការផ្អាក: ផ្នែកខាងមុខអាចលៃតម្រូវបាន USD Telescopic Fork, ខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានតែមួយ Shock

សំបកកង់: ខាងមុខ 90/90 R21, ខាងក្រោយ 140/80 R18

ហ្រ្វាំង៖ ឌីសខាងមុខ 1 x 270 mm, ខាងក្រោយ 1x 240 ឌីស

រទេះរុញ: 1.495 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨៥០ ម

ធុងប្រេង៖ ៩, ២ លី

អ្នកតំណាង៖ Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

ទូរស័ព្ទ៖ ០១/៥៨៨៤ ៥៥០

យើងសរសើរ

ការរចនា, ការច្នៃប្រឌិត

ភាពងាយស្រួលពេលបើកបរ

ergonomics

ម៉ាស៊ីនខ្លាំង

យើងស្តីបន្ទោស

តម្លៃ

ធម្មជាតិឈ្លានពាននៃម៉ាស៊ីន

ធុងឥន្ធនៈតូច

តម្រងខ្យល់ក្រដាស

កម្ពស់កៅអីពីជាន់

អត្ថបទ៖ Petr Kavchich

រូបថត៖ ашаКапетанович