ការរឹតបន្តឹងក្បាលសកម្ម

ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនឆ្នាំមុន ឥឡូវនេះពួកគេបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារនៃយានយន្តមួយចំនួន។

យន្តការដែលធ្វើឱ្យពួកវាសកម្មគឺមេកានិចសុទ្ធសាធ ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់៖ និយាយឱ្យខ្លី នៅពេលដែលយើងបុកពីខាងក្រោយ ដោយសារផលប៉ះពាល់ វាមានទំនោរទៅខាងក្រោយកៅអី ហើយធ្វើដូច្នេះ សូមចុច ដងថ្លឹង។ - បានដំឡើងនៅខាងក្នុងគ្រឿង (មើលរូបថត) ដែលពង្រីក និងបង្កើនទ្រនាប់ក្បាលសកម្មដោយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងវិធីនេះ whiplash អាចត្រូវបានជៀសវាងហើយដូច្នេះហានិភ័យនៃការរងរបួសអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។

ដោយសារតែគោលការណ៍មេកានិចនៃប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធនេះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយជាបន្តបន្ទាប់ (សូមមើលការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ) ព្រោះវាតែងតែអាចដំណើរការបាន។

ខុសពីឧទាហរណ៍ ពោងសុវត្ថិភាពដែលផ្ទុះម្តង អស់ប្រសិទ្ធភាព។

ជ្រើសរើស BMW

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានជ្រើសរើសឧបករណ៍ទប់ក្បាលសកម្មប្រភេទមេកានិក ខណៈពេលដែល BMW បានទៅវិធីផ្សេង។ ប្រហែល​ជា​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង ប៉ុន្តែ​ពិត​ជា​ថ្លៃ​ជាង… ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​សេចក្តី​ប្រកាស​ព័ត៌មាន។

គ្រប់គ្រងដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត ឧបករណ៍ទប់ក្បាលសកម្មផ្លាស់ទីទៅមុខ 60 មីលីម៉ែត្រ និងឡើង 40 មីលីម៉ែត្រក្នុងប្រភាគនៃវិនាទី ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងទ្រនាប់ក្បាល និងក្បាលអ្នកដំណើរ មុនពេលក្បាលត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញដោយកម្លាំង។ ធ្វើសកម្មភាពលើវា។ ឡាន។

នេះបង្កើនមុខងារសុវត្ថិភាពនៃទ្រនាប់ក្បាលសកម្ម និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់ឆ្អឹងកងមាត់ស្បូនរបស់អ្នកជិះរថយន្ត។ រោគសញ្ញាឆ្អឹងខ្នងមាត់ស្បូន ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា whiplash គឺជារបួសឆ្អឹងខ្នងទូទៅបំផុតមួយ។

ការប៉ះទង្គិច​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​បន្តិចបន្តួច​ក្នុង​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ទីក្រុង​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប​ជា​ញឹកញាប់​ជា​កង្វល់​ធំ​។ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានេះ BMW បានណែនាំភ្លើងហ្វ្រាំងពីរដំណាក់កាលក្នុងឆ្នាំ 2003 តំបន់បំភ្លឺនៃភ្លើងហ្វ្រាំងកាន់តែធំនៅពេលដែលអ្នកបើកបរប្រើកម្លាំងថេរជាពិសេសចំពោះហ្វ្រាំង នេះធានាឱ្យយានដូចខាងក្រោមមានសញ្ញាច្បាស់លាស់។ ដែលនាំទៅដល់ការដាច់ហ្វ្រាំង។ ឧបករណ៍ទប់ក្បាលសកម្មថ្មីឥឡូវនេះផ្តល់ការការពារបន្ថែមដល់អ្នកដំណើរ BMW ក្នុងស្ថានភាពដែលមិនអាចជៀសវាងការប៉ះទង្គិចបាន។

សុវត្ថិភាព ផាសុកភាព និងអាចលៃតម្រូវបាន។

ពីខាងក្រៅ ទ្រនាប់ទ្រនាប់ក្បាលសកម្មអាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយទ្រនាប់ក្បាលពីរជាន់ទំនើប ប្រដាប់ទប់ក្បាល និងបន្ទះប៉ះ (អាចលៃតម្រូវទៅមុខបាន) ដែលរួមបញ្ចូលខ្នើយ។ នៅផ្នែកខាងមានប៊ូតុងសម្រាប់កែសំរួលជម្រៅនៃពូកក្បាលដោយដៃដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃខ្នើយជា 3 កម្រិតខុសៗគ្នារហូតដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច ផ្លាកសញ្ញាប៉ះជាមួយនឹងខ្នើយ រំកិលទៅមុខភ្លាមៗ 60 មីលីម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងទ្រនាប់ក្បាល និងក្បាលអ្នកដំណើរ។ នេះបង្កើនបន្ទះប៉ះនិងបន្ទះដោយ 40 ម។

សម្រាប់កន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាព BMW បានបង្កើតកំណែទីពីរនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់ក្បាលសកម្ម ដែលក្នុងនោះទ្រនាប់ចំហៀងលាតសន្ធឹងលើកម្ពស់ទាំងមូលនៃខ្នើយទ្រនាប់ក្បាល។ កំណែថ្មីនេះជំនួសកន្លែងទប់ក្បាលសកម្មនៃកៅអីផាសុកភាពបច្ចុប្បន្ន។

ធ្វើឱ្យសកម្មដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព

ឧបករណ៍ទប់ក្បាលសកម្មទាំងពីរមានយន្តការនិទាឃរដូវនៅខាងក្នុង ដែលត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយដ្រាយពីរ៉ូទិច។ នៅពេលដែលដ្រាយ pyrotechnic ត្រូវបានបញ្ឆេះ ពួកវាផ្លាស់ទីបន្ទះចាក់សោ ហើយបញ្ចេញរន្ធលៃតម្រូវទាំងពីរ។ ស្ពែមទាំងនេះផ្លាស់ទីបន្ទះប៉ះ និងបន្ទះប៉ះទៅមុខ និងឡើងលើ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា pyrotechnic actuators ទទួលបានសញ្ញាធ្វើឱ្យសកម្មពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចភ្លាមៗ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញផលប៉ះពាល់នៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះ បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន BMW ការពារអ្នកដំណើរពីការប៉ះទង្គិចដោយស្នាមប្រេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទ្រនាប់ក្បាលសកម្មថ្មីមិនត្រឹមតែធ្វើអោយមុខងារសុវត្ថិភាពប្រសើរឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរផងដែរ។ ការរឹតបន្តឹងក្បាលធម្មតា នៅពេលដែលដាក់ទីតាំងត្រឹមត្រូវ ជារឿយៗត្រូវបានគេដឹងថានៅជិតក្បាលពេក ហើយហាក់ដូចជារឹតបន្តឹងចលនា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទ្រនាប់ក្បាលសកម្មថ្មីនេះ មិនត្រឹមតែបង្កើនសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនអារម្មណ៍នៃកន្លែងទំនេរផងដែរ ព្រោះថាវាមិនចាំបាច់ប៉ះក្បាលនៅពេលបើកបរ។

នៅពេលដែលយន្តការសុវត្ថិភាពនៃការរឹតបន្តឹងក្បាលសកម្មត្រូវបានកេះ សារត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវគ្នានឹងលេចឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នា ដោយរំឭកអ្នកបើកបរឱ្យទៅសិក្ខាសាលារបស់ BMW ដើម្បីកំណត់ប្រព័ន្ធឡើងវិញ។