ប្រអប់លេខអាដាប់ធ័រ
ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នេះមិនមែនជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មទេវានឹងក្លាយជាបែបនេះនៅពេលដែលវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាអូសនិង / ឬឧបករណ៍អេសភីអេស
នៅពេលភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតអេឡិចត្រូនិកអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីកាត់បន្ថយការរអិលនិង / ឬការពារការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅពេលបត់កែងនិងគ្រប់ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៅពេលព័ត៌មានមកពីឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
Adaptive Gearbox Shift ឬ "អាដាប់ធ័រ" ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាប្រព័ន្ធដែលធ្វើការកែតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ និងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរ។ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្របុរាណ និងជាច្រើននៃពួកគេ ការប្តូរប្រអប់លេខមិនតែងតែល្អប្រសើរទេ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយ មិនអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខណៈនៃការបើកបរខុសៗគ្នារបស់អ្នកបើកបរនីមួយៗបានទេ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពរអាក់រអួលនេះកុងតាក់មួយត្រូវបានណែនាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសប្រភេទប្រតិបត្តិការដែលអ្នកចូលចិត្ត (ជាធម្មតា“ សន្សំសំចៃ” ឬ“ ស្ព័រ”) ដើម្បីប្រមើលមើលការផ្លាស់ប្តូររឺប្រើជួរម៉ាស៊ីនទាំងមូលរហូតដល់អតិបរមាក្នុងមួយនាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយល្អប្រសើរក៏ដោយព្រោះវានៅតែជាការសម្របសម្រួលដែលមិនអាចបំពេញតម្រូវការទាំងអស់។
ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកអាដាប់ធ័រប្រភេទបន្ត (អាចសម្របខ្លួនបានដែលត្រូវបានគេហៅថាសកម្ម) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទិន្នន័យដែលទាក់ទងទៅនឹងល្បឿនរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទីតាំងរបស់វានិងប្រេកង់ដែលវានៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរឬការឈប់ធ្វើការត្រូវបានរកឃើញហើយប្រៀបធៀបជាមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនរួមទាំងល្បឿនយានយន្តការចូលរួមរបស់ឧបករណ៍ការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយនិងក្រោយចំនួននៃការអន្តរាគមន៍ហ្វ្រាំង ល្បឿនកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយ អង្គភាពបញ្ជាបានរកឃើញថា ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបើកបរចាប់ហ្វ្រាំងញឹកញាប់ អេឡិចត្រូនិក AGS ទទួលស្គាល់ថារថយន្តកំពុងប្រឈមមុខនឹងជម្រាលចុះចំណោត ដូច្នេះហើយនឹងរំកិលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ករណីមួយទៀតគឺនៅពេលដែលអង្គភាពបញ្ជារកឃើញការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយយ៉ាងសំខាន់ ដែលត្រូវនឹងការឆ្លងកាត់នៃខ្សែកោង។ នៅពេលប្រើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធម្មតា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ហ្គាស ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់កើតឡើងជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការកំណត់អស្ថេរភាព ខណៈពេលដែលប្រើការគ្រប់គ្រងការបន្សាំ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានលុបចោល។
ស្ថានភាពបើកបរមួយទៀតដែលការសម្របខ្លួនមានប្រយោជន៍គឺការជែង។ ដើម្បីរំកិលចុះក្រោមយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបប្រពៃណី អ្នកត្រូវសង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ដែលគេហៅថា "ទាត់ចុះក្រោម") ដោយ AGS ម្យ៉ាងវិញទៀត ការរំកិលចុះក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗនៅពេលដែលឈ្នាន់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿនដោយមិនចាំបាច់មាន។ ដើម្បីចុចវាទៅជាន់។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបោះបង់ការព្យាយាមជែងដោយបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនភ្លាមៗនោះ អេឡិចត្រិចដែលសម្របខ្លួនដោយខ្លួនឯងយល់ថាគាត់មិនគួរប្តូរទៅជាប្រអប់លេខខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែគួរតែរក្សាប្រអប់លេខសមរម្យសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់។ ប្រអប់លេខក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលព្រមានថារថយន្តកំពុងចុះចំណោត (ដែលនៅពេលនោះដូចជាបន្ថយល្បឿន) ហើយក្នុងករណីនេះ ប្រអប់លេខខាងក្រោមត្រូវបានទុកចោលដើម្បីប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីន (លក្ខណៈពិសេសនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានក្រុមហ៊ុនផលិត) .
