៥ចំណុចត្រូវដឹងមុននឹងទិញរថយន្តអគ្គិសនី។

មាតិកា

1. ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃយានជំនិះអគ្គិសនី (EV - Electric Vechicle)
2. ជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
- - សូមចងចាំថាជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយ៖
- តើខ្ញុំអាចជិះឡានអគ្គិសនីធម្មតាបានប៉ុន្មានម៉ាយ?
  - ចំងាយរថយន្តអគ្គិសនី
3. ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
- - ប្រសិនបើខ្ញុំបើកឡានក្រោមឆ្នាំងសាក 100 kWh តើថ្ម 50 kWh របស់ខ្ញុំនឹងសាកពី 0 ទៅ 100% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទីទេ?

តើអ្នកកំពុងគិតចង់ទិញឡានអគ្គីសនីមែនទេ? តើអ្នកយល់ច្រឡំថារថយន្តកូនកាត់គឺជាអ្វីទៅជាអ្វីទៅជា Plug-in Hybrid ហើយតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីរថយន្តអគ្គិសនី? ឬប្រហែលជាអ្នកខ្លាចចំងាយទាបពេកដែលផ្តល់ដោយរថយន្តអគ្គិសនី? ប្រកាសនេះគួរតែពន្យល់ពីរឿងជាច្រើនទៅកាន់អ្នកនៅក្នុងពិភពនៃអេឡិចត្រូនិច។

1. ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃយានជំនិះអគ្គិសនី (EV - Electric Vechicle)

Hybrid = ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង + ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

រថយន្ត Hybrid ប្រើម៉ាស៊ីនទាំងពីរផ្លាស់ប្តូរគ្នា ហើយវាអាស្រ័យលើរថយន្តក្នុងការសម្រេចចិត្តថាពេលណាត្រូវប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ពេលណាត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងពេលណាត្រូវប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីទ្រទ្រង់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជាពិសេសក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។ នៅក្នុងរថយន្តខ្លះអាចបើករបៀបបើកបរអគ្គិសនីបាន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជួរដែលអាចទទួលបានគឺតូចនៅ 2-4 គីឡូម៉ែត្រ ហើយសម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាជាធម្មតា 40-50 គីឡូម៉ែត្រ / ។ ម៉ោង ថ្មរបស់រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានសាកកំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង នៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ប៉ុន្តែថ្មមិនអាចសាកតាមវិធីផ្សេងបានទេ។ គុណសម្បត្តិនៃរថយន្តកូនកាត់ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទីក្រុង ដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងមានកម្រិតទាបជាងរថយន្តចំហេះខាងក្នុង។

Plug-in hybrid = ម៉ាស៊ីនចំហេះ + ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច + ថ្ម។

រថយន្ត PHEV ឬ Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle) ។ វាតែងតែជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (សាំង ឬម៉ាស៊ូត) និងអគ្គិសនី ប៉ុន្តែមានរបៀបផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ មានរថយន្ត PHEV ដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបើកអ័ក្សក្រោយ ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជំរុញអ័ក្សខាងមុខ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះអាចដំណើរការដោយឡែកពីគ្នា ឧទាហរណ៍ មានតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែពួកវាក៏អាចធ្វើការជាមួយគ្នាបានដែរ ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគាំទ្រម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍នៃយានជំនិះគឺ Volvo V60 plug-in ។

ការបន្តនៃគំនិតនេះគឺរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពេលកំពុងបើកបរអាចបញ្ចូលថ្មបន្ថែមនៅពេលបើកបរ។ ម៉ូដែលកូនកាត់នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander PHEV ។

គំនិតមួយទៀតសម្រាប់កូនកាត់គឺត្រូវដំឡើងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប៉ុន្តែវាគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលផ្ទេរថាមពលទៅកង់ ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះដំណើរការជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដូច្នេះនៅពេលដែលថាមពលដែលផ្ទុកនៅក្នុងអាគុយត្រូវបានអស់ ម៉ាស៊ីនចំហេះចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែមិនបង្កើតថាមពលដល់កង់ទេ។ នេះនឹងជាមធ្យោបាយនៃការបង្កើតអគ្គិសនីដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងផ្នែកខ្លះនៃថ្ម។ គួរកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាការប្រើប្រាស់សន្សំសំចៃបំផុតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៏នៃឡានបែបនេះគឺ Opel Ampera ។

ជាការពិតណាស់ នៅក្នុង Plug-in Hybrids យើងអាចបញ្ចូលថ្មពីប្រភពថាមពលខាងក្រៅរបស់ឆ្នាំងសាក។ រថយន្តដោតភ្លើងខ្លះអាចឲ្យឆ្នាំងសាកលឿនរបស់ DC ទៀតផង!

ជួរអគ្គិសនីប្រែប្រួលតាមលក្ខណៈយានយន្ត និងការបើកបរ។ ជាធម្មតាវាមានចម្ងាយពី 30 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

រថយន្តអគ្គិសនី = ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច + ថ្ម

យានជំនិះអគ្គិសនី ឬរថយន្តអគ្គិសនី (ឬ BEV - Battery Electric Vechicle) គឺជាយានយន្តដែលមិនមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ជួររបស់ពួកគេអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ថ្មដែលបង្ហាញជា kWh (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) តិចជាញឹកញាប់ក្នុង Ah (អំពែរម៉ោង) ទោះបីជាទម្រង់ទាំងពីរត្រឹមត្រូវក៏ដោយ អតីតគឺងាយស្រួលប្រើជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តទាំងនេះផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរខុសគ្នាទាំងស្រុង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលឆេះ។ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកសាកល្បងវាដោយខ្លួនឯង ហើយប្រើការចែករំលែករថយន្តជាមុនសិន។

2. ជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី។

នេះគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត ប៉ុន្តែក៏ជាការភ័យខ្លាចដ៏ធំបំផុតផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកប្រឈមមុខនឹងការទិញរថយន្តអគ្គិសនី។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើចំនួនប៉ុន្មាន និងរបៀបដែលអ្នកមានគម្រោងជិះក្នុងមួយថ្ងៃ។ យោងទៅតាម មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវរួម ជាង 80% នៃអ្នកបើកបរនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប បើកបរតិចជាង 65 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលថ្ងៃ។ កុំបោះចោលឡានអគ្គិសនីភ្លាមៗ ស្វែងរកការធ្វើដំណើរម្តងពី Zakopane ទៅ Gdansk ឬវិស្សមកាលទៅប្រទេសក្រូអាស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកគ្របដណ្តប់ផ្លូវឆ្ងាយក្នុងពេលថ្ងៃ ឬជារឿយៗត្រូវធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀត សូមពិចារណាអំពីឧបករណ៍បំពងសំឡេងកូនកាត់។

សូមចងចាំថាជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយ៖

សមត្ថភាពថ្មអាស្រ័យលើរថយន្ត ហើយពេលខ្លះលើកំណែម៉ូដែល។
អាកាសធាតុ - សីតុណ្ហភាពទាប ឬខ្ពស់ខ្លាំងអាចកំណត់ជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ គ្រាន់តែកំដៅ និងត្រជាក់ឡាន ស៊ីភ្លើងច្រើន។ កុំបារម្ភ ថ្មរបស់អ្នកនឹងមិនឡើងកំដៅទេ។ រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់។
រចនាប័ទ្មបើកបរ - របៀបដែលអ្នកបើកបរប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយដែលអ្នកបើកបរ។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបើកបរដោយមិនមានការបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ។ សូមចងចាំថា យានជំនិះអគ្គិសនីអាចទាញយកថាមពលឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដូច្នេះការលែងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននឹងបណ្តាលឱ្យមានការហ្វ្រាំងច្រើន។

តើខ្ញុំអាចជិះឡានអគ្គិសនីធម្មតាបានប៉ុន្មានម៉ាយ?

ខាងក្រោមនេះខ្ញុំនឹងបង្ហាញជូនអ្នកនូវម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយមមួយចំនួននិងរយៈចម្ងាយផ្លូវរបស់វា។ ថ្ងៃដែលរថយន្តអគ្គិសនីបើកបានចម្ងាយតែ១០០គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវរកកន្លែងសាកថ្មនោះបានបាត់យូរហើយ។

ចំងាយរថយន្តអគ្គិសនី

Tesla Model S85d - 440km - ប៉ុន្តែមិនអីទេ នេះគឺជា Tesla ហើយ Tesla ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងពិភពរថយន្តអគ្គិសនី ដូច្នេះសូមប៉ះដីបន្តិច។
Kia Niro EV 64 ктч — 445 គីឡូម៉ែត្រ
Kia Niro EV 39,2 ктч — 289 គីឡូម៉ែត្រ
Peugeot e-208 50 kWh - ប្រហាក់ប្រហែល។ ៣០០ គ.ម
Nissan Leaf 40 kWh - រហូតដល់ 270 គីឡូម៉ែត្រ
Nissan Lead e + 62 kWh - រហូតដល់ 385 គីឡូម៉ែត្រ
BMW i3 - 260 គ។
Smart EQ សម្រាប់បួន — 153 គ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្មនិងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់អ្នក។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្ត Peugeot e-208 មានម៉ាស៊ីនត្រាប់តាមចម្ងាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅលើទំព័រកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ នៅពេលបើកបរយឺត ៗ រហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ 20 ^o C រថយន្តនេះអាចបើកបរបានចម្ងាយ ៣៥៤ គីឡូម៉ែត្រ និងមានចលនាថាមវន្ត បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងហ្វ្រាំងស្រួចនៅសីតុណ្ហភាព -១០ ^o គ ចំងាយរបស់រថយន្តនឹងមានត្រឹមតែ 122 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីគណនា mileage ប្រហាក់ប្រហែលដែលអាចធ្វើបានយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី? ដូចនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការប្រើប្រាស់សាំងជាមធ្យមត្រូវបានគេសន្មត់ថា 8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ចំណែកឯរថយន្តអគ្គិសនីវិញ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីជាមធ្យមអាចសន្មត់បានថា 20 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះចម្ងាយដែលអ្នកអាចធ្វើបានយ៉ាងងាយស្រួលឧទាហរណ៍ Kia Niro ដែលមានថ្ម 64 kWh គឺ 64 * 0,2 = 320 គីឡូម៉ែត្រ។ វានិយាយអំពីការជិះស្ងាត់ដោយគ្មានការបើកបរអេកូ។ YouTuber ជនជាតិប៉ូឡូញបានធ្វើការសាកល្បងចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយបានបើករថយន្ត Kia Niro ពីទីក្រុង Warsaw ទៅ Zakopane ពោលគឺ 418,5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយការសាកតែមួយដង ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម 14,3 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

3. ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ជាការពិតណាស់ អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថា តើកន្លែងណា និងរបៀបដែលអ្នកនឹងគិតថ្លៃរថយន្តបែបនេះ និងប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់អ្វីជាទូទៅនៅទីនោះ។

សម្រាក, នេះបាននិយាយរួចហើយ។ ចូលមើលប្រកាសមុនៗ៖

សង្ខេប? - មានឆ្នាំងសាកច្រើន។

ខ្លះត្រូវបង់ ខ្លះមិនគិតថ្លៃ។ ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់? គ្មានបញ្ហា។ ការសាក AC ប្រើប្រភេទ 2 ឬមិនសូវទូទៅគឺប្រភេទ 1។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មភាគច្រើនមានរន្ធ Type 2 ឬខ្សែ Type 2 ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកទិញរថយន្តដែលមានរន្ធ Type 1 អ្នកគួរតែទទួលបាន Type 1 - Type 2 អាដាប់ទ័រ។ សម្រាប់ការសាកថ្ម DC នៅអឺរ៉ុប យើងនឹងរកឃើញឧបករណ៍ភ្ជាប់ CSS COMBO 2 ឬ CHAdeMO ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកសារភ្ជាប់ទាំងពីរនេះ។ កុំបារម្ភ។