រោគសញ្ញា 5 នៃការបំបែក turbocharger

វាត្រូវបានគេនិយាយថាការបរាជ័យ turbocharger គឺស្លាប់ហើយមិនផ្លុំ។ ការនិយាយគួរឱ្យអស់សំណើចនៃមេកានិចនេះមិនធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តដែល turbocharger បរាជ័យនោះទេ - ការជំនួសទួរប៊ីនជាធម្មតាកាត់បន្ថយកាបូបជាច្រើនពាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពខ្វះខាតនៃធាតុនេះគឺងាយស្រួលក្នុងការទទួលស្គាល់។ ស្វែង​យល់​ពី​មូលហេតុ​មិន​ផ្ទុះ​មុន​ស្លាប់!

តើអ្នកនឹងរៀនអ្វីខ្លះពីការបង្ហោះនេះ?

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាប់ថាតើ turbocharger ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ?

និយាយខ្លី

turbocharger ដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ នៅលើដៃមួយវាត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងខ្លាំង - rotor របស់វាបង្វិលរហូតដល់ 250 បដិវត្តន៍។ rpm ម៉្យាងទៀតវាត្រូវតែទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពដ៏ធំសម្បើម - ឧស្ម័នផ្សងដែលឆ្លងកាត់វាត្រូវបានកំដៅរហូតដល់ជាច្រើនរយអង្សាសេ។ ថ្វីត្បិតតែទួរប៊ីនត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់បានយូរ និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់បានយូររបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជារឿងធម្មតា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺកើតមានមុនដោយរោគសញ្ញាជាក់ស្តែងដូចជា៖ ការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ផ្សែងពណ៌ខៀវ ឬខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនកើនឡើង និងសំឡេងរំខានមិនធម្មតា (ផ្កាយ សំឡេងទ្រហោយំ សំឡេងហៈលើលោហៈ)។

1. ការថយចុះអំណាច

រោគសញ្ញាសំខាន់បំផុតនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បំពង់គឺការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលម៉ាស៊ីន។ អ្នកច្បាស់ជាកត់សម្គាល់នៅពេលនេះ - អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថារថយន្តបានបាត់បង់ការបង្កើនល្បឿនហើយអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលដោយភាពស្ងៀមស្ងាត់ភ្លាមៗ។ ការបាត់បង់ថាមពលជាអចិន្ត្រៃយ៍ច្រើនតែបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយរវាង turbocharger និងប្រព័ន្ធទទួលទាន ឬផ្សង ក៏ដូចជាការពាក់នៅលើធាតុនេះ។

វាក៏មានសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថា turbo មានកំហុស ការអនុវត្ត ripple, i.e. ថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះតាមកាលកំណត់។ ពួកវាជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយការបញ្ចូលសូចនាករកំហុសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ បញ្ហានេះសំដៅទៅលើ ទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ... នេះបណ្តាលមកពីការស្ទះនៃ rotor blades ដែលកំពុងផ្លាស់ទី ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារប្រាក់បញ្ញើកកកុញរវាងពួកវា។

2. ផ្សែងពណ៌ខៀវ

ពណ៌នៃផ្សែងដែលចេញពីបំពង់ផ្សែងនឹងប្រាប់អ្នកច្រើនអំពីស្ថានភាពរបស់ turbocharger ។ ប្រសិនបើវាពណ៌ខៀវហើយលើសពីនេះទៅទៀតត្រូវបានអមដោយក្លិនដុតមិនល្អបន្ទាប់មក ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។... វាអាចចេញពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលតាមវិធីផ្សេងៗ (ឧទាហរណ៍តាមរយៈចិញ្ចៀន piston ដែលខូច ឬសន្ទះបិទបើក)។ តាមទ្រឹស្តី វាមិនអាចហូរតាមធាតុផ្សំនៃទួរប៊ីនបានទេ។ វា​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​អង្គ​ជំនុំ​ជម្រះ​ដែល​ការពារ​ដោយ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ដែក​ដែល​មិន​ដូច​ទុយោ​កៅស៊ូ​ដែល​មិន​មាន​ភាព​តានតឹង ឬ​ខូច​ឡើយ។ លើសពីនេះទៀតមានសម្ពាធយ៉ាងច្រើននៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន turbocharger - នេះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាដំណើរការហើយនេះគឺជាអ្វីដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហូរចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ។

ប្រភពនៃការលេចធ្លាយគួរតែត្រូវបានរកឃើញមិនមានច្រើននៅក្នុង turbocharger ខ្លួនវាដូចនៅក្នុង turbocharger ខ្លួនឯងនោះទេ។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល... បញ្ហាអាចជាសន្ទះ DPF ឬ EGR កខ្វក់ ខ្សែស្ទះដែលដឹកប្រេងឆ្លងកាត់បន្ទប់ទួរប៊ីន ឬសូម្បីតែប្រេងលើសនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

មើលម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ!

ថ្វីត្បិតតែហេតុផលមិនសូវសំខាន់ក៏ដោយ ក៏វាកើតឡើងថា ដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បញ្ចប់ដោយការបែកបាក់ដ៏អស្ចារ្យ ដែលហៅថាការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វាមករកគាត់នៅពេលណា ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ច្រើន​ចូល​ក្នុង​ស៊ីឡាំង​ដែល​វា​ក្លាយ​ជា​កម្រិត​បន្ថែម​នៃ​ឥន្ធនៈ. ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើម - វាឈានដល់ល្បឿនខ្ពស់និងខ្ពស់ជាងនេះដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃ turbocharging ។ ទួរប៊ីនផ្តល់នូវកម្រិតជាបន្តបន្ទាប់នៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងជាមួយពួកគេនូវកម្រិតជាបន្តបន្ទាប់នៃ ... ប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនូវល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។ វង់នេះមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ។ ជា​ញឹកញាប់ សូម្បីតែបិទភ្លើងក៏មិនអាចជួយបានដែរ។ - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាធម្មតាត្រូវបានបិទដោយការកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ហើយនៅពេលដែលឥន្ធនៈនោះក្លាយជាប្រេងម៉ាស៊ីន...

ការបរាជ័យនៃដ្រាយនៅក្នុងករណីភាគច្រើនលើសលប់នាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃអង្គភាពដ្រាយ។

អ្នក​អាច​អាន​បន្ថែម​អំពី​ការ​ខ្ចាត់ខ្ចាយ​របស់​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ទីនេះ៖ ម៉ាស៊ីន​ខ្ចាត់ខ្ចាយ​គឺជា​ជំងឺ​ម៉ាស៊ូត​ឆ្កួត។ តើវាជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនចង់ជួបវា?

3. ស្រេកទឹក និងកំពប់ប្រេង។

វាកើតឡើងថារថយន្តដែលផ្ទុកលើសចំណុះ "យក" ប្រេងបន្តិចបន្ថែមទៀត - នេះគឺជាធម្មជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការបញ្ចូលប្រេងត្រូវបានទាមទារញឹកញាប់ជាងធម្មតា សូមពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់ ហើយឱ្យមេកានិចដែលគួរឱ្យទុកចិត្តពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ទួរប៊ីនអាចជាពិរុទ្ធជន។ រាល់ដានប្រេងនៅលើបន្ទាត់គួរតែជាកង្វល់។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនប្រេងរំអិល ឬអាំងទែរខូល័រ-- វិទ្យុសកម្មដែលបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់មុនពេលវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង- គឺជាសញ្ញាព្រមានចុងក្រោយនៃបញ្ហាម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។

4. ផ្សែងខ្មៅ

នៅក្នុងឡានដែលប្រើ turbocharged ពេលខ្លះផ្ទុយគ្នាកើតឡើង - រហូតដល់ស៊ីឡាំង មិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំហេះឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ។. នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្សែងខ្មៅ និងការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតាបញ្ហាគឺមេកានិចសុទ្ធសាធ - កើតឡើងដោយសារតែការខូចខាតដល់ rotor ។

5. សំឡេង

ប្រព័ន្ធ turbocharging ទំនើបមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនដឹងតែនៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមមិនដំណើរការ ដូច្នេះហើយទើបដំណើរការកាន់តែខ្លាំង។ រាល់​សំឡេង​មិន​ប្រក្រតី​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ភ្លាមៗ​គួរ​តែ​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ ប៉ុន្តែ​មាន​សំឡេង​រំខាន​ខ្លះ ហួច យំ ឬ​សំឡេង​ដែក​ប៉ះ​នឹង​លោហៈ - ធម្មតា​សម្រាប់​ទួរប៊ីន​បរាជ័យ... ពួកវាលេចឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានលៃតម្រូវទៅ rpm ខ្ពស់ (ពីប្រហែល 1500 rpm) និងកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងការផ្ទុក។ មូលហេតុអាចមានចាប់ពីការលេចធ្លាយបំពង់ និងបញ្ហាប្រេងរំអិល ផ្ទះប្រេះ និងប្រដាប់ពាក់ជាប់ ដល់ការស្ទះ DPF ឬឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យ turbocharger ធ្ងន់ធ្ងរនិងចំណាយ? ថែរក្សាទឹករំអិលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ យើងមានកញ្ចប់ចំណេះដឹងសម្រាប់អ្នកដើម្បីរក្សា turbo របស់អ្នកក្នុងស្ថានភាពល្អ - ពីប្លុករបស់យើងអ្នកនឹងរៀនពីរបៀបដែល turbocharger ដំណើរការ និងរបៀបបើកបររថយន្ត turbocharged ដើម្បីកុំឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រព័ន្ធ ហើយនៅក្នុងហាងរថយន្តរបស់យើង .com អ្នកនឹងរកឃើញ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ ពិនិត្យមើលវា - អនុញ្ញាតឱ្យទួរប៊ីននៅក្នុងឡានរបស់អ្នកដំណើរការដោយរលូន!

unsplash.com